El 404 Familiar, se comercializó en Argentina solo desde principios de 1963 hasta mediados de 1964 como industria nacional, producido por IAFA, que desde 1960 ofrecía el 403 berlina y a partir de 1962 el 404 berlina. La empresa nunca fue admitida por ADEFA (Asociación de fabricantes de Automóviles), ya que el resto de los fabricantes dudaban de la integración nacional de sus productos y acusaban competencia desleal. Finalmente en 1964 se debió afrontar problemas judiciales referidos al incumplimiento de las leyes de promoción industrial vigentes, que exigían un mínimos de componentes nacionales (En efecto se comprobó que la gran mayoría de los componentes eran introducidos al país de contrabando y luego remarcados como industria nacional). Finalmente IAFA debió cesar la producción, que fue retomada meses después con el único modelo 404 berlina por una nueva empresa denominada SAFRAR que continuó con la licencia de la marca hasta 1982 cuando junto a Fiat Concord se estableció SEVEL. De esta versión Familiar del 404 solo se comercializaron en el país 357 unidades, lo que la hace una figurita difícil.
Recién en 1979-1980 la marca importó Breaks (5 plazas) y Familiares (7 Plazas) 504 y produjo la Familiar localmente en 1980-81 (las importadas montaban llantas de 4 bulones y las nacionales las de 5 bulones de la Pick-up), luego entre 1987 y 1993 volvió a ofrecerse una Familiar, la 505 "Grand Tour", (Supuestamente producida en Uruguay, que también derivó en problemas judiciales ya que los componentes eran importados de Francia casi totalmente armados y los vehículos ingresaban a Argentina como producidos en MERCOSUR libres de impuestos extrazona).
En la desaparición de la 404 Familiar en particular, jugó su rol el cambio de empresa y el hecho de que todos los componentes de ella eran importados y para adecuarse a las leyes se debería haber invertido demasiado en matricería. Por otro lado, En aquella época los Peugeot eran muy caros, salían mucho mas que un Fiat 1500 o un Siam DiTella y en su versión Berlina Super Luxe, con tapicería de cuero casi como un Ford Falcon o un Chevrolet 400. La marca tenia un target especial en Argentina que la identificaba con el status y aceptaba pagar mas por su comodidad e inigualable andar. Pero las versiones Familiar ademas de ser mas caras aun por utilizar componentes específicos, estaban en Europa orientados a usos mas prácticos que statutarios (Familias numerosas, empresas o quienes debían transportar grandes objetos, con las dos filas traseras rebatidas queda un largo de 2 mts hasta el portón trasero) y debido a su gran tamaño eran solo apreciadas por familias muy numerosas y no eran lo ideal para circular en ciudad.
En la desaparición de la 404 Familiar en particular, jugó su rol el cambio de empresa y el hecho de que todos los componentes de ella eran importados y para adecuarse a las leyes se debería haber invertido demasiado en matricería. Por otro lado, En aquella época los Peugeot eran muy caros, salían mucho mas que un Fiat 1500 o un Siam DiTella y en su versión Berlina Super Luxe, con tapicería de cuero casi como un Ford Falcon o un Chevrolet 400. La marca tenia un target especial en Argentina que la identificaba con el status y aceptaba pagar mas por su comodidad e inigualable andar. Pero las versiones Familiar ademas de ser mas caras aun por utilizar componentes específicos, estaban en Europa orientados a usos mas prácticos que statutarios (Familias numerosas, empresas o quienes debían transportar grandes objetos, con las dos filas traseras rebatidas queda un largo de 2 mts hasta el portón trasero) y debido a su gran tamaño eran solo apreciadas por familias muy numerosas y no eran lo ideal para circular en ciudad.
