Peugeot Sport - Argentina. Todos juntos.

Pepópolis da la bienvenida es la unificación de estos queridos clubes.

Comunicado de Peugeot Sport - Argentina en facebook.

Peugeot Sport - Argentina -

fue creado, para unificar Club 206 - 207 - 208 - 307 - Sport, debido a que hoy en día, manejamos entre los 4 grupos, mas las sedes en La Plata - Entre Ríos - Rosario - Misiones - Mendoza - Neuquen - Chile y Venezuela - las Fan Page y el Foro, a mas de 10.000 usuarios en todo el mundo. La idea es integrar a los demás modelos de Peugeot y así poder controlar entre las 10 personas que pertenecemos al STAFF, a esta gran familia en un solo grupo.

Hoy en día somos lideres y contamos con el apoyo de Peugeot, ya que en el 2013 nos brindo la Planta PSA Palomar para realizar un impresionante evento Peugeot, que en el 2014 pensamos repetir y redoblar la apuesta. 2013 tuvimos una invitación exclusiva desde la planta Oficial Peugeot Sport en San Nicolas, para conocer las instalaciones y conocer a los pilotos Super TC2000.

Nuevo STAFF

Andres Erre, Ariel Val, Carlos Tambu, Damian Giunta, Dario Rossi, Federico Menghi, Gabriel Weiss, Javier RacingArt, Luciano Poletti, Niko El Rubeo

Consultar, dudas y demás, se pueden dirigir a cualquier integrante del STAFF.

El objetivo es intercambiar experiencias, proyectos y deseos, como así también buscar información de todo tipo relacionada con el vehículo, ya sean preguntas técnicas, de mejoras de desempeño, de accesorios o noticias de lanzamientos y nuevos modelos de toda la gama Peugeot.

Peugeot Sport - Argentina - es un Club sin fines de lucro, independiente y sin vinculación comercial con PSA Peugeot Argentina.

Actualmente nos encontramos respaldados por más de 15 sponsor para realizar eventos en todo el país y así poder lograr que este club hoy en día sea #1

UNIDOS POR LA MISMA PASIÓN ! ®

STAFF Peugeot Sport - Argentina -

primeras imágenes oficiales del 2008 DKR

Pocos días después de anunciar su regreso al Dakar , Peugeot presenta algunas imágenes del DKR 2008 que se presentará al público en el próximo Salón de Beihjin y participará en la competencia en enero de 2015.
El 26 de marzo a través de un teaser video: el fabricante publicitó su participación en la próxima edición del Dakar. La marca ya ha ganado la competecia en cuatro ocasiones (entre 1987 y 1990 , incluyendo el 205 Turbo. 16 ). Como confirmación , la empresa ya ha contratado a Carlos Sainz , ganador en 2010 y Cyril Despres , ganador en motocicleta en cinco ocasiones , como pilotos oficiales . Ambos esttarán comprometidos para que el  2008 DKR  prevalezca en la competencia. .
A 2008 ? ¿Dónde?
Este vehículo especial preparado para tragarse las dunas revela sus primeras imágenes en la página oficial de Facebook de Peugeot . El 2008 DKR en realidad tendrá muy poco que ver con la versión de serie. Ruedas gigantescas , aberturas laterales nuevas luces traseras , el logotipo en la parrilla y no en el capó y unos toques de rojo es lo que podemos ver por el momento.
Se espera que ya en este 2008 DKR repita el mismo éxito que las últimas creaciones del Departamento Peugeot Sport.  208 T16 Pikes Peak , 208 GTI T16 (Nurburgring).

508. Se acerca su restyling

Idealización de los diseñadores de la revista L'Autoobile.

Peugeot 508 facelift

Fuente: L'Automobile Fr.

Aun Siendo la berlina familiar de mayor venta en el mercado fances en 2013 , con cerca de 10.000 unidades por delante del BMW Serie 3, el 508 está sufriendo bajas en sus ventas. Se espera que un facelift revierta la tendencia.
Hace más de 50 años, el gobierno francés indicó a Citroën instalar una nueva fábrica en Rennes -La- Janais . En un principio alli se construyeron los  Ami 6 , hoy en día el sitio tiene una buena especialización en manufacturas de alta calidad y produce los Citroen C5 y el Peugeot 508 sedán y SW. Ambos de comercializan respectivamente , desde  mediados de 2008 y principios de 2011 , por lo que , lógicamente ya  necesitan de alguna puesta al día para mantenerse actuales en el emrcado. Aunque recientemente se ha lanzado exitosamente el C5 Crosstourer, el 508, que representa el 70 % de la producción ha quedado desfazado de la imagen que la marca ha impuesto a sus nuevos modelo e incluso los ya reestilizados 5008 y sobre todo 3008 que con su reciente renovación ha mejorado mucho sus ventas.
El Peugeot 508 recibirá su restyling, el que posiblemente sea presentado en el Salón de parís de este año. Dicho restiling adecuará su extremo anterior a la nueva imagen de familia de la marca y también recibirá un nuevo tratamiento en suparte trasera: opticas, paragolpes, etc.
Por supuesto también tendrá toda la nueva y convincente gama de motores BlueHDi 150 HP con transmisión manual y 180 HP con transmisión automática de seis velocidades. Por el momento no hay confirmación de que integre el pequeño tres cilindros 1.2 THP de 130 HP o una renovación de la ergonomía del tablero de instrumentos.

308 y 408 II (detalles del mod. chino) en 2015 se fabricarán en Mercosur.

Habiendo recorrido las web: Feline (Francia, relacionada con Peugeot), New Cars (China), Autohome (China), Worldcarfans (UK) y Noticias Automotivas (Brasil) y otras fuentes mas. Mas las declaraciones de los ejecutivos de Peugeot y el folleto entregado en la presentación de la nueva plataforma Mp2, Podemos dar por seguro que en 2015 se fabricará ( O deberíamos decir se armará) en El Palomar la nueva linea 308-408. Como siempre las mismas estarán basadas en las versiones corta y larga (Berlina y SW Europeos) de la misma plataforma. En este caso de la nueva y revolucionaria Mp2, mucho mas liviana (140 Kg menos que los modelos anteriores de 308-408 en promedio) de trochas mas achas, con las ruedas mas al ras de los costados del auto y con menores voladizos, sobre todo delanteros, ya que los motores en la misma se ubican mas hacia atras del eje delantero (Todo esto otorga mayor habitabilidad interior, estabilidad y agilidad por su menor peso).
Al Peugeot 308 europeo ya he dedicado infinidad de entradas en el blog, aca agrego algunas fotografias para redondear:

PLATAFORMA Mp2

En China no hay ninguna información sobre la fabricación del 308 2 volúmenes, pero tampoco se fabrico nunca el primer 308 en esa configuración, solo un 308 Sedan, 3 volúmenes (Chasis Corto) ademas del viejo 408.

Del 408 II ya se han visto infinidad de fotografias espía:

Y las nuevas fotos aparecidas esta semana con menos camuflaje:

DIFERENCIAS

El modelo Chino del 408 tiene el león en el centro de la parrilla. conserva las ópticas delanteras con el gran frizo de leds de luz diurna en la parte superior y los mismos marcos de luces auxiliares presentes en los modelos de gama mas alta europeos, aunque la rejilla de la toma de aire inferior se vé simplificada, Las luces traseras, aunque no se aprecian sus extremos laterales son mas similares a las del SW que a las de la berlina europea, También se aprecian dos falsas salidas de escape estilizadas no presentes en los modelos europeos de serie pero si en el R Concept, aunque en distinta disposición y frisos reflectantes sobre ellas similares a los de SW europeo. No conserva el tablero europeo I-Cockpit sino uno mas convencional similar al del 301, en las dos fotos del interiór se observan diferencias en la consola que identifican a un modelo de baja gama y otro de alta, sin y con freno de mano eléctrico, al igual que sucede en europa, las plazas posteriores presentan mas espacio para las piernas por el mayor largo de entre ejes (Plataforma SW). también se advierte una pequeña diferencia en el diseño de los paneles de las puertas trasera, en el extremo delantero terminan distinto. pero el tamaño de la puerta se advierte similar a ls SW, mas grande que la del 308 berlina.

Respecto al modelo chino el primer 408 Argentino tiene algunas diferencias: por ejemplo la falta del fondo negro debajo del león del capot, esto se debe que al ser lanzado casi un año despues, Peugeot habia dejado internacionalmente de usar ese esquema. Posiblemente la versión nacional del nuevo 408 tenga también diferencias, o no. En cua to al 308 se ha confirmado su verción Argentina para 2015 pero al ser un modelo no fabricado en China suponemos que será similar al europeo. Entre el 308 primera serie (En realidad segunda) que conocemos y que se fabrica también en El Palomar, y el 408 primera serie habia grandes diferencias en la trompa. El nuevo 408 chino no las presenta, asi que es muy posible que nuestros futuros 308 y 48 solo difieran en su entreejes y ser de 2  y 3 volúmenes. Ya veremos...........

EUROPEO 308 Acces 308 Allure/Feline Berlina SW Berlina R Concept SW tablero 308 europeo I-Cockpit Tablero 301 (No Comercializado en Europa Occidental) freno de mano y consola sin vano de 308 Acces Freno de mano eléctrico y consola con vano  de tapa corrediza (en la foto cerrado) Berlina SW

CHINO Tablero estilo 301 y freno de mano baja gama Ausencia de la palanca de freno de mano, supuestamente eléctrico en la gama alta y vano de consola abierto Espacio similar al SW y diferencia en el diseño de los paneles de puertas.