ARES Design resucita el DeTomaso Pantera.
La empresa italiana ARES Design tardó solo unos meses en trasladar su Proyecto Panther del concepto al prototipo funcional. La producción del superdeportivo Lamborghini V10 comenzará en octubre.
Neo-retro siempre está de moda. La prueba es con la joven empresa ARES Design que decidió revivir un deporte mítico de los 70: De Tomaso Pantera. El italiano estaba ocultando ropa interior estadounidense, ya que su V8 fue prestado de Ford. Hoy en día la Pantera es su nombre, sigue siendo muy machista ya que se basa en un básico Lamborghini Huracán . Excepto que en lugar de recuperar el bloque y el chasis, se ha trabajado mucho. En el estado actual, el V10 atmosférico ya no muestra un desplazamiento de 5.2 sino de 5.6 L, mientras que la potencia es de 650 hp . El par permanece sin cambios a 560 Nm, pero ARES cree que el desarrollo del bloque aún no está terminado. Por lo tanto, los números podrían aumentar antes de que comience el inicio de la producción del Panther en octubre. La potencia es digerida por la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades de Lamborghini, que ha sido rediseñada.
Medio millón de euros
El carbono está muy presente en la fiesta ya que todos los paneles del cuerpo estarán compuestos. ARES también indica que utiliza la fibra preciosa para el chasis también de aluminio, sin especificar si se modificó en gran medida en comparación con la de un Huracan. El diseño muy cuadrado de la Pantera se hace eco de la Pantera de antaño y ARES incluso se ha permitido llevar las luces retráctiles tan populares en ese momento. Para obtener uno, costará 515 000 € al menos, o más si desea personalizarlo. Solo se producirán 21 copias en total , en la planta de Modena donde se encuentra la sede de ARES Design, y todas las previstas para 2018 ya están reservadas.tiliza la fibra preciosa para el chasis también de aluminio, sin especificar si se modificó en gran medida en comparación con la de un Huracan. El diseño muy cuadrado de la Pantera se hace eco de la Pantera de antaño y ARES incluso se ha permitido llevar las luces retráctiles tan populares en ese momento. Para obtener uno, costará 515 000 € al menos, o más si desea personalizarlo. Solo se producirán 21 copias en total , en la planta de Modena donde se encuentra la sede de ARES Design, y todas las previstas para 2018 ya están reservadas.ndo una versión electrificada en el futuro.
Lamborgini confirma la llegada del Aventator SVJ
La marca italiana tiene la intención de tomar el récord de la vuelta del Nürburgring Porsche, en la categoría de autos de producción. Actualmente no se anuncia ninguna fecha de lanzamiento.
Es a través de YouTube que Lamborghini optó por comunicarse en la siguiente variante extrema de su Aventador, el SVJ (Super Veloce Jota). El nombre ahora oficial se refiere al mítico Miura SVJ, del cual solo se han producido un puñado de copias. El Aventador SVJ vendrá a supervisar la gama colocándose sobre el motor Aventador S. Side, se espera que su V12 sea más potente que el Aventador SV (750 CV), probablemente cerca. de la barra de 800 ch. El SVJ también podría hacer una cura adelgazante. Como sugieren las hojas del vídeo teaser, el objetivo del fabricante italiano de outdo Porsche en el circuito de Nurburgring sacrosanta, haciendo mejor que 6'47 '' 911 GT2 RS. Para garantizar el mejor agarre posible, los neumáticos son Pirelli P Zero Trofeo R, semi-slicks homologados para la carretera.
Para hacer el Aventador SVJ ya se vio varias veces bajo su camuflaje por nuestros fotógrafos espía, utiliza completamente nuevos elementos aerodinámicos, comenzando con un alerón trasero imponente, con tres puntos de anclaje. El escape central da paso a dos salidas montadas en el medio de la popa (como en un McLaren 720 S) mientras el difusor se expande y se vuelve más agresivo. La misma observación para el parachoques delantero cuyas múltiples entradas de aire y aletas presagian un trabajo complejo hecho en la aerodinámica del automóvil. El SVJ también debería usar la tecnología ALA, el sistema aerodinámico activo de Lamborghini introducido en Huracan Performante. Las llantas de la tuerca central también son específicas para el SVJ.
Ferrari: una sorpresa presentada el 17 de septiembre de 2018
Los clientes de Ferrari recibieron una invitación de la marca italiana para asistir a un evento el 17 de septiembre de 2018. ¿Nuevo modelo o versión especial desarrollada sobre la base de un modelo existente?
Ferrari prepara una nueva sorpresa para el comienzo de la temporada. El constructor ha enviado una invitación a sus clientes recientemente. Les da una cita el 17 de septiembre de 2018 en Maranello para presenciar la revelación de un nuevo modelo. En la invitación, podemos ver una silueta de lo que parece ser el perfil de un automóvil, así como la inscripción "Icona Ferrari".
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| Ferrari J50 |
El término "Icona" da algunas pistas. Este nuevo modelo podría ser una versión específica y limitada de un modelo existente que se refiere a un modelo icónico de la marca. Ferrari ya lo hizo en el pasado. Recordamos, por ejemplo, el Ferrari J50 , una versión producida solo con 10 copias, creado para celebrar el 50 aniversario de la marca en Japón.
Audi e-tron: 400 km de autonomía para el SUV eléctrico de Audi
Audi desarrolla su primer SUV 100% eléctrico, denominado e-tron.
La marca refina la preparación y la revelación de su SUV eléctrico e-tron. Una sesión de pruebas en Pikes Peak permite conocer un poco más sobre su potencia y rendimiento.
El nuevo Audi e-tron se dará a conocer oficialmente en septiembre de 2018. Mientras espera descubrir su estilo definitivo, la marca comunica con moderación sobre el rendimiento de su primer vehículo 100% eléctrico. Por lo tanto, durante las pruebas de prototipos e-tron en el famoso ascenso de Pikes Peak (4.302 m de altitud) en los Estados Unidos, Audi entregó cierta información técnica sobre su SUV eléctrico:
Potencia: 265 kW / 360 HP
Par: 561 Nm
Modo Boost: 300 kW / 408 HP y 664 Nm durante 8 segundos
Aceleracion 0 a 100 km / h: - 6 segundos
Velocidad máxima autolimitada: 200 km / h
Autonomía: más de 400 km en el ciclo WLTP
Para transformar cada kilómetro de descenso en un kilómetro más de autonomía, el e-tron está equipado con un sistema de recuperación de energía variable de tres
niveles. En su nivel más alto de recuperación, el sistema también frena el vehículo hasta 0.3 G y permite, con un poco de práctica, conducir con el pedal del acelerador. El I-Pace Jaguar que tiene un sistema similar que puede inducir una desaceleración de hasta 0,4 G.
El Audi e-tron llega en 2019
Audi lanzará la versión e-tron de serie el 17 de septiembre de 2018 y la comercializará a principios de 2019 a un precio estimado de alrededor de 100.000 €.
Toyota Producira vehhiculos Electricos e hibridos en China.
Toyota renovará una de sus plantas de ensamblaje en la ciudad portuaria de Tianjin, al norte de China, para producir vehículos eléctricos e híbridos.
El proyecto de renovación de 1.800 millones de yuanes (263 millones de dólares) ha sido aprobado por la Agencia de Planificación Económica del Gobierno de la Ciudad de Tianjin.
Los trabajos de renovación comenzarán en septiembre y finalizarán en marzo de 2019. Después de la renovación, la planta podrá ensamblar 110,000 híbridos enchufables y 10,000 vehículos eléctricos por año.
Sin embargo, el sitio web no proporcionó ninguna otra información sobre los modelos que se ensamblarán en la planta, que pertenece a la empresa conjunta de Toyota con China FAW Group.
En la actualidad, el fabricante japonés está ensamblando en China solo vehículos nafteros e híbridos.
Se espera que el gobierno chino promulgue un programa de créditos de carbono el próximo año para impulsar a los fabricantes a aumentar su producción de vehículos eléctricos.
Para cumplir con los requisitos reglamentarios, Toyota planea producir dos PHEV en China en el año 2019: la version plug-in híbrida del Corola como parte de su joint venture con FAW y el plug-in del Levin como parte de su asociación con Motor GAC.
En 2020, el fabricante de automóviles japonés lanzará dos variantes totalmente eléctricas de su crossover C-HR en China.
En los primeros cinco meses del año, Toyota produjo 562.200 vehículos en China, un 8,7 por ciento más que en el mismo período del año pasado.
Ford: 5 plataformas modulares para reducir costos
Ford planea reducir los costos en u$s 25.5 mil millones durante los próximos cinco años. Si el constructor pudo evitar la bancarrota y sobrevivir a la Gran Recesión en parte gracias al plan "One Ford" del ex CEO Alan Mulally, la dirección actual del grupo automovilístico dice que no es suficiente.
Reducir el número de plataformas ...
Mientras que "One Ford" ha abogado por partes comunes a nivel mundial y ha ayudado a reducir la arquitectura global del fabricante de automóviles de 30 a 9, ahora el fabricante de automóviles quiere reducir aún más ese número a solo cinco plataformas modulares en los próximos años.
" Eso no significa que One Ford fue malo. Es una evolocuon de la estrategia de One Ford " , dijo Hau Thai-Tang, Gerente de Desarrollo y Adquisición de Producto de Ford, en una presentación el miércoles en la Conferencia de Automóviles JP Morgan 2018. en Nueva York.
Si bien el plan One Ford ayudó al constructor a obtener una presencia global, Thai-Tang dijo que no había alcanzado la escala deseada a nivel regional o local. Con esto en mente, cree que cambiar a cinco plataformas ayudará a reducir los costos y mejorar la eficiencia de la base de suministros de Ford. Según él, hasta un 70% del valor de un vehículo se puede gestionar mediante un enfoque modular.
En el futuro, cada uno de los vehículos del fabricante se asociará con una de las siguientes cinco plataformas: Chasis Traccion trasera / Chasis Traccion integral; - Monocasco Tracción delantera / Monocasco Tracción integral; Monocasco comercial van; propulsión monobloque / tracción total y una plataforma monocasco para vehículos eléctricos con batería.
.... para reducir los costos
Ford está buscando ahorrar alrededor de u$s 7 mil millones en costos de ingeniería y desarrollo de productos, mientras reduce el tiempo necesario para transportar un vehículo del tablero de bocetos a la sala de exposición en un 20 por ciento.
El constructor cree que puede hacer que su ingeniería sea de 20 a 40% más eficiente a través de estos nuevos procesos.
Gran rediseño de la cartera de productos
Actualmente, el fabricante lidera un importante rediseño de su cartera de productos, alejándose gradualmente de los sedanes para enfocarse más en camiones ligeros. El objetivo es producir la línea de productos más actualizada en América del Norte para 2020.
Ford ha anunciado que eliminará los sedanes tradicionales en América del Norte. Según Thai-Tang, serán reemplazados por vehículos nuevos con diferentes estilos de carrocería, en el mismo rango de precios de nivel de entrada. Según él, Ford se enfocará en "diseños audaces y emocionales" que combinen con sus fortalezas en camionetas, camionetas comerciales y segmentos de servicios públicos . Agrego: " reinvertiremos y asignaremos capital en estas áreas".
Lotus: Geely podría invertir casi 2 mil millones de euros
Esto obviamente es una buena noticia para Lotus, si se confirmara. El rumor anuncia que Geely, el nuevo propietario de Lotus, planearía invertir casi 2.000 millones de euros para revivir la marca inglesa, lo que podría cambiar realmente su estado.
Después de adquirir los taxis de Londres, el gigante chino, que ya era propietario de Volvo , Proton y Lynk & Co, había agregado Lotus a su cartera ya bien abastecida. Y de acuerdo con la agencia de noticias Bloomberg, Geely tendría grandes planes para Lotus que intentó en los últimos años sobrevivir ruinosamente con series especiales.
Geely invertiría casi dos mil millones de euros en Lotus para revivir la marca inglesa. Tal suma para un fabricante tan pequeño es obviamente enorme, y también confirmaría el deseo de llevar a Lotus a otra dimensión con, en particular, el desarrollo de un SUV y la creación de puestos de trabajo en producción para aumentar el ritmo anual.
Lotus podría entonces beneficiarse de la misma situación ventajosa que Volvo, es decir, la entrada de fondos, pero con una empresa matriz que deja trabajos en Gran Bretaña y la identidad inglesa en Lotus.
GM amenazada por el aumento de los impuestos estadounidenses
Después de los constructores alemanes, GM también se ve amenazada por el aumento de los impuestos aduaneros estadounidenses. El grupo pide ser eximido.
Mientras que la guerra comercial entre Washington y Pekín parece intensificarse, el grupo de General Motors está atrapado entre dos incendios. Como resultado, el gigante automovilístico, que fabrica algunos automóviles en China y los exporta a los EE. UU., Acaba de solicitar al gobierno de los EE. UU. Que se los exima de los nuevos aranceles aduaneros.
Anuncian haber presentado una solicitud de exención el 30 de julio ante el Departamento de Comercio de EE. UU. Actualmente, GM Group fabrica e importa dos modelos de China: el sedán híbrido enchufable Cadillac CT6 y el SUV Buick Envision. Esto solo representa el 19% de las ventas de Buick en los Estados Unidos, con 42,000 unidades en 2017. Un vehículo importante para GM y podría ver su precio dispararse si se aplicaran los nuevos impuestos de hasta el 25%. El automóvil perdería interés entre los consumidores.
Una producción imposible de reubicar
Para evitar este escenario de desastre, GM confía en el aspecto económico de su SUV: "Las ventas de este modelo en China y los Estados Unidos llevan a una repatriación significativa de fondos a los Estados Unidos para invertir en los sitios de producción y desarrollo de la próxima generación de tecnologías automotrices ", dice GM. La empresa también anunció que sería difícil e injustificable producir el Envision en los Estados Unidos, la mayoría de las 200.000 unidades producidas el año pasado se vendieron en el mercado Chino.
Si GM tendrá que esperar unos días antes de la respuesta del Departamento de Comercio, el grupo ya anunció que la guerra comercial entre los Estados Unidos y sus socios comerciales le costará no menos de mil millones de dólares, solo en el año 2018.
