Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. Los 309.

309 GT

El 309 llama la atención desde su mención por su denominación extraña a la gama

Peugeot. Contemporaneo a la serie 05 es el único 09, esto se debe a que fué desarrollado no como Peugeot, sino como un nuevo Talbot que llegaba a reemplazar al Horizon. En el interín PSA decidió cesar la marca Talbot en 1986, cuando fué el lanzado.Los demas modelos de la marca desaparecieron, pero había un espacio en el segmento de los compactos, donde peugeot solo contaba con el 305 de tres volúmenes y en el mercado se imponían los 5 puertas. Por lo tanto se decidió lanzarlo como 309, ya que pertenecia al segmento de los 300 y el 5 ya estaba ocupado. El 309 montó míltiples motorizaciones de origen PSA e incluso Chrysler (heredados del Horizon) pero la versión mas potente en su lanzamiento fue la GT, ofrecido en versiones de 3 o 5 puertas con el XU 1.9 de 105 HP, lo que le brindaba un comportamiento muy dinamico con sus 980 Kg

309 GTI

Un año mas tarde se lanza el 309 GTI, con la misma motorización 1.9 130 HP del 205 GTI 1.9. Con 100 Kg mas de peso no tenía las mismas prestaciones que su hermano pequeño, pero se le acercaba bastante y ofrecía versiones 3 y 5 puertas. Muy característico por sus dobles proyectores adicionales, dos de largo alcance y 2 antiniebla en su faldón, sufrió ccomo el 205 una disminución de potencia a 122 HP por la catalización en 1993, ademas de un rediseño en grilla, portón trasero y torpedo.

Para 1990 PSA contaba con el 1.9 16 válvulas del 405 Mi16 y lo montó en el nuevo 309 GTI 16, que pasó a ser la pequeña bomba de la marca con sus 160 HP, solo 989 Kg un 0 a 100 de 7.7s y 220 Km/h de máxima. Lamentablemente en el último año de su carrera, 1993, y pasando por la obligatoria catalización se despidió con 148 HP.

Gama Peugeot 1993

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1993. 

El 306 y la catalización.

106 (Mas información en: Guia entradas 106) 

106 XN/XND 5 puertas                                                                   106 XR/XRD 5 puertas

106 XT 5 puertas                                                                                                106 Rallye

Son lanzadas las versiones de 5 puertas y las motorizaciones Diesel de la gama 106. 

Las versiones de 5 puertas tienen la misma denominación X de los 3 puertas abandonándose las denominaciones G utlizadas en los 205 y 309.

La motorización Diesel se ofrece en acabados XND o XRD, ambas en versiones de 3 o 5 puertas y la misma motorización TUD3  de 1360cc y 50 HP.

También se suma una versión deportiva espartana heredera del 205 Rallye, denominada previsiblemente 106 Rallye 106 Rally que se mantuvo la motorización TU24 de 1294cc adoptando la inyección electronica en aras de una mayór fibilidad, contaminación y economía, aunque asi pierde 5 HP quedando en 98HP, también posee un escalonamiento específico de las relaciones de caja y relación finl mas corta. exteriormente se distingue por pasos de rueda adicionales de tendencia cuadrada, llantas de acero de 14x5.5 "(ET 16) pintadas de blanco, alfombra y cinturones de seguridad rojos, solo estuvo disponible en colores rojo, negro o blanco . Su peso estaba contenido a 765 kg. La velocidad máxima alcanzaba los 190 km / h.

Es discontinuado el XS.

La gama 1993 queda finalmente compuesta:

106 XN 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.0 (TU9K-45HP) o 1.1 (TU1K-60HP).

106 XND 3 o 5 puertas con motorización 1.4 (TUD3-50HP).

106 XR 3 o 5 puertas con motorizacióne 1.1 (TU1K-60HP).

106 XRD 3 o 5 puertas con motorización 1.4 (TUD3-50HP).

106 XT 3 o 5 puertas con motorización 1.4 (TU3K-75HP).

106 Rallye 3 puertas con motorización 1.3 (TU24-98HP).

106 XSI  3 puertas con motorización 1.4i (TU3FJ2-94HP).

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

El 205 cumple ya 10 años en el mercado, una carrera digna de todo elogio. En 1993 enfrenta el arribo de las normas antipolición. Catalizadores para toda Europa!!!!! 

Las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.

Adecuándose a la legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.

La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.

Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106.

Cesan los XL, XLD, GL, GLD, Oceane, Look, Rallye, Indiana, Roland Garros 5 puertas y GTI 1.6.

Se suman los XTD 3 puertas, GRDT 5 puertas y Turbo D (anteriormente solo en 3 puertas) 5 puertas con motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

La gama queda compuesta:

Junior 3 y 5 puertas. ahora con inyección electrónica, motorización 1.0i TU9M/Z-CDZ de 50HP.

Junior D 3 y 5 puertas. Sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60HP.

Color Line 3 y 5 puertas, XR 3 puertas, GR 5 puertas.  ahora con inyección electrónica, motorizaciónes 1.1i TU1M/Z-CHD2 de 60 HP o 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP.

Color Line D 3 y 5 puertas, XRD 3 puertas y GRD 5 puertas Sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60HP.

GRDT 5 puertas: Nueva motorización para el GRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

SR 5 puertas:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP.

SRD 5 puertas: Sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

309 Graffic 5p
XTD 3 puertas: nuevo acabado con motorización Diesel Turbo ya utilizada en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

CJ Cabriolet:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP.

GT 5 puertas:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

D Turbo 3 y 5 puertas. Sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

XS 3 puertas:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

Roland Garros 3 puertas y Cabriolet:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP. Reciben otros cambios menores: El logo lateral pasa del guardabarros delantero a la parte delantera de la puerta y la tela del tapizado se renueva por una de fondo verde (Ambos detalles adoptados del 106 Roland Garros)

Roland Garros French Open Cabriolet Edición limitada: Se comercializan 6000 unidades de esta versión con accesorios deportivos específicos (Llantas, volante y otros detalles) y motorización 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP.

Automatic 3 y 5 puertas.  ahora con inyección electrónica, motorización 1.6 X5M/Z-BDY de 90 HP.

Gentry 3 puertas: Sin cambios..

CTI Cabriolet:  ahora con inyección electrónica, motorización 1.9i XU9J1/Z-DFZ de 105 HP (La misma que los Gentry).

GTI 1.9 3 puertas: su motor es catalizado de transforma en  XU8JA/Z-DKZ de 122 HP.

306 (Mas información en: Guia entradas 306)

306 XN                                                                                              306 XR

306 XT

Presentado oficialmente en el Salón de Amsterdam de Febrero de 1993 , se comenzó de inmediato a comercializar. Muy moderno y estilizado en comparación con el 309 al que reemplazó, el 306 se suministró con carrocerias de dos volúmenes hatchback de 5 puertas, sus cánones son evidentemente similares a los del 106 que estaba teniendo gran suceso. El 306 nació ya como un PSA auténtico, sobre una plataforma de Citroen ZX y compartiendo los grupos motopropulsores y muchos otros componentes con el resto de los vehículos del grupo. El espacio interior es bastante generoso, debido principalmente a su largo entre ejes.

Las suspensiones son las tçipicas de los Peugeot de la época: La geometría del eje delantero MacPherson con triángulos inferiores, y la trasera trasera de brazos longitudinales y las barras de torsión con amortiguadores dispuestos horizontalmente. El sistema de frenos es de  discos delanteros y tambor traseros. La dirección era de piñón y cremallera, en algunas versiones asistida.

En principio, el 306 estaba disponible en tres motores nafteros , 1.4 y 1.6 TU o 1.8 XU,todos OHC y con inyección electrónica y catálizador. En acabados XN, XR y XT. La gam se componía:

XN con motorización 1.4 , TU3JP 1360 cc de 75 HP. caja 5v.

XR con motorizaciones 1.4 , TU3JP 1360 cc de 75 HP. caja 5v. o 1.6 TU5JP 1587 cc de 90 HP. caja 5v. 

XT con motorizaciones 1.6 TU5JP 1587 cc de 90HP.  caja 5v. o 1.8 XU7JP 1761 cc de 103 HP.  caja 5v o 4v Automática

Los modelos 3 puertas son presentados en Octubre como millesime 1994

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

309 GRX 5 puertas                                                                    309 Vital 3 puertas

Son cesados los GL, XL Profile, GLD. XLD. GR, XR, Automatic, SX y XS

Vital 3 o 5 puertas. Motorización 1.1i TU1M/Z-CHD2 de 60 HP reemplaza a los GL / XL Profile- 

Vital D 3 o 5 puertas. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP reemplaza a los GLD y XLD. 

GRX 3 o 5 puertas. Motorizaciónes 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP o 1.6 X5M/Z-BDY de 90 HP.reemplazan a los GR / XR, Automatic y SX / XS. 

GTI y GTI 16 se reducen respectivamente a 122 hp y 148 hp. 

A partir de Julio solo se comercializan los:

Vital Plus. 3 o 5 puertas. Motorización 1.1i TU1M/Z-CHD2 de 60 HP.

Vital Plus D. 3 o 5 puertas. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

A fin de 1993 cesa toda la gama 309.

405 (Mas información en: Guia entradas 405)

405 Break GLI/GLD                                                              405 Berlina GRI/GRD/GRDT

405 BerlinaSRI/SRIx4,SRD, SRDT                                                                        405 Berlina STI, STDT

405 Berlina Mi16                                                                                              405 Berlina T16

Sufre un restyling en apariencia leve pero que corrige muchas pequeñas falencias. El torpedo (Muy criticado por lo ruidoso del material) es reemplazado por uno mórbido de mayor calidad y mas clñasico, la cola es totalmente reformada al adoptar una tapa de baul que baja hasta el escudo bajando notablemente el umbral de carga, pierde su frizo negro y adopta nuevas ópticas de cola, ademas se corrigen múltiples detalles.

Como en todos los modelos de la marca se adecuan los motores a las nuevas normas anticontaminación agregando inyección electrónica a todos los nafteros, y catalizadores.

La gama se compone:

GLI Berlina. Motorizaciónes 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP o 1.6i X5M/Z-BDY de 90 HP.

GLI Break Motorización 1.6 X5M/Z-BDY de 90 HP.

GLD Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 71 HP.

GRI Berlina o Break. Motorizaciones 1.6 X5M/Z-BDY de 90 HP o 1.8 103.

GRD Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 71 HP. 

GRDT Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 92 HP.

SRI Berlina o Break. Motorizacion 2.0 123.

SRIx4 Berlina. Tracción integral. Motorizacion 2.0 123.

SRD Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 71 HP.

SRDT Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 92 HP.

STI Berlina. Motorizacion 2.0 123.

STDT Berlina o Break. Motorización 1.9 XUD 92 HP.

Mi16 Berlina. Motorización 2.0 16v 155.

T16 Berlina. Motorizacion 2.0 200.   

605 (Mas información en: Guia entradas 605)

El 605 también introduce inyección electrónica y catalizador a sus motorizaciones 2.0, así desaparece de la gama el SL reemplázado por el SLI, que ahora equipa el mismo motor que los SRI t SVI y pierde potencia con el caalizados quedando en 123 HP. Ademas se agrega a la oferta un 2.0 Turbo de 145 HP. La gama queda compuesta por:

SLI, SRI o SVI. Con motorización 2.0i de 123 HP.

SLD o SRD. Con motorización 2.0 Diesel de 83 HP.

SRDT o SVDT. Con motorización 2.0 Diesel Turbo de 110 HP.

SRTI o SVTI. Con motorización 2.0i Turbo de 145 HP.

SR o SV V6 3.0. Con motorización 3.0i V6 de 170 HP.

SV24. Con motorización 3.0i V6 24v de 200 HP.

Gama Peugeot 1992

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1992. 
Se inicia la serie 6 desde el mas pequeño. Lanzamiento del 106

106 (Mas información en: Guia entradas 106)  

106 XN

106 XR

106 XT-XTI

106 XSI

Lanzado el 12 de septiembre de 1991, como millésime 1992, en primer momento solo en versión tres puertas con  portón trasero. El 106 está basado técnicamente en el AX. El segmento 100 de la marca había sido iniciada el 1972 por el 104, pero en épocas en que PSA trataba de organizar las gamas de sus distintas marcas el segmento inferior fue reservado a Citroen y Talbot, el Citroen AX fue muy exitoso, su contraparte Talbot nunca llegó a ver la luz pero sin embargo nunca hubo un 105, Peugeot iniciaba su gama un poco mas arriba, con el 205. Finalmente, para reemplazo del AX se decidió desarrollar un modelo  que se desdoblara en Citroen y Peugeot, estos fueron los 106 y Saxo, que compartian plataforma, mecánica y muchisimos componentes. Dentro de la gama Peugeot, su objetivo es reemplazar gradualmente a su hermano mayor 205. La carrocería y la mecánica se han estudiado a fondo para permitir el máximo espacio interior, con un ancho total de 1,76 m y espacio interior a nivel de los codos de 1,34 m adelante y  1,49 m atrás con un largo total de 3.59 mts, Estilísticamente, a pesar de su pequeño tamaño y condicionamientos para brindar habitabilidad logra originalidad y buena eficiencia aerodinámica con un CX de 0,31 a 0,34 según el acabado. En el aspecto mecánico, PSA ya ha abanzado enormemente en la sinergia entre sus marcas y logicamente se utilizan muchos elementos de oros vehículos del grupo. En su lanzamiento se ofrecen 3 motorizaciones con carburador y 1 con inyección. Sus motores fueron los OHC TU con block de hierro fundido, tapa de aluminio y camisas húmedas en tres distintas cilindradas. La oferta era: 
XN con motorizaciónes 1.0 (TU9K-45HP) o 1.1 (TU1K-60HP).
XR con motorización 1.1 (TU1K-60HP). 
XT con motorización 1.4 (TU3K-75HP). 
XTi con motorización 1.4i (TU3M/Z-73HP)
XS con motorización 1.4 (TU3K-75HP).
XSi con motorización 1.4i (TU3FJ2-94HP) La motorización 1.0 acoplaba una caja MA de 4 velocidades, El resto una de 5 velocidades.
XN, XR y XT se alimentaban por carburador.
El XTI poseía inyección electrónica monopunto. El XSI multipunto

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 Look

205 Ocean

205 Zeniith

205 Indiana

205 Gentry

Se discontinuan el XE, XL y GL 1.0 y la serie Green.
El motor 1,4 de 70HP pasa a desarrollar 75HP
Se agrega a la serie  Junior la motorización 1,8D. 
Nuevas versiónes especiales:
Look. 3 y 5 puertas motorización 1,1 55HP o 1,8 Diesel.
Oceane. 1.0 3 y 5 puertas.
Zenith. 1.0 y 1.8D 3 puertas.
Indiana. 3 puertas motorización 1,4 75HP, solo en color específico beige Tropic, con llantas color Bronce y un acabado interior en tela especialmente lujoso.
Gentry. 3 puertas, solo en color champagne o azul metalizado, con tapicería en cuero beige o gris e interior monocromático, motorización 1.9 105HP. Fué la versión de 205 mas lujosa exceptiando al GTI Griffe.
Roland Garros. Unicamente por ese año es ofrecido también en versión 5 puertas ademas de los de 3 puertas y cabriolet.

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

309 Graffic 5p

Los motores 1,4 de 70 HP pasan a 75.
XE y GE son reemplazados por el Graffic.
los SX y XS reciben faros antiniebla y protecciones laterales.

405 (Mas información en: Guia entradas 405)

405 Berlina GRX /GRXD/GRXDT                                                                   405 Brak GRX/GRXD/GRXDT

Cesa el SI.
El GL 1.4 adopta la motorizacion TU3F2/K 1360cc 8v de 75HP.
A fin de año produce un restyling en los millesime 1993.
Se lanza una serie especial GRX con motorizaciones de baja y media gama y mejor acabado. Consta de
GRX Berlina. motorizaciones 1.4 TU3F2/K 1360cc 8v 75HP o 1.6 XU52C/K 1587cc 8v 92HP.
GRX Break. motorización 1.6 XU52C/K 1587cc 8v 92HP
GRXD Berlina o Break Diesel XUD9K/A 1905cc 8v 71HP
GRXD Berlina o Break Diesel Turbo XUD7TE 1767cc 8v 90HP

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

Las berlinas se comercializan hasta junio d 1991 como SX con motorizacion naftera 1.8 de 90HP y SXD con motorizacion diesel 2.5 de 78 HP.
Break y Familiale se continuan comercializando como SX con motorizacion naftera 2.0 de 108 HP y SXD con motorizacion diesel 2.5 de 78 HP.

605 (Mas información en: Guia entradas 605)

Continua sin cambios.

Gama Peugeot 1991

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1991

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 Color Line

205 D-Turbo

205 GTI Griffe

D-turbo: Pionero en imponer las motorizaciones turbo diesel en el segmanto B.  Adoptó el motor XUD7T/K-A8A deribado del que equipaba al 309 SRD-turbo y 405 TD, pero en el 205 sin intercooler. Con 78 HP a 4300 rpm, y el poderoso empuje del turbo KKK (0,6 bar) movía sus escasos 925 kg a 175 km/h. Sin embargo sus especiales dotes se encontraban en la aceleración y agilidad, con valores de 0 a 100 Km/h de 12,2s y 1000 Mts en 34,2s. Todo eso con un consumo de apenas 6 Lts/100Km. En su época fue apodado  " Diesel GTi " . En realidad montaba el tren delantero y sistema de frenos del GTI 1.6 con ABS opcional. El D-turbo tenía un acabado específico, externamente montaba los escudos de GTI con antinieblas, llantas de acero deportivas (Las del GT), Dos finos filetes rojo y gris en los flancos y el logo 205 D-turbo en la grilla trasera (turbo en rojo).
El interior en cambio  era muy lujoso y deportivo, alfombrado en moquette, con butacas Sport (De GTI) tapizados en velour tizado color gris, volante deportivo de tres brazos, tacómetro, reloj, etc. La oferta de opcionales era extensa: alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, vidrios tonalizados, dirección asistida, llantas de aleación, ABS, y techo solar.
Color Line: Peugeot descubrio que el 205 tenia exito, pero las versiones con detalles de color le brindaban mas personalidad, y tenian un mercado definido. La versión Color Line es una de estas versiones con detalles de color: Franjas laterales multicolor, logo en guardabarros delantero, logo multicolor en grilla trasera y tapicería gris con fajas centrales multicolores. A esto sumaba llantas deportivas de acero. Sus motorizaciones fueron 2; el naftero TU1-H1A de 1.1 Lts y 55HP y el Diesel XUD7-161A de 1.8 Lts y 60 HP. Se ofreció en versiones de 3 y 5 puertas.

GTI Griffe (Serie Limitada): Es la única serie especial del 205 GTI, se construyeron 3000 unidades y es uno de los mas buscados GTI actualmente.Se trata de un auto muy personal, de un color exclusivo inconfundible "Vert Fluorite Metallise" con las mismas llantas que el GTI 1.9 de serie pero pintadas de color Antracita. Su interiór con tapicería de cuero negro y detalles verdes es el mas lujoso de la gama. Contaba con un equipamiento muy enriquecido  de configuración fija, no existian opcionales. 

Como serie especial se distingue por el color, Los filetes de los protectores laterales son gris oscuro en vez de rojo y las llantas de aleación de serie del GTI 1.9  pintadas en gris antracita con borde diamantado. las cachas de los parantes C, que normalmente ostentaban las siglas 1.9 y GTI, son reemplazadas, la superior sin leyenda, la inferión con la leyenda Griffe estilizada en color verde. La presentación y dotación interna es mas rica y seria. La alfombra roja de los GTI es descartada dando paso a un tono gris, ciertamente mas triste pero juega la carta del lujo. Los asientos de cuero Gris Ouragan tienen pespuntes verdes específicos. El pomo de palanca de cambios tiene sus indicaciones de marchas también en verde. El Griffe hace dos únicas concesiones al color rojo caracteristico de los GTI: las insignias  trasera y de centro de volante. La mecanica es la misma del GTI 1.9 130 HP y suma el ABS de serie.

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

Sin cambios.

405 (Mas información en: Guia entradas 405)

Recibe pequeñas mejoras en el interior y un nuevo volante.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

Las berlinas se comercializan hasta junio d 1991 como SX con motorizacion naftera 1.8 de 90HP y SXD con motorizacion diesel 2.5 de 78 HP.
Break y Familiale se continuan comercializando como SX con motorizacion naftera 2.0 de 108 HP y SXD con motorizacion diesel 2.5 de 78 HP.

605 (Mas información en: Guia entradas 605)

Se agregan las versiones Diesel aspiradas SLD y SRD con motor XUD11 2088cc 12v y 83 HP.

Gama Peugeot 1990

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1990
Restyling 309.

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 Champion

205 Roland Garros Cabriolet

En 1990 las cajas BE1 son reemplazadas por las BE3 (Retroceso a la izquierda y atras). Exteriormente presenta cambios en los acrílicos de sus destelladores delanteros en blanco reemplazando los ambar y leves cambios en las ópticas traseras.  Se discontinúa el acabado XT. 

Las novedades se presentan en las series especiales: 

"Champion" comercializado unicamente en versión 3 puertas y solo de color Rojo Valelunga, muestra stickers de cuadros blancos y negros en los bigotes de la grilla delantera, las cachas de los parantes C y centro de volante. En cambio en ambas puertas y panel de portón trasero luce el logo específico con el nombre de la versión sobre una bandera de llegada ondulante. El interior monta butacas simples, tapizado negro en pana con viras rojas que se repiten en las puertas, la alfombra también es roja. Monta una motorización TU1-H1A 1.1 de 55 HP. La caja es opcionalmente de 4 o 5 velocidades.

"Roland Garros" se suma a la versión 3 puertas dentro de las versiones Roland Garros. A todas las particularidades ya mencionadas en el 3p de 1988 se suma: la Capota color blanca de accioamiento eléctrico.

309 (Mas información en: Guia entradas 309)

309 GE                                                                                                            309 GL

309 SR                                                                                                      309 XS

309 GTI                                                                                               309 GTI16

Sufre un importante restyling, el porton trasero abanza hasta el escudo bajando el umbral de carga y ganando practicidad, las opticas traseras adoptan un estilo similar al del 405 y la grilla delantera abandona los dos rectangulos por barras independientes, tambien en toda la gama salvo los GTI e adoptan nuevas llantas. El interior recibe un nuevo torpedo (nuevos materiales y mejor montaje); nuevos tonos de tapicería. En cuanto a la mecánica: se reemplazan los motores varilleros Talbot 1118 y 1294cc en favor de los TU 1124cc de 55 HP y 1360cc de 65 o 70 HP

Desde el Julio de 1989 (Millesime 1990) toda la gama recibe la nueva caja de cambios BE3 en reemplazo de la BE1 .

Las versiones XS / SX pueden ahora alojar el motor XU 1905 cc de 105 HP. Se presenta la versión súper deportiva del 309: el 309 GTi S16 equipado con el motor de 1905 cc DOHC 16v de 160 HP. 

Surge el SRD Turbo con motor XUD 1769cc turbo Diesel sin intercooler y potencia reducida a 78 hp.

La nueva gama queda compuesta por:

XE 3p y GE 5p. Motor 1124cc y 55 HP.

XL 3p, GL 5p, XR 3p y GR 5p. 1360cc y 70 HP.

XLD 3p, GLD 5p, XRD 3p, GRD 5p 1905cc. 65 HP.

XR 3p, GR 5p, SR 5p. 1580cc y 80 HP.

SR 5p, XS 3p, SX 5p. 1580cc y 92 HP.

SRD Turbo 5p. 1769cc Turbo y 78 HP.

XS 3p, SX 5p. 1905cc. 105 HP.

GTI 3p. 1905cc. 130 HP.

GTI16 3p. 1905cc, 160 HP.

405 (Mas información en: Guia entradas 405)

La caja BE3 reemplaza a la BE1. 
El acabado GRI pasa a denominarse SI.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

Cesan las berlinas GTI, GTD, Turbo Injection, V6 y V6 S. Y los Break y Familiale GTD

605 (Mas información en: Guia entradas 605)

Se agregan las versiones Diesel:
SRDT y SVDT con motor XUD11ATE 2088cc 12v y 110 HP.