Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
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jueves, 10 de agosto de 2017
Gama 308 2017. versiones SW. Acces, Active, Allure.
Las versiones SW del 308 comparten los mismos equipamientos y motorizaciones que las berlinas exepto las que se mencionan
jueves, 17 de noviembre de 2016
El 308. Toda su evolución. Parte 2. 2008-09 SW Etc.
El 308. Toda su evolución. Parte 1
El 308. Toda su evolución. Parte 3
El 308. Toda su evolución. Parte 4
El 308. Toda su evolución. Parte 5
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| 308 Berlina 3p 2007 |
En Diciembre de 2007 se agregó la versión 3 puertas, montada en la planta de Mulhouse, en las siguientes versiones:
VTI 1.4 95HP con caja manual de 5 velocidades en acabados, Confort y Premium.
VTI 1.6 120HP con caja manual de 5 velocidades en acabado Premium.
VTI 1.6 120HP con caja automética de 4 velocidades en acabado Premium.
THP 1.6 150HP con caja manual de 5 velocidades en acabado Premium.
THP 1.6 150HP con caja automática de 4 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 1.6 90HP con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort y Premium.
HDI 1.6 90HP FAP (Filtro de particulas de escape) con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort y Premium.
HDI 1.6 110HP FAP con caja manual de 5 velocidades en acabados Confort pack, Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP con caja automática de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
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| 308 RCZ Concept 2007 |
En el salón de Frankfurt de 2007 fué presentado el prototipo de una versión coupé deportiva de 2+2 plazas equipada con una versión de 200 HP del mismo 1.6 THP, se lo denominó 308 RCZ Concept (dos años después sería comercializado como simplemente RCZ con muy pocas modificaciones).
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| 308 SW 2008 |
En abril de 2008 se suma a la gama la derivación SW, con entre ejes aumentado en 10 cm y una configuración modular (Según la versión) de tres filas de asientos con 2 plazas delanteras, 3 centrales y 2 traseras la 2da y 3ra filas equipadas con butacas plegables y removibles.
El mismo es ofrecido en versiones:
VTI 1.4 95HP caja manualde 5 velocidades en acabado Confort.
VTI 1.6 120HP caja manual de 5 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
VTI 1.6 120HP caja automática de 4 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
THP 1.6 140HP caja automática de 4 velocidades en acabados Premium y Feline.
THP 1.6 150HP caja manual de 5 velocidades en acabados Premium y Feline.
THP 1.6 156HP caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
THP 1.6 175HP caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
HDI 1.6 90HP caja manual de 5 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
HDI 1.6 110HP FAP caja manual de 6 velocidades en acabados Confort, Confort Pack y Premium.
HDI 2.0 136HP FAP caja manual de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 136HP FAP caja Automática de 6 velocidades en acabados Premium y Feline.
HDI 2.0 140HP FAP caja manual de 6 velocidades en acabado Feline.
Conjuntamente es agregada en el acabado Feline de las berlinas una versión potenciada del THP 1.6 de 156HP y otra de 175 HP (La misma del 207 RC) con caja mecénica de 6 velocidades y un HDI 2.0 140HP FAP con caja manual o automática de 6 velocidades.
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| Style 2009 |
En Diciembre de 2008 se incorpora a la berlina de 5 puertas y SW una serie especial Style, basada en el Confort pack agrega como equipamiento de serie:
Pintura metalizada, llantas de aleación Izalco de 16', climatizador bizona, tpicería en tela Sibagak negro (5p) y Kawana negro (SW). Las motorizaciones disponibles eran HDI 1.6 90HP (5p y SW) y HDI 1.6 110HP FAP (SW). A partir de Marzo de 2009 y hasta Octubre de 2010 se redujo solo a la carrocería berlina 5 puertas, se agregaron sensores traseros de estacionamiento la única opción de motorizacion fue el HDI 1.6 90HP.
domingo, 30 de octubre de 2016
viernes, 28 de octubre de 2016
domingo, 25 de enero de 2015
Peugeot GT Line. Nuevo acabado deportivo econòmico del leòn
Como en los viejos tiempos existieron RC Line (107, 207, 307, 407) en varios mercado europeos, ahora se presenta este nuevo acabado GT Line, inspirado en el estilo exterior de los 308 y 508 GT , que se irà extendiendo a todas las gamas, por ahora a la 308 Berlina y SW, 508 Berlina y SW y dentro de un par de meses aunque ya fue presentado, el RCZ.
Aunque es razonable y hay un mercado para autos con aspecto deportivo y redimiento turìstico, considero personalmente que la denominaciòn es algo engañosa. pero bueno. Es asi.
Aunque es razonable y hay un mercado para autos con aspecto deportivo y redimiento turìstico, considero personalmente que la denominaciòn es algo engañosa. pero bueno. Es asi.
Fuente: Peugeot France.
Con el nuevo GT Line, ahora los clientes pueden disfrutar del estilo y el equipamiento de las versiones GT con motorizaciones mas accessibles. presentada sobre los Peugeot 308 y 508, este acabado exclusivo se extenderá progresivamente a la totalidad de la gama, comenzando con RCZ.
Con los Peugeot 308 GT y 508 GT, la gama ofrece versiones exclusivas y dinámicas para los conductores exigentes. Con su fuerte personalidad exhiben un un estilo distintivo, un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción elevada. El GT está equipado con los motores más potentes.
Con el GT Line, los clientes pueden disfrutar de esta gran personalidad con motores menos esclusivos pero igualmete con tecnoligìa de punta, por ejemplo los nuevos motores 1.2L PureTech 130HP Euro6 con caja EAT6 en el Peugeot 308, que emite sólo 114 g / km de CO2, o el 2.0L BlueHDi 150HP con caja BVM6 en el Peugeot 508 con 105 g / km de CO2.
Los Peugeot 308 y 508 GT Line se identifican por::
- LLantas de mayor diàmetro.
- Doble salida de escape estilizada.
- Tema RedLine en la pantalla táctil.
- ôpticas Full LED,
- Intermitentes LED,
- Un habitàculo deportivo de alta gama con la combinación de negro y rojo,
- Logos GT Line.
PEUGEOT 308 GT Line, 308 SW GT Line
Grilla específica, con el leòn central sobre tres barras cromadas horizontales. Toda la iluminaciòn basadas en la tecnología LED: proyectores de gama alta Full LED, indicadores de dirección de desplazamiento secuencial, faros antiniebla asi como las luces traseras, el 308 GT Line Peugeot está equipado con un total de 142 LEDs.
Llantas Ruby Diamond 17 ''y opcionalmente de 18 '' de 308 GT. El auto presenta una imagen rebajada debido a los faldones y cubrezòcalos especìficos, difusor inferior trasero negro brillante y doble salida de escape estilizada. Los logos GT Line aparecen en la grilla, portón trasero y guardabarros delanteros.
En el interior monta butacas deportivas con pespuntes rojos sobre la tapicerìa en PET / Alcántara negra, volante específico de cuero plena
El ambiente deportivo de alta gama se completa con el acabado del interior de techo y parantes color antracita y umbrales de puerta de acero inoxidable, así como el reposapiés y pedalera de aluminio. El Drive Sport Pack está disponible como aopcional.
Dependiendo del país, la gama 308 GT Line monta los nuevos motores Euro 6:
- 1.2L PureTech 110 S BVM5,
- 1.2L PureTech 130 S EAT6 y 1.2L PureTech 130 S BVM6,
- 1.6L y 1.6L BlueHDi 100 BVM5 BlueHDi 120 BVM6,
- 2.0L y 2.0L BlueHDi 150 BVM6 BlueHDi 150 EAT6.
Peugeot 508 GT Line, 508 SW GT Line
Los Peugeot 508 GT Line berlina y SW muestran el restyling que sufriò recientemente toda la gama 508. Cuentan con un diseño exterior de mayor carácter, en particular, por su nueva parrilla de barras cromadas, la incorporación del León en el centro, sus proyectores Full LED y antiniebla LED. También cuenta con llantas diamantadas específicas de 18 '' y un difusor con doble salida de escape en el faldón trasero. El SW presenta de serie ventanillas laterales y luneta mas oscuros y el techo panorámico de cristal. El logo GT Line se muestra en la grilla y los guardabarros delanteros.
El interior se distingue por los pestuntes rojos la tapicerìa de semi cuero Marston Tramontane negro, los cubrealfombras y fuelle de la palanca de cambios. La pantalla táctil de 7 '', en el centro del salpicadero, adopta el tema RedLine. Las instalaciones tecnológicas incluyen el monitoreo de punto ciego, el acceso y areranque manos libres y head up visor. Opcionalmente, se puede optar por la tapicerìa de cuero del GT.
Dependiendo del país, el 508 GT Line monta las siguientes motorizaciones:
- 1.6L THP 165 S BVM6,
- 1.6L e-HDi 115 manual de 6 velocidades,
- 1.6L BlueHDi 120 BVM6,
- 2.0L BlueHDi 150 BVM6.
Peugeot RCZ GT Line
Asentado sobre sus llantas de aleaciòn de 19 '' technical grey, el RCZ GT Line se distingue por sus òpticas con proyectores de Xenon y fondo color titanium, espejos de color negro brillante, insignias rojas en los centros de llantas, su doble salida de escape y el logo GT Líne en la grilla.
En el interior, los pestuntes rojos se extienden por las butacas deportivas, volante, tapetes, torpedo, paneles de puertas y fuelle de la palanca de cambios. La tapicerìa es de Cuero/Alcàntara, . Los cinturones de seguridad poseen un felete rojo.
Dependiendo del país, el RCZ GT Line monta los siguientes motores:
- 1.6L THP 155 BVA6,
- 1.6L THP 200 BVM6,
- 2.0L HDi 163 manual de 6 velocidades.
jueves, 23 de octubre de 2014
Nueva Versión GT-Line en 308-508 y RCZ
Nota de Pepópolis:
Dos por tres peugeot suele hacer estas jugadas. Personalmente creo que se presta a muchas confuciones y no e sjusto para el que gasto en un GT:
Como es el tena? Simple. Ha lanzado un acabado GT Line de sus modelos 308, 308SW, 508, 508SW y RCZ.
En que consiste? En autos con parte del equipamiento y aspecto de GT, pero que no son GT.
Para que? Digamos que es para los que les encantaron los GT pero no pueden o quieren gastar la fortuna que salen. Un Falso GT para pobres, jaja.
Peugeot presenta la gama GT Line, un nuevo acabado dinámico inspirado en el éxito del Peugeot 308 GT en el último Salón de París (El salón termini hace 2 dias, mierda que llegaron rapido d ela inspicación a los hechos), ofreciendo el estilo y las comodidades del GT con motores más accesibles para los comunes mortales. ...
De este modo, nos encontraremos con el estilo particularmente dinámico de la línea GT y nuevos motores Euro 6:
308: 1.2l e-THP 130 PureTech EAT6 en el Peugeot 308 (que emite sólo 114 g / km de CO2),
508: 2.0l 150 BlueHDi BVM6 (de CO2 105 g / km).
Esta nueva línea GT Line se aplica por ahora en los Peugeot 508 y 508 SW, y se extenderá a toda la gama a partir de enero 2015, con los Peugeot 308, 308 SW y RCZ.
Como se puede ver, los GT Line tienen el mérito de hacer accesible el estilo de los GT a mayor número de compradores, y Peugeot amplia su gama hacia arriba haciéndola más gratificante y satisfaciendo las demandas de sus clientes. Sin embargo, el nuevo GT Line provocarán el efecto perverso de hacer que los GT sean menos exclusivos. los 308 serán lanzados incluso antes que el 308 GT (Posta) previsto para enero de 2015 ...
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Peugeot 308 y 308SW GT Line
Incorpora la grilla específica del 308 GT, con su león en el centro, puesto de relieve por tres barras cromadas horizontales. Todas las funciones de iluminación con tecnología LED, proyectores de alta gama Full LED, indicadores de dirección de movimiento secuencial. Sin embargo, a diferencia del GT, incorpora proyectores antiniebla LED en lugar de las tomas de aire en la parte inferior del faldón delantero. también las ópticas traseras son las de GT.
Equipado de serie con llantas Rubi de 17' (Del modelo feline) puede optarse como opcional por las Diamant de 18' del GT. Ademas e montan los deflectores de bajo carrocería y el difusor trasero con doble salida de escape del GT (Falsa en ambos casos). El logo GT Line se encuantra el la grilla y gusrdabarros delanteros y en el portón trasero. cachas de espejos retrovisores Perla Nera completan el aspecto exterior.
En el interior, repite la misma combinación del 308 GT, con costuras rojas en el tapizado de los asientos PET / Alcantara, volante específico con piel perforada, paneles de las puertas, salpicadero y fuelle de palanca de cambios. La pantalla táctil SMEG + también incluye el tema RedLine.
El ambiente deportivo y de lujo se complementa con el tapizado de techo y parantes color antracita y umbrales de puertas de acero inoxidable, así como el reposapiés y pedalera de aluminio. El Drive Sport Pack está disponible como opción. en los motorees PureTech 110 y 130 HP, y BlueHDi 150 HP. Dependiendo del país, la línea de 308 GT Line ofrece especialmente los nuevos motores Euro 6:
1.2l e-THP 110 PureTech BVM5,
1.2l e-THP 130 PureTech EAT6
1.2l e-THP 130 PureTech BVM6,
1.6l BlueHDi 100 BVM5
1.6 BlueHDi 120 BVM6
2.0l BlueHDi 150 BVM6
2.0l BlueHDi 150 EAT6.
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Peugeot 508 y 508SW GT Line
Los 508 GT Line adoptan por supuesto, el restyling del Peugeot 508 y cuentan con la nueva grilla con el León en su centro, sus iluminacíon FullLED y antiniebla LED.
También monta llantas Diamant de 18' y el escape doble en el difusor del faldón trasero. El 508 SW GT Line tiene más ventanas laterales tinalizadas y el techo panorámico de cristal. las ingignias GT Line estan presentes en grilla y guardabarros delanteros y portón trasero al igual que en el 308.
El interior presenta costuras de color rojo en los asientos con tapicería Marston Tramontane semi cuero, las alfombras de piso y fuelle de la palanca de cambios. El SMEG pantalla táctil + 7 ", adopta el tema RedLine y muestra las capturas de pantalla como copia de seguridad. También ofrece sensor de ángulo muerto , arranque y acceso Manos libres y color Head-Vision.
Opcionalmente, se puede obtener con la tapicería de cuero Nappa Tramontane con costuras rojas del 508 GT.
Dependiendo del país, la línea 508 GT Line está disponible con los siguientes motores:
1.6l THP 165 S BVM6,
1.6L e-HDi 115 BVM6,
1.6l BlueHDi 120 BVM6,
2.0l BlueHDi 150 BVM6.
Peugeot RCZ GT Line
En el caso del RCZ, al no existir versión GT no emula a otro vehículo sino que su estílo es específico, aunque asimilando al resto de la linea GT Line. Equipa llantas de aleacción de 19' Techical Grey, por sus faros de xenón con máscara color Titanium, espejos retrovisores Noir Prela Nera, delineado rojo sus tapas de centro de llanta, doble salida de escape y el monograma GT Line en la grilla.
En el interior, las costuras rojas están presentes en el pequeño volante deportivo, las alfombras de piso, el fuelle de la palanca de cabios, los asientos con tapicería Cuero/Alcantara, torpedo e inserciones de cuero de los paneles de las puertas. Los cinturones de seguridad también poseen un borde rojo.
Dependiendo del país, la línea en RCZ GT Line está disponible con los siguientes motores:
1.6l THP 155 BVA6,
1.6l THP 200 BVM6,
2.0l HDi 163 BVM6.
lunes, 15 de septiembre de 2014
viernes, 18 de julio de 2014
308 SW e-THP 130 Allure - Prueba
Fuente: Caradisiac fr
El 308 es fantástico, su versión familiar es increíble, pero el nuevo 1.2 e-THP 130 HP Puretech que sustituye al 1.6 THP 125. ¿Puede compararse con el mejor Diesel, el excelente 1.6 BlueHDi 120, o con otros motores de gasolina de última generación?
Test - Peugeot 308 SW 1.2 e-THP130 PureTech BVM6: El naftero del año.
Hace 2 meses probamos el SW con el motor 2.0 BlueHDI de 150 HP con transmisión manual, un mes después el 1,6 BlueHDi 120 en una berlina, y más recientemente otro SW 2.0 HDi 150 pero con la caja EAT6 automática Volvemos a la carga, con una prueba de la nueva versión "SW naftera" del'' coche del Año'', con el flamante motor 1.2 e-THP 130 PureTech tricilíndrico.
Consagrado con el título de "Coche del Año 2014" mas una larga serie de trofeos, el 308 segunda generación comenzó su comercialización de modo muy auspicioso. Desde su lanzamiento en septiembre de 2013, es el compacto más vendido en Francia, y en el primer semestre de 2014, ya está en el Top5 de su segmento en Europa, por detrás del Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3 y Opel Astra. Ahora con su versión SW y sus nuevos motores nafteros y diesel, el 308 se presenta aún más atractivo, y se espera que sus ventas continuarán creciendo significativamente hasta llegar al podio del segmento compacto.
Desde su lanzamiento, el nuevo 308 SW se jacta de sus nafteros y diesel Euro6 de última generación. En nafteros, el rango de potencia va de 110 HP a 155 HP con unas emisiones de CO2 de 109g/km. Ahoraí, el 1.6 THP 125 (derivado de THP 155) se sustituye en el tres cilindros 1.2 turbo de 130 CHP PureTech (BVM6), resultando en un aumento del precio de 600 €. Una variante de 110 HP (BVM5) de este nuevo motor estará disponible en el 308 durante el segundo semestre de 2014 (a un precio 1.100 € más bajo que el de 130 HP) y también se montará en el 208 y 2008. Hemos ya conocido las cualidades del 1.2 e-THP 130 conduciendo el Citroën C4 el pasado mes de marzo, y nuestras primeras impresiones fueron eminentemente positivas.
En su rango de potencia, el nuevo pequeña de 3 cilindros de PSA viene a competir en con las Break del segmento compacto con el Ford Focus SW EcoBoost 1.0 125HP, el Opel Astra 1.4T 140HP, el Renault Megane Estate Energy 1.2 TCe 130 Energía y el Seat Leon ST 1.4 TSI de 125 HP. Curiosamente, el Volkswagen Golf no tiene representación en este rango, el Estate Confort 1.4 TSI ACT 150HP parte de un precio mínimo de 27.000 €. y la otra opción es el 1.2 TSI de solo 105 HP.
Un motor innovador?
"Un compacto, potente y virtuoso, sin comprometer la fiabilidad y robustez es es el resultado eficiente de la tecnología enfocada en este Turbo" según Peugeot. Entre sus activos cuenta con: peso reducido, menos de 12 kg (respecto al 4 cil 125HP) un mayor equivalente d eenfriamiento en comparación con un sistema atmosférico de 4-cilindros de la misma potencia y con un 45% mas de torque, sus innovadores materiales de baja fricción, el nuevo turbocompresor de alta eficiencia que gira a 240.000 rpm, la inyección directa de alta presión (200 bar), la distribución variable ... Y como si fuera poco, una reducción del 21% en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Este motor desarrolla una potencia de 130 CV a 5.500 rpm proporciona una facilidad de conducción excepcional a bajas revoluciones. 230 Nm disponibles desde las 1750 rpm en adelante, 95% del par máximo se mantiene disponible entre 1.500 y 3.500 rpm. Este es sin duda el mejor motor del mercado en cuanto a la relación entre potencia y torque, junto con el nuevo 3 cilindros 1,5 litros de 136 HP del nuevo Mini Cooper que proporciona el mismo par máximo de 1 250 r / min, pero unicamente recurriendo al overboost temporal.
En comparación con Ford 1.0 Ecoboost de 125 HP, el 130 PureTech usufructua sus 200cc extras para obtener 60 Nm adicionales de par máximo y con un rango mas extenso del mismo. Se luce el las aceleraciones y reprises demostrando de forma insolente una garra no esperada entre 1800 y 3000 rpm, prácticamente sin delay de la carga del turbo. Si bién ambos motores ofrecen una gran flexibilidad a revoluciones muy bajas y no temer ir por debajo de 1300 rpm, el e-THP está más disponible a baja carga cuando el turbo está inactivo. El motor de Peugeot es también en ciudad muy superior al 1.2 TCE 130 del Renault Megane, cuyo torque brilla por su ausencia a 1 500 rpm.
El tono amistoso del sonido de los tres cilindros se encuentra aquí, en voz baja, pero menos melodiosa que en el Ecoboost en nuestra opinión. El Sport Pack (opcional por 280 € a partir de nivel 3 en el Allure motor 1.2 THP 130 y E-150 versión 2.0 BlueHDI caja manual) mejora esto. Este nuevo sistema que otorga al conductor la opción de seleccionar un comportamiento "Sport" oprimiendo un pulsante en consola central cambia el sonido del motor: se amplifica un poco y se vuelve más deportivo (a través de un amplificador digital que funciona atravez del sistema de audio del auto) . Este pack cambia varios parametros: la dirección asistida se vuelve más firme, , la respuesta al pedal del acelerador se torna más sensible, y, finalmente, el color de la iluminación del instrumental y pantalla cambia de blanco a rojo, con información adicional: potencia, presión de sobrealimentación, aceleración longitudinal y lateral, etc.
La insonorización es muy buena, las vibraciónes tipicas de los 3 cilindros han sido disminuidas mucho mas que en el tres cilindros de Ford. En ralentí o acelerando, no existen vibraciones desagradables. En resumen, la evaluación del ruido y las vibraciones se mantiene por encima de la norma.
Comportamiento
Asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, el 1.2 e-THP 130 otorga un buén rendimiento al 308 SW (10 s de 0 a 100 km / h, 31,2 s los 1000 m y 205 km / h de velocidad máxima), cerca de la berlina 308 1.6 THP 125 y mejor que el C4 equipado con el mismo motor pero mas pesado, como el Ford Focus SW 1.0 EcoBoost de 125 HP o el Renault Mégane Estate 1.2 TCE 130. La respuesta en las marchas superiores también es mayor que la de Citroën, con una transición de 80 a 120 km / h en quinta 2s menor (aproximadamente 11 segundos). Los tiempos son correctos en sexta, que es, sin embargo, una relación solo para uso en autopistas. (el motor funciona a menos de 2800 rpm a 130 kmh). Finalmente, lo que no se destaca el el comando de cambios desagradable, inconsistente, no correoso, pero sin una buena nitidez. La nueva y muy buena caja de cambios EAT6 automática de seis velocidades que ya montan los 308 2,0 150 BlueHDi ciertamente se montará en 2015 en la versión naftera de 130 HP.
Comparado con su equivalente diesel 1.6 BlueHDi 120 BVM6 un poco más ruidoso y vibrante, parece que la versión e-THP130, 110 kg más liviana goza de un manejo más agradable, y se muestra un poco más potente (194 km / hy 10,1 s para acelerar de 0 a 100 km / h, 31,5 s los 1000 m la versión Diesel) y proporciona mucho mejores reprise en 6ta. Es cierto que la versión de gasolina parece un poco menos virtuosa si nos atenemos sólo a las emisiones de CO2, 109 g / km, frente a 88 g / km del diesel (85 g con entradas de aire impulsado), pero el precio de compra del e-THP130 EUR 2.000 mas baratos compensa la bonificación de € 1.850 concedida al BlueHDi120 puede muy bien competir con el Diesel, salvo para quienes realicen muy grandes kilometrajes, debido al bajo consumo.
Consumo inmejorable?
Existe una brecha de 1,4 l/100km entre las versiones gasolina y diesel (a favor de este último), que de hecho se deben recorrer más de 60.000 kilómetros para compensar los € 2000 de sobreprecio del diesel a pesar de los centavos más barato del precio del Gas oil que la nafta (En Francia). Además de las revisiones y los aditivos que aumentan el costo de utilización del Diesel. Sin embargo el 1.6 BlueHDi 120 alcanza un consumo récord entre los Break compactos, un consumo mixto de 3,2 l/100 y un promedio real cercano a los 5,4 litros. Mientras tanto, el e-THP 130 montado en el 308 SW consume 4.7 l/100Km de consumo mixto (hasta 4,9 litros, dependiendo de los neumáticos). Nuestros registros de la prueba proporcionan un promedio excepcional de 6,9 litros con llantas de 17 pulgadas y excelentes cubiertas Michelin Pilot Sport3. Estas cubiertas no cuentan con baja resistencia a la rodadura como las cubiertas energy saing de 15 y 16 pulgadas disponibles.
Volviendo a nuestro 308 SW, este modelo está en los consumos mas bajos de nuestros anales entre Break compactos nafteros atmosféricoso sobrealimentados con una potencia superior a 110 HP, con el Focus 1.0 EcoBoost de 125 HP (7,2 l/100 ). Los Break Astra y Mégane estar offside. El rendimiento del motor es excelente, el bajo peso y la buena aerodinámica del vehículo (CdA de 0,66) contribuyen a este notable consumo. En detalle, consolidó en ciclo urbano entre 7,5 y 9,5 l/100Km. En ruta, se puede lograr 3,5 l/100Km a 75 km / h, pero 5 l/100Km es el consumo en conducción normal.
No nos extenderemos aquí en las muchas cualidades de la berlina y el SW 308 ampliamente reportados en nuestras pruebas anteriores del modelo. Recuerde simplemente su excelente relación confort/comportamiento, buena frenada, agradable y precisa dirección, el radio de giro más que adecuado y una insonorización erreprochable. Una de las pocas quejas referidas a la berlina desaparece en el SW, el espacio en el asiento trasero para las piernas sin sacrificar la capacidad del baul que está en la parte superior de categoría, comparable a la de un Golf Estate. Sigue siendo difícil encontrar la posición de conducción, pero es perfecta para todos los tamaños si uno toma el tiempo de ajustar con precisión el asiento y la columna de dirección, mientras que mantiene el instrumental sobre el aro del volante. Por último, es posible objetar pequeños detalles de acabado o ergonomícos, pero en general, el 308 sigue siendo impresionante homogeneo.
Algunas lagunas en los niveles de equipamiento
Ya hubo € 200 de aumento en la mayoría de versiones desde mayo, menos de un mes después del lanzamiento comercial del 308 SW, sin embargo el SW y los 308 en general siguen siendo muy competitivos en el mercado, y el 1.2 e-THP 130 Allure de nuestra prueba ofrece una relación precio / rendimiento / equipamiento muy atractivo con € 26.150. Es cierto que el Ford Focus SW 1.0 EcoBoost Titanium X 125 BVM6 cuesta € 24.200, pero se queda atrás en la mayoría de las áreas.
El motor 130 PureTech deja la posibilidad de elegir entre dos niveles de acabado, Allure y feline. Sin acceso a los acabados "Active" y "Business". El 1.2 e-THP 110 HP si se ofrecerá en niveles de equipamiento active y Allure (€ 1.100 menos de los 130 HP a igual acabado).
Balance
Con su turbo naftero de tres cilindros, el 308, Berlina o SW, es como una oveja de cinco patas entre los compactos. En otras palabras, es quizás la mejor de todas las versiones del coche del año mediante la combinación de la sobriedad, la discreción, el rendimiento, el confort y el placer de conducción
Más agil y económico en la ciudad que el 1.6 THP 125, el nuevo 1,2 litros de 130 HP puede eclipsar al 1.6 THP 155, un poco más potente, pero con un consumo de un litro mas cada 10 Km. En pocas palabras, sin duda tiene el mejor motor de gasolina de entre 115 y 145 HP en el mercado, y es una alternativa económicamente neutra del excelente 1.6 BlueHDi 120 para los que conducen menos de 15.000 kilómetros al año, y que se ajusta como un guante 308.
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