Autos Importados. Acuerdo Mercosur - UE

En caso de prosperar el acuerdo MERCOSUR-UE no todos los vehículos que creemos europeos podrían ser importados dentro de dicho acuerdo. Hoy en día muchos de esos vehículos no se fabrican en la UE. 

Tomenos como ejemplo el Peugeot 208. Hasta ahóra al viejo modelo se fabricaba en sus versiones mas costosas en Francia: GTI y GT-Line, los demás provenían de la República Checa (que también forma parte de la Unión Europea) . Pero esto cambia con el nuevo modelo. Los mas económicos Like y Active se fabrican en Marruecos (Fuera de la UE) y los Allure y GT-Line en República Checa. osea que el 208 europeo que podría ingresar dentro del tratado serían desde el Allure 1.2 100HP a partir de 19.000 euros (902.000 $) hasta un GT-Line 1.2 130HP a partir de 23.840 euros ( 1.132.000 $) a esto deberían descontárseles impuestos internos europeos y sumarseles impuestos internos Argentinos. Ademas de agregárseles una considerable cantidad de opcionales indispensables en Argentina para un vehículo de dicho valor.

El único color de serie es el Amarillo Faro. para un Blanc Banquise hay que sumar 10.900 $, Negro Perla Negra, Gris Artence u Gris Platinum: 24.000 $. Rouge Elixir, Bleu Vértigo o Blanc Necre: 34.000n $.

Techo panorámico: 50.000 $

Butacas calefaccionadas: 14.000 $

Acceso y arranque manos libres por proximidad: 16.600 $

Pack Peugeot Connect: 45.000 $

Carga inductiva de smartphones: 5.000 $

Rueda de auxilio temporal: 6.000 $

Llantas de aleación 17' en Allure: 15.000 $

Ademas de todos los costos por flete, tasas portuarias y demás.

Mas o menos esto es así para la mayoría de los vehículos Pasedo-europeos que conocemos.

En cuanto a calidad es bastante difusa la diferencia que pueda existir entre un vehículo fabricado en Yugoslavia, Rep. Checa o Polonia de uno fabricado en Argentina, Brasil o México. Eso depende mas del control de calidad de cada empresa y de los requerimientos de la clientela de cada pais dnde se venden.

Todas las empresas tienen plantas en europa del este (o España) donde la mano de obra es mas barata o paises periféricos del norte de Africa, incluso mas lejos. El Smart que se produce en Francia pasará el año próximo a producirse en China.

Lo mismo sucede para los componentes de los mismos, algo que seguramente se debería tener en cuenta, ya que si un auto europeo incluye u 5p% de componentes extrazona no debería considerarse europeo. Sería una triangulación encubierta.

Veremos si este acuerdo prospera, bajo que circunstancias y que termina llegando a estas costas. Un BMW, Mercedes o Cualquier tipo de automobil premium seguirá costando una fortuna para el poder adquisitovo Argentino. De eso no hay duda.

Fin para el Citroen C4 Cactus

Citroen C4 Cactus actual

Esto se confirma: el Citroën C4 Cactus no será reemplazado al final de su carrera, pero dejará espacio para un nuevo modelo en la gama. Éste debería adoptar una silueta de SUV e intercalar entre el Aircross C3 y C5.

Ya es oficial: el Citroën C4 Cactus definitivamente se retirará de la producción en los próximos meses. Esta vez no es un rumor, como se podría pensar, sino realmente un anuncio realizado por Xavier Peugeot , gerente de productos de Citroen. "  Nuestro próximo próximo automóvil del segmento C reemplazará al C4 Cactus. Será el final del cactus " Uns decisión salgo triste, sus ventas no estuvieron tan mal, con 20.159 unidades vendidas el año pasado en Francia, colocándolo 26 º entre los 50 modelos mas vendidos.

El lugar dejado por el no permanecerá vacante por mucho tiempo, porque tendrá un reemplazo directo en la nueva generación. Un modelo completamente nuevo, un SUV compacto , que luego se insertará entre los C3 y C5 Aircross.. Además, Xavier Peugeot sugirió que también se espera otro sufijo para los modelos que no forman parte de la gama de SUV.

Un estilo en la línea Citroën.

Respecto al estilo, los fanáticos de  Citroën no deben preocuparse demasiado. Xavier Peugeot ha declarado que sus equipos de diseño "  continuerán siendo consistentes con lo que Citroën representa, es decir, la capacidad de atrevimiento, de impulsar los estándares más allá que otros". . realizano autos lejos de lo clásico  ". También espera que este futuro automóvil no sea del agrado de todos, prefiriendo que el cliente sea escéptico al principio. "  Citroen nunca se guió por el consenso; hace las cosas de manera diferente , creando a artir de la innovación" "Eso es lo que hace que Citroën sea exitoso.  "

Todavía deberemos esperar unos meses para conocer más sobre los futuros modelos, aunque no se ha dado una fecha exacta sobre el final del C4 Cactus. Llegado en 2014 y rediseñado el año pasado para adoptar una apariencia más sobria, reemplazó al C4. Más de 212,000 copias después, deberá afrontar una jubilación bien merecida.