Suposiciones de diseño sobre muletos de 308 III - Video

 

Peugeot 108 y Citroen C1 fabricados por Toyota.

El fabricante japonés Toyota acaba de tomar el control total de la planta que compartía con el grupo PSA en Kolin, República Checa. La antigua empresa conjunta fundada en 2002 con el nombre de Toyota Peugeot Citroën Automobiles (TPCA) pasó a denominarse Toyota Motor Manufacturing República Checa (TMMCZ) desde el 1 de enero.

De esta planta de han producido desde 2005 los Peugeot 107 Citroen C1 y Toyota Aygo, que comparten casi todo menos su diseño y cuya segunda y actual generación se lanzó en 2014 (C1 y Aygo conserbaron su denominación pero el Peugeot la reemplazo por 108). Toyota, por tanto, se hace cargo momentaneamen de la fabricación de los pequeños PSA 108 y C1 que están llegando al final de su carrera y es posible que no sean reemplazados.

A finales de 2021, Toyota comenzará a producir el Yaris en esta planta para satisfacer la creciente demanda de este modelo, también ensamblado en Francia. Por lo que se puede suponer que en esa fecha se discontinuen los C1 y 108. La firma ha invertido 153 millones de euros en la planta checa para construir vehículos basados ​​en su arquitectura TNGA.

Ya parte de Stellantis PSA deberá decidir si dejar la franja de mercado inferiór a otras marcas del grupo o desarrollar nuevos modelos. Por la información que se tiene, es posible que Peugeot abandone este segmento, pero seguramente Citroen y talvez Opel presenten pequeños urbanos sobre la base del nuevo Fiat 500 que incluso permite motorizaciones eléctricas imprrescindibles en este momento  y sobre todo en este segmento.

308 3ra. Gen. Cada vez mas cerca.

Teaser posibemente muy real de 308, 3ra Gen

Rediseñado el semestre pasado, el Peugeot 308 de segunda generación tendrá su merecido retiro a mediados de 2021 después de ocho años de leal servicio dará paso a su nueva generación que deberá esforzarse para estar a la altura del éxito de su predecesor. Lanzado a finales de 2013, el Peugeot 308 de 2da. Gen.  Fue un modelo renovador en la marca Sochaux, ganó el título de Coche del Año en 2014 iniciándo una nueva era de modelos éxitosos, casi impecables. Sin embargo, ahora debe renovarse tras, un capricho, de leve restyling a mediados del año pasado.

Estéticamente, el nuevo 308, contrastará radicalmente con la sobriedad y las curvas de su antecesor adoptándo los rasgos estilísticos mas agresiivos de los nuevos 508, 208 , 2008 y 3008/5008 rediseñado, más angular, y lo mismo sucederá con su puesto de mandos que recibirá las últimas novedades en cuanto a diseño. instrumentación digital, sistema multimedia y ayudas a la conducción.

Pero es sin duda a nivel motorizaciones donde el compacto de Peugeot deberá ponerse al dia. Seguirá ofreciendo motores diésel. El blueHDI 1.5 (Cesará el mas contaminante 2.0) y nafteros: Puretech 1.2 aunque aún no hay definiciones respecto cuales de sus versiones de potencias. Pero también agregarán híbridos recargables y 100% eléctricos. 

Teaser posibemente muy real de 308, 3ra Gen

Tanto el nuevo 308 asi como su primo e DS 4 2da. Gen. que lo antecederá
utiizarán una evolución actualizada de la plataforma MP2 denominada MP2-2V3 que posibilitará la motorización 100 % eléctrica, ya adoptada por el Traveller, en una evolución de la misma plataforma, aunque en estos compactos no será la misma debido al mayor espacio y  distintas posibilidades de ubicación de las baterías en el gran monovolumen. En este caso se ofrecería la motorización 136 HP ya utilizada en los 208, 2008, C4 y DS3 Crosback e-Tense.

También existiran motorizaciones hibridas naftero/elécttricas ya utilizadas en los 508, 3008, C 5, DS 7 y DS 9. Como en el caso de los témicos, PSA dispone ya de versiones Hybrid 225 HP tracción simple e Hybrid4 300 o 360 HP tracción integral, esta última posiblemente en una versión deportiva PSE. todas combinadas con cajas automáticas EAT8 de 8 relacines. Resta esperar cuales se decidirá ofrecer en el 308. Pero también si habla de una nueva versión de 150 HP y tracción simple que posiblemente incorpore un naftero Puretech tricilíndrico,  una batería de menor potencia o ambas cosas. Pero eso no es todo, porque desde hace tiempo se anuncian en PSA hibridos Ligeros o Micro-hibridas de 48 V, con un pequeño moor eléctrico acoplado a una transmisión de doble embrague electrificada desarrollada conjuntamente con Punch Powertrain.