Alfa Romeo C4 Designer's Cut para el aniversario de la 4C

Alfa Romeo Original 2013-2020

Alfa Romeo producirá un 4C único para celebrar el décimo aniversario del modelo. El 4C Designer's Cut (Como se denomina el proyecto), será fruto del trabajo de Alessandro Maccolini del Centro Stile Alfa Romeo y el departamento Heritage de Stellantis. 

Los nostálgicos del Alfa Romeo 4C estarán encantados. La firma transalpina trabaja en un one-off para celebrar sus 10mo. aniversario. Comercializado entre 2013 y 2020, el que en ocasiones se denominó “superdeportivo democrático” marcó el panorama de los deportivos con su filosofía centrada en el placer de conducir, en bruto, sin ayudas a la conducción y sin filtros. Desaparecido del catálogo sin descendencia, por ser deficitario economicamente, el 4C vuelve, por tanto, por la puerta grande pero con una producción ultralimitada. Aún no sabemos su precio, las tres versiones experimentales imaginadas por el diseñador Alessandro Maccolini dan pistas sobre el diseño de este coche único.

Alfa Romeo Original 2013-2020

Alfa Romeo 4C: una berlinetta rústica y bien nacida 

El concept car que anticipó al Alfa Romeo 4C fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. Dos años después, la marca del biscione lanzó la producción del modelo, que estuvo disponible en versiones Coupé y Spider antes de ser premiado como el auto más bello del año 2013 en el marco del Festival Internacional del Automóvil . Situado por delante de los Lotus Evora, Alpine A110 y Porsche Cayman, el pequeño italiano tenía serios argumentos que esgrimir más allá de su estilo. En primer lugar, su peso pluma: solo 895 kg, en particular gracias al uso masivo de fibra de carbono, aluminio y fibra de vidrio. Su pequeño turbo de cuatro cilindros y 1.750 cc de 240 HP, combinado con una caja de cambios TCT robótica de doble embrague, podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 s.

Todo en un ambiente minimalista, donde todo estaba destinado a promover la experiencia de conducción a la antigua con cierta rusticidad. Muy atractivo, si no el más eficiente, el automóvil tuvo un verdadero éxito a pesar de las bajas ventas que llevaron a Alfa Romeo a suspender la producción en noviembre de 2019. Irónicamente, el 4C ahora es muy buscado. Una copia en buen estado de bajo kilometraje se cotiza ahora entre 75.000 y 80.000 euros, mientras que su precio base era de 51.500 euros cuando se lanzó.

Tres visiones del modelo para un coche único

El proyecto Designer's Cut se basa en el ya exitoso diseño del 4C Coupé para aprovecharlo al máximo. Pero el estilo definitivo de este 4C sigue siendo un misterio. "Para lograr este modelo único basado en el 4C, identifiqué tres características estéticas en las que puedo inspirarme", explica el diseñador Alessandro Maccolini. Esto se traduce en tres interaciones del modelo, cuya filosofía se hace eco del ADN de la marca a su manera a través de elementos de estilo distintivos. Estos no desvirtúan en modo alguno el diseño original del 4C, cuyas líneas se han conservado escrupulosamente.

El “4C Tributo” es la versión más tradicional. Utiliza el color rojo y está inspirado en el emblemático 33 Stradale.

 

El aspecto del “4C Corsa” proviene del mundo de las carreras. El deportivo luce una librea gris mate que resalta sus formas musculosas al tiempo que realza sus características técnicas dedicadas al rendimiento.

 El "4C Leggenda" combina la deportividad con la historia del Biscione, como lo demuestra su color azul pastel decididamente retro y sus llantas blancas.

Aún se desconoce la fecha en la que se dará a conocer este 4C único, así como su precio, que seguramente estará a la altura de su exclusividad. Mientras tanto, Alfa Romeo involucrará a sus fans para recoger sus opiniones en las redes sociales, de acuerdo con el deseo del diseñador italiano que declaró: “Ya tengo una idea de lo que quiero desarrollar, pero también quiero contar con los fans de la marca. En el aspecto técnico, este 4C tan especial debería conservar a priori las especificaciones del modelo original al que rinde homenaje . Finalmente, sepa que hay incluso más raro que este Designer's Cut. De hecho, el FCA Hub en Mirafiori, Italia, alberga dos prototipos del 4C Quadrifoglio Verde nunca producidos en serie.

Citroen C4 1.2 PureTech 130 EAT8 Pack Shine. Prueba (Europa)

Mezcla de berlina, coupé y SUV, este C4 sucesor del C4 Cactus no niega ni la originalidad ni el confort, ambas señas de identidad típicas de los balseros. Una dulzura que también adopta por sus precios.

LOS MAS

Comodidad muy cuidada

1.2 Puretech 130 HP agradable y bastante eficiente

Habitabilidad

Relación precio/equipamiento

LOS MENOS

Chasis no muy dinámico

Espacio sobre las cabezas en plazas traseras

Dirección demasiado asistida en la carretera

Umbrales de puertas demasiado altos

Citroën siempre ha marcado la diferencia. Ya sea técnicamente, con verdaderos avances o incluso revoluciones, o estéticamente. Una singularidad que no gusta a todo el mundo, y que no siempre ha tenido éxito, como por ejemplo el C4 Cactus cuyas ventas no han estado a la altura de las expectativas. Sin embargo, este coche quiere ser "esencial" en su diseño y diferente en su aspecto tiene algunos buenos argumentos, como su agradable interior o su notable comodidad. Pero también se pospusieron algunas opciones (ventanas traseras con brújula, sin respaldo del asiento trasero dividido en base de gama, etc.).

Para tomar el relevo del Cactus, Citroën ha revisado su estrategia... pero sin negar su singularidad. Con este C4 encontramos, por tanto, la originalidad estilística de la marca con una línea sedán con acentos de coupé gracias al diseño que cae desde la parte trasera. Pero aquí con un asiento elevado 40 mm sobre la calzada, a medio camino entre el de una carrocería clásica y el de un SUV, del que también retoma los muy marcados pasos de rueda. Todo embellecido con cartelería luminosa con un diseño quebrado, desestructurado delante y detrás, iniciado por el concept car CXperience de 2016 , y 19_19 de 2019 .

Una plataforma 208, pero estirada a la longitud de un compacto

Si ya no se trataba de ahorrar esta vez en lo que los clientes esperan, especialmente en términos de equipamiento, este C4 se basa sin embargo en la plataforma CMP del Peugeot 208 en lugar del EMP2, más cara, de Peugeot 308 . La ventaja también es poder ofrecer una variante 100% eléctrica e-C4 , mientras que la plataforma más cara solo era compatible en el momento de su laanzamiento, 2020, con tecnología híbrida recargable. Para hacer de su C4 un auténtico compacto, sin embargo, Citroën ha estirado al máximo esta plataforma destinada a los coches pequeños, alargando su distancia entre ejes (2,67 m frente a los 2,54 del 208. 2,62 m del 308), así como su longitud hasta a 4,36 m, es decir, 20 cm más largo que el Cactus reemplazado,situándolo así entre los grandes de su categoría. Este C4 se beneficia así de unas plazas traseras que ofrecen 4 buenos centímetros más para las piernas que su antecesor, que un Mégane o un 308. Solo el Ford Focus y el Skoda Scala lo superan en este aspecto.

El hecho es que a los adultos no les falta espacio de las rodillas, pero lamentarán los asientos ligeramente cortos, la falta de apoyo lateral en el banco muy plano, así como el espacio libre sobre las cabezas si superan los 1,80 m de estatura, a causa de la caída del este techo . hacia atrás. Una característica que también incide en la altura máxima del baul para salidas de vacaciones, o para cargar objetos de gran tamaño. Lo que ya salta a la vista es que, como ocurre con muchos modelos basados ​​en esta plataforma (DS3 Crossback, 2008 en particular, pero también en menor medida 208 y C3), los altísimos umbrales de las puertas imponen levantar mucho los pies para subir a bordo y salir.Lástima, porque el puesto de conducción, instalado a medio camino entre una berlina y un todoterreno, puede resultar atractivo para quienes tienen dificultades para acceder en berlinas bajas.

Un interior oscuro pero bien hecho con mucho espacio de almacenamiento

Una vez instalado, descubres un interior moderno y bastante ergonómico. Necesariamente negro, por lo tanto un poco triste, la parte superior del salpicadero está moldeada en un plástico flexible con granulado original. Los espacios de almacenamiento son abundantes (paneles de las puertas, consola central, bandeja debajo del apoyabrazos central, etc.), mientras que un cajón encima de la guantera aparece desde el acabado Feel Pack. Se completa con un soporte para tableta digital que se fija de cara al pasajero delantero, en un soporte que sobresale del salpicadero. Lástima que esta misma originalidad de Citroën adolezca de un manejo poco fácil y de una apariencia descuidada. Además del acabado básico,los contadores son digitales (el display es bastante pobre), y una pantalla táctil central de 10 pulgadas gestiona la radio, la calefacción/aire acondicionado, GPS... Por último, agradecemos que los mandos del aire acondicionado, que son poco ergonómicos En esta pantalla, justo debajo se duplican en controles físicos, mucho más fáciles de encontrar y manipular mientras se conduce.

Cómodo, pero no dinámico en la carretera.

En carretera, la filosofía Citroën también es muy respetada, en particular la presencia de los famosos topes hidráulicos en los amortiguadores (excepto en la variante Puretech 100 en acabado básico Live), inaugurados por su antecesor en 2018 y continuados al C5 Aircross . Las ventajas en progresividad que otorga este sencillo dispositivo permiten a este C4 descansar sobre resortes más flexibles que sus rivales, y absorber con inigualable suavidad las mayores deformaciones o lomadas.

El confort está por tanto mucho más acolchado que sus rivales, sin que se ponga en duda su estabilidad en una maniobra de emergencia. Pero todavía notamos aquí un poco menos bien en comparación con el Cactus, con la presencia de cierta trepidación a bajas velocidades en los accesorios y otras bocas de acceso. Un fenómeno que es especialmente sensible en ciudad, y al que las grandes llantas de 18 pulgadas de serie (sólo el Puretech 110 en acabado Live tiene 16 pulgadas) no deberían ayudar.

Esta elección de comodidad tiene algunas repercusiones no deceadas por aquellos que aprecian el dinamismo de conducción. La eficiencia del eje delantero de este C4 es, en efecto, media, con ESP antiderrapante que actúa bastante pronto. El carácter de este compacto también es un poco torpe en carretera con curvas, con una dirección poco directa, dotado de demasiada asistencia en carretera, donde esta dirección es demasiado ligera para sentir el estado de la adherencia, sobre todo cuando esta última viene a disminuir.

Precios bien fijados

Una filosofía muy cómoda que encaja bien con este bastante silencioso 1.2 Puretech de 130 HP, asociado al suave y siempre sensible cambio automático EAT8, incluso en modo normal. Hasta el punto de que el modo Sport, aunque útil pero nunca caricaturesco, en última instancia solo será útil en la montaña, para aumentar el freno del motor cuesta abajo. Con un rendimiento suficiente sin llegar a ser nunca espeluznante, este 130 HP probablemente será la elección correcta, mejor dimensionado que el 100 HP para conducir en familia, mientras que el 1.2 PureTech 155 HP no ha demostrado agregar nada a este 130 HP, Para los que conducen mucho, están disponibles dos diésel 1.5, el de 110 HP con cambio manual y el de 130 HP con cambio automático EAT8.Quedan los precios de este C4, bien equipado desde sus primeros acabados, y sin embargo realmente competitivo. Es fiel a la estrategia de Citroën de precios atractivos, y exhibe un millar de euros, al menos, por debajo de los precios de sus competidores, exceptuando Ford Focus y Skoda Scala.

FICHAS TÉCNICAS

Nombre comercial Citroën C4 1.2 PureTech 130 EAT8 Pack Shine

Motor Tres cilindros en línea, 1199 cc

Potencia 131 HP

Pareja 230Nm

Transmisión Tracción

tipo de caja Automática

Nuevo C4 (III)

Antes de ser revelado en detalle el 30 de junio, el nuevo Citroën ya está levantando el velo sobre su nuevo C4.

Desde hace dos años Citroën no tenía una berlina realmente compacta en su gama. Es cierto que desde la desaparición del C4 anterior en 2018, el C4 Cactus rediseñado intentó llenar este vacío, pero demasiado pequeño (4,17 m de largo, pequeño baul, habitabilidad, rango de motores) , realmente no podía compararse con el Volkswagen Golf, Renault Mégane y compañía. Este rol, el nuevo C4, lo asumirá sin restricciones. Y este regreso al juego de la marca Cdel doble hevron no debería pasar desapercibido tanto por su forma, como por su técnica que sorprende.

Un perfil atípico

La historia de Citroën está marcada por automóviles con fuertes sesgos estilísticos. Este nuevo C4 2020 realmente honra la tradición de la casa con un atípico diseño que mezcla los géneros. El fabricante no lo oculta, su compacto utiliza "ciertos códigos de SUV" con marcados pasos de rueda o la tira de plástico negro que rodea toda la parte inferior de la carrocería. Si la parte delantera ya no sorprende mucho, incluso si aún notamos cambios en comparación con el C3 o C5 Aircross, es en la parte trasera donde provocará un debate por una portón trasero muy inclinado y un baúl rematado por un spoiler que recuerda ciertas producciones asiáticas.

Si las dimensiones aún se mantienen en secreto, este nuevo C4 debería medir alrededor de 4,40 m de largo, lo que significa que estará bien situado en la categoría compacta donde el promedio gira alrededor de 4,30 m. Un buen augurio para la habitabilidad con una distancia entre ejes que debe superar los 2,60 m ...

Obviamente, tendremos que esperar verificar en persona si los pasajeros traseros tendrán la suficinte comodidad. Se requiere paciencia para descubrir el "estreno mundial" que Citroën anuncia para este nuevo C4. Frente al pasajero delantero, encima de la guantera, un asa abre lo que parece un cajón. Mini nevera integrada? pantalla táctil adicional?

Un puesto de conducción más sabio que su carrocería.

El puesto de conducción es más sabio que la carrocería. © Citroën

En cualquier caso, tendremos que esperar hasta el 30 de junio, la fecha anunciada para obtener información adicional, para conocer sus detalles. Por lo demás, la arquitectura de este tablero resulta bastante clásica con los elementos esenciales del momento, a saber, una gran pantalla de instrumental y en el centro un panel multimedia. Buenas noticias, no se ha cedido en los comandos  totalmente al modo táctil, en la consola central, se denota la presencia de botones reales para controlar el aire acondicionado. En cuanto a la palanca de cambios de la transmisión automática aquí en la foto, confirma la tendencia del "mini" ya que existe el equivalente en las últimas producciones del grupo VW (Golf, Seat Leon , Audi A3 ).

La idea de que un Citroën es hipercómodo, que ha sido el caso durante décadas, está bien establecida, la marca ha revivido en los últimos años con sesgos técnicos. De hecho, al igual que el SUV C5 Aircross, la nueva familia compacta recibirá amortiguadores con topes hidráulicos , así como asientos delanteros diseñados específicamente para abrazar a los ocupantes. Basado en la plataforma CMP del grupo PSA, al igual que el Opel Corsa o el Peugeot 208 y 2008, el C4 no puede, sin embargo, recibir un eje trasero de enlace múltiple.Un refinamiento que es cierto que algunos de sus competidores no tienen como el Renault Mégane, o incluso el Peugeot 308, cuyo chasis, sin embargo, establece el estándar. Pero, para cambiar las cosas, el C4 puede contar con un motor original.

... y vatios

Además de los motores nafteros y diésel, por un lado del PureTech 1.2 turbo de tres cilindros disponible en muchas versiones y el BlueHDi 1.5 que debería limitarse a una versión (100 HP), el C4 también se podrá obtener como ë-C4, eléctrico. Al igual que el e-208 con el que comparte su plataforma, tendrá la misma cadena de tracción, es decir, un motor eléctrico con una potencia de 100 kW (136 HP) alimentado por una batería de iones de litio que ofrece una capacidad de 50 kWh. Queda por ver cuál será su autonomía y especialmente su precio.

Nuevo Citroen C4 a la venta desde Junio (Europa)

Durante una entrevista con Vincent Cobée, gerente general de Citroën, dio algunos detalles sobre la principal novedad de la marca para 2020: la tercera generación del C4.

A inicios del año, ya se han capturado imégenes espia del nuevo C4 que permitirá a Citroen relanzarse en el segmento de los compactos, abandonados desde el cese de la segunda generación y no llegado a reemplazar por el original Cactus actual.

Esos muletos del nuevo C4 aparecieron "a la vida real"  siempre discimilado con gruesos camuflajes. Sin embargo, lo que se podía observar era suficiente para denotar su silueta muy alejada de la habitual en las otras marcas del grupo PSA. 

En la entrevista publicada hoy en las redes sociales de la marca, Vincent Cobée, hizo algunas confesiones, confirmando que el futuro C4 está finalmente se acerca a su lanzamiento. 

Respondiendo a su interlocutor sobre la cuestión de los plazos, aseguró que el nuevo modelo " abrirá sus libros de pedido a partir de junio y se comenzaría a comercializar a partir de septiembre " . Obviamente, con las grandes interrupciones en las líneas de ensamblaje debido a la crisis del coronavirus , no debemos confiar en los plazos esperados

Pero a mas tardar, el C4 2021 no podrá ser entregado a sus primeros clientes antes de fin de año. Sin embargo, no se dieron otros detalles técnicos al respecto. Por el momento, debemos estar satisfechos con la confirmación ya establecida hace cinco meses, el uso de la plataforma CMP (la que utilizan los urbanos Peugeot 208 y 2008, DS3 Crossback y Opel/Vauxhall Corsa, aunque sus medidas serán mayores), la adopción lógica de los motores PureTech 1.2 de 82 a 130 HP, probablemente un BlueHDi 1.5 100 HP, una longitud total de 4,40m y una versión 100% eléctrica.

Nuevo C4 para 2020

C4 2020 Teaser

Con la llegada del C4 Cactus las ventas del muy envejecido C4 Berlina bajaron dasticamente y dejó de producirse. En 2018 el Cactus recibió un restyling haciendolo menos SUV, mas berlina y mas convencional. Pero la ausencia de una Berlina C4 tradicional se ha hecho notar. Finalmente un totalmente nuevo C4 Berlina será lanzado en 2020.

El jefe de estrategia de productos de Citroën, Xavier Peugeot, declaró: "Con este producto daremos un paso audaz, será un verdadero Citroën". “Y será un producto exitoso. Tiene que ser audaz, pero de una manera moderna. Sacudirá el mercado; No será clásico. No será conservador. Esto está prohibido ".

Peugeot también insistió en que Citroën es la última de las marcas de PSA en ofrecer un automóvil puramente eléctrico, pero que esto se debe a los ciclos de modelos y nada más. "Hay que mirar nuestro plan de productos", dijo. “No hay una decisión general sobre esto; tendremos productos electrificados en los próximos 18 meses ".

Se anuncia que se ofrecerá con motorizaciones nafteras, Diesel y eléctrica.

Los C4 Cactus, C3 y C3 Aircross utilizan la vieja plataforma PF1 compartida con los Peugeot 208 y 2008 de primera generación (por lo que serán los últimos modelos de la marca en adoptar la electrificación, posiblemente en 2024). Por lo que ha trascendido el nuevo C4 utilizará las CMP y CMP-e de los nuevos Peugeot 208 y 2008 de segunda generación y Opel Corsa. No la MP2 que utiliza Peugeot en el 308 ( Antiguamente la serie 4 de Citroen - C4 - utilizaba la plataforma de la serie 300 de Peugeot - 308 1ra generación -) por lo que se posicionará mas por debajo del 308.

Nuevo Citroën C4. Estilo de quiebre y versión eléctrica para 2021.

PSA confirma el lanzamiento en 2021 de un tercer vehículo eléctrico fabricado en España. Este es el modelo que reemplazará al C4 Cactus y al C4. En cuanto a la silueta alta debajo de la lona, ​​¡es pura casualidad!
Programado para fines de 2020, el nuevo sedán compacto de Citroën tendrá un estilo que rompe con el del actual C4 Cactus, que reemplazará. También está prevista una versión eléctrica en 2021 en la fábrica de Madrid, con la base técnica del Peugeot e-2008.

19-19 Concept

Xavier Peugeot, en una entrevista reciente, asume: el futuro sedán compacto "puede no complacer a todos".  ¿Pero no está en el ADN de Citroën la innovación? De hecho, el que reemplazará al C4 Cactus no será un sedán compacto tradicional. Este nuevo modelo, programado para finales de 2020, se verá como un crossover con una altura al suelo ligeramente elevada, como el DS4 Crossback y ruedas grandes. Además, su estilo será un guiño al pasado, ya que la ventana del pilar C en la parte posterior recordará a los GS y CX ...

Además de la nueva firma de luz, el concepto 19_19 anuncia algunas 
características del  futuro reemplazo del C4 Cactus en 2020. Este es especialmente el caso de las ventanas laterales y más particularmente de su parte trasera que será un guiño. en el pasado

Los concept cars no son ejercicios gratuitos. El último 19_19 presentado en mayo, ya lucía esta especificidad estética. Citroën está preparando el terreno, especialmente porque este concept anuncia las firmas de luces delanteras y traseras, así como el espíritu de crossover del nuevo C4. El que, por cierto, podría (o debería) cambiar su nombre.

El Primer eléctrico de Citroën.
Técnicamente, se basará sobre la plataforma CMP en su configuración más larga, inaugurada por el nuevo Peugeot 2008 . Además, con motivo de la presentación del e-2008 en la planta de Vigo, PSA confirmó el lanzamiento de un tercer modelo eléctrico en 2021 en la fábrica de Madrid, sin especificar cuál. Ahora cn mas información, se deduce con certeza, que será el proyecto e-C41 (C4 III) el que albergará el motor eléctrico de 136 HP y una batería de 50 kWh con una autonomía estimada de 310-320 km. Un sedán mas conservador (e-C43) también está en gestándose para el mercado chino en 2022.

En Nuevo C4 se presenta como eléctrico

El nuevo Citroen C4 eléctrico está listo para su comercialización en 2020, y también se ofrecerá con motorizaciones nafteros y Diesel.

PSA viene actualizando sus gamas, pero en el segmento de los medianos, llamados compactos en Europa había priorizó al Peugeot 308, todos nos quedamos esperando u

las nuevas gemneraciones del Citroen C4 y del DS 4. Nunca llegaron, el DS 4 simplemente desapareció , al C4 en cambio se le sumó el C4 Cactus, desarrollado como un hibrido entre berlna y SUV sobre la vieja plataforma del 208-C3 y en principio convivió con la berlina C4 hasta 2018 cuando sedecidió "Berlinizalo" y dejar de comercializar al C4 convencional que utilizaba la plataforma del viejo 308 de primera generación. Está en cierto modo fue una solución temporal y todos esperábamos un nuevo C4 sobre la plataforma MP2 de los nuevos medianos y grandes del grupo, pero en cambio Citroën planea un enfoque mucho más radical, que incluye una versión puramente eléctrica como se muestra en las imagenes.

En el Salón del Automóvil de París 2018, la CEO de Citroën, Linda Jackson, reveló que el nuevo C4 era prioridad en la agenda de la empresa.

"En realidad, no hemos especificado cuándo será lanzado el hatchback del segmento C, pero dada la fuerza de ese segmento, dada su importancia, claramente eso es una prioridad para nosotros", explicó.

El vicepresidente de ingeniería del Grupo PSA, Gilles Le Borgne, reveló que en lugar de la plataforma EMP2, el próximo C4 usará la variante más larga de la nueva plataforma CMP del grupo. 

"Tenemos un programa muy importante en el segmento C que se basa en la plataforma CMP, el C4 de la próxima generación, por ejemplo", dijo Le Borgne. También confirmó que se lanzará un C4 completamente eléctrico que utiliza la variante e-CMP de la plataforma.

PSA anunció inicialmente que e-CMP admitiría paquetes de baterías de hasta 50kWh en sus EV de tamaño urbano. Sin embargo, Le Borgne insinuó que esto abriría la posibilidad de un poco más de capacidad de baterías para el nuevo C4 eléctrico en un auto con mayor distancia entre ejes, aún manteniendo la plataforma e-CMP.

"Podríamos acomodar en la e-CMP alargada hasta 60kWh en baterías", dijo Le Borgne, esto lograría una autonomía de hasta un alcance de hasta 350 Km con una sola carga registrada bajo el nuevo y más estricto estándar WLTP. PSA cree que esto será suficiente para las necesidades de los compradores al precio que la compañía pretende cobrar por el C4 EV. 

Al anunciar los planes de EV de Citroen a principios de este año, Jackson dijo a: "Cuando llegue el momento del lanzamiento de esta nuevo e-C4 también serán ofrecidas versiones nafteras y diesel".