508 Hybrid 225HP - Primeras impresiones

Para el grupo PSA, 2020 será el año de la electrificación. Después del e-208 100% eléctrico, Peugeot está presentando estos híbridos recargables para las gamas 3008 y 508. Con la excepción de una escotilla adicional y un retrovisor interior específico sin un marco, nada permite distinguir un 508 hybrid de uno termico. Tanto la instrumentación como la pantalla central multimedia incorporan un menú específico que permite al conductor vigilar el flujo de energía, su consumo instantáneo, tanto eléctrico como térmico, y programar el aire acondicionado. En cuanto al sistema de navegación, por supuesto, integra los diversos puntos de carga y ofrece la visualización de la gama en modo 100% eléctrico. 

Sin embargo, hubiéramos apreciado más detalles sobre las estaciones de carga y una mejor ergonomía en general. El 508 hybrid se basa en la plataforma EMP2 e incorpora un motor 1.6 PureTech de 180 HP asociado con uno eléctrico de 80 kW alojado sobre la caja de cambios. Lo que aprovecha al máximo las excelentes cualidades del chasis del 508. En modo Hybrid o Confort, las transiciones se gestionan adecuadamente, pero para disfrutar de su máximo potencial, lo mejor es seleccionar el modo Sport.

Esta berlina permite aprovechar un alto valor de torque a bajas revoluciones, pero no duda en coquetear con la zona roja. Para mejorar este dinamismo, las dos paletas detrás del volante permiten al conductor cambiar de marcha. 

Gracias a una batería de iones de litio de 11.8 kWh alojada debajo del piso, este 508 puede viajar alrededor de 50 km en modo 100% eléctrico, siempre que no supere los 135 km/h y aproveche al máximo las desaceleraciones para recargarse. Con su cargador a bordo de 3,7 kW, se tarda alrededor de 6 horas en recargar en un toma corriente doméstico, reducido a 4 horas en un Wallbox o con el cargador a bordo opcional (300 €) de 7,6 kW, es posible cargar completamente en menos de 2 horas. Este híbrido 508 se vende por poco más de € 44,000 en el acabado Allure y más de € 50,000 en acabado GT. Poco consuelo, además de un nivel muy extenso de equipos y un consumo promedio que, según nuestras primeras lecturas en la computadora de a bordo, debería ser de alrededor de 7 l / 100 km, no se espera penalización ecológica, lo cual es bastante raro en este segmento y en un automóvil con tanta potencia.