403 Cabriolet 1959 Impecablemente restaurado

Este Peugeot 403 cabriolet 1959 se muestra en un estado impecable luego de una costosa y extensa restauración, donde se han respetado los colores de carrocería y cuero de la tapicería de fábrica. Comercializado en Europa entre 1956 y 1961 la cantidad de unidades Cabriolet es muy inferiór al de las Berlinas (Que fue el primer Peugeot en superar el millon de unidades producidas entre 1955 y 1966 ) y su construcción y calidad de los acabados elevaban su precio a un 80% mas que los 4 puertas. Sus elegantes lineas creadas por Pininfarina sufren de cierta desproporción por el largo bul ya que mantiene el entre ejes y largo del modelo base de 4 puertas.

El parabrisas es también mas bajo. Paragolpes, uñas, grilla, manijas de puertas, baguetas y marcos de opticas y todo elemento de metal pulido son de acero inoxidable. Un detalle que diferenció a los Cabriolet de las Berlinas fueron los faros antiniebla en el lugar donde los 4 puertas montaban los plásticos de posición. 

Los espejos retrovisores en los guardabarros y los embellecedores de llantas de rayos, asi como los neuméticos de banda blanca son accesorios aftermarket rigurosamente de su época y muy de moda entonces.

En el interior es donde la calidad de la restauración se hace mas evidente, por la calidad de los materiales que eran motivo en gran parte de su alto precio de entonces. Es muy amplio y alberga 4 pasajeros muy comodamente. La capota es de accionamiento manual y la palanca de cambios al volanta.

Este vehículo fué totalmente desmontado y reconstruido a nuevo, incluyendo la mecánica, un robusto 4 Cil de 1.5 litros de carrera corta cámaras de combustión hemisféricas, tapa de cilindros de aluminio y arbol de levas lateral. Su caja de velicidades es de 4 marchas , con la última sobremultiplicada que permite una velocidad máxima de 135 Km/h

Este auto se encuentra en Miami, USA. aunque solo unos pocos Cabriolet fueron importados en forma privada a ese país, uno muy famoso que se utilizó en la serie televisiva de los 70s. Columbo como vehículo del exéntrico detective, pero incluso en las últimas temporadas huvo que reemplazarlo y se modifico una berlina por la imposibilidad de conseguir uno en USA.

Gama Peugeot 1973. Brochure/Catálogo. (Francaise)

202 1947. Brochure/Catálogo. (Francaise)

Gama 1911 (Importador New York. USA) Brochure/Catálogo. (English)

504 1975 Versión USA 2. Brochure/Catálogo. (English)

504 1975 Versión USA 1. Brochure/Catálogo. (English)

504 1974 Versión USA. Brochure/Catálogo. (English)

306 XT 1994. Brochure/Catálogo. (Francaise)

Cuatro Youngtimers Peugeot a Prueba Part.4 309 GTI16 (AutoMoto.fr)

Fuente AutoMoto.fr

YOUGTIMERS PEUGEOT - Estábamos muy nostálgicos respecto a los Peugeot de los 80s, decidimos ir a Sochaux probar los modelos más legendarios de la marca del león. Peugeot 505 Turbo, 205 GTI, 405 Mi16 y 309 GTI  que le invitan a descubrir o redescubrir la leyenda.

309 GTI16

Peugeot 309 GTI 16 [ESSAI VIDEO] : Doubs, dur... por auto-moto



Elegido el deportivo del año por nuestros colegas de la revista Echapement, este compacto francés sorprendió a muchos. Sin embargo, la apuesta no fue segura. Para tener éxito, el reemplazo del Talbot Horizon en 1985, que debería haber sido llamado Talbot Arizona, nació bajo la denominación 309 ... Peugeot. Creció a la sombra de los 205 propuesto como 5 puertas y una año después como 3 y sigui-o sufeliz carrera hasta la aparición del GTI ... que heredó el 1,9 litros de 130 HP 205 GTI 1.9.

Poseía un buén rendimiento, pero no era suficiente para algunos, sin embargo, ofreció una excelente base a los  ingenieros de la casa para desarrollar una bomba real. En ese momento, el objetivo es sacudir la jerarquía de los "16v", entonces dominada por el Volkswagen Golf II GTI 16V. La receta, sencilla, es instalarle una barra estabilizadora más gruesa en la parte trasera (+ 1 mm), ajustes de susensión mas firmes y neumáticos de menor perfil 195/55 R15), pero por encima de todo, bajo el capó el rabioso 1,9  16 válvulas del 405 Mi16. Con sus 160 HP, el 309, que acusa a 975 kg de peso, se convierte asi en algo muy serio.










A mis 15 años, como expectador, siempre me costó creer que un valiente pero feo 309 (lo siento Sr. Welter ...) podia suscitar tanta admiración. Entonces, un día, el padre de un amigo quien habia adquirido uno, me permitió conducirlo en un paseo por París. Aparte de la alfombra y la carroceria azules que llamaban la atención, no había nada que envidiar. Pero al final de la pequeña gira a la vista de las velocidades alcanzadas en los principales bulevares y pequeñas calles, entendí que lo esencial no era ver, sino sentir ...

De nuevo al volante, veinticinco años después de la historia relatada, ya desde el inicio es otro mi punto de vista.. El puesto de conducción, Ideal. parece estar diseñado para el pilotaje. El aro del volante muy grueso sorprendente al principio, pero ofrece un excelente agarre. Un balazo, el cuatro cilindros no es particularmente excitante de escuchar. Sin embargo, pronto , al comenzár a pasar cambios con agilidad todo cambia. A diferencia del 405 Mi16, la  falta de torque a bajas revoluciones no se advierte en el 309 con sus 250 kg menos de peso, y se dispara sin parar hasta borde de la zona roja del tacómetro.











Cuesta al principio adaptarse su tren delantero hiperincisivo,pero la dirección es precisa y el frenomotor poderoso ... así que invitan a explotar la diabólica máquina. Reconocida por su vivacidad, la suspensión trasera requiere una buena dosis de experiencia en el manejo deportivo. Por mi parte me cuidé de tomar riesgos excesivos. Aún en marcha, logré acabar la prueba con las 4 ruedas sobre el piso en la unidad proporcionada por el administrador del museo de la Aventura Peugeot. Las sensaciones que transmite me me sedujeron, tanto como a mis viejos colegas y al padre de mi amigo, años atras.

-Performances explosivas -Agilidad y sensaciones de  conducción -Comportamiento  divertido -Conducción sumamente  delicada -Linea poco atractiva -Terminación  decepcionante ______________________________

TÉCNICA Y COSTO

Motor:             4 cilindros, inyección Bosch Motronic, 16 válvulas, 1905cc

Potencia:        160 HP a 6500 rpm

Par:               177 Nm a 5000 rpm

Peso:             975 kg

Consumo medio: 8 l / 100 km

Aceleración de 0 a 100 km / h: 7,7 segundos

Velocidad máxima: 217 kmh

Cotización actual: 7 500 a 17 000 Euros

Precio 0Km en su época: 117 500 francos o 27 500 Euros (ajustado por inflación)

Cuatro Youngtimers Peugeot a Prueba Part.3 405 MI16 (AutoMoto.fr)

Fuente AutoMoto.fr

YOUGTIMERS PEUGEOT - Estábamos muy nostálgicos respecto a los Peugeot de los 80s, decidimos ir a Sochaux probar los modelos más legendarios de la marca del león. Peugeot 505 Turbo, 205 GTI, 405 Mi16 y 309 GTI  que le invitan a descubrir o redescubrir la leyenda.

405 MI16

Peugeot 405 Mi16 [ESSAI VIDEO] : L’attraction... por auto-moto

En 1988, Peugeot lanzó su ofensiva contra el asalto de los deportes  Alemanes ... antes de revelar, dos años más tarde, la versión de tracción integral. La prueba de S. Larroumet.

Treinta años después de su lanzamiento, este 405 es aun superlativo todavía destila una experiencia de conducción muy agradable. En lo personal, esta nave revive recuerdos lejanos: mi padre tenía a un año de obtener mi licencia. El embarcaba a toda la familia: mi madre, mis dos hermanas mujeres y yo y equipaje los fines de semana y feriados. Antes de tomar el volante, yo generalmente me ubicaba en el asiento trasero. 

Suaves y perfectos, acorde a su comodidad general, el espacio asignado a tres adolescentes, en particular, era de agradecer. Pero mi padre y la prensa especializada ya despotricaban por el mal acabado. plásticos duros, ensambles dudosos ... imposible competir con la competencia alemana con esa calidad de fabricación.

Conducirlo, sin embargo, era otra historia ... Y tres décadas después, el 405 MI16 aun mantiene su encanto. Una vez que la posición de conducción incongruente (asiento demasiado corto y rígido ) es asimilada, la magia emerge.

Como suele suceder con los productos del león, gracias a su tren delantero pegado al suelo, dirige al Peugeot espectacularmente por el asfalto. A pesar de sus pequeñas ruedas de 14 pulgadas calzadas con neumáticos 195/60 (195 / 55R15 a partir de 1990), la conducción es perfecta, incluso en pisos mojado. la dinámica típica de la conducción de los Peugeot del momento, puede sorprender a muchos por el famoso "freno motor al soltar de golpe el acelerador". Con una dirección muy precisa, el Mi16 permite hermosas derivas ... que deben aprender a controlarse.

Muchos conductores deportivos lo amaron, otros menos. La presencia de un sistema anti-bloqueo propio de Peugeot, ABR, tranquiliza aunque su eficacia no es total. Al volante, lo más inspirador sigue siendo el motor. Si brilla por su ausencia de par a bajo régimen, las 16 válvulas lo aumentan con fruición  hasta 7000 rpm. Jugando con la caja, rápida y de control preciso, el placer se convierte extasis ... siempre y cuando soportemos el ruido ambiental, inimaginable a bordo de un familiar en 2016. Es lo que llevó a mi padre a venderlo. Lamentablemente, porque con sus 218 kmh de máxima, el apetito de ave y su tanque de 70 litros, unía el París-Burdeos, en 4 horas ...

-Motor saludable  -Facilidad de  conducción deportiva -Confort de suspensión -Acabado deplorable -La falta torque a bajas  revoluciones -Posición de conducción ______________________

TÉCNICA Y COSTO

Motor 4 cilindros, inyección Motronic 16 válvulas, DC 1905: 

Potencia: 160 HP a 6500 rpm

Par: 177 Nm a 5000 rpm

Peso: 1 150 kg

Consumo medio: 8,9 litros / 100 km

Aceleración de 0 a 100 km / h: 9 segundos

Velocidad máxima: 219 kmh

Cotización actual: 2 500-5 500 euros

Precio 0 Km en su tiempo : 142.000 francos, o 35.300 euros (ajustado por inflación)

Cuatro Youngtimers Peugeot a Prueba Part.2 205 GTI 1.9 (AutoMoto.fr)

Fuente AutoMoto.fr

YOUGTIMERS PEUGEOT - Estábamos muy nostálgicos respecto a los Peugeot de los 80s, decidimos ir a Sochaux probar los modelos más legendarios de la marca del león. Peugeot 505 Turbo, 205 GTI, 405 Mi16 y 309 GTI  que le invitan a descubrir o redescubrir la leyenda.

PEUGEOT 205 GTI - 

Peugeot 205 GTI [ESSAI VIDEO] : Numéro sacré... por auto-moto

Introducido en 1983, el 205 realmente salvó de la quiebra a Peugeot. Lastrada por una gama anticuada para el momento, la llegada del pequeño tracción delantera fue un soplo de aire fresco. Pero este es el GTI presentado en el Salón de Ginebra de 1984, que entrará al número sagrado en otra dimensión, el éxito del 205 Turbo 16 y del equipo Peugeot Sport condido con mano de hierro por Jean Todt también aportó a la conformación de su leyenda.
Liviano, eficiente, eficaz, 205 GTI 105 HP golpeó fuerte en su segmento, se convirtió rápidamente en el favorito de los jóvenes aficionados a la conducción dinámica (y también los ladrones de autos), pero además. se impuso en la zona alta de la clientela, deseoza de mostrarse con esta cosa en la moda ...





De los más de 5 millones de 205 producidos cerca de 300 000 fueron GTI. . Rival de los VW Golf GTI 16s que erogaban 136HP en 1985, el pequeño leon se actualiza. Como sugiere su denominación, monta el motor de 1905 cm3 y 127 HP, de acuerdo con la norma de la CEPE, para un peso de sólo 890 kg. Las performances son buenas, en comparación con la versión 1.6. Pero edemas. Este 1,9 revisa también su chasis, con frenos de disco traseros y llantas de 15 pulgadas. 
Al volante, es la disponibilidad del motor lo que seduce. Con una siempre disponible aceleración, que crece alegremente hasta 5 000 rpm, en un metalico y amistoso tono.
La dirección (asistida en el modelo de prueba) exacta y el agarre frontal proporcionan un comportamiento en ruta ejemplar.

La dirección (asistida en el modelo de prueba) exacta y el agarre frontal proporcionan un comportamiento en ruta ejemplar.
La vivacidad del eje trasero, que le ganó la reputación de arisco en las primeras versiones, se hizo menos susceptible a sobrevirar ... para paz del conductor. 
En su pleno apogeo, esta pequeña bomba de 1980 es particularmente agradable. Ofrece sensaciones olvidadas en los GTI modernos, favoreciendo la eficiencia y emociones. Esta bella unidad salida del Museo Peugeot posee un axitante inerior con alfombrado rojo y tapicería combinada pero merecen particular cuidado los plásticos del interior quebradizos.

La habitabilidad es buena para cuatro ocupantes y en el baul que pueden acomodar un par de bolsos, el 205 puede hacer todo lo que un verdadero conductor espera de un auto para todos los días, en cualquier lugar, excepto  en París, donde el ya no puede circular en días laborables. Pero esto no es suficiente para disuadir a sus fervientes seguidores, echando un vistazo a los anuncios, se puede ver que una unidad en estado medio (desgastado interior, órganos a revisar) rara vez aparece por debajo de 5.000 €. Para tener un hermoso 205 GTI 1.9, se debe gastar el doble o incluso un poco más. Esta inversión feliz le permitirá disfrutar todos los días, un GTI como ya no se hacen

-El Aspecto -Luminocidad interior -El motor siempre presente -El tren delantero diabólico - Los pequeños tirones a        velocidad constante - Las pocas probabilidades  de que sigua aumentando  su valor _______________________________

PEUGEOT 205 GTI: TÉCNICA Y COSTO

Motor:        4 cilindros de inyección, 8 válvulas, DC 1905

Potencia:    127 HP a 6000 rpm

Par:           164 Nm a 4750 rpm

Peso:        890 kg

Consumo medio: 7,7 litros / 100 km

Aceleración de 0 a 100 km / h: 8,2s

La velocidad máxima: 202 kmh

Cotización actual: 5 000 15 000 euros

Precio 0 Km en su época: 93 800 francos, o 24.600 euros 

(ajustado por inflación)