En La Ruta
Nuestras dos Starlets uebanas son las configuraciones más burguesas dentro de sus gamas, no tienen pretensiones deportivas, ambas otaron por el excelente 4 cilindros de 1,6 litros naftero THP 155 HP , casi idénticos . En ambos vehículos notamos el mismo comportamiento silencioso característico de este conocido motor, buena aceleración y lamentablemente alto consumo, bastante lejos de las cifras prometidas por PSA: 7,7 l / 100 km en el 208 , 8,2 l para el DS3. La ausencia de Stop & Start explica su relativamente alto promedio. Igualmente el 208 XY es mas económico.Extrañamente, los tiempos de aceleración son mejores en el DS3 ( 7,3 s contra 8,1 s en el 0 a 100 km / h) , aunque es más pesado ( 1.165 frente a 1.090 kg del 208 ) . Esto es el resultado de las relaciones de caja de los primeros cambiós mas cortos en el DS3 y su par máximo menor que el del 208 pero presente a menos rpm ( 240 Nm a 1400 rpm contra 260 Nm a 1.750 rpm del 208), debido a esto también el DS3 usa unicamente combustible sin plomo, mas caro. .
Además de las cifras otorgadas, el DS3 se distingue también por su escape un poco más expresivo y halagador para el oído que el 208 , el THP del Peugeot parece más apagado . En cambio el Peugeot tiene un comportamiento mas dulce y progresivo, libre de todo tironeo, con un escalonamiento de cambios mas agradable, asi como todos sus controles. Por último, el 208 XY es más consistente con la idea de que hay un urbano refinado y es mas sobrio en su aspecto.
El diferente carácter, se hace ma sevidente después de unos kilómetros en la ruta. El DS3 ofrece un manejo más dinámico, más vivo ... a expensas de la comodidad . Sobre todo a baja velocidad, donde son evidentes algunas pequeñas vibraciones. La amortización del 208 aparece mucho menos dura . En el manejo se nota una gran diferencia sobre todo en las sensación al volante, el DS3 posee una dirección mas directa, mientras el 208 con su pequeño volante y su asistencia eletrohidraulica ofrece uan sensación mas artificial, aunque no por eso menos eficiente.
Por último , en ciudad el Peugeot es donde mas se destaca, con su mejor visión periférica. su mayor suavidad de marcha y el Park Assist es bastante convincente para usar. (opcional por € 450) , no disponible en el DS3
Balance
Más que nunca, los gustos son los que decidiran la elección entre estos hermanos. Con un diseño más moderno, más accesible e igualmente refinado, el Peugeot gana por coherencia. La homogeneidad del 208 XY también es superior. El DS3 expresa un espíritu mas descarado, y sobre todo es un poco más dinámico. Ambos muestran un acabado al nivel de lo que se espera en su segmento y precio.
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Peugeot 208 XY THP 155
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Citroën DS3 Ultra
Prestige THP 155
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- Terminación
interior moderna y esmerada
- Sensación de espacio superior - Confort general - Relación precio/equipamiento |
PRO
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- Comportamiento mas
dinámico
- Sonoridad agradable del THP - Performances - Estilo descarado |
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- Visivilidad del
instrumental
- Consumo - Relaciones de caja muy largas - Imagen poco diferenciada de un 208 normal |
CONTRA
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- Motor gastador
- Habitáculo estrecho y poca visivilidad - Confort fuera de la autopista - Delalles de terminación no cuidados |
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Fichas Técnicas
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4 Cil Turbo - 1.598 cm3
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Motor - Cilindrada
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4 Cil Turbo - 1.598
cm3
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155HP a 6.000 rpm
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Potencia
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155HP a 6.000 rpm
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260 Nm de
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Cupla
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240 Nm de
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Vel- Maxima
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8,1 s
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Acel.
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7,3 s
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Peso
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3,965 x 1,739 x
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Dimensiones
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3,948 x 1,715 x
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Entre Ejes
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285-
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Capacidad Baul
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285-
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5,8 l/100 km
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Consumo anunciado
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5,8 l/100 km
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24.940 euros
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Precio Modelo testeado
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26.150 euros
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