PEUGEOT 308 Racing Cup - Aqui no hay aire acondicionado, la radio o GPS ... Eate Peugeot 308 no brillando poe su equipamiento confortable, La cantidad a pagar por el sine embargo es de: € 74.900 ... Es la versión Racing Cup, sin embargo, se demostró lo mejor de todo, con mucho.
A diferencia de su aire sofisticado y su cuerpo salpicado de apéndices aerodinámicos al estilo de la WTCC, el nuevo juguete de Peugeot Sport se contenta con poco bordo. Casi tan desnudo como los 208 de iual versión, el habitáculo incluye sólo un pequeño panel de control LCD, en la columna de dirección, y una placa de interruptores en el suelo. Ninguna asistencia a la conducción o dirección. El objetivo, además de un ahorro sustancial de peso, incluye los costos de adquisición y mantenimiento.
Elegibles para las carreras de velocidad como las pruebas de resistencia sin kit opcional específico,opta por una mecánica probada, de la serie. Es difícil de creer lo sudable que respira el motor. Pero es de hecho el 4 cilindros de los 308 GTi. Un turbo de mayor diámetro, para satisfacer la potencia a 308 caballos de fuerza, induce una aceleración y tiempo de respuesta ligeramente por debajo de 3 000 rpm. Más allá del pequeño 1598 cm3 muestra su potencia con gran flexibilidad. Esta docilidad adecuada para pilotos expertos, permite, como aquí, enfrentar las infinitas curvas del circuito de Lurcy-Levis. Aunque la caja secuencial es excelente, no hay necesidad de jugar demasiado con ella.
Lla confianza se establece rápidamente, mucho más que en el RCZ Racing Cup, que reemplazará a en los Rencontres Peugeot Sport en 2017. A pesar del fuerte apoyo de 1100 kg sobre el eje delantero (63 %), es mucho más predecible que el RCZ. El sobreviraje aparece sólo cuando el frenado se aplica en la primera seccón de la curva. Esta más equilibrado, a alta velocidad tranquilizador. A pesar de las fuertes ondulaciones de la pista de Auvergne, la suspensión, ajustable, realiza su tarea sin ninguna influencia en la trayectoria.
Acampañadodo con neumáticos lisos de 10 pulgadas de ancho, muestra un comportamiento sorprendentemente neutral. Apenas se agitó bajo los efectos de la torsión del motor, el eje delantero con un diferencial de deslizamiento limitado más brutal que el GTi, muestra una precisión imperial.
Más atentos que nunca a la dirección, beneficioso para el rendimiento en carreras de larga distancia, los ingenieros de la marca no han pensado siquiera en reducir el ruido generado por el escape a bordo. En resumen, el 308 tiene un solo defecto: no es una receta. Peugeot Sport está ahora a cargo del desarrollo de la gama de la serie deportiva. Y los hombres Vélizy pueden ofrecer este GTi "super" homologado para la competición.
PEUGEOT 308 RACING CUP: TÉCNICO
Motor: transversal delantero de 4 cilindros, con turbocompresor, inyección directa y distribución de elevación variable de válvulas, 16 válvulas y 1.598 cm3
Transmisión: tracción, secuencial de 6 velocidades
Potencia (CV): 308
Peso (kg): 1100
Distribución del peso (%): 63/37
Precio (sin IVA): € 74.900
