Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
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domingo, 2 de agosto de 2015
jueves, 30 de julio de 2015
205- 23 - Desde 1995 hasta el 206.
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Sacré Numéro
En Julio 1995 (Modelo 96) suma una versión Automatic 1.6 con motorización XU5M/Z-BDY de 90 HP. Toda la gama recibe algunos cambios:
Exterior:
Faldón delantero Sport, sin antinieblas, con rejillas tipo Rallye, supresión de los filetes, logos y baguetas de protección laterales, nuevo logo en pontón trasero.
En el interiór se reemplazan las butacas normales por Sport (Tipo GTI) con el mismo tapizado en velour específico Sacré Numéro.
Cabriolet:
Recibe los mismos cambios interiores y exteriores.
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En Octubre de 1995 se discontinúa la versión Cabriolet y las berlinas son denominadas Generation, sufriendo una simplificación del acabado.
Unicamente se mantienen las motorizaciones 1.4i y 1.8 Diesel.
Pierden las butacas y el faldón Sport, el resto se mantiene sin cambios.
Para 1998 el Diesel también es catalizado.
En el Salón de París de 1998 se presenta el 206.
El 31 de Diciembre de 1998 cesa definitivamente la producción del 205, despues de 5.5 millones de unidades vendidas.
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205- 22 - 1994. Style, Sacré Numéro y Cabriolet
1994.
La gama 205 es drasticamente disminuida en Enero de 1994. En Julio de 1993 se lanza la versión Style (Ya ofrecida en 1992 y discuntinuada). Como he explicado antes la gama anual en Francia, llamada "Millesime" cierra de Julio a Julio, por lo que el Style es Gama 1994, aunque solo se produjo 6 meses durante 1993 hasta Enero en que el Sacre Número en berlinas y el Cabriolet en Cabrios reemplazaron a todos los acabados. Junior, CJ y GTI también fueron comercializados por unos meses dentro de la gama 1994, antes de Enero.
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Style: Disponible en versiones de 3 o 5 puertas se distingue por sus embellecedores de llantas "Turbine", faldones color carrocería, retrovisores regulables desde el interior, baguetas de protección laterales, filetes cromados en los paragolpes, limpialuneta, logo Style en la grilla trasera.
El interior se caracteriza por su tapicería de asieentos y medallones de puertas en velour, alzavidrios delanteros eléctricos, cerradura centralizada y cristales tonalizados. las versiones Diesel y Diesel Turbo añadían la dirección asistida.
Como Ompcionales se podia equipar con: pintura metalizada, techo solar y asiento trasero rebatible en dos partes.
Las motorizaciones eran 3:
1.4i: TU3M/Z-KDY. 1360cc de 75 HP
1.8D: XUD7-161A. Diesel.1769cc de 60 HP
1.8TD: XUD7T/K-A8A. Diesel Turbo. 1769cc de 78 HP
En todos los casos con caja de 5 velocidades.
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Sacré Numéro:
Ante todo, no es error, el tilde es en las dos "e". Número Sagrado hace referencia al slogan de la campaña de lanzamiento de 205 y que lo acompañó por varios años. En sus últimos años se rescata esta nostálgica adjetivación para bautizar a los que se suponían los últimos 205, aunque se siguieron vendiendo y hubo luego otra serie hasta que llegó el 206, su dignísimo sucesor.
A partir de Enero de 1994 Sacre Numéro fue el único acabado del 205 berlinas de 3 y 5 puertas. Cesó la comercialización de todos los demas acabados y versiones especiales. El "Cabriolet" hizo lo propio con los cabrio
El Sacré Numéro fue disponible en versiones de 3 o 5 puertas, el exterior se identifica por sus faldones color carrocería, embellecedores de llantas, supresión de la grilla negra del portón trasero, baguetas de protección lateral, filetes cromados en los paragolpes, limpialuneta, filetes laterales de color contrastante y logos Sacré Numéro en puertas delanteras y portón trasero, espejos regulables desde el interior.
En el interior encontramos tapizados de velour azul con fajas centrales estampadas específicas, al igual que en medallones de puertas, volante de tres brazos, cerradura centralizada, con telecomando. En versiones Diesel agregaba dirección asistida.
Como opcionales se podían obtener; Techo solar manual, pintura metalizada y asiento trasero rebatible en dos secciones,
4 motorizaciones estaban disponibles:
1.1i: TU1M/Z-HDZ. 1124cc de 60 HP
1.4i: TU3M/Z-KDY. 1360cc de 75 HP
1.8D: XUD7-161A. Diesel.1769cc de 60 HP
1.8TD: XUD7T/K-A8A. Diesel Turbo. 1769cc de 78 HP
En todos los casos con caja de 5 velocidades.
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Cabriolet:
A mediados de 1993 dejan de comercializarce los CTI, y en Enero con el reordenamiento de la gama el CJ es reemplazado por el "Cabriolet" a secas. En realidad es un CJ al que se han retirado los stickers y se han modificado ínfimos detalles, como el tapizado y algunos accesorios. Conserva la motorización 1.4i: TU3M/Z-KDY. 1360cc de 75 HP del CJ y del nuevo Sacré Numéro 1,4.
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205- 21 - 1993. La Catalización.
1993.
A pesar de festejar su 10mo aniversario el 205 enfrenta un funesto año con el arribo de las normas antipolición, catalizadores para toda Europa!!!!!
En la gama 205 las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.
Visto esta legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.
La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.
Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106 y 306 que lo acotan por ambos extremos.
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XL 3 puertas. Cesado
XLD 3 puertas. Cesado
GL 5 puertas. Cesado
GLD 5 puertas. Cesado
Zenith 3 y 5 puertas (version especial). Cesado.
Zenith D 3 y 5 puertas. (version especial). Cesado.
Ocean 3 y 5 puertas. (version especial) Cesado.
Style 3 y 5 puertas. (versión especial) Cesado.
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Look 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
Look D 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
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Rallye es cesado (con sus Weber).
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Indiana 3 y 5 puertas: Versión especial cesada.
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GTI 1.6 3 puertas: Es cesado
A pesar de festejar su 10mo aniversario el 205 enfrenta un funesto año con el arribo de las normas antipolición, catalizadores para toda Europa!!!!!
En la gama 205 las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.
Visto esta legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.
La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.
Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106 y 306 que lo acotan por ambos extremos.
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Junior 3 y 5 puertas: El 954cc 1.0 TU9-C1A de 45 HP recibe inyección electrónica y se transforma en 1.0i TU9M/Z-CDZ con 50 HP. Con cajas de 4 y 5 velocidades.
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XL 3 puertas. Cesado
XLD 3 puertas. Cesado
GL 5 puertas. Cesado
GLD 5 puertas. Cesado
Zenith 3 y 5 puertas (version especial). Cesado.
Zenith D 3 y 5 puertas. (version especial). Cesado.
Ocean 3 y 5 puertas. (version especial) Cesado.
Style 3 y 5 puertas. (versión especial) Cesado.
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 Color Line 3 y 5 puertas: El 1124cc 1.1 TU1-H1A recibe inyección electrónica y se transforma en 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. Color Line D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. |
Look 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
Look D 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
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 1.1 sufre los mismos cambios que el Color Line. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4 El 1360cc 1.4 TU3-K2D recibe inyección electrónica y se transforma en 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus 75 HP. XRD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. XRDT 3 puertas: Nueva motorización para el XRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP. |
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 1.1: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus 75 HP. GRD 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. GRDT 3 puertas: Nueva motorización para el GRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP. |
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Rallye es cesado (con sus Weber).
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 SRD 5 puertas: Continúa son cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. |
Indiana 3 y 5 puertas: Versión especial cesada.
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D.turbo 3 y 5 puertas. Continua sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.
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Roland Garros 3 puertas y Cabriolet: Reemplazan su 1.4 TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.
Reciben otros cambios menores: El logo lateral pasa del guardabarros delantero a la parte delantera de la puerta y la tela del tapizado se renueva por una de fondo verde (Ambos detalles adoptados del 106 Roland Garros)
Roland Garros 5 puertas: Cesa despues de un solo año de producción. Roland Garros French Open Cabriolet Edición limitada: Se comercializan 6000 unidades de esta versión con accesorios deportivos específicos (Llantas, volante y otros detalles) y motorización 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP (Del CJ). |
Automatic 3 y 5 puertas. Adquiere inyección electrónica en su 1.6 X5C1-B1A transformádolo en X5M/Z-BDY de 90 HP.
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Gentry 3 puertas: Lanzado el año anterior con motorización ya adaptada a las nuevas normas no presenta cambios.
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GTI 1.6 3 puertas: Es cesado
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