Prueba: Opel Crossland X 1.2 Turbo 130 Innovation
La ampmpliación de las gamas SUV yas se ha hecho algo usual y logicamente Opel no quiere perderse la fiesta. Finalmente abandonó su Meriva en favor de esta Crossland X, más crossover que SUV en realidad, pero seguramante será de interés. Sobre todo porque el Crossland X es el primer fruto de la cooperación sellada con PSA en 2012. El Crossland X está basado en la plataforma del exitoso Peugeot 2008. Una base técnica capaz de desarrollarse y que será compartida también con el Citroën C3 Aircross, que se dará a conocer loapróximas días.
Con esta base técnica, el Crossland X tiene mucho para hacer frente a las referencias ya existentes como el Renault Captur o sus primos de Sochaux, pero también con los próximos Hyundai Kona , Kia Stonic, Volkswagen T-Roc, y Seat Arona ... Nacido y firmemente reforzado tecnológicamente Crossland X es una propuesta interesante en el segmento.
Estilo exterior
Ya no son tiempos de colocar un logotipo en una grilla para "crear" un coche nuevo. Los diseñadores de Opel tuvieron la alegría de dar una identidad a su nuevo bebé. Mientras que las proporciones recuerdan furiosamente el futuro Peugeot 2008 y Citroën C3 y la cooperación con los equipos de PSA fueron cruciales. El último golpe del lapiz, los relieves laterales , la identidad visual subrayada por la grilla, la firma de luz y el techo flotante resaltado por una línea cromada que se encoentra en las últimas creaciones de la marca alemanas, le aportan originalidad
Estilo y equipamiento interior
A bordo, la ruptura es aún más marcada. no existe el i-Cockpit del León o la disposición lódica de citroen. El diseño se corresponde con los últimos estándares de la marca alemana. Al igual que la calidad de fabricación, más alta que la de un Renault Captur, a pesar de los esfuerzos realizados durante su lavado de cara. Los ensambles son tperfectos, la parte superior del ablero de instrumentos esta bien recubierta y las inserciones cromadas aportan un toque antimonotonía. La habitabilidad está aprovechada a full. La plataforma se explota inteligentemente para proporcionar un amplio
espacio interior. Han logrado encajar asientos traseros de gran tamaño gracias a la altura libre, el volumen de carga se establece en 410 litros, promedio para la categoría.
Pero el astuto Crossland X ofrece opcionalmente un asientos trasero deslizables. El baúl si aumenta a 520 litros. El Crossland X es el único modelo de la categoría en ofrecer asientos certificados AGR (€ 500 opcional). Desarrollados or terapeutas ocupacionales, que ofrecen por la densidad de la espuma y sus múltiples configuraciones y soportes, una comodidad excelente.
La tecnología de l gama Crossland X. es mas simple, gira en torno a dos acabados: Edición e Innovación. La primera ofrece la cámara Opel Eye (Lane Departure Warning, reconocimiento de señales y control de crucero), el sistema de a bordo con instalación multimedia OnStar Wi-Fi y IntelliLink compatibe con Apple y Android carplay. Nuestra versión de prueba, agrega una retrovisora de 180º, el aire acondicionado bizona y la luz de carretera inteligente. encendido manos libres, el techo panorámico de cristal, Nuestro modelo contaba con uno de los motores nafteros mas potentes, El conocido PSA Puretech de 130 HP.
Chasis y motores
Tomando prestado de su nueva familia la base técnica el crossland X es afortunado, también aprovecha los excelentes motores de PSA. Este pequeño 1.2 es bien conocido por las maravillas que hace bajo el capó de los modelos franceses. Pierde en Opel el nombre PureTech, pero conserva todas sus cualidades que lo hacen uno de los mejores 3 Cil. del mercado. No está disponible con caja automática EAT6, ella se reserva a la versión de 110 HP. El nivel de entrada, con la versión 82 HP. No es lo suficientemente dinámico para nuestro gusto. Finalmente, para grandes ruteros, el 1,6 diesel (también de PSA) está disponible en dos niveles de potencia: 99 y 120 hp.
En la carretera
En comparación con el anterior Meriva, el Crossland X es más compacto, pero sobre todo más liviano: casi 200 kg menos. Una masa contenida que permite que el 1.2 Turbo ofrezca una buena experiencia. Muy animado hasta las el 2000 rpm sin llegar a apagarse a continuación, puede ser suave y discreto en la ciudad, mientras que los tiempos de de reprise en carretera son una verdadero éxito, especialmente porque se muestra relativamente sobrio (alrededor de 8 litros durante nuestra prueba en carreteras de montaña). La única decepción, que no habíamos notado bajo el capó de 2008, por ejemplo: es el nivel de ruido a plena carga y la vibración desagradable en los pedales y la palanca de cambios. Hay que decir que la insonorización no es su punto fuerte. En particular en carretera, donde hay que levantar la voz para escucharse por encima del ruido de rodamiento y aerodinámico.
Otra queja en estas áreas principales: la gestión. falta de consistencia alta velocidad y un poco borrosa en el punto medio, que requiere correcciones pequeñas constantes para mantener el rumbo. Pero este fracaso no impide que el Crossland X muestre un manejo muy equilibrado. Si no se lo exige demasiado, en conducción normal necesita muy poco esfuerzo, que no degrada la facilidad de conducción y resula agradable a ritmo constante. Un placer que no habíamos apreciado al volante de un Opel durante mucho tiempo ...
Conclusión
Finalmente, Opel ofrece una propuesta doblemente interesante en el segmento SUV urbano. Mientras que los vendedores tendrán la difícil tarea de convencer a usted que los motores más potentes y AWD de Mokka X lo convierten en un modelo más viril, será dificil encontrar argumentos más convincentes de Crossland X. Más moderno, más habitable, más divertido de conducir y más potente, bien puede eclipsar a su hermano mayor. E incluso proporciona un nivel más que suficiente de equipamiento y tecnológia.. Esta primera colaboración Opel / PSA promete éxito, en espera del cercano Grandland X, primo aleman del indiscutible referente del segmento, el Peugeot 3008.
