Demasiadas entradas sobre este restyling? Si. pero cada día aparece nuueva información.
Lanzado en 2019, la segunda generación del Peugeot 208 ha vendido desde entonces casi 1 millón de unidades y desde entonces ha sido el automóvil más vendido en Europa y Francia, en todos los segmentos combinados.
Ha llegado el momento de que el famoso y polivalente city car del León se regale un restyling a mitad de carrera: en esta ocasión, Peugeot destaca la versión 100% eléctrica, denominada e-208, que es el coche eléctrico más vendido en Europa en el segmento B.
Si bien no revoluciona el aspecto del modelo, este restyling aporta más carácter al Peugeot 208, que se reconoce sobre todo por su frontal: al igual que el 2008 rediseñado presentado recientemente, el pequeño león adopta la nueva firma luminosa de Peugeot, que se distingue por tres garras LED verticales integradas en las inserciones en negro brillante del paragolpes, acompañadas de luces full LED en la versión GT, que incorporan tres módulos ópticos independientes.
La parrilla se ha rediseñado discretamente, con un dibujo evolutivo oblicuo del mismo color que la carrocería, lo que permite integrarla en el volumen general del escudo. El conjunto se muestra así más moderno y robusto, y destaca el nuevo acrónimo de la marca, acompañado de siglas con una tipografía revisada y más moderna, con una tonalidad Gris Basalto.
Peugeot 208 II rediseñado: las novedades al detalle
En la parte trasera, hay nuevas luces LED que ahora tienen tres garras horizontales superpuestas: esta nueva firma luminosa permite ensanchar visualmente la parte trasera del modelo, incluso si la "garra" vertical de los Peugeot se pierde un poco. Las luces de marcha atrás y los intermitentes también cuentan con LED en la versión GT.
También hay nuevas llantas de aleación, las “Noma” de 16 pulgadas en el 208 Allure , así como las “Yanaka” de 17 pulgadas en el 208 GT. Los escudos del nuevo Peugeot 208 adoptan una nueva tipografía, y el logotipo de la marca desaparece en la parte trasera para dar paso a una inscripción "Peugeot" que se integra en la franja negra del maletero.
La gama de colores de la carrocería se enriquece con el Amarillo Águeda, que es el color de lanzamiento que se ofrece de serie (recordemos que hace ya unos años que Peugeot ya hace unos años adopto la practica de incorporar un nuevo color a la gama en cada nuevo lanzamiento y este se convierte en el unico standard y los demas con opcionales con sobreprecio. También es bueno destacar que aunque este color nos resulte raro y talvez setentoso, actualmente la tendencia europea es esa, FIAT incluso acaba de anunciar, mediante una resonante campaña comercial, que no comercializara mas automobiles de color gris), tambien se presenta un nuevo Gris Selenio, elegante y discreto, pero se ofrece opción comolos ya conocidos Gris Artense, Negro Perla Nera, Blanco Banquise, Rojo Elixir y Azul Vértigo, ofreciendo un total de siete tonalidades.
En el interior, hay nuevas tapicerías de tela, así como una nueva tapicería de Alcantara con costuras Adamite Green, disponible como opción en el 208 GT. Ahora hay 3 tomas USB-C y una toma USB-A (en las versiones Allure y GT), así como un cargador de inducción para smartphone de 15 W más potente (en comparación con los 5 W anteriores).
Peugeot 208 II rediseñado: lleno de tecnologías
El puesto de conducción Peugeot i-Cockpit, inaugurado hace más de 10 años en la primera generación del 208 y vendido desde entonces en más de 10 millones de unidades, se enriquece y moderniza con un nuevo diseño para el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, complementado con una pantalla 3D en la versión GT.
Todos los 208 renovados ahora vienen con una pantalla táctil de 10 pulgadas de serie, con la última generación del sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect y Peugeot i-Connect Advanced de Lion. El nuevo 208 rediseñado también recibe una nueva perilla de palanca de cambios manual, mientras que el nuevo selector de cambios automático, presentado el año pasado, todavía está presente.
El restyling del Peugeot 208 II también se enriquece con nuevas cámaras de asistencia al aparcamiento delanteras y traseras, que muestran una imagen de alta definición (opcional), y permiten reconstruir una imagen de 360° del entorno inmediato del vehículo. , ofreciendo una valiosa asistencia durante las maniobras de aparcamiento.
La paleta de sistemas avanzados de asistencia al conductor también incluye control de crucero adaptativo con función Stop and Go y punto de ajuste de distancia entre vehículos ajustable, frenado de emergencia automático con alerta de riesgo de colisión, reconocimiento extendido y visualización en el panel de instrumentos digital para señales de tráfico, advertencia activa de involuntaria cruce de línea o cruce de vía con corrección de trayectoria, aviso de atención al conductor, así como seguimiento de puntos ciegos.
Peugeot 208 II rediseñado: motores
Bajo el capó, el rediseñado Peugeot e-208 II recibe la nueva versión del motor eléctrico de Peugeot, un 15% más potente, que ahora presenta 156 caballos (frente a los 136 CV anteriores), y asociado a una batería de 51 kWh, que permite viajar hasta 400 km según el ciclo mixto WLTP (frente a los 362 km anteriores).
El nuevo 208 también ofrece un nuevo motor HYbrid de 48V, que combinará un motor de gasolina PureTech de 100 o 136 caballos con una caja de cambios de doble embrague e-DCS6 electrificada de 6 velocidades sin precedentes, que incorpora un motor eléctrico, así como una batería que se recarga. mientras maneja. Esta nueva versión promete más par motor a bajas revoluciones, una reducción de hasta un 15% en el consumo de combustible, así como una conducción urbana durante más del 50% del tiempo en modo 100% eléctrico.
La oferta aún incluye el motor de gasolina de tres cilindros y 1.2 litros PureTech, que está disponible en versiones de 75 y 100 caballos de fuerza. Según la versión, estos motores de combustión interna van asociados a cajas de cambios manuales de 5 o 6 velocidades.
El nuevo Peugeot 208 II rediseñado se comercializará en Europa en noviembre de 2023, a precios que se anunciarán más adelante. Su gama, simplificada para la ocasión, incluirá ahora tres acabados: Active, Allure y GT. Producido anteriormente en Trnava, Eslovaquia, el 208 II rediseñado ahora se fabricará en España, en la planta de Stellantis/PSA en Figueruelas (Zaragoza), en el noreste eapañol.
