Si bien Citroën y Peugeot adoptan posiciones diferentes en el mercado, el nuevo Peugeot 208 necesariamente cruzará la carretera del Citroën C3 a partir de octubre de 2019. ¿Este último, nacido en 2016, puede competir con la modernidad de su nuevo hermano? Una comparación era esencial.
Ambos pertenecen al segmento de berlinas urbanas versátiles, sin embargo, todo parece contrastar entre el nuevo Peugeot 208 y el Citroën C3 . Atrayente, el 208 presenta un diseño original y asertivo. Mientras que mas pseudo- SUV y personalizable a voluntad, el C3 tiene un posicionamiento único en el panorama automotriz.
¿Berlina clásica o cuasi-SUV urbano?
El Peugeot 208 está haciendo una revolución, vuelve radicalmente la espalda a su predecesor con un perfil pseudo-minivan típico. Su silueta estirada en 9 cm (4,05 m) hace avanzar un capó más largo y plano. Esto contrasta con una parte trasera corta, caracterizada por una luneta muy inclinada, por debajo de ella una banda negra brillante que se integra a sus ópticas translúcidas con tres garras LED y le dá un aspecto mas ancho esto se completa con on toque deportivo del inferior del faldón con difusor negro brillamte que incluye sus cánulas de escape y hace juego con sus pasaruedas incertados (En versiones de tope de gama. Un homenaje a su ilustre ancestro 205 GTI, aunque en el eran mate) ¡Se ve como un pequeño 508 y, como su hermano mayor, muestra sus colmillos! formados por sus luces diurnas LED y reforzando su personalidad. El Citroën C3 juega la carta del pseudo-SUV urbano. En su lanzamiento en 2016, el C3 también marcó una ruptura con la generación anterior. Atípico, sigue siendo una propuesta única por su apariencia (pasaruedas prótegidos, protecciones laterales "Airbumps", rocker y escudos masivos), y su altura de 1.47 m contra 1.43 m para su rival. Esto lo hace más imponente a pesar de una longitud de 3.99 m contra 4.05 m para el 208. También se distingue por sus múltiples posibilidades de personalización con 36 combinaciones entre colores e insertos interiores y exteriores.
Pero fuera de todas las diferencias estéticas la principal diferencia entre el C3 y el nuevo 208 está en sus basamentos, el primero sobre la vieja plataforma y base técnica PF1 (La del anterior 208) introducida en 1998 con el 206 y modificada repetidas veces. El nuevo 208 en cambio utiliza la nueva CMP, mas moderna, liviana y rígida, estrenada por el reciente DS3 Crossback y wue también se utiliza para el nuevo Opel Corsa de 6ta generación ya presentado y pronto a su lanzamiento.
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La era digital frente a la analógica.
A bordo del 208, el ambiente es claramente futurista. Fiel al concepto del i-Cockpit de su predecesor, aumenta con una instrumentación 100% digital 3D y una pantalla táctil panorámica de 10 pulgadas ( la misma del 508). Alcanza una ergonomía impecable con sus teclas de acceso directo, idénticas a las de los 3008 y 508, ubicadas al alcance de la mano. Y no se olvida del almacenaje.
En la parte inferior de la consola central, hay un receptáculo para smartphone que incorpora la carga por inducción. Su tapa giratoria sirve incluso como soporte para el mismo, también ofrece, en la parte frontal, dos puertos USB, incluido un tipo USB-C (no disponible en el C3) que permite una recarga mucho más rápida.
Hoy la tecnología avanza rapidamente e influye enormemente en el diseño. Al instalarnos al volante del C3, nos percatamos inmediatamente de su diseño de 2016. Rectilíneo y revestido con plásticos duros, el tablero de instrumentos está menos trabajado que los de 208. Y la unión con las puertas no ayuda. Pero la instrumentación de agujas y la pantalla táctil (7 pulgadas máx) implantadas "a la antigua" bajo los aireadores le dan un toque de antigüedad.
Esteticamente juega la carta de la personalización y la simpatía. Inspirado en el estilo de la marca, sus telas y pieles sintéticas, aplicadas en el panel del tablero, los asientos, las contrapuertas e incluso aro del volante, proporcionan un ambiente muy acogedor que no se encuentra a bordo del Peugeot y sin embargo rivaliza. Un mundo acorde con el confort, del cual Citroën es el rey, con asientos blandos y un reposabrazos, pero solo para el conductor.
En 2016, el C3 ofreció, en el nivel de entrada, el Pack de seguridad (advertencia de cambio de carril, reconocimiento de señales, monitoreo de atención del conductor). En ese momento era innovador ... Desde entonces, la dotación de seguridad en el segmento ha evolucionado. El nuevo 208 incluidoye el control de crucero adaptativo con Stop & Go (Stop and Restart), Lane Keeping Assist y Full Park Assist y avanza lentamente hasta el nivel 2 de conducción autónoma . Solo necesita coordinar la dirección, el acelerador y el freno, para que actúen en concierto sin la intervención del conductor ...
Habitabilidad: igualdad
Habitabilidad
Basados en una distancia entre ejes casi idéntica (2,55 m para el 208 y 2,54 m para el C3), tienen dimensiones internas similares. El espacio para las piernas es sustancialmente idéntico (24 cm / 23 cm).
Sin embargo, el Peugeot 208 tiene mas inclinados los respaldos traseros y eso aumenta el espacio libre en el techo. En cambio en el C3 son mas verticales y limitan el uso de las plazas traseras a personas que no excedan los 1.65 m. de estatura, aunque es mas ancho a la altura de codos y hombros por el menor acolchado de los laterales. El Peugeot 208 a cambio ofrece dos enchufes USB traseros para cargar computadoras, un smartphones o consolas de juegos.
El volumen del baul del Citroën es de 300 l mientras el del 208 se limita a 270 l El 208 tiene un umbral de carga más bajo (69 cm en comparación con 78 cm para el C3). El Citroën ofrece más altura interior. Pero esto no necesariamente resulta más conveniente de usar, especialmente cuando es necesario cargar objetos pesados.
Mecánicas
Hermanos en el grupo PSA, Peugeot y Citroën comparten la misma mecánica térmica.
En nafteros, el motor de tres cilindros PureTech 1.2 disponible en 75, 100 y 130 HP debajo del capó del Peugeot, y en el 82 y 110 HP debajo del Citroën.
El nivel de entrada del 208 está asociado con una caja de cambios manual, la transmisión automática EAT8 (ocho velocidades) y el rango medio deja la elección entre estos dos tipos de transmisión. El C3 viene con una caja de cambios manual en ambos motores, la transmisión automática EAT6 también está disponible en el 110 HP.
En diésel, la propuesta es única con un 1.5 BlueHDi de 100 HP con caja de cambios mecánica.
En enero de 2020, Peugeot lanzará una versión 100% eléctrica llamada Peugeot e-208 con una potencia de 136 HP con una autonomía de 340 km . Versión ecológica que beneficiará a la próxima generación de C3 en 2023.
Conclusiones
El Citroën C3 se tipifica como confortable, el nuevo Peugeot 208 es el deportivo más típico, en cada uno de sus sesgos.
Vendido a partir de octubre de 2019 desde € 15,500, en 75 HP, el 208 es más caro que el C3, que se vende a partir de € 14,450 con un motor de 82 HP. Además del efecto de novedad, el Peugeot se distingue por un diseño llamativo y una presentación mucho más gratificante.
El Citroën sigue siendo atractivo debido a sus posibilidades de personalización y su volumen de baul, pero es muy superado por el Peugeot en la calidad percibida y el equipo de seguridad. Su restyling, en la primavera de 2020, le permitirá actualizarse sobre este último punto.
