508 SW II Puretech 180 EAT8. Prueba-Test

La banda trasera del Peugeot 508 SW  es espectacular. En el camino, esto le da una presencia particular.

El Peugeot 508 SW  muestra un frente agresivo y agradable.  Se nota en el retrovisor, cuando se acerca.

Prueba Peugeot 508 SW PureTech 180 hp GT Line EAT8 (2019): Nuestra opinión sobre el nuevo 508 break Fuente: L'argus.fr Click en las imágenes para ampliar. El nuevo Peugeot 508 SW espera convertirse en el nuevo break de los familiares modernos. El ritmo deportivo y la conducción flexible en la versión naftera de 180 HP deben ser acreditados, pero la familia tendrá que apretarse un poco. Vehículo de prueba: Peugeot 508 SW PureTech 180 hp GT Line EAT8 Motor naftero| Potencia: 181 HP El nuevo Peugeot 508 SW  es bastante diferente del que reemplaza. Más corto y ancho por 3 cm (4,78 m y 1,86 m), también es mucho más bajo: 1,42 m contra 1,46 m. Sus nuevas dimensiones ofrecen al 508 SW un aspecto estilizado bastante novedoso en el mercado de los Break familiares. Sin embargo, el diseño deportivo y los pocos centímetros perdidos no permiten que el 508 SW 2019 sea ​​tan práctico para la familia como el modelo anterior: la facilidad de acceso a bordo y la habitabilidad han disminuido ligeramente. Afortunadamente, es mejor que el sedán 508 en términos de acceso a bordo por su techo colocado 2 cm más alto, mientras que el perfil se extiende 3 cm y la distancia entre ejes queda en 2,79 m. Si ambos modelos comparten la misma cara, difieren de sus espaldas y, francamente, la amplia popa del 508 SW es ​​espectacular. Las características de la gama 508 SW también está cambiando: gracias a la reducción de la demanda de diesel, los motores de gasolina vuelven a florecer bajo el capó de estos grandes automóviles. Este es el caso de nuestro 508 SW de prueba, impulsado por el motor PureTech de 180 HP. En los próximos meses, aparecerán otras dos innovaciones: primero, un motor PureTech de 130 HP, un motor de 3 cilindros, que es poco común bajo el capó de un automóvil en esta categoría, luego un 508 SW híbrido recargable disponible a principios de 2020 . Peugeot está vendiendo su SW a un precio € 1,300 mayor al del sedán. Es necesario contar con 33.600 € para el mas barato 508 SW (BlueHDI 130 Active). Nuestra versión de prueba presenta un hábito gratificante y un equipo generoso, el GT Line. Con motor PureTech 180, el precio es de 41.300 €. Una valor sólido que enfrenta la competencia francesa, alemana o sueca, con un nivel de acabado y materiales a veces un poco por debajo, pero que de muy buena calidad.  La cuestión de elegir un modelo naftero en lugar de un diésel es cada vez más importante dada la evolución de los precios del combustible. Especialmente porque la diferencia de precio entre un 508 180 HP naftero y uno diesel no es insignificante: con igual acabado, la versión PureTech 180 cuesta € 3.300 menos que la BlueHDi 180. Conduciendo el 508 SW PureTech 180 Los motores nafteros siguen siendo menos vibrantes que los diesel, y es un placer arrancar este 1.6 turbo, discreto pero disponible desde las más bajas rpm. En áreas urbanas, rodamos con suavidad y la posición de conducción, muy envolvente, se aprecia con el descubrimiento de la instrumentación digital. La ergonomía de los controles es generalmente correcta, pero tiene algunas deficiencias (el paso de diferentes modos es incómodo, el contador está parcialmente oculto por la parte superior del volante). El manejo de los comandos da una impresión demasiado barata para este tipo de vehículo. La transmisión automática de 8 velocidades funciona perfectamente. Pero durante las aceleraciones, más francas, como por ejemplo cuando se ingresa en una vía rápida, mantiene la misma marcha durante demasiado tiempo. Una reprogramación del software que gestiona la caja debería mejorar la situación. Con una amortiguación firme, el 508 SW sigue siendo cómodo a pesar de sus llantas estándar de 18 pulgadas. También tiene suspensiones controladas d serie , lo que permite llevar su dinamismo a su mejor nivel. Su distancia entre ejes es ligeramente más corta que la del antiguo 508 SW: 2.79 m contra 2.82 m, pero eso no es lo que marca la diferencia en carreteras pequeñas. Divertido de explotar, su motor es lineal a pesar de la presencia de un turbo. La disponibilidad de energía se ha suavizado en un rango más amplio de uso, lo que le quita un poco de carácter a la mecánica. El pequeño volante contribuye al placer de conducción y la maniobrabilidad, incluso si no afecta el diámetro de giro. Así, motorizado, el 508 SW Puretech 180 GT Line no es un deportivo, sino una versión dinámica que será perfecta para los pilotos que les gusta divertirse. Aprobado a 5,4 l / 100 km en el ciclo mixto, consume 2 l más en la vida real, lo cual es razonable, pero alcanza fácilmente 10 l / 100 km si se tiene un pie pesado.

El tablero de instrumentos del GT Line está bien diseñado pero limita a los ocupantes. Los materiales están bastante bien elegidos y los montajes correctos. La madera en la parte frontal del tablero de instrumentos, en las puertas y en la consola central es una opción por 550 €.

La tapicería es de buena calidad. Pero el espacio disponible es más pequeño que en el antiguo 508 SW.  El volumen del maletero oscila entre 530 y 1780 litros, un poco más que la versión anterior.

Los competidores del Peugeot 508 SW Con sus puertas sin marco y su estilo dinámico , el nuevo Peugeot 508 SW está algo poco solitario en el mundo. En las marcas francesas, Citroën ya no tiene un SW en su catálogo, pero Renault ofrece el  Talisman Estate  a un precio bien ubicado y puede beneficiarse de un chasis de dirección en las 4 ruedas. 8 cm más largo, pero también más ancho y más alto, el Renault es más voluminoso en beneficio del acceso a bordo, mientras que el placer de conducir es de un buen nivel. En Volkswagen, el Passat SW,  que pronto será rediseñado, ofrece un baul más grande. El reciente  Volvo V60  es ligeramente mas barato y bien equipado pero menos que el 508. El Opel Insignia Sport Tourer también es una opción, más económica pero con una imagen de marca y un valor residual más bajo. Finalmente, el  Kia Optima SW  puede representar una alternativa, con su garantía de 7 años o 150 000 km y su estilo amigable. Resultados de la prueba Peugeot 508 SW Mientras que el mercado de SW a menudo cumple con los estándares clásicos, el 508 SW llega con una propuesta original que mezcla el charme del coupé con la habitabilidad de un sedán. El diseño también es exitoso en el habitáculo muy moderno. Algunos inconvenientes son lógicos en el compromiso adoptado. Pero el 508 SW guarda lo esencial, un buen volumen de baul, y hará las delicias del conductor con su andar dinámico y cómodo en carretera. Esta versión naftera de 180 HP contribuye al placer de conducir con un consumo razonable..  Su estilo deportivo Su redondez mecánica. Sus beneficios generales La gestión de la caja durante los cambios de ritmo. Habitabilidad trasera, medida. Su precio, que sube rápidamente con las opciones.