Primeros FCA con plataforma PSA desde Polonia.

Futuro Alfa Romeo Brennero

El grupo FCA acaba de anunciar que modernizará su planta de Tichy en Polonia para producir nuevos modelos híbridos y eléctricos de las marcas Alfa Romeo, Fiat y Jeep a partir de la segunda mitad de 2022. Según los rumores serían los reemplazos para el 500X y Renegade así como un nuevo Alfa Romeo similar en tamaño, que podría llamarse Brennero.

El grupo FCA, que en la práctica ya funciona fusionado con PSA , emitió un comunicado de prensa el 29 de diciembre en el que anunciaba que invertía 755 millones de zlotys (el equivalente a aproximadamente 166 millones de euros) en su planta de Tychy en Polonia. La instalación, en la que actualmente se ensamblan los Fiat 500 y Lancia Ypsilon , esta se ampliará y modernizará para producir nuevos modelos híbridos y eléctricos de Alfa Romeo, Fiat y Jeep.

FCA aprovechará al máximo su alianza con PSA, especialmente Alfa Romeo que ya cesó los modelos MiTo y Giulietta , y que está luchando por vender sus Stelvio y Giulia . Con el nuevo Tonale que se dará a conocer el próximo año, junto con este potencial Brennero, la marca Biscione quizás finalmente pueda ver la luz al final del túnel. Estos SUV del segmento B utilizarán las plataformas CMP y CMP-e de PSA. Veremos comose posicionan en comparación en el segmento para no canivalizarse con sus primos Peugeot 2008, Citroen C4 y Opel/Vauxhall Mokka, y en el caso del Brennero con el DS 3 Crossback.

Homenaje al GTI. Los Deportivos del Leon. Futuro

Caja de gestión electrónica PSE

La Industria automotriz hoy. Un nuevo paradigma:

En esta serie de entradas en homenaje a la sigla GTI ante su desaparición hemos recorrido 80 años de la historia de la marca y sus deportivos de serie. Hoy la industria automotriz, en especial la europea se encuentra en un momento crítico: Normas de seguridad, de emisiones grandes grupos que dominan el mercado y como broche de oro un año drasticamente castigado por el cierre temporal de plantas y bajas importantísimas en las ventas debididos a la pandemia de COVID que azotó al mundo. Como suele suceder hay empresas que se han anticipado tomando medidas, respecto a inconvenientes previstos, no respecto a la pandemia inesperada. PSA decidio alla por los 80s con sus desarrollos Vera comenzar a trabajar seriamente en la aerodinámica y la seguridad.

Prototipo Peugeot Vera Plus 1982

Con las plataformas mecánicas en la sinergia de sus marcas y modelos con las motorizaciones XU, cajas BE, Etc. En los 90s con el 205, 106 y AX en la movilidad eléctrica, a mediados de los 00s sacrificó sus motores poco eficientes de grandes cilindradas, pagando un gran precio, y luego ir adaptando las nuevas motorizaciones a las normas con suficiente anticipación, luego incursionó en la hibridación , en un principio Diesel con sus 508 y 3008 Hybrid4, las plataformas modulares MP2 ultralivianas y en los útimos tiempos los 100% eléctricos e hibridos nafteros, livianos y recargables de simple o doble tracción. También ha debido sanear sus finanzas muy comprometidas a inicios de los 10s. Reoriento sus distintas marcas a distintos segmentos de compradores, mejoró la calidad, aumentó las ganancias por unidad, y luego de un resurgimiento increible adquirió las filiales GM europeas. Finalmente hoy ha logrado formar el Grupo Stellantis que se hubica a cifras de hoy, sin haber realizdo ningun cambio, 4to en ventas globales, con FCA, que ya ha sido aprobado por los entes regulatirios del mercado y que a pesar de las demoras ocacionadas por la pandemia está pronto a brindar sus primeros frutos. 

205 Eléctric 1993

Hay marcas automotrices que se encuentran seriamente comprometidas para cumplir los estándares de emisiones previstos, otras que por su representividad han logrado financiar sus pérdidas pero se encuentran terriblemente endeudadas, algunas estan al borde de la quiebra y otras han debido posponer los desarrollos para adecuarse a los nuevos requerimientos. Centrándonos especificamente en Peugeot, hoy presenta un agama muy consolidada y exitosa con oferta de automóbiles electricos e hibridos que le permiten enfrentar los desafíos. Los 208 y 2008 han sido renovados el último año sobre la nueva plataforma modular CMP que ademas de reemplazar a la PF1 heredada del 206 de hace 20 años, con todos los adelantos tecnológicos que eso implica, cuenta con su versión CMP-e que con pequeñas modificaciones acepta la motorización 100% eléctrica implantada en las mismas carrocerías de los modelos térmicos y es compartida por otras marcas del grupo ( Opel/Vauxhall Corsa y Mokka, Citroen C4, DS 3 Crossback y proximamente modelos de Fiat, Alfa Romeo y Jeep). Durante 2021 será lanzado el 308 de 3ra. Gen. que incorporará tecnologia de conducción autónoma y en una evolucion de su plataforma MP2, motorizaciones eléctricas e hibridas. Poco despues lo segriran los 3008 y 5008 3ra. Gen. sobre la misma base, Aunque ya su generación actual ofrece hibridos de tracción simple o integral de 225 y 300 HP. El 508 fué renovado dos años atras y goza de todos los adelantos requeridos y como los 3008 versiones hibridas de traccón delantera y 225 HP y a partir de febrero el primer "PSE", hibrido recargable con tracción integral, 360 HP y 520 Nm. Solo sobre el pequeño 108 hay serias dudas, la marca posiblemente avandone el segmento de los pequeños urbanos cediéndolo a otras marcas del grupo.

PSE.

La tecnología del nuevo 508 PSE no es algo nuevo para Peugeot, en lineas generales la hibridación con tracción integral ya estaba presente en los 3008 Hybrid4 Diesel y 508 RXH Diesel desde hace 10 años, luego se experimento durante mucho tiempo con hibridaciones nafteras (viendo de donde soplaban los vientos regulatorios de emisiones), gestión electrónica de la tracción, nuevas baterías, repartcion de pesos y las posibilidades deportivas, los prototipos 308 R Hybrid e Hybrid Motion de 500 HP fueron buenos bancos de pruebas y demostración de esos estudios. 

308 R Hybrid R 2015 (Prototipo)

Ver entradas al respecto:

308 Hybrid R - Imágenes

308 Hybrid R / Timmy Hansen - Video

308 Hybrid R 500 HP en Acción. Video

Un poco mas de 308 R - Video

Paul Ricard. 308, Racing Cup, R-HYbrid Proto, R-HYbrid Motion - Otro video

Al volante de los 308 R-Hybrid - 1. Introducción

Al volante de los 308 R-Hybrid - 2. En la pista

Finlmente los resultados nos llegan con el 508 PSE con una potencia mas terrenal de 360 HP que no deja de ser importante y que no es mayor por limitar las posibilidades de su motor térmico y por el tamaño y peso de las baterías necesarias para una mayor potencia eléctrica. Alli parece recidir el futuro desarrollo de los deportivos, Asi como en los térmicos pasamos por la gestión del encendido, la injección, las 16 válvulas, el Turbo, la tracción integral, ESP y gestores de tracción con deslizamiento limitado. Ahora veremos las evoluciones en el campo del tipo, capacidad, tamaño y peso de las baterías , desarrolo de motores eléctricos mas potentes y la gestión electrónica de los dos tipos de energias y multiplicidad de motores, repartición de la potencia y del torque entre unos y otros y efectividad en el contacto con el piso. Todo esto logicamente es controlado electronicamente y la gestión tiene increibles posibilidades de variación. Por el lado térmico no esperemos sorpresas, la limitación de emisiones será paulatinamente mas severa y cada HP termico atenta contra su aumento. 

508 PSE:

Sobre el 508 PSE ya se han comunicado todas sus especificaciones y estará en las calles el próximo febrero.

508 PSE 2021

Ver enradas al respecto: 

Primeras pruebas del 508 PSE antes de su lanzamiento - Fuente: L'automobile
Magazine.fr

Primeras pruebas del 508 PSE antes de su lanzamiento (Con Video) - Fuente: L'argus.fr

508 PSE Primeras impresiones - Video en Español (Cohes.net)

508 PSE. Anuncio de su precio: El Peugeot mas potente y caro de la historia.

Teaser 208 PSE

208 PSE:

En cuannto al 208, no existen versiones hybridas y su plataforma CMP o CMP-e está desarrollada para aceptar motorizaciones 100% eléctricas o térmicas. Atualmente su versión Eléctrica eroga solo 136 HP, lo que no es mucho para su peso de 1455 Kg. Se comenta del lanzamiento el año próximo de una versión PSE 100 % electrica. El inconveniente es encontrar el equilibrio entre el peso y tamaño de la batería que indefectiblemente sería superior (Posiblemente reste espacio en el baul) su influencia en la repartición de pesos y el comportamiento deportivo. De todos modos debemos imaginarnos que con el inevitable aumento de peso jamas tendrá un comportamiento similar al icónico saltarín 205 GTI de menos de 1000Kg o al 208 GTI By PS de 1300 aunque su potencia pueda llegar a ser superior, Ademas en el segmento B el precio de un deportivo eléctrico influirá demasiado en el bolsillo. Por el momento es de suponer que el comportamiento deportivo mas equilibrado deberemos buscarlo en los compactos, y ese no será un inconveniente exclusivo de Peugeot.

308 PSE:

Muletto 308 3ra Gen.

Del nuevo 308 PSE ni siquiera conocemos su aspecto definitivo, ya que aun está en desarrollo el modelo de 3ra. Gen. que será lanzado durante 2021 y seguramente pocos meses despues conoceremos su versión PSE. Habiendo sido realizados desde 2015 las pruebas de un hibrido deportivo sobre el 308 y sabiendo que el uevo estará basado en una plataforma evolucionada de la misma MP2 de entonces, que ademas es compartida en versión de entre ejes alargado por el 508 PSE. Nos hace pensar que su desarrollo y lanzamiento es extremadamente factible y no se hará esperar mucho. Solo nos queda imaginar si nos ofrecerá la potencia de los 3008 GT Hybrid4 y DS Etense de 300 HP o los 360 del 508 PSE.

PSE en las pistas:

Un espaldarazo publicitario seguramente llegará a estos nuevos deportivos del leon con la participación en las carreras de resistencia, sobre todo LeMans, donde la Marca desembarcará en 2022 con el hipercar PSE hibrido V6 2.6 de 500 HP (Limite para la categoria) que ya ha sido comfirmado oficialmente.

Y asi cerramos el homenaje: 

El GTI a muerto! Que viva el PSE!

PSE Hipercar 2022

Homenaje al GTI. Los Deportivos del Leon. 508 2da Gen.

508 GT 225 HP Berlina

El Peugeot 508 de 2da generación, como en el caso del 308 es un automovil totamente nuevo y no un restyling del anterior. Fué presentado en el Salón de 2018 en su versión berlina y en el de Paris del mismo año como SW. Se caracteriza por lineas mucho mas deportivas que el anterior, mas bajo, mas ancho y silueta de coupe de 4 puertas con ventanillas laterales sin marco y portón trasero (5 puertas). Respecto al anterior pierde un poco de habitabilidad, sobre todo en las plazas traseras pero es el precio a pagar por su diseño estilizado. Otra de sus principales características es su  espectacularinterior, muy moderno, tecnológico y con un importante avance en calidad, ya notado en e anterior 308. En su lanzamiento fué ofrecido con motorizaciones nafteras Puretech (Ex THP) 1.6 Lts turbo 180 o 225 HP. Y Diesel BlueHDI 1.5 130 HP o 2.0 160 y 180 HP. Con cajas de velocidad manual de 6 marchas o automática de 8.

508 GT BlueHDI SW

El nuevo 508 adoptó la plataforma modular MP2 en su versión de 2.79 Mts de entre ejes, con pesos de 1415 a 1535 Kg según acabado y versión, bastante limitados por su tamaño y aventajando a la competencia en el segmento. Sin duda la versión mas dinamica es de naftera de 225 HP que en acabado GT incorpora un toque deportivo. Su peso es de 1420 Kg obteniendo un 0 a 100 Km/h en 7.3s y una velocidad máxima limitada electronicamente a 250 Km/h, seguida por la BlueHDI 180 HP que con sus 1535 Kg obtiene un 0 a 100 Km/h en 8.3s y una velocidad máxima de 235 Km/h. 

Poco despues fue acompañada por las versiones SW, también diseñadas en base a un estilo mas deportivo que utilitario con pesos apenas 20 Kg superiores a sus versiones y acabados berlina. En ste caso las aceleraciones varían en solo ona decima de segundo mas y 2 Km/h menos de velocidad final.

En 2020 se sumo como entrada de gama la motorización tricilíndrica turbo Puretech 130 HP con un peso de solo 1400 Kg en la berlina y la hibrida Hybrid 225 que combina a su motor térmico uno eléctrico en la caja de velocidades disminuyendo las emisiones, aunque su desventaja es el peso que con el motor y bateria adicional se eleva a 1725 Kg y solo ofrece un 0 a 100 Km/h de 8.3s y una velocidad máxima de 230 Km/h. Ambas opciones se ofrecen en carrocerías Berlina o SW.

El primer PSE. A inicios de 2019 fué presentado en 508 PSE, hibrido recargable con un motor naftero Puretech de 1.6 Lts y dos motores eléctricos, uno adosado a la caja de velocidades (Como en el Hybrid 225) y otro en el tren trasero, lo que le confiere tracción integral. Estecnologia le confiere una potencia en modo Sport de 360 HP y 520 Nm a las ruedas, todo gestionado electronicamente y permitiendo 5 modos de funcionamiento con posibilidad de transiciones automáticas entre ellos. El Peugeot mas potente de la historia fabricado en serie. De mas está decir que para soportar las solicitudes generadas las suspensiones y frenos han sido reelaboradas profundamente y se distingue por sus apéndices aerodinámicos, faldones, detalles interiores, insignias y algunos toques de pintura "Vert Criptonite" específicos. Hoy ya se encuentra a la venta, luego de los atrasos infigidos por la pandemia de COVID y las primeras unidades serán entregdas en febrero de 2021 en versiones berlina y SW.  La versión Berlina pesa 1850 Kg y obtiene un 0 a 100Km/h en 5.2s.

Homenaje al GTI. Los Deportivos del Leon. 308 2da Gen.

308 GT 2014

Peugeot no había tenido con los 307 y 308 1 Gen. el éxito esperado en su segmento, prioritario para la marca, que ademas se había encontrado con serias complicaciones financieras. El 508 desde 2010 había mejorado algo la situación, aunque en un segmento poco importante y desde 2012 el 208 había superado ampliamente las ventas de su antecesor, el 207. Otros modelos como el 2008 y el 3008 también presentaban buenos niveles de venta, pero el segmento mas importante, por cifras y rentabilidad era el de los compactos, y alli decidió la empresa comenzar con su transformación mas radical. PSA contaba con motorizaciones y transmisiones modernas y exitosas que se distinguían en el mercado por su eficiencia, pero el problema principal era el peso no acorde a las motorizaciones disponibles y las normativas anti-emisiones que no permitian invertir en motorizaciones mayores que podrían perdurar  por el tiempo necesario para amortizarse y un diseño pseudo-monovolumen apreciado a fiines de los 90s e innicios de los 00s que ya no era apreciado por los clientes. En el Salón de Frankfurt de 2013, es presentado el nuevo 308 de segunda generación (Que marco un hito en las denominaciones de la marca que cambiaban el útimo dígito con los cambios de generación y a partir de ese momento continuaron siempre en "8". 

308 GT 2014

Este 308  no fué un restyling sino un vehículo totalmnte nuevo desarrollado sobre una nueva plataforma ultraliviana y mas rigida donde se volcaron las últimas tecnologías, y que lepermitió un dinamismo al tope de su segmento, la MP2 que sería luego utilizada en muchos modelos del grupo. Y por un diseño mas conservador, con capot mas largo, parabrisas menos inclinado y mayor elegancia. Desde su lanzamiento el 308 II se ofreció en una amplia gama de motorizaciones, Diese: BlueHDI 1.6 Lts 92, 100, 115 o 120 HP y 2.0 Lts 150 o 180 HP. Nafteros tricilindricos Puretech 1.2 aspirado 82 HP o Turbo 110 HP. 4 cilindros 1.6 Turbo THP 125, 155 o 205 HP. Y cajas de velocidad mecánicas o automáticas de 6 velocidades. Meses mas tarde se presento la variante de carrocería SW con entre ejes alargado y el motor 4 cilindros THP 125 HP fué reemplazado por el tricilíndrico Puretech 130 HP. Las versiones mas dinámicas eran sin dudas la naftera THP 205 HP de 1200 Kg un O a 100 Km/h en 7.5s y 235 Km/h de velocidad máxima ofrecida en acabado GT.

308 GTI By Peugeot Sport (270 HP)

En 2016 es presentada la versión verdaderamente deportiva "GTI by Peugeot Sport"" que toma la mecánica de la coupé RCZ-R: 1.6 Turbo THP de 270 HP, con un peso de 1315 Kg, un 0 a 100 Km/h de 6s y velocidad máxima limitada electronicamente  a 250 Km/h, con diferencial autoblocante Torsen, geometria de suspensión revisada y frenos redimensionados, caracterizada por sus fadones específicos, llantasde 19', doble salida de escape, butacas deportivas e interior revisado. Como en el 208 GTI by Peugeot Sport se ofrece como opcional la pintura Franche Coupe, Rojo/Negro o Azul/Negro pero con el negro mate en la parte trasera.

308 GTI (263 HP) Restyling

En mayo de 2018 el GTI by PS es cesado momentaneamente cuando toda la gama 308 recibe un leve restyling que incluye instrumental digital entre otras mejoras y actualizaciones. Mientras tanto el Peugeot Sport, reelabora la mecánica del GTI que reaparecerá en catálogo en diciembre, adaptandolo a las nuevas normativas respecto a emisiones, y pierde 7 HP pero lo contraresta con un aumento del torque a 340 Nm, modificaciones que no influyen en su desempeño. Exteriormente se identifica a estos GTI by PS por su grilla de marco negro y una nueva opció del Franche Coupe Blanco/Negro. Finalmente por la rigidez de las nuevas normas anti-emisiones y pesadas multas que entraran en vigor el 1ro de enero de 2021, El 308 GTI by PS hacesado su producción y se comercializará hasta fin de año o agotar Stock. Dada la inminente llegada del 308 de 3ra generación durante 2021 no se ha considerado lógico encarar nuevos desarrollos sobre la generación actual. Ademas, Peugeot ha anunciado que sus nuevos deportivos seran de propulsión hibrida o eléctrica y su sigla característica pasara a ser "PSE" y ya no mas "GTI"

Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 208

208 XY THP 155 HP

En 2012, ya en pleno saneamiento de sus finanzas, Peugeot lanza el 208 que mas cercano conceptualmente al 206 que al 207, es menos pretencioso, mas liviano y mas dinámico, Basado en la plataforma PF1 heredada de los 206 y 207 con las modificaciones pertinentes se ofreció desde su lanzamiento en versiones de 3 y 5 puertas con una gran variedad de motorizacionas: nafteras Puretech  tricilíndricas aspiradas VTI 1.0 68 HP, 1.2 82 HP o Prince 4 cilíndros VTI 1.6 120 HP y THP Turbo de155 HP. Y los HDI 1.4 68 HP, 1.6 92 HP o 115 HP. La mas dinámica con un 0 a 100 de 7.3s y una velocidad final de 215 Km/h de 1090 Kg era la THP 155, ofrecida en acabados Feline y pocos meses despues XY. 

208 GTI THP 200 HP

Pronto se sumó el deportivo GTI, que volvió a utilizar las icónicas siglas. Se
caracterizaba por sus faldones, grilla y demas detalles específicos ademas de suspensiones y frenos reforzados, y un interíor con detalles rojos butacas deportivas y tapicería en alcántara. Montaba el THP 1.6 en su versión de 200 HP que con sus 1660 Kg lograba un 0 a 100 Km/h en 6.8s y una velocidad final de 230 Km/h.

208 GTI 30 Th

A inicios de 2015 conmemorando el 30 aniversario del 205 GTI se lanzó una serie especial denominada "208 GTI 30 th" con motorizacion de 208 HP que mejoraba la aceleración de 0 a 100 a 6.3s y se caracterizaba por su pintura bicolor denominada "Franche Coupe" con la trompa en negro mate y la parte trasera en rojo brillante. 

208 GTI 2015

A mediados de 2015 toda la gama 208 recibe un leve restyling que modifica la grilla, optidas, faldones y otros detalles. La motorización Prince 4 cilindros VTI de 120 HP es reemplazada por la Puretech tricilíndrica turbo 110 HP. Se reemplazan las motorizaciones Diesel con los nuevos BlueHDI 1.6 en vercionas 75, 100 y 120 HP. En algunos acabados es ofrecida como opcional la pintura mate texturada.

Finalizada la entrega de las 200 unidades numeradas del GTI 30Th los GTI  restyling heredan sus mejoras y es lanzada una versión 208 GTI By Peugeot Sport que incorpora un diferencial autoblocante Torsen, discos de frenos de mayor diámetro con pinzas Brembo, llantas de Aleación de 18' negro mate, cambios en la geometria de suspensión, despeje del piso disminuido alformbras rojas y pintura Franche Coupe Rojo/Negro opcional. 

En 2016 la motorización THP 155 HP es reemplazada por la de 165 HP.

A mediados de 2017 las versiones 3 puertas del 208 y las motorizaciones THP 165 HP son cesadas, los únicos 3 puertas 4 cilindros sobrevivientes son los GTI en sus dos versiones.

A inicios de 2018 se comercializan los últimos GTI y en el 3er. trimestre toda la gama es reemplazada por el totalmente nuevo 208 de 2da. generación.

Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. 508

508 GT

Luego de discontinuar los motores EW y ES de 4 y 6 cilindros por no considerar rentable su reelaboración para cumplir las normas anticontaminacion. Los 407 y 607 fueron finalmente reemplazdos por un nuevo modelo intermedio entre ambos en cuanto a tamañoque hacereaparecer la serie 500. El 508 presentó lineas mucho menos agresivas priorizando la elegancia y la calidad de terminación. en cuanto a motorizaciones, las nafteras se limitaban a la básita 1.6 VTI aspirado de 120 HP y al 1.6 THP de 155 HP con cajas de velocidad de 6 marchas manuales o automáticas. En su versión berlina con caja manual el THP conseguia un 0 a 100 de 8.8s y una velocidad máxima de 218 Km/h. Nada impresionante pero con un estupendo andar y comportamiento muy dinámico con su peso reducido respecto a sus antecesores a solo 1420 Kg. Pero la mayor oferta de motorizaciones se encontraba en su gama Diesel, con sus HDI 1.6 de 112 HP y HDI 2.0 de 140 o 160 HP. Fuera de la gama básica se ogreció un modelo "GT",  

508 RXH

que siguiendo los pasos de la Coupé 407 era un HDI, aunque en este caso de 4 cilindros, 2.2 litros y 204 HP. El GT no solo se didtinguia por ser el mas potente de la gama, también poseía trenes rodates específicos, incorporando los paralelogramos

deformables al estilo de los anteriores 407 (El resto de la gama 508 montaba un simple MacPherson) El GT erogaba un impresionante torque de 450Nm a 2000 rpm, por lo que solo se ofrecía cocn caja automática para evitar inconvenientos con el embrague. Los 0 a 100 Km7h los conseguia en 8.2s y su lelocidad máxima era de 234 HP., con un peso total de 1540 kg.

En 2011 se agrega a la gama 508 el RXH. Sobre la carrocería SW suma al HDI 2.0 un motór eléctrico trasero que le aporta tracción integral y eleva la potencia total a 200 HP. Este modelo recibe grilla, faldones y zócalos específicos ademas de una terminación interior particularmente lujosa. El despeje del piso también fué aumentado y con 1770 Kg lograba un 0 a 100 Km/h de 8.6s y una velocidad máxima de 213 Km/h.

En 2014 el 508 recibe un leve restyling y adopta nuevas motorizacionea ademas de cambios exteriores e interiores. Los THP 1.6  pasan a 165 HP, los HDI se ofrecen como 1.6 115 HP, y 2.0 de 160 o 180 HP ademas del 2.2 204 HP del GT. Al anterior RXH se sumas versiones Hybrid4 Berlina y SW descartando sus peculiaridades estéticas. Asi continúa sin mayores cambios hasta el 2018 cuando es reemplazado por el totalmente nuevo 508 de 2da. generación.

Homenaje al GTI. Los deportivos del leon. RCZ

RCZ Concept 2007

Rompiendo con la tradición de la marca con sus grandes cupes sobre bases 400 y 500, ante las restricción de emisiones y el inminente fin de sus motores de 2.0 y 3.0 Lts. Peugeot decidió desarrollar una sobre la base de la serie 300, mas acorde a las motorizaciones THP disponibles en el momento. Primeramente concebido como concept fué precentado en el Salón de Frankfurt de 2007 bajo la denominación RCZ. Debido al interes despertado en el público se encaró su adecuación a la producción en serie, que fué presentada en los salones de 2009. Debió haber sido bautizada 308 Coupé, ya que en el estaba basada, pero por cuestiones de marqueting se decidio  mantener el nombre del concept " RCZ". Finalmente se lanzó al mercado a fines del año. El RCZ, como anteriormente las coupe 404, 504 y 406 no fué producido directamente por Peugeot, ya que las cifras de venta no serían importantes y no se adaptarían a la producción en las cadenas de montaje de sus grandes plantas. Por lo que se decidió encomendar su ensamblaje a la Austríaca Magna Steyr.

RCZ 2009 (De Serie)

El diseño del RCZ se caracteriza por una trompa corta, un habitáculo muy
abanzado y cola larga que le brindan un aspecto de motorización central, aunque sea un tracción delantera, otr de sus peculiaridades es su techo y luneta abobedados sobre las cabezas de los acupantes. Se lo ha comparado mucjas veces con el Audi TT, pero justamente el TT de caracteriza por no tener ningun estilo peculiar y su parecido se limita a la distrubución de volúmenes. Respecto al concept del que deriva, casi no hubo cambios notables, salvo pequeños detalles como la salida de escape central. Como hemos mencionado fué desarrollada sobre la plataforma del 308, inclusocon el msmo entre ejes aunque con trochas ensanchadas y comparte muchisimos componentes con el y también el diseño de su extremo frontal. En su lanzamiento las motorizacones ofrecidas furon el naftero THP 1.6 de 156 HP, que con un peso de 1275 Kg lograba un 0 a 100 Km/h de 8s y una velocidad máxima de 217 Km/h. Y el HDI 2.0 de 163 HP que pesaba 1370 Kg y lograba un 0 a 100 Km/h de 8.2s con una máxima de 220 Km/h. Ambos con caja manual de 6 veocidades. Un año despues se sumo una versión con caja automética de 6 velocidades del THP 156 HP y un nuevo THP 1.6 de 200 HP que con 1297 kg lograba un 0 a 100 Km/h en 7.5s y una velocidad final de 237 Km/h.

RCZ-R

En 2013 recibe un restyling que modifica su parte frontal restandole algo de agresividad. pero poco despues Peugeot Sport desarrolla su versión mas pontente, la RCZ-R, con una versión muy modificade del THP 1.6 totalmente renovada, optimizada y reforzada que le permite erogar 263 HP, asi se convierte en el Peugeot mas potente de la historia, hasta el momento, superando a la Coupe 407 GT de 241 HP. Suspensiones y frenos son reforzados y especialmente modificados, ademas es adoptado en diferencial de desplazamiento limitado mecánico tipo Torsen que le otorga una transmisión de potencia al suelo extremadamente eficiente. Lamentablemente la racionalización de la gama, el cese de producción de 308 (1ra generación) en el que se basaba y la escaza rentabilidad de su comercialización hacen que todos los RCZ cesen en 2015.