Un Peugeot 205 T16 poco común a subasta

La casa de subastas Aguttes ofrecerá este Peugeot 205 T16 en un evento el 13 de diciembre de 2020. Su precio se estima en un mínimo de 170.000 €.

Este no es un "simple 206 T16". si hasi puede llamarse a alguno. Su historia única y su extraordinario kilometraje harán que muchos se enamoren de él

Aguttes, casa francesa specializada en subastas de prestigio, nos tiene

acostumbrado a presentar algunas joyas de este tipo. Algunos recordarán la venta de modelos de las colecciones L'Aventure Peugeot-Citroën-DS , organizada en septiembre en Sochaux y que aportó cerca de 1,2 millones de euros. Esta vez, los subastadores ofrecerán también varios modelos de otras marcas. Pero no hay duda de que este Peugeot 205 T16 extremadamente raro atraerá a conocedores y entusiastas adinerados.

Un 205 producido en solo 219 unidades

Producido en poco más de 200 unidades para cumplir con los estándares de homologación del WRC en el Grupo B, el Peugeot 205 Turbo 16 "Serie 200" fue presentado en Ginebra en 1984. Su carrocería fue específica y recibia la tracción integral. No tiene plazas traseras ya que su lugar es ocupado por un motor XU 1.8 Turbo con una potencia de 200 HP. Que se ofrecia aumentarla hasta 300 HP con un kit PTS opcional, en ubicación central. La transformación del 205 en un T16 es el resultado del trabajo de los equipos Heuliez y Peugeot Talbot Sport, ubicados en Boulogne.

En el interior, el T16 tiene un volante específico de dos brazos, manómetros

adicionales en un tablero específico, pedales de aluminio perforado y asientos de cubo de dos tonos con un enorme león en los respaldos, como para recordarnos con orgullo de qué marca es. En total, se producirán 219 unidades para uso civil. Por su parte, la versión de competición del 205 T16 será un gran éxito en los rallies  : 1º en los campeonatos de 1985 y 1986, participará también del Dakar tras la eliminación del Grupo B del WRC.

Una unidad con una historia única

La unidad subastada por Aguttes en diciembre es rara por varios motivos. Puesta en circulación el 1 de marzo de 1985, que incluye el kit PTS de 300 HP fue utilizada por "Peugeot Talbot Info Rallye", organización encargada de comunicar información a los espectadores durante las etapas especiales . Por lo tanto, tiene una pintura blanca específica asociada con bandas de colores exclusiva de PTS. En octubre de 1985, después de solo 8.000 km, se vendió al taller SAGG Peugeot Talbot en Roanne. 

El propietario del concesionario, un entusiasta del 205 T16 que ya tenía dos
modelos en su poder, lo compró y lo exhibió en la sala de exposición. Por lo tanto, fue el 2do. propietario hoy. El odómetro de este 205 T16 muestra solo 39.500 km, y la mecánica se ha mantenido cuidadosamente en los talleres del garaje ubicado en el Loira.

Su impecable estado y su rareza lo convierten en uno de los modelos más caros a la venta. E lle se estima entre 170.000 y 200.000 €. Pero cuando amamos, no contamos ...

Saxo Entradas

Citroen Saxo

Gama 1996

Gama 1997

Gama 1998

Gama 1999

Axel Entradas

 

Axel. El Citroen rumano

Axel Entradas

 

El Axel fué un producto Olcit (Una especie de Dacia de Citroen) de Rumania. Desarrollado como proyecto "Y" y luego "G" a partir de 1965 por Citroen como posible reemplazo del 2CV con su motorización bicilíndrica longitudinal. A inicio de los 70s, durante la corta alianza de Citroen con Fiat el proyecto con la denominación AE101 pasó a la base técnica del 127 con motor transversal. Con la  adquisición de Citroen por PSA el proyecto pasa a denominarse DV y tma la base del Peugeot 104, mientras se prueba en la vida real la sinergia de base-mecánica en el LN. Finalmente Citroen materializa desde este proyecto el Visa. Mientrastanto la Rumana Olcit bajo licencia Citroen desarrollo su versión propia subre el proyecto "Y" mas rústico y económico y de 3 puertas motorizado por los motores bicilíndrico de Dyane y 4 cilindros de GS. Entre 1984 y 1990 PSA comercializó el Olcit Axel con algunos cambios, renombrado como Citroen en Europa Occidental a modo de vehículo de bajo costo ycomo modo de resarcimiento por regalias adeudadas.

Proyect F o AP

BX Entradas

 

El BX fué el primer Citroen integramente desarrolado por PSA.  Aunque presentando una filosofía rupturista al mejor estilo Citroen, incorporó gran cantidad de elementos técnicos desarrollados por el nuevo grupo. Mecanicamente las versiones menos potentes utilizaron el motór XY de origen Peugeot, pero los mas potentes incorporaron el XU, montado tambien en la misma época por el 305 y que puede ser consoderado el primer motor PSA el cual incorporó mas tarde versiones 16v, al igual su transmisión con nueva caja de velocidades en tandem e iincluso versiones de tracción integral. Siguiendo la tradición de la marca mantuvo las suspensiones hidroneumáticas a pesar de la gran sinergia aplicada. Fué producido hasta 1993 y ademas de a berlina hatch-back 5p también fue comercializada en versión "Evasion" break.

Project XB. Futuro Citroen BX

Citroen BX. Art Center College of Design Europe

Citroen BX Motor-Caja y plataforma PSA

PSA. Peugeot - Talbot- Citroen Gama 1982 - Reestructuración Calvet.

PSA. Peugeot - Talbot - Citroen. Gama 1983 - Las nuevas gamas

PSA. Peugeot - Talbot - Citroen. Gama 1984 - Las nuevas gamas 2

PSA. Peugeot - Talbot - Citroen. Gama 1985 - Plantas mas flexibles y versátiles

PSA. Peugeot - Talbot - Citroen. Gama 1986 - Plantas mas flexibles y versátiles 2

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1987

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1988

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1989

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1990

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1991

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1992

PSA. Peugeot - Citroen. Gama 1993

Visa entradas

 

Luego de la experiencia LN, donde la sinergia mecánica y la mexcla de filosofias se practicaron hacía falta un nuevo pequeño Citroen mas citroen, mas original y mas habitable. Se volvió a usar la plataforma del 104, esta vez de la berlina, nuevamente motor bicilíndrico longitudinal citroen y 4 cilindros transversal Peugeot. El Visa se lanzó en 1978 y se lo comercializó por 10 años hasta 1988.

104 y Derivados. Retorno a los pequeñines (7 entradas)

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 06 - 1975-1980

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 07 - Gama 1981

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 10 - Gama 1982

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 12 - Gama 1983

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 13 - Gama 1984

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 14 - Gama 1985 

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 16 - Gama 1986

PSA. Peugeot Citroen - 2 - Gama 1987

PSA. Peugeot Citroen - 4 - Gama 1988

CX Entradas

 

Reemplazo del viejo y longevo DS, el Cx fue el último Citroen puro, antes de la absorsión por Peugeot y la formación de PSA. Con suspensi´n hidroneumática y lineas muy fluidas como el GS pero mas afilado e impactante dadas sus mayores proporciones. Su unico defecto fue la falta de espacio (Fue diseñado para montar compactos motores wankel) para motorizaciones mayores teniéndo que conformarse con 4 cilindros colocados transversalmente y en su tope de gama con un 2.4 injection. Dentro de PSA sobrevivió hasta la llegada en 1990 del XM que con base compartida con el 605 y motorizaciones mayores. Se comercializó con carrocerías berlina, limousine (Prestige, alargado) y Break.

 PSA. Grupo Michelin. Citroen GS y CX. La aventura Wankel 2

Project E (Tentativo reemplazo del CX)

Project L (Futuro CX)

PSA. Compra de Citroen y formación del grupo

PSA. Peugeot Talbot Citroen- 01 - Conformación y Reorganización de PSA. Peugeot-Citroen-Talbot

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 03 - Armonización de PSA, Ralaciones laborales complicadas.

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 06 - 1975-1980

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 07 - Gama 1981

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 10 - Gama 1982

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 12 - Gama 1983

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 13 - Gama 1984

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 14 - Gama 1985 

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 16 - Gama 1986

PSA. Peugeot Citroen - 2 - Gama 1987

PSA. Peugeot Citroen - 4 - Gama 1988

PSA. Peugeot Citroen - 7 - Gama 1989. 

PSA. Peugeot Citroen - 8 - Gama 1990.

GS/GSA Entradas

Luego de muchos años de jugar en los dos extremos de los segmentos franceses Citroen finalmente presenta su mediano. De lineas muy fluidas, suspensión hidroneumática y motor boxer de 4 cilindros el GS, luego transformado en GSA (Con paragopes plásticos y portón trasero) se comercializó como berlina y break entre 1970 y 1986. Incluso fue el único vehículo europeo, junto con el NSU RO80 en montar un motor Wankel dentro de sus versiones de serie: El GS-Birotor.

PSA. Grupo Michelin. Citroen GS y CX. La aventura Wankel 2

PSA. Compra de Citroen y formación del grupo

PSA. Peugeot Talbot Citroen- 01 - Conformación y Reorganización de PSA. Peugeot-Citroen-Talbot

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 03 - Armonización de PSA, Ralaciones laborales complicadas.

Proyectos GS Coupe

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 06 - 1975-1980

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 07 - Gama 1981

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 10 - Gama 1982

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 12 - Gama 1983

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 13 - Gama 1984

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 14 - Gama 1985 

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 16 - Gama 1986

Ami Entradas

El Citroen Ami, Amigo en frances, fué lanzado en 1961 como Ami 6, sobre base técnica 2CV algo mas potente y se caracterizaba por lineas muy modernas y una luneta de inclinación invertida (Vista por aquella época también en grandes Mercury y pequeños Ford (UK)) En los 70s setransformo en Ami 8 con un extremo trasero fast-back y una variante Break (La que también se fabricó en Argentina). También conoció una versión Ami Super con motorización de 4 cilindros de procedencia GS. PSA lo mantuvo en catálogo hasta 1979, cuando fue reemplazado por el uevo Visa. 

En su larga carrera sirvió como base a los primeros Citroen Wankel, con una carrocería 2 puertas, el M35 ofrecido a prueba a fieles clientes de la marca para testeao reales de larga duración.

PSA. Grupo Michelin. Citroen AMI

PSA. Grupo Michelin. Citroen M35. La Aventura Wankel 1

PSA. Compra de Citroen y formación del grupo

PSA. Peugeot Talbot Citroen- 01 - Conformación y Reorganización de PSA. Peugeot-Citroen-Talbot

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 03 - Armonización de PSA, Ralaciones laborales complicadas.

Mehari Entradas

Desarrollado primeramente en 1967 con el nombre "Donkey" por la pequeña firma SEAB como kit para montar sobre chasis de Citroen 2 CV finalmente despertó el interes de Citroen quien lo paso a comercializar como "Mehari", que significa camello,a partir de mediados de 1968, continuó en catálogo con muchas pequeñas modificaciones y versiones hasta 1988, cuando es cesado.  Incluso existió una versión 4x4 comercializada entre 1980 y 1983. 

PSA. Grupo Michelin. Citroen Dyane y Mehari

PSA. Compra de Citroen y formación del grupo

PSA. Peugeot Talbot Citroen- 01 - Conformación y Reorganización de PSA. Peugeot-Citroen-Talbot

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 03 - Armonización de PSA, Ralaciones laborales complicadas.

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 06 - 1975-1980

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 07 - Gama 1981

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 10 - Gama 1982

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 12 - Gama 1983

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 13 - Gama 1984

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 14 - Gama 1985 

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 16 - Gama 1986

PSA. Peugeot Citroen - 2 - Gama 1987

Dyane Entradas

El Citroen Dyane Fué un modelo lanzado por Citroen en 1967 y que PSA mantuvo en su gama hasta 1983.

Citroen Antecedentes Dyane y Mehari

PSA. Compra de Citroen y formación del grupo

PSA. Peugeot Talbot Citroen- 01 - Conformación y Reorganización de PSA. Peugeot-Citroen-Talbot

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 03 - Armonización de PSA, Ralaciones laborales complicadas.

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 06 - 1975-1980

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 07 - Gama 1981

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 10 - Gama 1982

PSA. Peugeot-Talbot-Citroen - 12 - Gama 1983

Gama Peugeot 2002

Gama Peugeot 2001

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a fines del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy fácil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

106 (Mas información en: Guia entradas 106)

106 Pop Art 3 puertas

Cesan los acabados Open y Open Pack. Es añadida una Série limitada Pop-Art basada en el Zen con logos y tapicería espécificos. Se ofreció como 3 o 5 puertas con motorizaciones naftera 1.1 o Diesel 1.5, en colores Noir Onyx, Orange Tangerine, Rouge Vallelunga, Bleu Santorin, Rouge Lucifer o Vert Intensive. La tapicería es específica en colores Orange, Gris ou Vert (según el color de carrocería). 

La gama 106 queda compuesta:

Pop Art 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP

Pop Art D 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.

Zen 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP

Zen  D 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.

Color Line 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP

Color Line D 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.

Quicksilver 3 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc  75HP.

Enfant Terrible 3 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc  75HP.

S16 3 puertas con motorización 1.6 16v TU5 J4 1587cc 120HP

Electric 

206 (Mas información en: Guia entradas 206)

206 X-Line Clim 3p                                                             206 X-Line Clim SW

206 SW S16                                                                        206 SW X-Line

206 S16 SW                                                                                                                206 CC Roland Garros

X-Line es un nuevo acabado entre el XR Presence y el XT, respeto al primero suma: ABS, 4 airbags, direccion asistida, lecto der CDs RD3 con comando al volante, butacas sport - cachas de retrovisores , manijas de puerta y marco de patente color carrosería, cubretapetes espécifiqos - insertos de aluminio en consola central y pomo de palanca de cambios, 3 apoyacabezas traseros, retrovisores eléctricos y calefaccionados y alzacristales delanteros eléctricos.

Como opcionales ofrecía climatizador manual, techo corredizo eléctrico y caja automática.

X-Line Clim fué una serie especial basada en el X-Line que montaba de serie la climatización manual y antinieblas delanteros.

Desechando el apelativo Break para denominarse SW, està nueva versión de carrocería está orientada claramente a ser un vehìculo de recreo mas estatutario que un simble break. Desarrollado sobre la plataforma de la berlina solo aumenta su voladizo trasero conservado su distancia entre ejes, la habitabilidad interior resta inmutada, salvo el mayor espacio del baùl, el cual gana un gràn volumen por los 20 cm que se extiende el largo del auto llegando a 4.02 mts (3,83 m en la berlina). Las lineas de la parte trasera se integran armoniosamente a la delantera e incluso se permiten ciertas licencias estilísticas específicas, como las manijas de puertas traseras camufladas en los parantes dándole una elegante imagen de shotting-Brake, las ópticas traseras no solo se encuentran en los parantes sino que cortan la linea de cintura lateral rodeando la amplia luneta que se abre independientemente del portón trasero, lo que permite un uso casi hasta mas cómodo que la berlina para cargar pequeños objetos. 

En su lanzamiento el 206 SW ofrece los motores 1.1, 1.4, 1.6 16s caja manual o automàtica y los diesel 1.4 HDI y 2.0 HDI 90. Los acabados del SW fueron asimilados a los de la berlina 3 puertas, no a la de 5, otorgándole un perfil mas deportivo. Parten del X Line hasta el XS Premium. Los acabados XS montan faldones y guardabarros delanteros Sport con faros antiniebla.
Se agrega una edición especial Roland Garros a la Versión CC.

La gama 206 estaba compuesta:

XRD: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP

XR Presence: 3 o 5 puertas  con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XR Presence Automatic:  3 o 5 puertas  con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XR Presence HDI: 3, 5 puertas con motorizaciónes HDI 1.4 70 o 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP 

X-Line 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP. 

X-Line HDI 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes HDi 1.4 DV4T-1398cc-70HP o 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP 

X-Line Clim : 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP. 

X-Line Clim Automatic 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP. 

X-Line Clim HDI: 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes HDi 1.4 DV4T-1398cc-70HP o HDI 2.0 DW10TD-1997cc-90HP 

XT : 3, 5 puertas o SW con motorizaciónes  con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o   1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT Automatic: 3, 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XT HDI: 3, 5 puertas motorizaciónes HDi 1.4 DV4T-1398cc-70HP o 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XT Pack: 3 ò 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XT Pack Automatic: 3 ò 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XT Pack HDI: 3 ò 5 puertas con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XT Pack Clim: 3 ò 5 puertas con motorización1.4 75

XT Pack Clim Automatic: 3 ò 5 puertas con motorización1.4 75

XT Premium: 3 ò 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XT Premium: 5 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT Premium Automatic: 3, 5 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT Premium HDI: 3, 5 puertas con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XS: SW con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XS: 3 puertas o SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XS Automatic: SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XS HDI: 3 o SW con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XS Pack: 3, 5 puertas o SW con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.

XS Pack: 3 puertas o SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XS Pack Automatic: SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XS Pack HDI: 3 o SW con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XS Premium: 3, 5 puertas o SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XS Premium HDI: 3 o SW con motorización   2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP.

Quicksilver: 3 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

Quicksilver HDI: 3 puertas con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP.

Roland Garros: 5 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

Roland Garros Automatic: 5 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

S16: 3 o SW con motorizaciónes 2.0 16v 1997cc-136HP. 

CC: Coupe/Cabriolet con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP o 2.0 16v 1997cc-136HP. 

CC Automatic: Coupe/Cabriolet con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

CC Roland Garros: Coupe/Cabriolet con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP

CC Roland Garros Automatic: Coupe/Cabriolet con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP o 2.0 16v 1997cc-136HP. 

306 (Mas información en: Guia entradas 306)

306 Travel Pilot Break

Durante 2002 se comercializan las últimas unidades de las versiones Sedan 4 puertas (SR Pack y ST Pack), Break (XR Pack, XT Pack y XT Travel Pilot) y Cabriolet (Solo Base) del 306 que paulatinamente cesan su producción dando lugar al nuevo 307.

La nueva serie especial Travel Pilot, unica en la gama y solo en versión Break se basa en el XT Pack agregando llantas de aleación, Climarización Automática y sistema de navegación Bosch.

La gama queda compuesta:

SR Pack: 4 puertas con motorizaciónes  1,4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP, 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

XT Pack: SW con motorizaciónes  1,4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP, 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

ST Pack Automatic: 4 puertas con motorización  1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

STD Pack: 4 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP

XTD Pack: SW con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP

ST Pack HDI: 4 puertas con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP. 

XT Pack HDI: SW con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP.

Travel Pilot: SW con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

Travel Pilot HDI: SW con motorización  2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP. 

Cabriolet: Cabriolet con motorizaciónes 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

Cabriolet Automatic: Cabriolet con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-100HP.

307 (Mas información en: Guia entradas 307)

307 Break XS                                                                                                           307 SW Pack

Con el 307, en 2002,  Peugeot regresa a las versiones familiares largas (Ausentes desde el cese de los 505 familiale y Break), es decir versiones Break con el entre ejes y largo total mayor al de las berlinas de referencia. En el caso del 307 25 cm mas de largo total y 10 cm de entreejes. esto tambièn agrega un peso de entre 100 y 150 Kg según el acabado . En el diseño se aprovecho el estilo cuasi monovolumen del 307 berlina lanzàndose dos versiones de carrocería denominadas Break  de 5 plazas en 2 filas de asientos "normales" ofrecìendo 10 cm mas de espacio para las piernas en la segunda fila formada por un asiento y respaldo rebatibles en 1/3-2/3 que ofrecia una superficie plana de carga. El SW  en cambio conformó una gama diferenciada de las berlinas y Break, distinguíendose por sus 5 o 7 plazas modulares todas independientes, las 2 delanteras son las mismas de la berlina, pero las otras 5 se componen de butacas individuales independientes modulares plegables y extraibles conformables 3 en la segunda fila y 2 en la tercera. El SW ademas contaba con techo panorámico de cristal. 

Los Break ofrecian  los acabados tradicionales de las berlinas: XR, XR Presence, XS y XT. Con motorizaciones 1.6 16s manual o automàtica y Diesel HDI 90 o 110HP. El SW ofrecía un acabado mas elevado ofreciéndose como Base o Pack y motorizaciones 1.6 16s, manual o automàtica, 2.0 16s manual o automàtica y Diesel 2.0 HDI 90 HP (Solo Base) y 110 HP.

Las motorizaciones 1,4 de la berlina no fueron ofrecidas en estas versiones largas debido a su mayor peso.

La gama queda compuesta: 

XR 3 o 5 puertas con motorizacion 1.4 TU3MCZL-1356cc-75HP 

XR Break 1.6 16v con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XR Automatic Break 1.6 16v

XR HDI 3 o 5 puertas con motorizacion 1.4 HDI DV4T-1398cc-70HP

XR HDI Break con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

XR Presence 3, 5 puertas o Break 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XR Presence Automatic 3, 5 puertas o Break 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XR Presence  HDI 3, 5 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP

X-Line Clim HDI  3, 5 puertas con motorización 2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XS 1.6 16v 110 3, 5  puertas o Break con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS Automatic 3, 5 puertas o Break con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS HDI 3, 5 puertas o Break  con motorizaciónes 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XS Pack 3 o 5 puertas  con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS Pack Automatic 3 o 5 puertas con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS Pack 3 o 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XS Pack Automatic 3 o 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XS Pack HDI 3 o 5 puertas  con motorizaciónes 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XS Premium  3 o 5 puertas  con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS Premium Automatic  3 o 5 puertas  con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP. 

XS Premium 3 o 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XS Premium Automatic 3 o 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XS Premium 3 o 5 puertas  con motorizaciónes 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XT 3 o 5 puertas   con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT HDI 5 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XT HDI Break con motorización 2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XT Pack 3 o 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XT Pack Automatic 3 o 5 puertas 2.0 16v 136

XT Pack 3 o 5 puertas 3 o 5 puertas con motorizaciónes 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XT Premium 5 puertas  con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT Premium Automatic 5 puertas  con motorización 1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

XT Premium 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XT Premium Automatic 5 puertas  con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XT Premium HDI 5 puertas con motorizaciónes 2.0 HDI DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

XSI 3 o 5 puertas con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XSI Automatic 3 o 5 puertas con motorización 2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

XSI HDI 3 o 5 puertas 2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP 
SW con motorización
1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP

SW Automatic con motorización 
1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

SW HDI con motorización 
HDI 2.0 DW10TD-1997cc-90HP o DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

SW Pack  con motorización
1.6 16v 110

SW Pack Automatic con motorización
1.6 16v TU5J2L3-1587cc-110HP.

SW Pack con motorización 
2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

SW Pack Automatic con motorización 
2.0 16v EW10 J4-1997cc 136HP

SW Pack HDI con motorización 
HDI 2.0 DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP

406 (Mas información en: Guia entradas 406)

406 Navtech

Se presenta en versiones berlina y break nueva serie especial Navtech con GPS.

A mediados de 2002 la motorización 2.0 16v de 136HP fue reemplazada por la 2.2 16v de 160HP en las coupes. Las versiones Automatic conservaron el 2.0 16v. También se agregço un acabado intermedio entre el Base y el Pack: El Sport

La gama se componía:

SR Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
1.8 16v EW7J4-1749cc-115HP
SR HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
SR Pack Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
1.8 16v EW7J4-1749cc-115HP
SR Pack Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
1.8 16v EW7J4-1749cc-115HP
SR Pack HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
SR Pack HDI Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
Navtech Berlina y Break 5 o 7 plazas con 
motorizacion 1.8 16v EW7J4-1749cc-115HP
Navtech Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con 
motorizacion 1.8 16v EW7J4-1749cc-115HP
Navtech HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
Navtech HDI Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
ST Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 16v EW10 J4-1997cc-136HP
ST Automatic  Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 16v EW10 J4-1997cc-136HP
ST HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
ST Automatic HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
ST Pack Confort Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 16v EW10 J4-1997cc-136HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
ST Pack Confort Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 
2.0 16v EW10 J4-1997cc-136HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
ST Pack Confort HPI Berlina con motorizacion 
2.0 HPI EW10DRLZ 1997cc-143HP  
ST Pack Confort HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
ST Pack Confort Automatic HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion
2.0 HDI DW10ATD/RHS-1997cc-110 HP
ST Pack Sport Berlina con motorizacion
2.2 16v EW12J43FZ-2230cc-160HP
ST Pack Sport HDI 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.

Base: Coupe con motorizaciónes
2.016v EW10 J4-1997cc-136HP 
2.2 16v EW12J43FZ-2230cc-160HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
Base Automatic: Coupe con motorizaciónes 
2.016v EW10 J4-1997cc-136HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
Sport: Coupe con motorizaciónes
2.2 16v EW12J43FZ-2230cc-160HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
Sport HDI 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
Pack: Coupe con motorizaciónes
2.0 16v EW10 J4-1997cc-136HP  
2.2 16v EW12J43FZ-2230cc-160HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.
Pack Automatic: Coupe con motorizaciónes 
2.016v EW10 J4-1997cc-136HP
V6 3.0 ES9J4S 2946cc 210 HP.

607 (Mas información en : Guia entradas 607)

Se abandonan las motorizaciones 2.0.
La gama se componía:
Base: berlina con motorizaciones 
2.2 16v EW12J4-2.233cc-160HP
V6-24v ES9J4S-2943cc-210HP.
Base Automatic: berlina con motorizaciones 
2.2 16v EW12J4-2.233cc-160HP 
V6-24v ES9J4S-2943cc-210HP.
Base HDI:  berlina con motorizacion 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
Base HDI Automatic:  berlina con motorizacion 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
Pack: berlina con motorizaciones 
2.2 16v EW12J4-2.233cc-160HP
V6-24v ES9J4S-2943cc-210HP.
Pack Automatic: berlina con motorizaciones 
2.2 16v EW12J4-2.233cc-160HP
V6-24v ES9J4S-2943cc-210HP.
Pack HDI:  berlina con motorizacion 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.
Pack HDI Automatic:  berlina con motorizacion 
2.2 HDI DW12TDE4-2.179cc-138HP.

806. (Mas información en guia de entradas 806)
Sin cambios.
La gama se compone por:
SR Pack con motorización
2.0 16v 136
SR Pack Automatic con motorización
2.0 16v 136
SR Pack HDI con motorización
2.0 110
ST Pack con motorixación
2.0 16v 136
ST Pack Automatic con motorización
2.0 16v 136
ST Pack HDI con motorización
2.0 110
SV Pack con motorización
2.0 16v 136
SV Pack Automatic con motorización
2.0 16v 136
SV Pack con motorización
HDI 2.0 110