Ante todo recordamos que el 2008 es un CrossOver lanzado en 2012 por Peugeot sobre plataforma de 206. En si reemplaza las tradicionales SW 206 y 207. En Europa ha tenido gran éxito de ventas y muy buenas críticas de la prensa especielizada. De aspecto moderno pero sin extridencias apostó a la elegancia y funcionalidad y ganó. Es un pequeño vehículo ideal para la familia comparable a las EcoSport de Ford que conocemos. Mientras PSA Argentina publicita el lanxamiento en Argentinan de este 2008 fabricado en porto real Brasil (Recordemos que el año pasado cuando se lanzó en Brasil. PSA adujo que no lo lanzaba conjuntamente en Argentina por la difícil situación de las ventas. Como si ahora hubieran subido , finalmente llega.)En Europa comienzan a publicase los test de las revistas especializadas del nuevo 2008, un restyling bastante profundo presentado ya hace unos meses, que aporta una imagen mucho mas agresiva y lo acerca a la tendencia estilística de la marca en sus últimas presentaciones y concepts, el equipamiento ha sido mejorado y la calidad persibida tambén, actualizándolo.
La versión Mercosur que se comercializa en Argentina también presenta, ademas de corresponder a la fase discuntinuada en Europa, otras diferencias, sobre todo mecánicas. Hace tiempo se habla de la posible producción del motor 3 cilindros Puretech en el MERCOSUR. Un motor muy exitoso en la Europa agobiada por las medidas antipolución y las cargas impositivas inherentes, pero de dudosa adecuación al mercado sudamericano. por el momento no hay novedades y el 2008 se conforma con el viejo TU5J4P modificado y algo mejorado cuando fué lanzado el 208. A eso suma una versión Sport, tope de gama con motorización THP de 165 HP que es inédita en el mundo para este modelo. El 2008 en Argentina se presenta entonces con las conocidas motorizaciones. 1.6 16v 115HP , y el Prince 1,6 Turbo con inyección directa, ya utilizado en las versiones Sport del 308 y 408. como en el caso del 208, en el 2008 no se ofrecen versiones Diesel. Algo que llama la atención por el éxito que ha tenido la marca con sus HDI en el pais. En Brasil no se pueden comercializar motores gasoleros para uso particular, pero la cantidad vendida en Argentina siempre fue importante.
Tres cajas de velocidad son ofrecidas: manual de 5 o 6 velocidades y la automática Tiptronic de 4 velocidades.
El 2008 no es un 4x4, su tracción es exclusiva sobre las ruedas delanteras, esto se compensa parcialmente con un sistema antipatinamiento "Grip-Control" electrónico-
En Europa paradogicamente el 2008 jamas monto el THP, si en cambio los motores Prince VTI de 1,4 y 1,6 Litros actualmente reemplazados por los 3 Cil. Puretech y una amplia gama de Diesel HDI 1.6 de diversas potencias. Las cajas de velocidad en europa también ofrecen mayores variantes: manuales de 5 o 6 velocidades y automáticas robotizadas de 5 o 6 velocidades ETG.
La variedad de acabados es mayor que en la gama comercializada en Argentina
En cuanto a equipamiento y opcionales el modelo comercializado en Argentina está bastante completo. No se ofrece la entrada de gama europea Acces y se parte del Active. Si bién se nota la ausencia de algunos opcionales de alta tecnología, como ser asistencias al estacionamiento, frenado y manejo en general. Comparando versión por versión incluso algunos equipamientos opcionales en Europa acá se montan de serie. Como puede observarse en los cuadros siguientes.
