Contratapa y Tapa
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Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
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lunes, 14 de enero de 2013
viernes, 28 de diciembre de 2012
Las Mil Caras del 206 - 2: En Latinoamérica
Las Mil Caras Del 206 - Parte 1 Europa
Las Mil Caras Del 206 - Parte 3 China
Las Mil Caras Del 206 - Parte 4 Malasia
Las Mil Caras Del 206 - Parte 5 Resumen
Si en Europa el 206 fue un gran éxito comercial, en Latinoamérica las ventas también han sido y son todavía hoy muy buenas. Peugeot lo ha fabricado en Argentina, Brasil y Chile, si bien el caso de este último país es cuanto menos curioso. Durante un tiempo la planta de producción situada en Los Andes exportaba casi todas las unidades a México y Colombia mientras que para el mercado interno llegaban directamente desde Francia al ser más económicas (cosa que cuesta entender).
La producción en la planta de Porto Real, Brasil, comenzó en 2001. Se podía adquirir con los motores 1.0i 16v (de origen Renault), 1.4i 8v y 1.6i 16v, estos dos últimos con tecnología flex que permite el uso de alcohol y gasolina sin plomo indistintamente. En 2005 la planta de producción brasileña adaptó las líneas de montaje para la llegada del 206 SW. Dado que en aquel país los turismos convencionales con aspecto campero tienen muy buena demanda, Peugeot decidió lanzar el Escapade, con pasos de ruedas marcados, suspensión sobre-elevada y una imagen más robusta.
En 2008 la filial brasileña de Peugeot consideró que la producción local del 207 europeo sería excesivamente cara para poder lanzarlo al mercado con un precio razonable. Para continuar con un producto en este segmento más competitivo, se realizó un restyling profundo que afectaría al frontal , cola e interior. Lo que menos gustó de esta actualización fue que usasen la denominación 207, algo que muchos pensaron se hacía para confundir al público con una nueva generación del producto. Para evitarlo, Peugeot decidió comercializarlo en otros mercados con el apellido Compact (207 Compact) y así marcar las distancias con las variantes importadas desde Europa (cabrio y GTI principalmente).
Durante un periodo breve de tiempo, el 207 Compact brasileño se vendió en el mercado chileno. Sin embargo la filial de Peugeot en aquel país decidió sustituirlo en 2011 por el 206+ de fabricación europea ya que los precios eran
similares pero no la calidad del vehículo en general. Desde el viejo continente también se exportaron algunas unidades a México y Republica Dominicana.
En Argentina el 206 se comenzo a fabricar en el 2000 con carrocerias hatchback de 3 y 5 puertas, motores 1,4 8v, 1,6 8v, 1,9 Diesel y posteriormente 1,6 16v y 2.0 HDI. En 2008 fue lanzado al mercado el 207 Compact en versiones Hatchback de 3 o 5 puertas y al igual que su antecesor es un modelo de éxito. El 206 aún se fabrica en las instalaciones de El Palomar como Peugeot 206 Generation en 2011 cesó la versión de 3 puertas del mismo continuando en producción el 5 puertas y en los 207 Compact el motor 1,9D fue reemplazado por el 1,4HDI. También se comercializan las variantes Sedán y SW que llegan directamente desde Brasil.
Y ya que cito la versión de cuatro puertas, hay que comentar que fue un proyecto desarrollado en colaboración con la empresa iraní Iran Khodro. Posteriormente Peugeot decidió comercializarlo en otros
países del Hatchback de 3 o 5 puertas y al igual que su antecesor es un modelo de éxito. El 206 aún se fabrica en las instalaciones de El Palomar como Peugeot 206 Generation en 2011 cesó la versión de 3 puertas del mismo continuando en producción el 5 puertas y en los 207 Compact el motor 1,9D fue reemplazado por el 1,4HDI. También se comercializan las variantes Sedán y SW que llegan directamente desde Brasil.
Y ya que cito la versión de cuatro puertas, hay que comentar que fue un proyecto desarrollado en colaboración con la empresa iraní Iran Khodro. Posteriormente Peugeot decidió comercializarlo en otros mundo. Las vendidas en Latinoamérica son ensambladas en Porto Real, Brasil, y para el mercado domestico añaden el apelativo "Passion". En Argentina sin embargo el apelativo es el tradicional Sedan.
Las Mil Caras Del 206 - Parte 3 China
Las Mil Caras Del 206 - Parte 4 Malasia
Las Mil Caras Del 206 - Parte 5 Resumen
Si en Europa el 206 fue un gran éxito comercial, en Latinoamérica las ventas también han sido y son todavía hoy muy buenas. Peugeot lo ha fabricado en Argentina, Brasil y Chile, si bien el caso de este último país es cuanto menos curioso. Durante un tiempo la planta de producción situada en Los Andes exportaba casi todas las unidades a México y Colombia mientras que para el mercado interno llegaban directamente desde Francia al ser más económicas (cosa que cuesta entender).
En 2008 la filial brasileña de Peugeot consideró que la producción local del 207 europeo sería excesivamente cara para poder lanzarlo al mercado con un precio razonable. Para continuar con un producto en este segmento más competitivo, se realizó un restyling profundo que afectaría al frontal , cola e interior. Lo que menos gustó de esta actualización fue que usasen la denominación 207, algo que muchos pensaron se hacía para confundir al público con una nueva generación del producto. Para evitarlo, Peugeot decidió comercializarlo en otros mercados con el apellido Compact (207 Compact) y así marcar las distancias con las variantes importadas desde Europa (cabrio y GTI principalmente).Durante un periodo breve de tiempo, el 207 Compact brasileño se vendió en el mercado chileno. Sin embargo la filial de Peugeot en aquel país decidió sustituirlo en 2011 por el 206+ de fabricación europea ya que los precios eran
similares pero no la calidad del vehículo en general. Desde el viejo continente también se exportaron algunas unidades a México y Republica Dominicana.
En Argentina el 206 se comenzo a fabricar en el 2000 con carrocerias hatchback de 3 y 5 puertas, motores 1,4 8v, 1,6 8v, 1,9 Diesel y posteriormente 1,6 16v y 2.0 HDI. En 2008 fue lanzado al mercado el 207 Compact en versiones Hatchback de 3 o 5 puertas y al igual que su antecesor es un modelo de éxito. El 206 aún se fabrica en las instalaciones de El Palomar como Peugeot 206 Generation en 2011 cesó la versión de 3 puertas del mismo continuando en producción el 5 puertas y en los 207 Compact el motor 1,9D fue reemplazado por el 1,4HDI. También se comercializan las variantes Sedán y SW que llegan directamente desde Brasil.Y ya que cito la versión de cuatro puertas, hay que comentar que fue un proyecto desarrollado en colaboración con la empresa iraní Iran Khodro. Posteriormente Peugeot decidió comercializarlo en otros
países del Hatchback de 3 o 5 puertas y al igual que su antecesor es un modelo de éxito. El 206 aún se fabrica en las instalaciones de El Palomar como Peugeot 206 Generation en 2011 cesó la versión de 3 puertas del mismo continuando en producción el 5 puertas y en los 207 Compact el motor 1,9D fue reemplazado por el 1,4HDI. También se comercializan las variantes Sedán y SW que llegan directamente desde Brasil.Y ya que cito la versión de cuatro puertas, hay que comentar que fue un proyecto desarrollado en colaboración con la empresa iraní Iran Khodro. Posteriormente Peugeot decidió comercializarlo en otros mundo. Las vendidas en Latinoamérica son ensambladas en Porto Real, Brasil, y para el mercado domestico añaden el apelativo "Passion". En Argentina sin embargo el apelativo es el tradicional Sedan.
Un derivado específico y exclusivo para esta región es el Hoggar. Sobre la carrocería del 206 SW, Peugeot ha desarrollado un pick up de tamaño pequeño para competir con los VW Saveiro, Fiat Strada y Chevrolet Montana. Fabricado en Brasil, tiene incluso una versión de aspecto campero que toma la denominación Escapade. No es un gran éxito de ventas, pero desde 2010 completa la gama de vehículos comerciales.
Fuente: Autoblog Es
Fuente: Autoblog Es
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