Aunque comparten la misma base y la mayoría de sus motores, el Peugeot 508 SW y el SUV DS 7 Crossback encarnan dos visiones muy diferentes de "top of the range a la francesa". Queda por ver si uno de los dos logra tener un verdadero dominio.
Al igual sucede con los grandes sedanes, la vida en los break familiares no ha sido fácil en el último tiempo. Durante los primeros seis meses de 2020, el Peugeot 508 encontró solo 683 compradores en Francia ( la suma de todas sus versiones). Por lo tanto, ha tenido mas éxito el SUV DS 7 Crossback, que vendió 823 unidades durante el mismo período.
Una camioneta Peugeot 508 SW con estilo fuerte
Aún así, el León ha hecho todo lo posible para hacer que su abanderado sea más atractivo. Si el cuatro puertas adquiere el aire de un cupé, el 508 SW conserva un hermoso dinamismo con su luneta trasera algo inclinada, sus anchas caderas, su banda negra entre las ópticas traseras o sus "colmillos de león" debajo de las delanteras. En su género, el DS 7 Crossback parece más convencional con su perfil que evoca al Audi Q5 , aunque sus ópticas trabajadas o su gran grilla aseguran que no pase desapercibido.
El SUV DS 7 Crossback más espacioso
Es difícil, en cualquier caso, adivinar que estos dos franceses del grupo PSA compartan la misma plataforma EMP2, sobre todo porque sus proporciones también son muy distintas. Si bien el SUV es 20 cm más alto, también es 21 cm más corto . Solo la distancia entre ejes y el ancho se encuentran más cercanos. En términos de amplitud, sin embargo, es el más compacto de los dos es el que saca ventaja, ofreciendo 7 cm más para las piernas en las plazas traseras, 6 cm más de ancho a nivel de los codos y hombros, sin mencionar 9 cm más de espacio para la cabeza. Si la camioneta Peugeot 508 mantiene un ligero aumento en términos de volumen del baul debajo del piso, ¡incluso es menor el volumen cuando plegamos todos los asientos! En resumen, el estilo esbelto de esta sochalienne impone aquí concesiones.
Dos puestos de mando muy personales
En las plazas delanteras, en cambio, los ocupantes del 508 SW no tendrán de que quejarse. So tan bien recibidos como en el SUV DS ... excepto, claro, si prefieren estar sentados en lo alto, como es el caso ahora de muchos compradores. La atmósfera propuesta también difiere mucho, con un pequeño volante doblemente aplanado, instrumentación mejorada y la presencia decididamente de alta tecnología en el 508, cuando el DS 7 Crossback, con su ergonomía menos intuitiva, se destaca con sus botones alrededor del palanca de cambios, su reloj BRM retráctil o sus llaves de aluminio guilloché . Cuestión de gustos sobre todo, ya que ambos ofrecen un ambiente original, un acabado cuidado y una dotación tecnológica muy actual.
Un Peugeot 508 SW más dinámico ...
En el camino, estos dos primos lejanos también cultivan sus personalidadades. Más bajo y un poco más liviano, el SW Peugeot como era de esperar aprecia más las carreteras sinuosas. Pero no ofrece la alegre agilidad de su hermano pequeño 308 SW : aquí prevalecen la comodidad y la estabilidad, con una suspensión que es incluso demasiado flexible ya sin la amortiguación controlada opcional. Sin embargo, la suavidad no llega a la del SUV DS ... al menos cuando este último recibe la innovadora amortiguación controlada por cámara reservada a versiones desde 180 HP, lo que le permite anticipar mejor las desigualdades. Tecnología muy avanzada, pero que solo se activa en modo Confort, cuyos ajustes no convencen en todas las superficies. Al final, las versiones que no ofrecen un poquito mejor de sujeción corporal sin llegar a resultar incómodas, aunque sufran temblores cuando están equipadas con llantas grandes. El 508 SW ofrece así un mejor compromiso y, al mismo tiempo, demuestra ser más agradable en el contexto de una conducción dinámica.
... y más sobrio
La silueta más aerodinámica del SW también le permite controlar mejor su apetito por el combustible. Con el mismo motor 1.5 BlueHDi 130 diésel asociado a la transmisión automática EAT8, se contenta así con una media de 5,7 l / 100 km según nuestras mediciones, en lugar de 6,4 l / 100 km en DS. Una brecha que probablemente se acentuará aún más en los nafteros, pero desafortunadamente no hemos cuantificado versiones completamente comparables. La aceleración del 508 también es un poco más rápida que la de su competidor del día. Por otro lado, curiosamente hemos notado un 80 a 120 km / h un poco peor con el Peugeot que con el DS 7 Crossback, a pesar de que estaba equipado con llantas de 17 pulgadas en lugar de 19 pulgadas para su rival. teóricamente más favorable en este ejercicio. Es cierto que el Leon pesa casi tanto como el SUV francés, ya que solo los separan 23 kilos, pero esto sigue siendo difícil de explicar.
La mejor relación precio-equipamiento para el DS 7 Crossback
Queda por discutir los precios, que a primera vista pueden parecer similares. El SW Peugeot se ofrece desde 35.150 € y el SUV DS desde 35.300 €. Pero estos precios corresponden respectivamente a un 1.5 BlueHDi 130 diésel asociado a una caja de cambios manual, mientras que este motor solo se ofrece con la transmisión automática EAT8 en el DS 7, y a un 1.2 PureTech 130 de gasolina, considerado demasiado justo para encontrar un lugar en el SW Sochaux. Con la misma combinación BlueHDi 130 EAT8, el 508 SW no cuesta menos de 37.200 € mientras que el Crossback se ofrece desde 36.300 €.Como este último también está un poco mejor equipado (faros de xenón, llantas de 17 pulgadas ...) a pesar de la lamentable ausencia de radares de marcha atrás, ofrece una relación precio-equipamiento más ventajosa, tanto en este acabado básico como en el resto de modelos del rango.
El Peugeot 508 SW más accesible en híbrido
El DS 7 también es el único que ofrece una versión híbrida enchufable de tracción en las cuatro ruedas de 300 HP (Peugeot la ofrece en el 3008) hasta ahora. Pero el precio en ese caso se eleva a más de 55.000 €, y la futura variante Peugeot Sport de 360 HP reorganizará las cartas en 2021. En la mayoría de los casos, la versión híbrida de tracción en dos ruedas de 225 HP será suficiente, y comienza en 46.450 € en el SW mientras que cuesta 50.200 € como mínimo para el SUV . Una nueva prueba de que estos dos están lejos de ser obvios para decidir.
Veredicto
¿SW o SUV? Estos dos tipos de carrocería tienen sus fans, que nunca se plantearán la cuestión de cambiar de bando. Con su posición de conducción más baja y su chasis más dinámico, el Peugeot 508 SW seguirá siendo el favorito de los hedonistas. También se las arregla para ser un poco menos codicioso en combustible y mantiene el maletero más grande debajo del estante, fallando al jugar el asiento plegado de los motores. Pero con su mejor compromiso , su relación precio-equipamiento más agresiva y su chasis muy centrado en la comodidad, es fácil entender por qué muchos finalmente optan por el DS 7 Crossback.
