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| Claudia |
Bueno. Llegó el momento de presentar mi nueva adquisición: Una Coupe 406 V6 segunda serie, semimux, modelo 2000, 210HP VVT.
La coupé 406 fué lanzada al mercado en 1997, un año después que la versión berlina. Diseñada y construida integramente por Pininfarina en su planta de San Giorgio Canavese, Turin, Italia es considerado uno de los Peugeot mas bellos jamas construidos.
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| Peugeot 404 - Di Tella 1500 Fiat 1800 - Lancia Flaminia |
Pininfarina desde hace décadas ha diseñado algunos de los mas bellos vehículos, pero tiene un defecto, cierta fijacion con ideas que se repiten en sus diseños de automóbiles contemporaneos de distintas marcas. Como es el caso del Peugeot 404, Los BLMC 1500 (Ryley, Austin. Morris, Wolseley, MG) (SIAM Di Tella 1500 en Argentina), Fiat 1800-2100 y Lancia Flaminia, todos aparecidos a fines de los 50s e inicio de los 60s.
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| Peugeot 404 Cabriolet Fiat 1500 Cabriolet |
O el parecido aún mayor de los 404 Cabriolet y los Fiat 1500 Cabriolet.
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| FIAT Coupe Ferrari 360 |
En el caso del 406 Coupé, se asemeja en lineas generales a ciertas Ferrari de los 90s, Se lo ha apodado la Ferrari Francesa e incluso hay historias que la citan como un modelo rechazado por Maranello. Tiene cierto parecido con la Ferrari 360 (Diseñada por Pininfarina) lanzada un año antes, pero bastante lejano. En realidad no tiene nada que ver con una Ferrari, en categoría, target y sobre todo precio. Ni tampoco es un modelo rechazado por Ferrari, propiedad de FIAT que simultaneamente lanzaba su Coupe (A secas) diseñada asimismo por Pininfarína y con algunas similitudes estilísticas.
La coupe 406 comparte con la berlina solo la plataforma, casi la totalidad de la mecánica y el torpedo (una pijoteada de Peugeot que podría haber gastado unos pocos mangos mas). El resto del auto es totalmente distinto y la calidad corresponde a un auto ensamblado por Pininfarina, el cuidado en las terminaciones es mayor y se permite algunas excentricidades dignas de categorías superiores.
Sus lineas son muy fluidas y aunque de gran personalidad propia repite algunos tips de la manca en esa época; El frontal con el trapecio central rodeando la innsignia del león y la diagramación de ópticas, grilla superior e inferior y evocaciones a modelos anteriores como la sinuosa linea de cintura y la luneta retraída rememorando a la coupe 504.
Aunque posee tracción delantera posee un capot alargado que aumenta el largo total respecto a la berlina creando un perfecto equilibrio entre trompa/habitáculo/cola. Su rigidez estructural repite en la carrocería la de la plataforma (de berlina) deseñadas para soportar motorizaciones V6.
Algunas de sus peculiaridades son el complicado mecanismo de apertura de puertas combinado con los alzavidrios electricos que bajan y suben automaticamente 1 cm al accionar las manijas de apertura pormitiendo que los mismos logren estanqueidad sin dañar los burletes de los mismos en la carrocería. Ya que no poseen marcos. La elaborada apertura del baul con un mecanismo de paralelogramo para permitir una mayor apertura y acceso al mismo. Butacas de desplazamiento automático para facilitar el acceso a la plazas traseras y demás detalles.
La coupe 406 es una digna sucesora de las lineas 400 y 500 de coupé Peugeot. Su ancestro mas cercano fue la 504, aunque distan 28 años entre ambos lanzamientos, perteneciendo a generaciones muy distintas y conceptos muy diferentes. Si bi'en la 504 montó los V6 PVR, sus pretendiones no superaban al de una coupé intermedia con mayores características de lujo y diseño que las berlinas aportando cierto snobismo. La 406 a pesar de basarse en la Berlina 406 fué pensada como un verdadero gran turismo, de calidad superiór y en condiciones de de competir con las coupé Ford, BMW serie 3 y Mercedes Benz tipo E de la época. Diferenciándose de ellas por si filosofía Latina Italo-Francesa, pureza de lineas, cuidad en la calidad persibida, estupendos trenes rodantes (Tradicionales en Peugeot) y el estupendo V6 ES9 desarrollado conjuntamente con Renault.
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| Exterior 504 - 406 Coupe |
Sus lineas son muy fluidas y aunque de gran personalidad propia repite algunos tips de la manca en esa época; El frontal con el trapecio central rodeando la innsignia del león y la diagramación de ópticas, grilla superior e inferior y evocaciones a modelos anteriores como la sinuosa linea de cintura y la luneta retraída rememorando a la coupe 504.
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| Interior 504 - 406 Coupe. |
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| Playa de San Giorgio Cannavese |
Aunque posee tracción delantera posee un capot alargado que aumenta el largo total respecto a la berlina creando un perfecto equilibrio entre trompa/habitáculo/cola. Su rigidez estructural repite en la carrocería la de la plataforma (de berlina) deseñadas para soportar motorizaciones V6.
Algunas de sus peculiaridades son el complicado mecanismo de apertura de puertas combinado con los alzavidrios electricos que bajan y suben automaticamente 1 cm al accionar las manijas de apertura pormitiendo que los mismos logren estanqueidad sin dañar los burletes de los mismos en la carrocería. Ya que no poseen marcos. La elaborada apertura del baul con un mecanismo de paralelogramo para permitir una mayor apertura y acceso al mismo. Butacas de desplazamiento automático para facilitar el acceso a la plazas traseras y demás detalles.
La coupe 406 es una digna sucesora de las lineas 400 y 500 de coupé Peugeot. Su ancestro mas cercano fue la 504, aunque distan 28 años entre ambos lanzamientos, perteneciendo a generaciones muy distintas y conceptos muy diferentes. Si bi'en la 504 montó los V6 PVR, sus pretendiones no superaban al de una coupé intermedia con mayores características de lujo y diseño que las berlinas aportando cierto snobismo. La 406 a pesar de basarse en la Berlina 406 fué pensada como un verdadero gran turismo, de calidad superiór y en condiciones de de competir con las coupé Ford, BMW serie 3 y Mercedes Benz tipo E de la época. Diferenciándose de ellas por si filosofía Latina Italo-Francesa, pureza de lineas, cuidad en la calidad persibida, estupendos trenes rodantes (Tradicionales en Peugeot) y el estupendo V6 ES9 desarrollado conjuntamente con Renault.
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| Motor V6 3.0 ES9 J4S |
Mecánica
Motorizaciónes
Los 406 Coupé utilizan algunas motorizaciones de la berlina:
4 cilindros nafteros:
Fueron varios los utilizados. En un principio el viejo XU10J4R 2.0 16v de 135HP con block de fundición. En 2000 es reemplazado por el nuevo EW10J4L4 2.0 16v de 137HP con block de aluminio. En 2002 la versión EW12J4L4 2.2 16v de 160HP reemplaza al 2.0 en versiones de caja maual (La versión 4 cilindros Automática mantiene el 2.0) Estas versiones 2.0 137HP Automática, 2.2 160HP manual 5v se mantienen hasta el cese en 2004.
4 cilindros HDI:
En 2001 se agrega una versión Diesel: el DW12 2.2 16v 136HP (Unicamente con caja manual de 5 velocidades). que es ofrecida hasta el cese en 2004.
Los V6:
Siendo el motor que equipa mi coupé vamos a dedicarle algo mas de información. Son los 2946cc a 60º (El anterior PVR era a 90º pensado inicialmente como V8), integramente en aluminio con 24 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza (4, 2 por fila de cilindros),diseñado y producido por "Française de Mécanique" , una joint venture con Renault.
ES9 J4 / L7X
Su primera versión de 194HP de potencia y un torque de 267Nm a 4000 rpm, Aparecida en 1997, fue utilizada como ES9 J4 por PSA en los Peugeot 605 y 406 y Citroen XM, Xantia y C8. Renault con la denominación L7X los montó en sus Laguna, Safrane, Espace y Avantime.
L7X 760
Una versión L7X 760 de 235HP fue desarrollada a partir de 2000 por TWR para el Renault Clio V6.
L7X 762
Es un nuevo desarrollo sobre la base del nuevo L7X evo Porsche de Alpine para el Clio V6 logrando 250HP.
ES9 A
Lanzada conjuntamente con la aparición del 407 en 2003, esta es una nueva evolución exclusiva de PSA que aumenta la potencia a 211HP a 6000 rpm y el Torque a 291Nm a 6000 rpm, nuevamente disminuyendo el consumo y emisiones. Citroen lo monta en su C5 y en 2005 también es adoptado por el nuevo Citroen C6.
En 2007 Renault abandona el V6 ES reemplazándolo por un V6 Nissan fruto de sus acuerdos con el fabricante Japonés.
Peugeot discontinua los V6 nafteros en 2009 y Citroen en 2010 debido a las normativas anticontaminación que entraron en vigencia.
La Transmisión
Como en el caso de las motorizaciones, las transmisiones son compartidas con la berlina ofreciendo Cajas de velocidad manuales de 5 velocidades ML5C o T (Segun la serie) o automática MA4 autoadaptativa.
Trenes Rodantes
La Coupe 406 tiene un estupendo comportamiento en cualquier circunstancia, ajustándose a la tradición Peugeot. El tren delantero se basa en el típico Mac Pherson aunque con inclinación de las manguetas de amortiguadores cuya prolongación desplazan su centro de gido y acción por fuera de la trocha. El trasero en cambio es un sofisticado multilink formado por parrillas inferiores longuitodinales y transversales y brazos superiores uno de ellos reguable. A esto se suma (Como opcional en versiones V6) un sistema de amortiguación de gentión electrónica que varía la rigidez según infirmación del comportamiento del vehículo (Inclinacón lateral y longitudinal por sensores en las barras de torsión) y de las intenciones del conductor (Sensor de apertura de la mariposa de alimentación y velocidad de a mismo, Sensor de giro de dirección y velocidad del mismo) En base a esto endurece o ablanda la resistencia de los amortiguadores. También posee un interrurtor que fija la dureza al máximo: S port.
Frenos
Los frenos son servosistidos gestionados por ABS y ESP. Las versiones 4 cilindros poseen discos delanteros ventilados con Pinzas flotantes de 2 pistones y traseros macizos de 290 mm con pinzas de 2 pistones. Las versiones V6 montan frenos delanteros reforzados con discos de 305 mm ventilados con pinzas fijas Brembo de 4 pistones.
Las Series o Fases.
Existen 3 series o fases del 406 Coupe. La primera desde 1997. La segunda aparecida a inicio de 2000 presentada conjuntamente con el cambio de los motores 4 cilindros por el EW y V6 por el J4S. Adoptó instalación eléctrica semi-multiplexada y algunos pequeños detalles de terminación.La 3ra: Full-Mux con un rediseño del escudo delantero y nuevamente detalles incluyendo un nuevo diseño de la tapicería.
Los Equipamientos
Sport/Base
Airbags frontales.
Climatizador automático (en V6).
Cerradura centralizada con telecomando.
Apertura de tapa de combustible desde el puesto de conducción.
Llantas de Aleación de 15'.
Espejos de cortesía en parasoles.
Opcionales:
Airbags laterales.
Suspensión de gestión electrónica. (a partir de 1999 solo en V6).
Pintura metalizada, nacarada o negro.
Techo solar eléctrico.
Aire Acondicionado (en 4 Cil).
Cargador de CDs.
Navegación GPS (a partir de 1999).
Sistema de audio JBL Prestige con 320 Wats y 10 HP.
Tapicería de cuero.
Butacas delanteras calefaccionadas.
Pack suma al equipamiento Sport/Base
Atoradio RM2 con comandos al volante.
Sistema de audio JBL Prestige de 320 Wats y 10 HP.
Cargador de CDs. (a partir de 1999)
Espejos de cortesía en parasoles iluminados.
Retrovisores exteriores rebatibles electricamente.
Retrovisor interior electrocromático.
Butacas delanteras de regulación eléctrica, calefaccionadas y con menorias.
Tapicería en cuero.
Limpiaparabrisas automático.
Lavafaros.
Llantas de aleación de 16' BBS (Tacoma a partir de 2003).
Opcionales:
pintura metalizada, nacarada o negra
Cargador de CDs. (Hasta 1999)
Navegación GPS (a partir de 1999)
Suspensión de gestión electrónica.
Techo solar eléctrico.
Airbags laterales.
Signature/Griffe: suma al equipamiento Pack.
Cargador de CDs.
Encedido automatico de proyectores.
Alarma.
Techo solar
Las Series Especiales
Settant'anni (Conmemorando los 70 años de la firma Pininfarina) Serie numerada limitada a 1200 ejemplares de las cuales la 0001 fué reservada para Sergio Pininfarina. Ofrecida en 2000. Se caracteriza por sus dos únicas combinaciones de colores: Carrocería Bleu Hyperion con cuero blanco o Gris Hades con cuero Alezán, tapicería de volante bitono, equipo de bolsos haciendo juego con la tapicería, apoyacabezas con emblema Pininfarina repujado en el cuero y llantas de aleacción específicas. La misma solo fue ofrecida unicamente en versión V6 manual de 5v.
Ultima Edizione. una serie de despedida de 2004 limitada a los últimos 2000 ejemplares comercializados. Se ofreció en motorizaciones 2.0 Automatica 4v, 2.2 manual 5v, 2.2 HDI manual 5v y V6 manual 5v o automática 4v. Todas montaban llantas de aleación Tacoma de 16', tapicería en cuero Ouragan (Negro) o Alezan (Castaño). El resto del equipamiento correspondía al acabado Pack sumando Radio RD3.
Claudia
Historia
4 cilindros nafteros:
Fueron varios los utilizados. En un principio el viejo XU10J4R 2.0 16v de 135HP con block de fundición. En 2000 es reemplazado por el nuevo EW10J4L4 2.0 16v de 137HP con block de aluminio. En 2002 la versión EW12J4L4 2.2 16v de 160HP reemplaza al 2.0 en versiones de caja maual (La versión 4 cilindros Automática mantiene el 2.0) Estas versiones 2.0 137HP Automática, 2.2 160HP manual 5v se mantienen hasta el cese en 2004.
4 cilindros HDI:
En 2001 se agrega una versión Diesel: el DW12 2.2 16v 136HP (Unicamente con caja manual de 5 velocidades). que es ofrecida hasta el cese en 2004.
Los V6:
Siendo el motor que equipa mi coupé vamos a dedicarle algo mas de información. Son los 2946cc a 60º (El anterior PVR era a 90º pensado inicialmente como V8), integramente en aluminio con 24 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza (4, 2 por fila de cilindros),diseñado y producido por "Française de Mécanique" , una joint venture con Renault.
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| El ESJ4S de Claudia |
ES9 J4 / L7X
Su primera versión de 194HP de potencia y un torque de 267Nm a 4000 rpm, Aparecida en 1997, fue utilizada como ES9 J4 por PSA en los Peugeot 605 y 406 y Citroen XM, Xantia y C8. Renault con la denominación L7X los montó en sus Laguna, Safrane, Espace y Avantime.
L7X 760
Una versión L7X 760 de 235HP fue desarrollada a partir de 2000 por TWR para el Renault Clio V6.
ES9 J4S /L7X (2)
A inicios de 2000 se presenta un desarrollo especialmente solicitado a Porsche denominado ES9J4S que incorpora un rediseño total de la admisión y la adopción de VVT con variación de adelanto de 0 a 40º en los árboles de admisión. Esto aumenta la potencia a 207HP a 6000 rpm, el torque de 285Nm a 3750 rpm y baja los valores de consumo y emisiones. Esta versión es incorporada a los nuevos Peugeot 607, 807 y Citroen C5 y a los preexistentes Peugeot 406. Renault por su parte los adopta sin cambio de denominación en sus Laguna y Safrane. Luego es adoptado por el Peugeot 407 y el Renault Vel-Satis. L7X 762
Es un nuevo desarrollo sobre la base del nuevo L7X evo Porsche de Alpine para el Clio V6 logrando 250HP.
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| Mecánica y trenes rodantes |
ES9 A
Lanzada conjuntamente con la aparición del 407 en 2003, esta es una nueva evolución exclusiva de PSA que aumenta la potencia a 211HP a 6000 rpm y el Torque a 291Nm a 6000 rpm, nuevamente disminuyendo el consumo y emisiones. Citroen lo monta en su C5 y en 2005 también es adoptado por el nuevo Citroen C6.
En 2007 Renault abandona el V6 ES reemplazándolo por un V6 Nissan fruto de sus acuerdos con el fabricante Japonés.
Peugeot discontinua los V6 nafteros en 2009 y Citroen en 2010 debido a las normativas anticontaminación que entraron en vigencia.
La Transmisión
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| Serie 1 |
Como en el caso de las motorizaciones, las transmisiones son compartidas con la berlina ofreciendo Cajas de velocidad manuales de 5 velocidades ML5C o T (Segun la serie) o automática MA4 autoadaptativa.
Trenes Rodantes
La Coupe 406 tiene un estupendo comportamiento en cualquier circunstancia, ajustándose a la tradición Peugeot. El tren delantero se basa en el típico Mac Pherson aunque con inclinación de las manguetas de amortiguadores cuya prolongación desplazan su centro de gido y acción por fuera de la trocha. El trasero en cambio es un sofisticado multilink formado por parrillas inferiores longuitodinales y transversales y brazos superiores uno de ellos reguable. A esto se suma (Como opcional en versiones V6) un sistema de amortiguación de gentión electrónica que varía la rigidez según infirmación del comportamiento del vehículo (Inclinacón lateral y longitudinal por sensores en las barras de torsión) y de las intenciones del conductor (Sensor de apertura de la mariposa de alimentación y velocidad de a mismo, Sensor de giro de dirección y velocidad del mismo) En base a esto endurece o ablanda la resistencia de los amortiguadores. También posee un interrurtor que fija la dureza al máximo: S port.
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| Serie 2 (Semi-mux) |
Los frenos son servosistidos gestionados por ABS y ESP. Las versiones 4 cilindros poseen discos delanteros ventilados con Pinzas flotantes de 2 pistones y traseros macizos de 290 mm con pinzas de 2 pistones. Las versiones V6 montan frenos delanteros reforzados con discos de 305 mm ventilados con pinzas fijas Brembo de 4 pistones.
Las Series o Fases.
Existen 3 series o fases del 406 Coupe. La primera desde 1997. La segunda aparecida a inicio de 2000 presentada conjuntamente con el cambio de los motores 4 cilindros por el EW y V6 por el J4S. Adoptó instalación eléctrica semi-multiplexada y algunos pequeños detalles de terminación.La 3ra: Full-Mux con un rediseño del escudo delantero y nuevamente detalles incluyendo un nuevo diseño de la tapicería.
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| Serie 3 (Full - Mux) |
Sport/Base
Airbags frontales.
Climatizador automático (en V6).
Cerradura centralizada con telecomando.
Apertura de tapa de combustible desde el puesto de conducción.
Autoradio RD2 4HP con comandos al volante.
Autoradio RM2 4HP (a partir de 1999).
Autoradio RD3 8HP (a partir de 2003).
Dirección de asistencia variable (x rpm en 4 cil o x velocidad en V6).
Tapicería en tela (Combinada cn cuero a partir de 2003).
Ordenador de a bordo de 5 funciones.
Cruise Control (salvo en 2.0 automático).
Retrovisores exteriores de regulación eléctrica calefaccionados.
ABS / ESP (Salvo en 2.0 automático).
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| Serie 3 (Full Mux) |
Espejos de cortesía en parasoles.
Opcionales:
Airbags laterales.
Suspensión de gestión electrónica. (a partir de 1999 solo en V6).
Pintura metalizada, nacarada o negro.
Techo solar eléctrico.
Aire Acondicionado (en 4 Cil).
Cargador de CDs.
Navegación GPS (a partir de 1999).
Sistema de audio JBL Prestige con 320 Wats y 10 HP.
Tapicería de cuero.
Butacas delanteras calefaccionadas.
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| Serie Especial Settant'anni |
Atoradio RM2 con comandos al volante.
Sistema de audio JBL Prestige de 320 Wats y 10 HP.
Cargador de CDs. (a partir de 1999)
Espejos de cortesía en parasoles iluminados.
Retrovisores exteriores rebatibles electricamente.
Retrovisor interior electrocromático.
Butacas delanteras de regulación eléctrica, calefaccionadas y con menorias.
Tapicería en cuero.
Limpiaparabrisas automático.
Lavafaros.
Llantas de aleación de 16' BBS (Tacoma a partir de 2003).
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| Serie Especial Settant'anni |
pintura metalizada, nacarada o negra
Cargador de CDs. (Hasta 1999)
Navegación GPS (a partir de 1999)
Suspensión de gestión electrónica.
Techo solar eléctrico.
Airbags laterales.
Signature/Griffe: suma al equipamiento Pack.
Cargador de CDs.
Encedido automatico de proyectores.
Alarma.
Techo solar
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| Serie Especial Ultima Edizione |
Settant'anni (Conmemorando los 70 años de la firma Pininfarina) Serie numerada limitada a 1200 ejemplares de las cuales la 0001 fué reservada para Sergio Pininfarina. Ofrecida en 2000. Se caracteriza por sus dos únicas combinaciones de colores: Carrocería Bleu Hyperion con cuero blanco o Gris Hades con cuero Alezán, tapicería de volante bitono, equipo de bolsos haciendo juego con la tapicería, apoyacabezas con emblema Pininfarina repujado en el cuero y llantas de aleacción específicas. La misma solo fue ofrecida unicamente en versión V6 manual de 5v.
Ultima Edizione. una serie de despedida de 2004 limitada a los últimos 2000 ejemplares comercializados. Se ofreció en motorizaciones 2.0 Automatica 4v, 2.2 manual 5v, 2.2 HDI manual 5v y V6 manual 5v o automática 4v. Todas montaban llantas de aleación Tacoma de 16', tapicería en cuero Ouragan (Negro) o Alezan (Castaño). El resto del equipamiento correspondía al acabado Pack sumando Radio RD3.
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| Claudia |
Claudia
A partir de aqui hablamos de Claudia, mi coupé (Bautizada con ese nombre por Claudia Cardinale, una hermosa actriz de los años 60 y 70 nacida en Marruecos de padres italianos y que eligió la residir en Francia y su idioma. Se caracterizaba por una especial belleza algo salvaje pero muy sofisticada y simplemente elegí su nombre para la coupe. A todos mis autos les pongo nombre. Una costumbre algo boluda pero que me inspira mayor empatía con ellos)
Historia
Esta Coupé salió de la cadena de producción de San Giorgio Canavese el 04 de Febrero de 2000, y fue adquirida por un diplomático italiano en una concesionaria de Roma el 15 de marzo de 2000, ingreso al país con franquicia diplomática y hasta 2003 circulo por las rutas Argentinas con patente diplomática y a partir de allí fue nacionalizada. Es por eso que su dominio comienza en E.
Datos
VIN
VF38CXFXF18022619
Fabricante: Peugeot France
Modelo: 406
Tipo: Coupe
Motor: ES9J4S (210HP VVT)
Gestión: Bosch ME 746
Caja de velocidades: ML5T
Año: 2000
Planta : Pinninfarina, Turin
Detalles
Es una versión Pack de Segunda Serie.
Las coupe 406 importadas oficialmente por Peugeot Argentina fueron todas equipadas con techo corredizo y suspensión convencional. Los modelos europeos ofrecían el techo corredizo y la suspensión electrónica variable (esta última unicamente en motorización V6) como opcionales. Este ejemplar no posee techo corredizo, pero si la suspensión electrónica que Peugeot introdujo en la Argentina recién con el 407.
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| Claudia Equipamiento y características de serie de Claudia |
ABS.
ESP.
2 Airbag frontales y 2 laterales.
4 cinturones de seguridad de tres puntos inerciales. los delanteros pirotécnicos y con regulación en altura.
Antiarranque electrónico por transponder.
Proyectores anteriores elípticos de ruta con lupas.
Proyectores antiniebla delanteros y traseros.
Lavafaros.
Limpiaparabrisas con detector de lluvia y variación de cadencia automáticos. Apoyabrazos central tresero,
Alzavidrios delanteros eléctricos secuencial y antipinzamiento.
Cerradura centralizada de puertas y baul con telecomando.
Apertura de tapa de combustible desde el puesto del conductor.
Espejos retrovisores externos de regulación eléctrica, calefaccionados y electrorevatibles.
Plafoniers delantero y trasero de apagado progresivo, delantero con luces de mapa.
Iluminación en bajo de puertas.
Butacas delanteras y traseras Recaro, delanteras con regulación de altura, inclinación y correderas con desplazamiento automático y retorno para el paso a las plazas traseras automático eléctrico con dos memorias de posición de manejo incluyendo los espejos retrovisores externos. regulación lumbar y de apoyacabezas (basculante y en altura) manual.
Tapicería en cuero color Alezán (Castaño) combinado liso y perforado en asientos y medallones de puertas.
Butacas delanteras calefaccionadas.
Puerta portaskis en respaldo trasero.
Respaldos traseros rebatibles 1/3-2/3.
Gabeta central trasera.
Volante forrado en cuero con regulación en altura y profundidad.
Comando de cambio de velocidades forrado en cuero.
Climatizador automático.
2 espejos de cortesía en parasoles, con tapa e iluminados.
Espejo retrovisor interior electrocromático.
Cruise Control.
Ordenador de a bordo de 5 funciones,
Equipamiento de radio AM-FM y pasacasettes Clarion RM2 con ecualizador paramétrico.
Cargador de 6 DCs Clarion en el baul.
Sistema de audio JBL Prestige 10HP con potencia de 320 Wats en el baul.
Equipamiento opcional de Claudia
Amortiguación de duereza variable electro gestionada automatica con función Sport.
Pintura metalizada Bleau Bisanze Nacree.
Características Técnicas de Claudia
Motor
ES9J4S 24v
V6 a 60º Transversal
Doble Arbol de levas a la Cabeza por fila de cilindros (4 en total) Con VVT (Variable Valve Timing) en arboles de admisión con adelanto de 0 a 40º a 3800 rpm.
Cilindrada 2946 cc
Potencia 207 HP a 6000 rpm
Torque 285 Nm a 3750 rpm
Corte electrónico a 6800 rpm
Caja de velocidades
Manual de 5 marchas ML5T
Trenes de Rodaje
Suspensión
Delantera Mac Pherson con barras de torsión.
Trasera Multilink con (Por cada rueda) una parrilla inferior arrastrada. una parrilla inferiór transversal. dos brazos superiores, uno con regulación y rótula. Espirales y amortiguadores independientes y Barra de torsión.
Neumáticos 215-55/16
Amortiguación de gestión electrónica.
Frenos
Servoasistidos con discos en las 4 ruedas.
Delanteros 305 mm.ventilados y con pinzas fijas Brembo de 4 pistones.
Traseros 290 mm. macizos pinzas flotantes.
Dirección asistida con regulación automática de la dureza según velocidad.
Dimensiones y Capacidades
Entre ejes: 2.70m
Largo: 4.61 m
Ancho:1.78 m
Alto:1.35m
Peso: 1485 Kg
Tanque de Combustible: 70 Lts.
Relaciónes
Peso / Potencia 7.6 Kg/HP
Cupla / Peso 179 Nm/Tn
Potencia / Cilindrada 71HP/Ltr.
Torque / Cilindrada 97 Nm/Ltr.
Performances oficiales
Velocidad Máxima: 240 Km/h
Aceleración 0 a 100 Km/h: 7.8s
Aceleración 0 a 160 Km/h: 17.9s
Aceleración 0 a 200 Km/h: 32.8s
Aceleración 0 a 400 mts: 15.7s
Aceleración 0 a 1000 mts: 28.6s
Reprise 40 a 140 Km/h 11.6s
Reprise 80 a 120 Km/h 5.2s
Reprise 80 a 180 Km/h 18.4s
Frenado 130 a 0 Km/h 63.3 mts
Consumo
Mixto 10 Lts/100Km
Deportivo 17 Lts/100km
