Para celebrar el 30 aniversario del legendario 205 GTi, Peugeot ofrece una serie especial del 208 GTi. No hay modificaciones revolucionarias en este 208 pero si pequeños cambios que hacen que se logre casi el mismo temperamento furioso que su antecesor 205.
Hace ya 30 años, Peugeot comercializa el que se convertiría en un mito del automóvil francés, el famoso 205 GTi. Imposible para Peugeot pasar este aniversario sin hacer algo. Es así que la marca del León ha decidido revivir su alma deportiva de sus 205 GTi en esta versión especial limitada del 208 GTi.
Para lograr esto Peugeot no se conformó con un par de detalles específicos. Esta recreación fué encargada a sus magos de Peugeot Sport al igual que en el caso del radicalizando RCZ R, un auto que ha seducido por su versatilidad a más de 12.000 compradores desde su lanzamiento hace un año y medio.
Exterior
Los cambios más visibles logicamente son cosméticos. El más llamativo es, sin duda, la pintura bicolor opcional por € 1.100, con lo que el total de la fatura llega a € 30.000 (€ 28.900 el modelo básico, € 3.800 adicionales respecto a un GTI normal).
Por lo demás, el cromo habitual ha sido sustituido por negro mate alrededor de la grilla, los tapacubos y las cachas de los espejos. Llantas específicas también negro semimate de 18', discos delanteros de 323 mm con pinzas Brembo fijas de 4 pistones rojas con logo de peugeot Sport en blanco, doble salida de escape circulares y el logotipo 208 GTi 30Th en el parante trasero.
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Interior
En el interior opta por un deportivo rojo y negro. Los hermosos cubrealfombras rojos con logo Peugeot Sport y butacas deportivas similares a los anteriores 206 y 207 RC. Esta vez en alcántara y tela con logo nuevamente de peugeot Sport y un aro en tela roja en el hueco para los cinturones de arnes. Que ademas de su belleza proporcionan una posición y contención magnífica. Por último, una placa numerada identificatoria del auto específico en el techo recuerda ocupantes el carácter exclusivo de este coche.
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Trenes de rodajeMás sutiles, pero mucho más importantes, son las alteraciones en el chasis. Desarrolladas co mucho esmero por los profecionales de Peugeot Sport. El despeje del suelo disminuyó 10mm y las trochas aumentaron 22 mm adelante y 16 mm detrás. Al mismo tiempo, los amortiguadores y espirales son mas firmes y la geometría de los trenes ha sido revisada. En resumen, el 30 se puso su traje de pista!
Peugeot Sport en el desarrollo de este motor ha querido combinar aumentado de rendimiento y sobriedad. Para ello, se optó por una nueva inyección directa de 200 bares y un escape rediseñado. El resultado es una potencia de 208 HP, 8 más que el GTI estándar y un torque de 300 Nm contra 275.
A esto hay que añadir un cambio en las relaciones de la caja manual de 6 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen de RCZ R y se obtuvieron mejores tiempos de vuelta que el 208 GTi normal 0 a 100 km / h en 6,5 s (- 0,3 s) y los 1.000 metros en 26,5 s (- 0,4 s).
Un sistema "Stop & Start" ha sido añadido para cumplir con las normas Euro 6 y bajar el consumo de combustible combinado (5.9 a 5.4 l / 100 km ) y las emisiones de CO2 de 125 g / km. Con esto el 30Th evita la penalización impositiva de 200 € de los 208 GTi (139 g / km).
Después de varias vueltas en el circuito de Dreux, está claro que este 30Th cubre gran parte de las expectativas.
Donde el 208 GTi muestra rápidamente sus limitaciones, este continua comportandose maravillosamente gracias al diferencial Torsen de deslizamiento limitado. Este sistema evita casi por completo el subviraje mientras que proporciona una tracción óptima a pesar de la pista mojada. Por no hablar de su dirección precisa, su tren delantero incisivo o su frenado impactante. Tomar las curvas manteniendo trayectorias limpias se convierte en un paseo.
Y cuando se deshabilita completamente el ESP, el pequeño leon se entrega a algunos deslizamientos posteriores que facilitan la alineación del vehiculo al salir de las curvas. Un verdadero placer para conducir.
Finalmente, en una ruta normal tiene ciertas inconveniencias. Debido a la configuración del chasis pierde comodidad y rápidamente se convierte en desagradable en las rutas llenas de baches. Pero este perfil mas versátil, lo cubre un GTi normal.
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Nuestra Opinión
Beneficiado por la experiencia de Peugeot Sport, el 208 GTi 30Th ha reencontrado el alma de su antepasado 205 GTi. Deportivo y lúdico, que hará las delicias de los nostálgicos que buscan emociones fuertes. Un rival muy duro para el que hasta ahora era el rey del segmento, el Ford Fiesta ST.
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- Temperamento
- Reencuentro del espíritu del 205 GTi
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Solo de produciran 800 ejemplares -
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Videos
0 a 100 Km/h -Turbo
