Ya hemos comentado sobre este nuevo Cossland sobre plataforma PSA. Un SUV urbano lanzado en Junio de 2017 que llega en reemplazo del monovolumen Meriva y es el primer nuevo Opel PSA.
En esta prueba vemos una versión X con motor 1.6 ECOTEC 99 HP, comercializado a 21.150 euros
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Un BlueHDi bajo el capó!
Aunque Opel / Vauxhall pertenece oficialmente a PSA desde el 1 de agosto de 2017, los grupos habían sellado varias asociaciones técnicas hace tiempo. El SUV Grandland X procede del exitoso 2008 y su hermano, el futuro Citroën C3 Aircross. Utilizan la misma plataforma, motores, cajas de cambio y muchos otros componentes. El Crossland ofrece los nafteros tres cilindros de: 81, 110 y 130 HP, y los diesel de 99 y 120 HP
El "1.6 D ECOTEC 99 HP" es nada menos que el 1,6 BlueHDi 100, presente en la gama Peugeot y Citroën desde 2015.
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Precio
En comparación con el 1.2 turbo 110 HP naftero, el 99 HP Diésel cuesta € 1.300 mas. Esto hace que este diésel 99HP cueste en su versión base denominada "Edition" € 21.150 bastante bien equipado: aire acondicionado manual, encendido automático de luces, pantalla táctil de 7 '' (compatible con Apple Carplay / Android Auto) alerta de cambio de carril, lectura de carteles acoplada al control de velocidad, llantas de aleación de 17'', color de techo disociado y tapicería combinando tela y cuero ecológico. Sólo falta la navegación GPS ... sin embargo a menudo se sustituye por aplicaciones en los teléfonos inteligentes, más completas e intuitivas.
La versión "Innovatión" asciende a € 23.000 y agrega aire acondicionado bizona, limpiaparabrisas automáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás de 180 °. como la presentación general (
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El volante del Crossland X
A bordo, es difícil creer que el Crossland X es un primo tan cercano del Peugeot 2008: los asientos AGR (Opcionales) brindan mayor comodidad, la posición de conducción permite una mayor gama de ajustes y los controles (palancas, mandos del volante, ventilación, botones ...) provienen de la gama Opel.
Las primeras similitudes aparecen durante la navegación del sistema multimedia (interfaz idéntica a los últimos modelos de PSA a pesar del diseño específico), y luego al poner en marcha el diesel, que lógicamente se comparte cualidades y defectos del BlueHDi:"Un poco de ruido y vibraciones a bajas vueltas, pero el motor diesel de PSA brilla por su economía: sólo 5,0 l cada 100 km en conducción mixtay y un "pico" de 5,6 l / 100 kilometros a 130 kmh, donde se estabiliza. Proporciona un rendimiento suficiente más allá de 2000 rpm, y es un campeon de la simplicidad.
El diesel 99 HP mantiene de hecho, su sistema Stop & Start, y una quinta larga que disminuye el consumo y el nivel de ruido de la carretera ... pero requiere utilizar la cuarta ante un requisito de potencia a menos de 110 km / h. El comando de la caja de PSA, lento y mal guiado se repite de forma idéntica. Vamos a cerrar el capítulo "dinámica" resaltando que el Crossland evoca la comodidad / manejo del 2008, aunque no es tan limpio como el Peugeot: la dirección es muy directa y en carreteras sinuosas la suspensión es muy seca (y lo hace ruidoso) en las deformaciones elevadas a bajas velocidades. Otra razón para optar por los excelentes asientos opcionales AGR (500 €), que se detallan en el siguiente capítulo.
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A bordo
Ciertos materiales y conjuntos no respiran un alto acabado, pero el Crossland X no se acompleja al ser comparado con otros SUV urbanos: posición de conducción agradable, ergonomía refinada, suficiente espacio de almacenamiento.
El GPS opcional con comandos de voz y pantalla de 8 '' (7 '' serie sin navegación) es el mismo que un Peugeot 308. Por el contrario, el X Crossland conserva los controles de la climatización por separado ... y eso es bueno para el uso diario.
El espacio para las piernas es suficiente en la parte posterior, y permite deslizar sus pies debajo de los asientos delanteros. Los asiento traseros deslizables 15 cm son opcionales (300 €). Los asientos delanteros ergonómicos AGR (500 €) aumentan el confort: Espuma espesada, regulación longitudinal, lumbar y reclinado del respaldo eléctricos.
410 l de volumen de baul en configuración cinco puestoss, o 520 con el asiento deslizante ( el Peugeot 2008 brinda 350 y el Renault Captur entre 377 l y 455 l).
Con los asientos rebatidos, un suelo doble extraíble forma un área de carga plana.
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El Opel Mokka X (4,28 m de largo) se equipara al Fiat 500X , Honda HR-V y Mazda CX-3 , el Opel Crossland X (4,21 m) en cambio compite con los SUV pequeños franceses , "Peugeot 2008 (4,16 m) y Renault Captur (4,12 m).
El Peugeot tiene una mayor precisión en la conducción, pero no tiene la modularidad del Crossland X (asiento deslizante opcional) a pesar de su fácil acceso de carga. El asiento deslizante Sin embargo, es de serie en el Renault Captur y también un poco más divertido de conducir (confort más ordenado a bajas velocidades, diesel más silencioso). Un acabado similar, el Crossland X se muestra más barato que el francés, pero incorpora más equipo.
Comparando los precios: 23.000 € del Crossland X 1.6 Diesel Innovatión 99 HP, contra 23.300 € para el 2008 BlueHDi 100 Allure (llantas de 17 '', asistencia al estacionamiento y cámara, pero sin reconocimiento de carteles de velocidad) y 23.600 € el Captur dCi 90 de Intens (GPS y los asientos
deslizantes, pero sin los sensores de estacionamiento delanteros, cámara trasera y reconocimiento de señales). Claramente son su competencia.
Balance
El aporte de PSA es bueno para Opel, que ahora tiene un Crossland X, un SUV más convincente que el Mokka X: sólo 7 cm más corto, el Crossland X pesa 170 kg menos, acoge 60 l mas de equipaje y propone nuevo equipamiento tecnológico.
La boda es menos satisfactoria en el motor, especialmente en la versión diesel 99 HP indiscreto y con un control de caja desagradable. Sigue siendo sorprendente económico en el consumo haciendo las delicias de los altos kilometrajes... pero los usuarios no deben dejar de tener en cuenta las versiones nafteras, mas susves.
Consumo muy medido
El amplio equipamiento de serie (Versión Innovatión)
El volumen de carga generoso
Motor algo hueco y vibra a bajas velocidades
Comando de cambios desagradable
Parantes delanteros demasiado gruesos para circulación en ciudad
