Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
Fiel a la regle de que un éxito no se cambia, la apariencia general del Peugeot 308 III no se modificará de manera fundamental. Encontraremos los volúmenes generales del actual, pero se adoptarán naturalmente los códigos estilísticos de los últimos Peugeot y abordará en particular las pequeñas evoluciones de las que también se beneficiará el 3008, en su versión rediseñada que se presentará en septiembre.
Podemos verlo claramente en estas fotos, en la parte delantera la óptica será más trabajada y agresiva, la firma ligera tomará los colmillos verticales de los 508, 208 y 2008, mientras que en la parte trasera las ópticas serán tratadas con un mayor modernismo y mayor finura. Todo esto ya da la sensación de un automóvil un poco más ancho y más afirmado en la carretera, pero como el camuflaje sigue siendo muy pesado, debemos ser cautos.
Berlina, SW y Crossover montados en Mulhouse
Como el actual, el Peugeot 308 III estará disponible como berlina de 5 puertas y SW, pero la gama también se ampliará, como el futuro DS 4, con una versión “aventurera”, sin duda un poco mejorada o al menos puntualmente maquillada. con elementos que recuerdan al universo SUV (pasos de rueda de plástico, barras de techo, protecciones laterales y tratamiento específico de escudos, etc.).
También habrá cambios con respecto al lugar de producción, ya que se ha desognado la planta de Mulhouse y ya no, como en la generación actual, la de Sochaux. El 308 de tercera generación se basará en una evolución de la plataforma EMP2, y naturalmente se beneficiará de los últimos equipos tecnológicos esenciales para poder competir en el segmento. En particular, debería ofrecer motorizaciones con hibridación ligera, pero también una hibrida recargable en varias variantes de potencia, incluida una versión deportiva PSE.
¿Con un nuevo león?
Es muy probable que el nuevo Peugeot 308 III será el primer vehículo de la marca en lucir el nuevo logotipo que se está preparando en Sochaux . Jugando en el neo-retro e inspirado en el presentado en el concept e-Legend, reemplazará al León con garras actual, que apareció en 1998 por un emblema reenfocado en la cabeza del felino. Que debería centrarse en la grilla y estar coronado con un monograma 308 en la nariz del capó.
Aunque aparentemente se comercializará a partir del último trimestre de 2021, el Peugeot 308 III será presentado mucho antes. Originalmente estaba programada su aparición en público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2021, pero la cancelación de este último no lo permitirá. Sin embargo, independientemente de la ubicación, la línea de tiempo debe mantenerse y todavía hay una buena posibilidad de que su revelación tenga lugar a inicios de 2021.
Periodistas especializados han detectado un Peugeot 208 eléctrico con prestacones muy superiores a lo normal siendo testeado en el circuito de Nurburgring. Será un prototipo del Futuro 208 PSE?. Es muy posible.
El groupo PSA comenzó la producción en serie del nuevo Peugeot 208 de 2da. generación en la planta Argentina de El Palomar.
El nuevo modelo estrena en América Latina la plataforma CMP (Common Modular Platform), modular y multienérgica, destinada a vehículos de los segmentos B y C, además de SUVs del segmento B. Está presente en otros modelos de la compañía, como los nuevos Peugeot 2008, Citroen C4, Opel Corsa y el DS 3 Crossback, todos lanzados el el último año en Europa.
La marca además de mostrar el diseño exterior anunció la presencia el nuevo i-cockpit 3D y las asistencias a la conducción de útimageneración.
El desarrollo del nuevo 208 demandó más de 8.000 horas para la formación de los equipos la producción y unas 620.000 horas destinadas al desarrollo del proyecto.
Durante su desarrollo circuló 1,5 millones de kilómetros en Argentina, Brasil, Alemania, Austria, España, Francia y Suecia.
“El Nuevo Peugeot 208 es fruto de un intenso trabajo de nuestros equipos con el sector autopartista y los sindicatos. Este lanzamiento marca una nueva fase para Groupe PSA en América Latina, reafirmando el compromiso con el país, los interlocutores sociales y nuestros colaboradores. En este sentido, continuamos invirtiendo para ofrecer a nuestros clientes una familia de productos cada vez más modernos y tecnológicos. Para nosotros, el compromiso es siempre a largo plazo, con el futuro”, dijo Patrice Lucas, presidente para América Latina y miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA, durante el lanzamiento industrial.
“La transformación en el Centro de Producción de El Palomar implicó la optimización y renovación de muchos de nuestros procesos, incrementando los niveles de calidad que demanda la nueva plataforma CMP. A su vez, contempló la localización de proveedores en nuestro establecimiento industrial, alcanzando una mayor eficiencia en nuestras operaciones y logística”, agregó Jean Mouro, vicepresidente senior de operaciones Monozukuri de América Latina en Groupe PSA, quien finalizó: “El Nuevo Peugeot 208 y la plataforma CMP constituyen una revolución para la planta de El Palomar que la sitúa a la altura de las mejores en el mundo para el Grupo”.
El nuevo automovil será presentado el 25 de Agosto próximo.
Lanzamiento:
El 6 de agosto se lanzó la preventa de esta verdadera novedad de la marca a muy poco tiempo de su lanzamiento en Europa y sobre una plataforma totamente nueva. (El 208 anterior utiliza una versión sucesivamente actualizada que data del 206 de 1998)
Diseño
El modelo cuenta con un diseño con el nuevo lenguaje estilístico de la marca francesa y un interior que estrenó el i-Cockpit 3D, que incluye un tablero de instrumentos elevado, digital, con efecto 3D configurable, además del ya conocido volante compacto, pantalla táctil y “teclas de piano”.
En cuanto a las dimensiones, tiene 4.055 milímetros de largo, 1.738 de ancho, 1.453 de altura y 2.538 de distancia entre ejes, el baúl ofrece 311 litros.
Gama
Like 1.2
Incluye dirección con asistencia eléctrica, limitador y regulador de velocidad, levantavidrios eléctricos delanteros, aire acondicionado y pantalla táctil de 5”, ESP, ABS, 4 airbags y asistencia de arranque en pendiente.
Like Pack 1.6
Suma volante multifunción, alarma, levantavidrios eléctricos traseros, espejos eléctricos y sistema “All-in-One”.
Active 1.6
Agrega cámara de retroceso, luces LED diurnas, llantas de aleación de 16” y techo panorámico vidriado.
Allure 1.6
Además cuenta con llantas de aleación diamantadas de 16”, 6 airbags, acceso y encendido manos libres, apoyabrazos central para el conductor, climatizador automático digital, tapizado de Alcantara, recarga inductiva de smartphone y volante revestido cuero.
Feline 1.6
suma luces Full LED, cámara trasera de 180°, spoiler negro brillante, indicación del límite de velocidad, adaptación automática del entorno luminoso, alerta de riesgo de colisión, frenado automático de emergencia, asistencia al mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento traseros y alertas de atención del conductor por cámara.
Mecánica
Aqui es donde encontramos la mayor diferencia respecto al modelo europeo. El motor 1.2 corresponde al mas económico ofrecido en Europa. El naftero PureTech EB2 1.2 con tres cilindros y 12 válvulas, que entrega 82 HP y 118 Nm de torque. Producido en Francia, que se combina con la caja manual de 5 velocidades.
El otro motor no se ofrece en otros mercados, a pesar que en Europa se dispone del 1.2 turbo de 110 o 130 HP. En nuestro pais se prefirió seguir ofreciendo el conocido EC5 (Derivado del antiguo TU5) naftero 4 cilindros de 1.6 Lts, 115 HP y 150 Nm, que fue adaptado para la plataforma CMP y se asocia con la caja manual con cinco marchas o con la automática Tiptronic de 6 velocidades y modos Drive, Eco, Sport y secuencial.
Recién en enero de 2021, la gama sumará la versión GT Line producida en Francia con el motor 1.2 PureTech (EB2 turbo) con 130HP, solo con la caja automática Tiptronic de 6 velocidades..
Precios
208 Like 1.2: $ 1.210.300
208 Like Pack 1.6: $ 1.309.000
208 Active 1.6: $ 1.417.000
208 Active 1.6 Tiptronic: $ 1.527.000
208 Allure 1.6: $ 1.597.000
208 Allure 1.6 Tiptronic: $ 1.707.000
208 Feline 1.6 Tiptronic: $ 1.844.000
La garantía es de 3 años o 100.000 Kms. Opinion Peugeot da un gran paso al estrenar este nuevo 208 con su moderna plataforma, entre las mas avanzadas a nivel global en su segmento. El interior tampoco se queda atras en cuanto a actualidad y mejora ademas mucho la terminación comparada con anteriores vehículos de la marca en el segmento, ni hablar de las nuevas tecnoligías de ayuda a la conducción. En cuanto a las motorizaciones, en Europa hace ya algunos años que se han impuesto los tricilíndricos en este segmento, los posee Renault, VW, Ford, e incluso Audi, Esto se debe a las restricciones en cuanto a emisiones y las fabulosos multas deribadas de su exeso. Claro que aca no tenemos esos requerimientos y ademas la aceptación en el mercado de motores tricilíndricos es dudosa, aunque el Puretech de PSA es uno de los mejores. La plataforma CMP fué diseñada para el tricilíndrico, aca han logrado adaptarla para alojar al antiguo, aunque eficiente, mas grande EC de 4 cilindros y 1.6 Lts (derivado del TU). Igualmente se ofrece el tricilíndrico aspirado, el menos potente (82HP) en la entrada de gama, y a partir de enero se traerá importada la versión GT-Line (Caracterizada por sus pasaruedas negros) con el tricilíndrico turbo de 130 HP. Veremos como toman estas variantes los usuarios argentinos. En cuanto a las versiones deportivas, como el antiguo GT o el GTI,veremos si la empresa intenta adaptar el THP a la plataforma CMP, si eso es posible y si vale la pena. GTI del nuevo 208 no habra en Europa y es casi imposible que se desarrolle aqui. Peugeot a optado por nuevos deportivos PSE, en el 508 Hibrido y en el 208 100 % eléctrico. Hablando de electricidad. algo notable de la plataforma CMP es que acepta la mtorización 100% eléctrica que ya se ofrece en Europa.
PSA ha anunciado una nueva asociación con Google para implementar sistemas de información y entretenimiento basados en Android en sus modelos, a partir de 2023.
A través de una publicación discreta en la red social Linkedin, PSA anunció su nueva colaboración con Google. A partir de 2023, los autos del grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall) comenzarán a integrar sistemas de información y entretenimiento basados en Android Automotive. Volvo y Polestar ya están utilizando esta plataforma para su XC40 Recharge y Polestar 2.
Si bien no se mencionan detalles por el momento, el uso de Android Automotive es una buena noticia para la ergonomía y la integración de aplicaciones de terceros, como amartphons. Por lo tanto, podemos esperar encontrar aplicaciones como Google Maps para la navegación o Spotify para tener acceso a la transmisión de música directamente a través del software del automóvil, sin necesidad de conectar un teléfono a través de Bluetooth o una toma USB. Por supuesto, eso no impedirá que PSA permita a los usuarios usar Apple CarPlay o Android Auto a través de sus dispositivos móviles, si así lo desean.
Aun no se ha especificado que modelos comenzarán a utilizarlo.
El nuevo para lo que queda de 2020 308 II rediseñado (ya presentado) 3008 II rediseñado (noviembre 2020) 5008 II rediseñado (noviembre 2020) e-Expert (Fin de año) LandTrek (En Sudamérica a fin de año) 508 PSE (Octubre 2020) Las próximas noticias se centrarán en las versiones rediseñadas del 308, ya prsentado que saldrá al mercado en septiembre y las también rediseñadas versiones de los 3008 y 5008, que serán presentadas en septiembre y comercializadas a partir de fines de noviembre. Los principales cambios se centraran en el frontal de estos dos SUV, mientras que el interior incorporará una pantalla táctil panorámica de 10 pulgadas. Por el lado de los utilitarios, el Expert recibirá un tren motriz eléctrico mientras que la nueva pick-Up Landtrek se comercializará desde fines de 2020 en América del Sur. La marca también presentará la versión definitiva de serie del ya anunciado 508 PSE, híbrido recargable de 350 HP, que se comercializará en pequeñas series desde febrero de 2021.
308 III
Lo nuevo para 2021 208 PSE eléctrico (1er trimestre 2021) 3008 PSE (1er trimestre 2021) e-Partner: mediados de 2021 308 III (3er semestre 2021)
El desarrollo de la tercera generación del 308 (P51) está atrasada y llegaría a los concesionarios recién para el tercer trimestre de 2021. La plataforma EMP2, se modernizará para recibir equipos de alta tecnología (conectividad, conducción autónoma) ...) Sorprenderá también por su estilo dinámico, el capó largo y su cabina retraida al estilo del antiguo BMW Serie 1. El concept Instinct presentado en 2017 da algunas pistas sobre el estilo del futuro 308, que también estrenará el nuevo logotipo Peugeot y se producirá en Mulhouse y ya no en Sochaux. La nueva gama PSE también se completará, luego de la llegada del 508 agregará versiones potenciadas hibridas o eléctricas de los 3008 y 208. La novedad por el lado de los utilitarios llegará con el e-Partner, versión eléctrica del mismo.
308 III SW
Lo nuevo para 2022 308 SW III (2022) 308 Berlina/SUV III (USA 2022) 308 PSE(2022) 508 II rediseñado (2022) Hibridos Suaves (2022) Boxer rediseñado (2022) 2022 será el año del 308 con el lanzamiento de la camioneta SW (P52) pero, sobre todo, con la llegada de una tercera variante en la gama, una versión elevada semi SUV (P54) especialmente destinada al mercado estadounidense y finalmente la versión deportiva PSE. Peo durante ese año, el 508 sufrirá un rediseño. En el aspecto técnico, el fabricante equipará sus vehículos con un nuevo motor 1.2 PureTech (con cadena de sincronización) que se asociará con una hibridación ligera (alternador-arranque con caja de cambios manual) o e-DCT 48V (en la versión automática). El furgón Boxer también se rediseñará.
3008 III
Lo nuevo para 2023 3008 III (2023) 5008 III (2023) e-3008 eléctrico (2023) e-3008 eléctrico (2023) 208 rediseñado (2023) 2008 rediseñado (2023) En 2023, Peugeot abordará la renovación de sus gallinas de los huevos de oro, a saber, el 3008 (P64) y el 5008 (P74). Para el primero, la principal novedad será el lanzamiento de una versión 100% eléctrica que utilizará el nuevo motor Nidec y una evolución de la plataforma EMP2, llamada eVMP. Los Peugeot 208 y 2008 serán rediseñados a finales de este año.
6008 - 7008
Proyectos en discusión para 2024
6008 o 7008
Citycar eléctrico
Nuevo sedan grande
2024 está bastante lejos, aunque los desarrollos cada vez son mas rápidos y generalmente parten de alguna base preexistente. Pero en el caso de Peugeot, dentro de PSA, y si todo continua dentro de lo planeado y se concreta la fusion con FCA, dentro del grupo Stellantis, en 2024 tendrá nuevos mercados, nuevos socios, mayor disponibilidad de componentes, y todo ello llevará a grandes cambios internos.
Hace tiempo mencionado pero abandonado por falta de una plataforma adecuada, el proyecto de un gran SUV coupé (6008 o 7008) volvió a la palestra en 2019. De la mano de la fusión con FCA, se está considerando para el la plataforma Giorgio de Alfa Romeo que también se compartirá seguramente con vehículos DS y Opel. Por otro lado, un SUV coupé basado en el próximo 3008 III se estaba estudiando ya en la oficina de diseño de Peugeot, ahora dirigida por Mathias Hossann, quien reemplaza a Gilles Vidal.
Con el cese del Ion, el jefe de Peugeot está pensando en la nueva base eléctrica del Fiat 500e para un posible pequeño Peugeot eléctrico de ciudad . Del mismo modo, se habla de un proyecto de ampliación hacía otras marcas de la base del 508 en versines corta y L que ya se utiliza en el DS9 y podría tener su versión Chrysler e incluso Dodge a la vez que recibir un rediseño, pero aun no hay definiciones.
El desarrollo de estas versiones todo terreno es ejecutada por Dangel.
Si el nombre Dangel nos resulta familiar, es porque la compañía francesa ha trabajado en colaboración con el grupo PSA durante muchas décadas ofreciendo versines 4x4 sobre modelos Peugeot, desde sus pick-up y Break y con los años ya para PSA de modelos Citroen. Estos utilitarios Opel también tienen derecho al tratamiento del especialista, ya que comparten la misma base que los Citroën Berlingo/Peugeot Partner y Citroen Jumpy/Peugeot Expert.
Opel Vivaro 4x4
El diferencial central es controlable y puede ser completamente desacoplado (permaneciendo en tracción simple), bloqueado (modo forzado 4x4) o administrado automáticamente (Auto 4WD). En este último caso, es responsable de devolver parte del torque a las ruedas traseras para optimizar el agarre. Además de la tracción total, Dangel aprovechó la oportunidad para aumentar significativamente la distancia al suelo, que asciende hasta 300 mm en el Combo Cargo (+ 110 mm) y 245 mm en el Vivaro (+ 60 mm).
Conmutador de tracción
En cuanto a la motorización. solo el diesel 1.5 de 130 HP combinado con caja de cambios manual de 6 velocidades se ofrece en esta conversión 4x4 en el Combo Cargo. En el Vivaro, se puede elegir entre las motorizaciones de 120 o 150HP del diesel 2.0. Para ambos modelos, todos los largos de entre-ejes son compatibles. El precio de la transformación? Desde 6.400 € sin impuestos para el Combo y 6.665 € sin impuestos para el Vivaro.
