Sobrevivientes. 203 Coupe De Luxe1954

Introducido en 1949 en versión Berlina De Luxe, el 203 fue el primer Peugeot de post-guerra y el primero con carrocería autoportante. Se caracterizaba por sus lineas de estilo muy americanizado, su legendaria robustez y buén aprovechamiento del espacio interior. Pronto se ofreció una versión de carrocería Decapotable de 4 puertas (Con arcos fijos) , luego un Cabriolet de 2 puertas y finalmente en 1952 la versión Coupe. Esta versión fue la de menor éxito de la gama y solo se comercializó entre 1952 y 1954 con solo 953 unidades.

La nidad que mostramos aqui es muy especial en varios sentidos: Ante todo, salida de la linea de montaje en Abril de 1954 y con número de serie 952, es la ante última unidad construida. El otro aspecto notable de este coupé es su excepcional estado de conservación, porque solo la pintura, cuyo color negro original según confirmación de Adventure Peugeot, fue repintada en 1990. Ahora ofrece una pátina que se casa maravillosamente con el magnífico interior original que combina cuero y telas. Además, su línea elegante y característica por el corte armonioso del techo, se ve reforzada por las llantas de rayos Robergel (Accesorio de época). Otros accesorios de la época que nos ofrece son dos maletas a medida del baul. El logo "Ets Vrancken - Armentières" en el baul sugiere que fue comercializado de nuevo por este consecionario Peugeot. Luego se exportó en 1977 a los Países Bajos, y fue en 1990 cuando su actual propietario, un entendido coleccionista, lo adquirió. Desde entonces ha recibido solo el mantenimiento habitual, conservando su hermosa pátina.

Valor estimado: entre 40,000 y 60,000 €

El 203 - 05. Evolución 1 1/2 Serie 1953

El 203

Entradas Relacionadas:

01. Inicio

02. Características Técnicas

03. Diseño
04. Evolución 1ra Serie 1949-52
05. Evolución 1 1/2a Serie 1953
06. Evolución 2da Serie 1954-1956
07. Evolución 2da Serie 1957-1960

Berlina Luxe (N3V)

El cambio mas significativo, o al menos el mas evidente durante la carrera del 203, y como solía suceder con muchos autos de su época, fue la ampliación de la luneta trasera de las versiones Berlina, en el caso del 203 esto ocurrió en dos ocasiones, la primera en 1953 con la aparición de la 1 1/2 Serie.









Modelo 1953

Octubre 1952

Luneta trasera ampliada, nuevo torpedo con instrumental en semicírculo detras del volante media luna detras del volante, Ventiletes en las ventanillas delanteras, nuevo comando de iluminación en la columna de dirección. nuevo volante de dos brazos. Eliminación de la escotilla de aireación en el capot.

Coupé Luxe  (P3V)

Las denominciones internas de las versiones también cambian con la 2da serie:
Berlina Luxe: N3V
Berlina Affaires: N3W
Decouvrable Luxe: ND3V
Familiale 6 plazas: F3V
Cabriolet Luxe: DV3
Y se agrega una versión de carrocería:
Coupé Luxe: P3V








Diciembre 1952

Supresión de los apoyabrazos traseros laterales.









Los Modelos 1953 se ofrecieron en combinaciones de colores: Negro con llantas gris 460. Gris 460 con llantas del mismo color y Azul 459 con llantas del mismo color. todos con tapicería en drap Bleu Millerairesy torpedo y volante gris 460

Peugeot 203 Coupe. Un error de marqueting

En todos los tiempos existieron autos que fracasaron, algo de lo que ningún fabricante está exento. Este es el caso del Peugeot 203 Coupe. A inicios de los '50s el 203 se había ya instalado fiememente en el mercado con una gran reputación de confiabilidad y resiatencia y la empresa paulatinamente aumentaba la oferta de tipos de carrocería

El 203 había sido presentado en el Salón del Automobil de Paris de 1948 y comenzandos a comercializar en 1949 como berlina, poco despues como berlina decouvrable (con techo de lona plegable hasta la tapa del baul pero conservando los arcos sobre las puertas), Familiale, Commerciale y modelos utilitarios: furgon, camionate, etc.



En 1951 se decide ampliar la gama hacia modelos mas glamososos y se presenta el 203 Cabriolet de dos puertas, verdadero convertible ya sin arcos, diseñado y producido en La Garenne en una cadena específica y semi-artesanal con terminaciones mas lujosas y cuidadas que los otros modelos. La misma se fabricará sin mucho exito pero en cantidades razonables hasta 1957. Peugeot decide ofrecer un Coupé a fin de ofrecer a clientes de mayor status un auto y mas exclusivo que el popular sedán. La Coupé entró en producción al inicio de 1953. 

Con este dúo Coupé / Cabrio, Peugeot piensa que tiene el boleto ganador. Pero la Coupé no atrae clientes, demasiado cercana a la popular berlina 203 para seducir a los ricos y sin ninguna ventaja particular sobre el Cabriolet ya que se vende al mismo precio. Ademas tiene un aspecto controversial con sus ventalillas traseras de corte invertido, y su cabina corta y alta que le otorga cierta desproporción. Como sea, el 203 Coupé será un fracaso de ventas . 

Tanto es así que Peugeot, para evitar pérdidas, detuvo la producción en  Abril de 1954 después de 955 ejemplares producidos (sólo 223 del año 54). Peugeot reconoció rápidamente su error.

La Mecánica del 203 Coupé no direría de la de la Berlina. Ademas de ser el primer Peugeot con carrocería autoportante, montaba un moderno motor supercuadrado de 1300cc, dado que Europa estaba pasando por una dura postguerra al mismo se le limitó la compresión a solo 6,8 a 1 priorizando la confiabilidad i para que se adecuara a la calidad variable del combustible de la época. Asi se obtuvieron 42 HP, en 1952 (año de presentación de la Coupe) paso a 45 HP, suficiente para un auto de su segmento en esa época y mayor al de la competencia. pero facilmente elevándole la compresión llegaba a 60 HP facilmente. La tapa de cilindros era de una aleación de alominio denominada Alpax poseía camaras de combustión emisféricas con válvulas operada por una doble rampa de valancines y varillas de empuje. El arbol de levas era lateral comandado por cadena. La alimentación, se efectuava por un carburador invertido de una boca.

Hoy, las Coupé 203 son una verdadera rareza, y por lo tanto relativamente caras, partiendo de  € 25 000 en condiciones regulares y mucho mas en ejemplares perfectos.

Historia de los 200 - Peugeot 203

Después de la segunda guerra, en los países afectados, entre ellos Francia, los constructores comenzaron a trabajar con grandes inconvenientes por falta y racionamiento de insumos y a la vez reconstruyendo las fábricas destruidas y lanzando algún modelo como para recomenzar abandonando las amplias gamas de antaño y enfrentando también una demanda por demás pauperizada. Peugeot Eligio fabricar el mas económico y sencillo modelo de preguerra, el 202. Evidentemente el mismo se encontraba bastante superado por el tiempo transcurrido así fue que de inmediato se aboco al diseño de un reemplazante para el mismo. Ese reemplazante fue el 203. Otra vez le toco a la gama 200 levantar a la empresa en tiempos difíciles y otra vez fue la que presento los más revolucionarios cambios. Mecanicamente el 203 presento un moderno (Para al época) motor de 1300 cc y 42HP (Luego llevado a 45HP) con tapa de cilindros de aluminio con cámaras hemisféricas y caja de 4 velocidades.

En cuanto a su carrocería marco un cambio dramático respecto a sus antecesores, ademas de un tamaño mayor. fue el primer monocasco de la marca, con todo lo que ello implica. La suspensión delantera era semiindependiente con elástico transversal y la trasera por primera vez con resortes elípticos. 

Esteticamente presentaba líneas agradables no muy revolucionarias inspiradas en los autos americanos de la época que en ese momento eran quienes imponían la moda en cuanto a diseño. igualmente presentaba ciertas originalidades como ser la línea de la cola que mostraba una especie de escalón en el baúl a modo de continuación de sus guardabarros, puertas de tamaño generoso, un aspecto muy sólido y a la vez fluido. El frontal abandono definitivamente las líneas verticales de las parrillas de preguerra reemplazándolas por horizontales que otorgaban un aspecto mas ancho al frente.

En el Salón Del Automovil de Paris (Salón Internacional del Automobil lo llaman los franceses)  la Berlina en versiones Luxe(con techo corredizo) y Affaires (Negocios, con techo rígido, mas simplificada y económica).

En 1949 se comenzó la comercialización y se presentó la Berlina Luxe decouvrable de 4 puertas siguiendo los lineamientos de la preguerra manteniendo las puertas con sus marcos y parantes y marcos, solo la parte superiór del techo se replegaba.

en 1950 el decouvrable fue dotado de tapicería en cuero y se presento el familiale con 8 plazas y 5 puertas

En 1951 se sumo el Cabriolet Luxe (2 puertas) también con tapicería de cuero y un nivel superior de acabado.

En 1952 la Coupe, similar al cabriolet con un techo fijo con parante trasero invertido muy curioso para la época.En ese año también todos los modelos incorporan ventíleles en las puertas delanteras.

En 1954 de discontinúa la Coupe (Convirtiéndose en la menos producida y hoy en día una preciada pieza de colección) Así mismo la Berlina presenta cambios en la línea de los desagotes de techo en su extremo trasero (Las canaletitas que los vehículos llevaban sobre las puertas hasta hace unos años) y se la dota de una luneta de mayores dimensiones. El Cabriolet adopta la denominación Grand Luxe y adopta una parrilla mas elaborada con faros auxiliares incluidos. Todas las versiones cambian las luces traseras por un nuevo diseño.

El año 1955 se presenta el 403, mas grande, de mayor categoría y mucho mas moderno. Así el 203 va abandonando sus versiones mas sofisticadas para dar paso a sus equivalentes del nuevo modelo. Se dejan de fabricar el 203 descapotable, un año después el cabriolet y el familiar.

1958, El león en la punta del capot es retirado por cumplimiento de normas de seguridad.

Finalmente la Berlina termina sus días en 1960 mientras aparece el 403/7 una versión ecónómica con el motor de 1300cc que hasta ese momento equipaba al  203 y al mismo tiempo se presenta el nuevo 404.

Peugeor 203 Berlina (Primera Serie) 1948-1953

Peugeot 203 Berlina (Segunda Serie) 1954-1960

Peugeot 203 Berlina decouvrable

203 Familiale 8 plazas

203 Cabriolet

203 Coupe