Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
sábado, 24 de febrero de 2018
Rifter 4x4 concept
El Peugeot Rifter 4x4 concept tiene alma de aventurero. ¡La prueba en video!
Peugeot continúa las noticias en anticipación de sus presentaciones en el Salón de Ginebra (del 8 al 18 de marzo de 2018). Después del nuevo 508 y el reemplazo del Partner, renombrado Rifter , un concept car. Desarrollado a partir del MPV y con la denominación " Rifter 4x4 Concept ". Como se puede imaginar, la máquina está equipada con tracción total. El sistema fue desarrollado por Dangel, un socio legendario de la marca Lion ( Ha comercializado 504-505 familiares y pick-up, Partner y Berlingos, todos 4x4) y un reconocido especialista en transformaciones de tracción en las cuatro ruedas.
La transmisión 4x4 se activa a través de un selector. ofrece 3 modos de conducción: tracción a las 2 ruedas, tracción a las 4 ruedas y bloqueo del eje trasero. El prototipo también se beneficia de un mayor despeje del suelo de 8 cm, una rampa de diodo horizontal de 1,35 metros de ancho y Tienda de techo Overland. Debajo del capó, el motor diesel BlueHDi 130 se combina con una transmisión manual de seis velocidades.
PSA tiene un espíritu aventurero
En los últimos tiempos, el Grupo PSA parece apreciar el concepto de autos aventureros y aventureros. Recordamos el Citroën SpaceTourer Rip Curl , revelado en el último Salón de Frankfurt 2017, también equipado con un sistema de tracción total firmado por Dangel.
Opel Corsa 6 para 2019
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| Corsa 6 |
PSA anuncia la entrada en producción del Opel Corsa 6 para 2019 en la planta de Zaragoza, España. Este incluirá muchos elementos técnicos del futuro Peugeot 208 (2019), incluida su versión eléctrica prevista para 2020.
En 2019, se renovará el Opel Corsa con una sexta generación que será el primer modelo diseñado bajo el control del grupo PSA. Ya podemos decir que su génesis no fue muy simple. La razón ? La adquisición de Opel por parte de PSA.
Los ingenieros de Opel habían desarrollado un nuevo Corsa, incluso circularon los primeros prototipos, pero esa versión nunca verá la luz. Y por una buena razón, el grupo francés no quería comprar patentes de General Motors (diseño y elementos técnicos) sobre los nuevos productos estudiados antes de la adquisición. Como resultado, Opel tuvo que empezar de cero para diseñar un nuevo Corsa con salsa de PSA. ¡Con solo eltiempo de dos años!
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| Corsa 5 actual |
Primo del Peugeot 208
La misión habría sido casi imposible si Opel no hubiera contado con una base existente. Tan pronto como comenzó la cuenta regresiva, los ingenieros alemanes recurrieron a su contraparte francesa para descubrir los detalles de la nueva plataforma CMP. Esta último está finalizada ya que será inaugurada a principios de 2019 por el DS 3 Crossback, y luego por el Peugeot 208 en el 3er. trimestre de 2019.
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| Boceto 208 II |
Nuevo Peugeot 208 2019
El nuevo Peugeot 208, que se presentará en marzo de 2019, servirá de base para el nuevo Corsa.
Para cumplir con los plazos y lograr economías de escala, el nuevo Corsa técnicamente será una copia del franceses.
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| Teaser DS3 Crosback |
Pero se enncargó a los diseñadores de Opel que diseñen una piel y un tablero diferentes . Una operación comparable a la llevada a cabo con el Opel Grandland X, cuya base es común con el Peugeot 3008.
Esta plataforma permitirá que el Corsa se ilumine significativamente en comparación con el modelo actual, pero también para ofrecer más espacio a bordo, gracias a una distancia entre ejes alargada y un mayor ancho.
Los motores también serán los mismos que los del futuro DS3 Crossback y Peugeot 208. A saber, los 3 Cil. 1.2 PureTech 82, 110 y 130 y 156 nafteros. Además del 1.5 BlueHDi 75, 100 y 130 HP diesel. Una versión OPC será posible gracias al motor 1.6 THP de 230 HP.
Finalmente, en cuanto a la gran mayoría de los automóviles urbanos actuales, el cuerpo de tres puertas no se renovará , debido a que las ventas se vuelven marginales.
Una versión eléctrica en 2020
Mientras la producción de este sexto Corsa se lanzará en el 3er trimestre de 2019 exclusivamente producido en la fábrica de Zaragoza, España (el actual también se produce en Eisenach, Alemania), PSA confirma que una variante eléctrica completará la oferta un año después, en 2020.
Plataforma eléctrica PSA eCMP
Una vez más, el Corsa se beneficiará de un intercambio tecnológico con los nuevos 208 y DS3 Crossback, ya que adquirirá la nueva plataforma e-CMP dedicada a vehículos eléctricos. Gracias a las baterías de ion de litio de 50 KWh, este Corsa eléctrico debería tener un alcance de aproximadamente 350 km según el nuevo ciclo de certificación WLTP.
PSA anuncia que este Corsa será uno de los cuatro modelos electrificados de Opel / Vauxhall que verán la luz en 2020 (Corsa, Combo y Mokka X eléctrico, y el híbrido enchufable Grandland X), además, todos los modelos europeos Opel / Vauxhall se beneficiará de una versión electrificada para 2024.
Se espera que el nuevo Opel Corsa se dé a conocer al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2019 , para su comercialización en el primer trimestre de 2020. La versión eléctrica llegará un año despues
viernes, 23 de febrero de 2018
508 II La palabra de Peugeot
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| 508 II GT |
El nuevo Peugeot 508 es el sedán del segmento D de Peugeot , que ha cambiado radicalmente su filosofía en esta segunda generación. Más moderno y dinámico, abandona la silueta tradicional de sedán de 4 puertas para adoptar la de berlina de cinco puertas, manteniendo el placer de conducir en primer plano.
Con una amplia oferta de tecnología de a bordo y medios de conducción, el nuevo Peugeot 508 presenta la última generación del Peugeot i-Cockpit, que ofrece una experiencia de conducción sin precedentes en el mercado. Permitirá a Peugeot renovar su oferta de forma audaz, con el objetivo de conquistar el podio de generalistas de primera línea.
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| 508 II GT |
Será presentado al público en el Salón de Ginebra del 8 al 18 marzo de 2018 y comenzará su comercialización internacional en septiembre de 2018, se produce en Francia en la planta PSA de Mulhouse y los Sitios franceses de Trémery y Douvrin suministrarán todos los trenes de potencia. Se beneficiará por esta razón de
la etiqueta " Origine France Garantie ".
Cambio de concepto en un segmento caótico
En el segmento D de los sedán tradicionales, ha habido un estancamiento del mercado en Europa durante cuatro años después de más de una década de declive. Atacado por la proliferación de ofertas y siluetas, incluidos los SUV, el sedán grande solo se mantiene en el campo de los fabricantes premium a menudo más variados y decididos.
En este contexto, para el nuevo Peugeot 508, la ambición de los diseñadores de la marca
era clara: pasar de la clásica silueta de 4 puertas con el maletero a una morfología fastback de coupe de 5 puertas.
El nuevo Peugeot 508 cambia todo. Nueva arquitectura baja y compacta, nuevo diseño exterior afilado y musculoso, interior espectacular que incorpora una interpretación sin precedentes del Peugeot i-Cockpit, el nuevo Peugeot 508 es una promesa de sensaciones intensas. Su ejemplar manejo en carretera, sus nuevos motores, su amplia dotación tecnológica, pero también el salto generacional en calidad, hacen del nuevo Peugeot 508 el buque insignia global de la marca de lujo.
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| 508 II Allure |
"¡El nuevo Peugeot 508 finalmente se revela! Tras el éxito los recientes lanzamientos 2008 , 3008 y 5008, se ha desarrollado la visión del gran sedán de la marca con la misma ambición: sacudir el mercado con una oferta que puede competir con los mejores. Y en el segmento D, estamos hablando de los mejores fabricantes mundiales. Más que nunca, el nuevo Peugeot 508 se destaca como la imagen perfecta de la ambición de la marca desde hace varios años: convertir a Peugeot en el mejor generalista de gama alta. "
Jean-Philippe Imparato , director general de Peugeot.
Una experiencia de conducción intensa
"En Peugeot, el placer de conducir es un imperativo en cada vehículo nuevo. Con el nuevo Peugeot 508, no solo se pretende garantizar un comportamiento dinámico ejemplar, sino también hacer del placer de conducción el punto de referencia para el segmento. Para lograr esto, hemos explotado las fortalezas de la plataforma EMP2 y el Peugeot i-Cockpit ... "
Laurent Blanchet , Gerente de Producto de Peugeot
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| 508 II GT-Line |
En términos de placer de conducción, el nuevo Peugeot 508 no escapa a su ADN. Por lo tanto, se beneficia de las tecnologías y los conocimientos desarrollados en el Grupo PSA:
uso de la plataforma EMP2 , sin dudas una de las mejores plataformas actuales que garantiza altas cualidades dinámicas y participa en la espiral virtuosa del aligeramiento masivo (- 70 kg en promedio en comparación con la generación anterior) en beneficio del consumo, la seguridad pasiva y el rendimiento; la implementación de una nueva técnica de soldadura corporal reforzada de 24 m de pegamento estructural a favor de una mayor rigidez y la garantía de una mayor durabilidad; instalación de una cuna frontal filtrada para garantizar la óptima filtración de las vibraciones; adaptación de un eje trasero multi-brazo asociado, en el nivel superior, con una suspensión con amortiguación variable y controlada : Active Suspension Control (estándar en GT y todos los motores nafteros , y opcional en 2.0 L Diesel ); configuración adaptada de la tipificación del tacto de la carretera para cada motor garantizando el mejor nivel de confort vertical y la filtración de irregularidades de la ruta; calibración de dirección asistida eléctricamente para garantizar un compromiso de suavidad / firmeza para todas las situaciones de conducción y para proporcionar una maniobrabilidad excepcional; generalización de una transmisión automática moderna y confiable a través del uso de la nueva caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades , combinada con un control eléctrico.
Todo esto, combinado con el Peugeot i-Cockpit y su volante compacto, proporciona sensaciones de conducción multiplicadas por un resultado simplemente impresionante.
"La conexión a tierra del nuevo Peugeot 508 tiene un equilibrio sutil entre el dinamismo, la comodidad y la seguridad a un nivel excepcional. Este equilibrio tiene como objetivo mantener este alto nivel de beneficios en un máximo de situaciones de vida y uso. El conductor también tiene la posibilidad de adaptar el carácter del vehículo a sus expectativas a través de la suspensión pilotada y la selección de modos de conducción. "
Yann Bonny , Director de la dinámica del vehículo
3 preguntas a ... Pascal Delabarre, Director del proyecto nuevo Peugeot 508
¿Podría darnos algunas presiciones técnicas del diseño de este automóvil?
" Son numerosos ! Por ejemplo, hemos introducido una técnica de soldadura para elementos del cuerpo reforzada por adhesión estructural, utilizada por solo algunos fabricantes premium, que permite reforzar la rigidez del cuerpo y garantizar un aislamiento acústico mucho mejor. También agregaría la búsqueda sistemática de kilos superfluos que nos permitió ganar un promedio de 70 kilos en el automóvil ... ¡Gran desafío porque, en paralelo, algunos equipos, como la motorización del portón trasero o las puertas sin marcos, son más pesados! Esto impuso soluciones radicales como el estampado en caliente, el capó de aluminio y los guardabarros delanteros y el portón trasero termoplástico. Finalmente, la implementación de la nueva generación del Peugeot i-Cockpit como ergonomistas queríamos que se pusiera en el centro de la construcción de la celda frontal. "
¿Cómo se garantiza un buen aislamiento acústico con puertas sin marco?
"Desde el comienzo del proyecto, elegimos trabajar con los mejores proveedores que realmente conocen la tecnología. Por ejemplo, Saargummi para juntas o Inteva para alzacristales, que tienen experiencia real con fabricantes premium alemanes. Entonces, debido a la estructura reforzada de la carrocería, garantizamos una mayor rigidez y, por lo tanto, menos tensión en las puertas y ventanas. Finalmente, hemos engrosado los cristales en 1 mm en comparación con el estándar. Todos estos puntos, sin excepción, existen, por ejemplo, en un Audi A5 Sportback. "
¿Qué recuerda de este proyecto?
"La obsesión diaria, en todas las áreas, de todos los equipos, para garantizar el más alto nivel de calidad. Ya sea por calidad funcional, calidad percibida o calidad de uso, queríamos involucrar a todos, incluidos los proveedores, para lograr nuestras ambiciones. Esto nos permitió estar muy en línea con nuestros objetivos y presentar hoy un vehículo irreprochable que lo seguirá siendo durante varios años. "
508 II entradas
jueves, 22 de febrero de 2018
miércoles, 21 de febrero de 2018
Nuevo Rifter reemplazará a la Partner (Europa)
El que faltaba : después del nuevo Berlingo de Citroën , luego su derivado Opel Combo Life, todo lo que quedaba era descubrir su equivalente Peugeot. Un "lospospace" que eligió cambiar su nombre en esta renovación, de Partner a Rifter. A pesar de una parte trasera y un perfil que puede parecer familiar, está lejos de ser el único cambio realizado. El extremo delantero ha sido metamorfoseado por completo, con faros muy afilados conectados a una rejilla delgada, mientras que los pasaruedas son musculosos.Incluso se propone un acabado Rifter GT con presentación más dinámica. Por lo tanto, es difícil confundir a este Peugeot con el Berlingo o Combo Life, a pesar de su vínculo familiar obvio.
En el habitáculo, el León continúa distinguiéndose. Al igual que todas las últimas producciones de la casa, adopta los principios del "i-cockpit", caracterizado por los marcadores colocados en alto y un pequeño volante. Por lo demás, sin embargo, la diferencia con las ofertas de Citroen u Opel es más sutil. Se ofrecen dos longitudes de carrocería (4,40 mo 4,75 m) , ambas disponibles en cinco o siete plazas, mientras que el equipamiento propuesto ha sufrido una verdadera cura de modernidad: freno de mano eléctrico, control de velocidad de crucero manual, llave manos libres, asistencia de mantención de carril, monitoreo de punto ciego, pantalla táctil de 8 pulgadas ...
Como en los nuevos Berlingo y Combo, la plataforma EMP2 ha sido adaptada en su parte trasera al eje del antiguo modelo para conseguir un espacio de carga plano y ancho. La reciente transmisión automática EAT8 será estándar en el 1.2 turbo-naftero PureTech 130, lanzado en 2019, y opcional en el 1.5 BlueHDi 130. Pero el Rifter, presentado en Ginebra y comercializado a partir de septiembre, también ofrecerá motorización diesel en otras dos potencias, 75 o 100 HP , mientras que el 1.2 PureTech arrancará desde 110 HP y una transmisión manual de cinco velocidades.
508 II. Primeras imágenes y datos del modelo definitivo
Aunque el segmento de berlinas familiares está en decadencia, la segunda generación de Peugeot 508 es una de las novedades francesas más esperadas del año. Finalmente se nos revela en su totalidad, unos días antes de exponerse en el Salón de Ginebra.
A diferencia de las otras marcas del grupo PSA, DS y Opel, Peugeot estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra .
Y el constructor de Sochaux no llega con las manos vacías: además del MPV Rifter, expondrá la segunda generación de su 508. Que conserva su nombre, pero que cambia el resto drásticamente. Es 8 cm más corto que su predecesor, 4.75 m, y es también 6 cm más bajo, mientras que se transforma en un hatchback, con puertas sin marcos de ventanillas y una caída trasera muy inclinada para darle la apariencia de "Cupé de cinco puertas". Una receta que recuerda a modelos más exclusivos, el Audi A5 Sportback y el BMW Serie 4 Gran Coupé .
Las líneas más angulosas también cortan con el pasado, mientras que las dos líneas de diodos bajo los faros fueron anunciadas por el concepto Instinct . Este 508 2 parece estar bien armado para evitar el anonimato en Ginebra.
Un tablero que se destaca
Tomar asiento a bordo también sorprenderá a los propietarios de la generación actual. De hecho, Peugeot ha aplicado los preceptos ya vigentes en la mayoría de sus producciones, a saber, una instrumentación colocada muy por encima de un pequeño volante.
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Las teclas de método abreviado parecidas a un piano, los contadores 100% digitales y la palanca tipo joystick de la caja automática evocan los recientes SUV 3008 y 5008 , pero la gran pantalla táctil, de 10 pulgadas, se encuentra a continuación, entre los aireadores. En cuanto a la plataforma EMP2, fue ampliamente revisitada y cuenta con un eje trasero multibrazo y suspensión controlada, estándar en motores nafteros y la versión GT.
Este 508 II no tiene nada que envidiar con la tecnología que ofrece, similar a la del DS 7 Crossback : sistema de visión nocturna, control de crucero activo capaz de reiniciarse desde la parada, reconocimiento de señales extendido, asientos con masajeador, 8 airbags y asistencia para mantenerse en el carril están disponibles.
A pesar de esta dotación, el peso sería 70 kg menor que la generación anterior. El diámetro de giro disminuiría en 1,5 m, mientras que el volumen del baul aumentaría de 473 a 487 dm3. Por el lado de las motorizaciones, encontramos a los "viejos conocidos". Por el momento, el rango de gasolina está limitado al 1.6 Puretech (Antes llamado THP), disponible en 180 o 225 HP y solo en combinación con transmisión automática EAT8 de ocho velocidades.
Mientras que en diesel, el 1.5 BlueHDi 130, es el único motor asociado a una transmisión manual, es compatible con dos variantes del 2.0 BlueHDi, de 160 o 180 HP de potencia. Para la ambiciosa versión híbrida recargable con una potencia total de 300 HP, será necesario esperar hasta finales de 2019. Antes de eso, los visitantes del Salón de Paris podrán descubrir la nueva generación del SW, poco después de la puesta en venta del sedán en septiembre.
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