Las grandes berlinas Francesas: 508, Talisman y DS9

Estilos y cuerpos muy diferentes.

Las tres grandes berlinas francesas se destacan a primera vista por sus estilos muy diferentes. El 508 es, con mucho, el más pequeño de todos. Con sus 4,75 m de largo, 11 cm menos que el Talisman (4,86 m) y casi 20 cm menos que el DS 9 (4,93 m) . Más compacto, la Leon es también el más bajo, con una altura de 1,40 m, mientras que sus dos rivales alcanzan 1,45 m. Agregue a eso una línea de techo particularmente inclinado en la parte trasera e inmediatamente entendemos que el no 508 no pretende competir en habitabilidad. 

Aunque es el único que tiene un portón trasero para facilitar el acceso al equipaje, por el lado familiar, el partido se dirime entre el Talismán y el DS 9. Este último se beneficia de una distancia entre ejes mayor (2,90 m) mientras que el Renault (2,81 m) intenta encontrar el compromiso correcto entre el espacio en las plazas traseras y el baul . Claramente, habrá que elegir entre un 508 muy atractivo, un DS 9 más habitable en las plazas traseras y un Talismán que está tratando de conformar. Tenga en cuenta que el Peugeot y Renault están disponibles en versiones SW.

Interior e instrumentación

Aunque comparten la misma base, el 508 y el DS 9 no son muy parecidos por dentro. Simplemente encontramos una ubicación de la pantalla multimedia similar con las salidas de aire acondicionado sobre ellas, pero por lo demás, estos dos primos ofrecen dos propuestas diferentes. El Peugeot se hace cargo del i-Cockpit con un su volante e instrumental elevado, mientras que el DS 9 ofrece un diseño mas clásico, como el Talisman. Por el lado de la instrumentación, el Renault se distingue por una pantalla tactil en posición vertical, mientras que el Peugeot y el DS optan por la horizontal. Si solo hablamos de tamaño, se destaca el DS, con  12.3 pulgadas mientras que el Peugeot se onforma con 10' y el Talisman con 10.2.

Al igual que en los 3008 y 5008, el tablero del 508 es moderno y ergonómico.

Al igual que en los 3008 y 5008, este tablero es moderno y ergonómico.

Para imponer su mayor status, el DS 9 busca agradar a todos, ya que ofrece revestimientos de diferentes materiales, los mismos utilizados por el DS 7, son halagadores. El 508 en los acabados superiores ofrece insertos en noble madera de roble tintada en gris. El Talismán no puede competir en este capítulo. Incluso adornado con el acabado initiale, el mas costoso, el Renault peca por sus detalles menos cuidadosos.

Tecnología integrada

Como exponentes superiores de sus respectivas marcas, el 508, el Talismán y el DS 9  incorporan toda la tecnología disponible. No detallaremos la compatibilidad de los teléfonos inteligentes o diversas ayudas para la conducción, como frenado autónomo, asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo o advertencia de punto ciego, que ya son comunes a este nivel de rango. Por otro lado, el DS es el único de este trío que usa una cámara que escanea el camino y adapta su suspensión pilotada a lo verificado. No hay hidroneumática como en el DS ancestral, pero una amortiguación muy cuidada y agradable, ya utilizada en el DS 7 Crossback . Estos tres autos familiares se benefician de una depreciación controlada. El Renault, por otro lado, se distingue por sus ruedas traseras direccionales, opcionales, garantía de agilidad única en el segmento.

Motores y precios

Debajo del capó, nuestros tres protagonistas siguen  diferentes caminos. El 508 puede equiparse con dos motores nafteros, PureTech 180 o 225 EAT8, tres Blue HDi, 130, 160 o 180 y un Hybrid 225 recargable. El Talismán ofrece nafteros TCe 160 EDC y 225 EDC y tres dCi 150, 160 EDC y 200 EDC. Pero no se anuncian versiones electrificadas. El gran DS hasta ahora solo ha anunciado un motor naftero PureTech 225 EAT8 . Pero, al igual que su primo 508 , también estará disponible en versión híbrida recargable E-Tense, que ofrecerá 360 HP con tracción integral (Que también será ofrecido en el 508). 

Precios

En términos de precios, el Peugeot y Renault juegan casi en la misma cancha, con un precio de entrada de gama establecido en 33,350 para el primero y 32,500 para el segundo. Sin embargo, el León es un poco más caro en promedio. En cuanto al DS 9, aún no se han comunicado sus precios, pero su refinamiento y tecnología superiores a sus dos rivales inevitablemente será mayor, acorde al posicionamiento premium de la marca.