Ya tenemos preparaditas las Sonar, nos queda por retirar las ópticas que tiene colocadas el auto e instalar estas.
Para quitar las ópticas es necesario retirar la mascara delantera (De color carrocería que rodea la insignia y la parte baja de las ópticas (5 en el dibujito de abajo) y a su vez para retirarla primeramente hay que quitar la rejilla de plasticonegro interiór (2 en el dibujito)
Según este dibujo copiado d eun manual de reparaciones hay que retirar las trabas (1) de la rejilla negra y los tornillos 3 y 4 del marco. pero veremos que no es tan sencillo y se saltéan varios detalles.
Ante todo lo primero que hay que sacar el un plstiquito negro, que no se que nombre darle y que tampoco nunca pude entender porque solo está del lado del conductor.
Quitamos una trabita y listo
Luego nos dedicamos a la rejilla negra: retiramos las 4 trabitas de arriba.
La parte inferior está enganchada al marco color carrocería por unas patitas, tironeamos un poquitín con cuidado de no romper las patitas y retiramos la rejilla negra.
El tema es llegar al tornillo que está detras de la insignia del centro d ela parrilla (3 en el dibujito) para esto necesitamos una punta tipo Torx de la medida que la verdad no me acuerdo, jaja.
Tambien quitamos los tornillos de los extremos del marco, justo contra las ópticas, estos si están bien visibles
Ahora paciencia, queda lo mas delicado, destrabar el marco de sus dos puntas donde está fijado a los guardabarros por 2 trabitas plasticas en cada punta, las cuales están ocultas, son a presión y es necesario hacer palanca con un destornillador plano o algún elemento similar para liberarlas. Es recomendable protejer la pintura del guardabarros con alguna cinta o elemento similar para no dañarla.
Ahora si, uan vez liberado e los extremos el marco queda suelto y lo retiramos: listo, ya están a la vista los bulones que sostienen las ópticas (Sean Lisas, rayadas, monoparábola, biparabola, angel eyes o lo que sea)
Las ópticas también están vinculadas al vehículo por los mazos de cables de las lámparas. Con las opticas fijas s un poco mas dificil desconectarlos, podemos soltar las ópticas de sis tornillos y desconectar con ma sfacilidad, pero teniendo en cuanta de no tironear de las mismas hasta no desconectar todo.
Retiramos los tornillos: Los del centrales inferiores
Los superiores
y los de los extremos que están medios escondiditos detras de los extremos de las ópticas
Las ópticas viejas ya están afuera. Aca las mias que tenían instalados xenon.
Sacamos los reguladores eléctricos de altura del mismo
modo que hicimos en las ópticas AE. Primero giramos 1/8 de vuelta en sentido
antihorario descalzandolos del cuerpo de la optica,
despues desregulamos (Con una llave Allen d ela medida correspondiente) para
darle lugar a moverse y los sacamos desenganchando las rótulas.
Ahora a colocarlos en las nuevas ópticas
Calzamos la rotula de la punta del motor de regulación en la punta de la ranúra, lo deslizamos hacia el medio del circulo blanco del interior, presionamos, calzamos el cuerpo del motor en las muezcas de las bayonetas y giramos 1/8 de vuelta hasta que quedan fijos
Regulamos mas o menos a ojo el regulador de los motores (Nuevamente con la llave Allen) y el oblicuo (Con el tubo correspondiente) de las ópticas de modo que queden mas o menos direccionadas.
Ahora el tema de los Balastos
Las ópticas Sonar dejan buen espacio debajo de ellas, así que decidí fijar los balastos en ese lugar. Algo que siempre hay que tener en cuanta es de no instalarlos muy cerca de la caja del ABS (en la foto de arriba se ve, es esa cajita negra de dond esalen todos los caños de frenos). Para fijarlos ejegi cinta doble faz 3M para exteriores, la que viene con cinta separadora roja.
Solo queda hacer las conexiones. Hay todo un mito con los cables de maza para el xenón. La slamparas de xenon tienen un consumo de 35 o 55 W, lo que es igual o incluso inferior a las lamparas alógenas que se utilizan normalmente. Lo que es importante es verificar que los cables de maza originales (En esta foto de arriba son los verde con franja amarilla que estan fijados a la carroceria con una tuerca) estén sanoa, firmes y sin ningún tipo de oxido o sulfato. los aros angel eyes de conectan a los mismos terminales de las luces reglamentarias, no necisitan ningún tipo de resistencia u otro tipo de protección. Al menos en el caso d elas Sonar.
Fijamos nuevamente la sópticas en su lugar, teneindo en cuanta que los soportes plasticos de las mismas permiten cierto movimiento y alineación recomiendo regular las luces antes de volver a colocar el marco y la rejilla, porque en caso necesario podemos mejorar un poco la posición con el movimiento que estos anclajes nos permiten.
Luego armamos todo, marco y rejilla.
La estética es muy buena.
Respecto a la iluminación, si uno está acostumbrado a usar xenón sin lupas le parecera en un principio que iluminan menos. Y en realidad es asi, con lupas ya no iluminas los arboles, la nuca del que viene adelente y el techo del que viene de frente. es mucho menos espectacular. pero alumbra donde debe y con una intensidad impresionante. No es solo un tema de no encandilar al que viene de frente, que te puede chocar de frente y matarte. También es un tema del comportamiento automático de nuestar vista. Automáticamente el cerebro humano hace que fijemos la atención en el límite de la superficie alumbrada. cuando la luz esta desparraada no existe ese límite y provoca un cansancio mayor y dispersión de la atención.
