Introducción:
Hace años que Renault importa a Europa desde Rumania los Dacia Logan, Sandero y Duster. Los mismos que se fabrican en Mercosur con marca Renault. Son vehículos Low-Cost, con precios mucho mas bajos que similares de origen Européo. PSA por su parte hace algunos años ya lanzo sus Peugeot 301/Citroen C-Elisee (berlinas de 3 volúmenes sobre plataforma 208) en los mercados periféricos, aunque la empresa no lo admite abiertamente también forman parte de ese segmento Low-Cost, aunque no tan drasticamente. Igualmente, en su momento se determinó que no era un automovil adecuado para el competitivo mercado européo. Renault sin embargo durante estos años ha logrado muy buenas ventas de sus Dacia. Ultimamente se ha sumado también al segmento Low-Cost européo el nuevo Fiat Tipo. PSA finalmente, ante los hechos consumados debe admitir que hay europeos que prefieren un automovil mas simple por un menor precio y decide lanzar en Europa, por el momento, solo la versión Citroen, la versión con el último restyling.
Esta es la transcripción de la revista francesa Auto-Plus donde se compara a primera impresión al C-Elisee con el Logan.
Fuente: Auto-Plus
El nuevo Citroën Elysée está disponible ahora para su compra en Europa. Lo comparamos con uno de sus competidores, el Dacia Logan!
Los pedidos están abiertos para la berlina de tres volúmenes con vocación internacional Citroën C-Elysée . Con él, la marca del chevron ofrece un producto asequible, robusto y con gran habitabilidad. Una política que no muy diferente a la de Renault con su Dacia Logan.
En términos de tamañon, los dos sedan están bastante cerca. 8 centímetros de diferencia en la longitud entre ellos. 4,35 metros el Logan y 4,43 metros el Citroen. El C-Elysée es 1 centímetro mas ancho (1,75 metros) y 5 centímetros mas bajo (1,47 metros), lo que contribuye a darle un aspecto más dinámico.
El acabado único del C-Elisee está casi parejo en equipamiento con el de la versión Logan mas lujosa.
En cuanto a equipamiento, Citroën, evidentemente no ha querido renunciar a ciertas mínimas comodidades y posicionanse por sobre su competidor, aun a costa de un precio menos competitivo. Nos hace la vida más confortable con un acabado único "Live" que incluye varias opciones. Los C-Elysée incluyen aire acondicionado de serie, manos libres Bluetooth y USB, detección de la baja presión de neumáticos, limitador-regulador de velocidad, pantalla táctil de la 7 pulgadas (Incluyendo Mirror-Screen) ... Dacia en cambio ofrece tres acabados "Logan", "ambiance" y "Laureáte", pero es este último el que está más cerca del nivel de equipamiento de serie de los C-Elysée . "Se aproxima", porque incluso en la versión mas alta de la gama, el regulador-limitador de velocidad es opcional (150 euros).
Bajo el capó. Citroën no se esfuerza en brindar muchas alternativas. 2 son las únicas motorizaciones ofrecidas: PureTech naftero de 82 HP y Diesel BlueHDI de 100 HPl, ambos asociados únicamente con una caja de cambios manual. El Logan monta mecánicas similares TCE y dCi, de 90 HP. Los niveles de consumo y emisiones de CO2 en estos casos son iguales. Pero Dacia dispone de la opción de transmisión automática controlada Easy-R en los dos motores de 90 HP. Por no hablar de la versión GPL (GNC) y motores más pequeños de 75 HP, a precios inferiores.
El Dacia muestra un precio mucho mas bajo en su nivel de entrada de gama: 7.790 euros contra 13.750 euros del C-Elysée . Aunque con un equipo comparable y el motor TCE 90 y acabado Laureáte el Logan asciende 11.200 euros. Todavía lejos del precio del Citroen (incluso con la adición del opcional limitador-regulador de velocidad de 150 euros con)
Igualmente entre los Diesel. El Logan dCi 90 Laureate cuesta 12.750 euros, contra 16.750 euros del C-Elysee BlueHDI 100HP. El Dacia Logan hace su apuesta al bajo precio sin concesionesy no tiene finalmente ningún competidor directo en las tarifas. Un Fiat Tipo está más cerca del precio del C-Elysée.
