Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
sábado, 20 de octubre de 2018
Peugeot confirma el lanzamiento de deportivos electrificados
Confirmado: Peugeot ofrecerá a partir de 2020 una nueva generación de autos deportivos, impulsados o potenciados por electricidad.
Las malas noticias esconden buenas noticias. Peugeot acaba de confirmar que se retirará del WRX al final de la temporada 2018. Como Peugeot Sport publicó en un mensaje en Twitter, pero........... centrará sus recursos en el desarrollo de "una nueva oferta de vehículos deportivos electrificados".
La marca especifica que esta nueva gama se lanzará en 2020 y se desarrollará por los equipos de Peugeot Sport. ¡Buenas noticias, siempre habrá deportivos en Peugeot! Y el fabricante quiere demostrar que el rendimiento no se perderá debido a los estándares anticontaminantes cada vez más estrictos en Europa.
El león está hablando de autos electrificados, que comenzaría con híbridos. En el Salón de Paris, presentó el 3008 GT Hybrid4 un 3008 naftero con dos motores eléctricos, sumando una potencia de 300 HP. ¡Nos preguntábamos por qué el fabricante no se había atrevido a desarrolar una variante deportiva!
¡Esta es una prueba de que este conjunto mecánico tiene el potencial de tener aún más potencia! Además, ya sabemos que está desarrollando el 508 R. Con una motorización de cerca de 350 HP.
Peugeot también podría ofrecer un 208 deportivo 100% eléctrico. Ya está programada una variante "clásica", y el DS3 Crossback E-Tense. ¡Pero si aumentar el poder parece fácil, es necesario tener cuidado para preservar una autonomía decente!
jueves, 18 de octubre de 2018
PSA se convierte en líder de ventas en Europa por delante de VW
En septiembre, el Grupo PSA subió al escalón más alto del podio europeo por delante de Volkswagen.
El jefe de PSA, Carlos Tavares, puede sin modestia sonreir. Es histórico, gracias a una mejor anticipación de los nuevos estándares de certificación WLTP , el grupo francés de automóviles se convirtió en el líder de ventas en septiembre en Europa, por delante de Volkswagen. "Desde principios de septiembre, todos los clientes que acudieron a los concesionarios pudieron beneficiarse de toda la gama disponible en los nuevos estándares para pedidos, y eso es algo que claramente nos ha ayudado", explicó en el micrófono en Europa. 1 Maxime Picat, Director de PSA Europa.
En septiembre, el grupo francés (Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall) limitó su caída al 7,7% en una caida promedio del mercado europeo del 23,5%. Al mismo tiempo, el competidor alemán (que incluye Audi, Seat, Skoda y Porsche, además de Volkswagen) vio caer sus ventas en un 48%. La participación de mercado se eleva a 18.2% para PSA, contra 15.8% para Volkswagen.
Sin embargo, de enero a septiembre de 2018, el grupo alemán sigue en gran medida a la cabeza con una participación de mercado del 24,2%, frente al 16,2% para el grupo PSA. Volkswagen espera un mes de octubre aún difícil, antes de una posible recuperación en noviembre y diciembre.
PSA se ve recompensada por la introducción de su sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), que elimina las emisiones de óxidos de nitrósos (NOx). Lógicamente, los constructores menos virtuosos se encuentran luchando con los nuevos estándares de emisiones más estrictos.
Finalmente, también ha ayudado el éxito de los Peugeot 3008 y 5008 , así como la recuperación de las ventas de Opel.
Fuente: ACEA, Le Figaro, Europa 1
Peugeot 508 Hybrid 250 y 300 HP. Dos versiones deportivas en estudio.
A pesar del abandono del proyecto de un 508 270 HP, Peugeot no ha desechado el proyecto de un 508 deportivo. Dos versiones están en consideración: un 508 Hybrid 250 HP y un Hybrid4 300 HP.
La presentación de la versión híbrida recargable de 225 HP del Peugeot 508 ha abierto la puerta a todas las fantasías. En particular una variante Hybrid R de 350 o 400 HP. De hecho, Peugeot está preparando dos versiones deportivas ... ¡pero no tan poderosas!
Entre el concepto e-Legend y un híbrido deportivo Peugeot 508, el fabricante de automóviles ha alimentado muchos rumores en el Salón e París. Y Jean-Philippe Imparato, el jefe de la marca, es uno de los primero en divertirse. ¿Pero cómo distinguir lo verdadero de lo falso?
¿Y el 508 R hybrid?
Según algunos medios especializados, Peugeot comercializará un 508 R Hybrid de al menos 350 HP tomando como referencia el 308 R Hybrid de 500 HP que nunca superó el estado de prototipo. Al consultar a Laurent Blanchet (responsable del futuro Peugeot), con una gran sonrisa expreso que Peugeot ya está desarrollando un 508 híbrido de 300 hp. Al tiempo que añadió que esta versión en estudio plantea algunos problemas técnicos .
Otro problema para el potencial 300 hp 508 Hybrid4: Peugeot tiene que integrar la marcha trasera específica, incluido el motor eléctrico y el reductor eléctrico.
De hecho, el fabricante desea utilizar el sistema híbrido de tracción en las cuatro ruedas de 300 HP de los Peugeot 3008 Hybrid4 y DS 7 Crossback E-Tense, ya que se fabrican en la misma planta (Mulhouse) que el SUV de DS. Sobre el papel, el asunto parece infantilmente fácil. Pero la arquitectura Hybrid4 fue desarrollada para os SUV escencialmente porque su distancia al suelo permite ms facilmente acomodar la batería de 13.2 kWh (en lugar de 11.8 kWh del 508 berlina y SW) y el eje trasero específico . En la berlina hay que encontrar una solución a la incorporacón de estos elementos. El 508 Hybrid4 300 HP está en estudio, pero el proyecto aún no está validado y solo lo será si los ingenieros encuentran una solución económicamente viable.
Gama Peugeot 1932
Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
Gama Peugeot (Millesine) 1932
Desde mediados de 1931 el único modelo fabricado por Peugeot, afrontando la grave crisis económica europea era el 201. Para 1932 se le realiza una grán actualización: Mecanicamente el principal cambio es la suspensión delantera independiente, la primera en un vehículo de sus características y precio. Esta nueva serie denominada "C", por Confort, se caracterizó por una terminaciín mucho mas cuidada y lineas mas redondeadas, aunque conservaba el típico aspecto "Cuadrado". El antiguo 201 (1930-31) continuó comerciaizándose bajo la denominación "E" por Económique, con equipamiento simplificado y sin baul.
En Marzo de 1932 se amplía la gama incorporando un modelo con mayores pretenciones, el 301 C, similar en general al 201 C pero de tamaño algo mayor, mas lujoso y con motorización de 1465cc.
Los 201 y 301 a su vez ofrecían una serie "L" de entre ejes mas largo en forma de limousina de 6 vidrios y 7 plazas con straportines.
|
201 E
 |
| 201 E Coach Commerciale 201 Coupe Spider |
Se ofrecía como: Berlina, Coupe Spider o Coach Commerciale. Pueden distinguirse facilmente por las ventilas de capot verticales.
201 C
 |
| 201 C Berlina de Voyage Coupe Descapotable 201 C Berlina de Voyage Coupe |
Como: Roadster, Berlina, Coupe Spider, Coupe de Voyage y Coupe Descapotable de Voyage.
201 L
Como: Limousine 7 plazas con sraportines.
El 301
 |
| 301 C Roadster 301 C Coach de Voyage |
Como: Roadster, Berlina, Coach de Voyage y Coach descapotable de Voyage.
301 L
 |
| 301 L Limousina 7 plazas |
Como: Limousine 7 plazas con sraportines.
miércoles, 17 de octubre de 2018
Gama Peugeot 1931
Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
Gama Peugeot (Millesine) 1931
 |
| 190 S Torpedo Commerciale 190 S Coach |
La crisis financiera mundial que se generó en Esados Unidos en 1929 llega a la economía europea en 1931, arrasa con l economía francesa y Peugeot toma mdidas drastica para bajar costos. Los viejos modelos Type 190S (5 CV)y Type 183 (12-Six) son cesados en Julio y todos los recursos se concentran en un único modelo, el 201.
Type 190S
En la primera mitad del año el 5CV 190S se ofrece unicamente en dos versiones: Coach y Torpedo Commerciale (Cesa el Torpedo de dos plazas).
201
 |
| 201 Coupe Spider 201 Berlina Grand Luxe |
El 201 diversifica sus opciones ofreciendo Series 201: Torpedo, Berline, Coupe Spider, Cabrioet Spider y Torpedo Commercial. 201 C: Berlina, Roadster y Coupe. Serie 201 E: Berlina, Coupe Spider y Commerciale Y Serie 201 T solo en versión Berlina Commercial.
Type 183
 |
| 183 Berlina 4 vidrios Faux Cabriolet 183 Berlina 6 vidrios |
En la primera mitad del año el 12-Six continua con las versiones de 1930.
lunes, 15 de octubre de 2018
Gama Peugeot 1930
Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
Gama Peugeot (Millesine) 1930
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos (Millesime). Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930. Incluso en el Salón ya son tomadas las prenotaciones (Pedidos) de los nuevos modelos y muchas veces aproximadamente un mes antes son incluso dados a conocer a prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son por ejemplo modelos (Millesime) 1930 producidos y comercializados en 1929. En estas entradas contemplamos las gamas Millesime. También hy exepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados u cesados de las gamas en fechas fueras de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de Coach, Berlinas o Limousinas "Commerciale" se incluye ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
Gama Peugeot (Millesine) 1930
A fnes de 1929, en el Salón de París. se presenta el 201. Automóvil que marca una bisagra en la historia de la marca. La planta para su producción en masa fue totalmente rediseñada integrando los mas modernos métodos de producción para asegurar calidad a bajo costo. Continúan comercializándose los anteriores 12-Six (Type 183) y 5 CV (Type 190S). El Type 183 fue un pqueño, por cilindrada, 6 cilindros que reemplazó en 1928 a los grandes vehículos con motores sin válvulas (Tipo Knight) usados por la marca en los años '20 y ya incorporó un diseño y métodos de producción avanzados a mitad de camino del mucho mejor desarrolado 201. El 5 CV en cambio era una pequeña voiturette que venía evolucionando dede mediados de los '20s.
Las opciones eran:
Type 190S (5CV)
Este pequeño y económico vehículo se ofrece como Torpedo Cabriolet, Coach (Berlina de 2 puertas ) o Torpedo Commerciale, Su motorizacion era un 4 ciindros de 1122cc
 |
| Type 190S Torpedo Cabriolet Type 190 S Coach |
Este pequeño y económico vehículo se ofrece como Torpedo Cabriolet, Coach (Berlina de 2 puertas ) o Torpedo Commerciale, Su motorizacion era un 4 ciindros de 1122cc
201
En el Salón de Paris de fines del año 1929 se presenta al público el revolucionario 201, pero se comercializa a partir de 1930 con opciones de carrocería: Cabriolet Spider, Coupe Spider, Berlina Luxe o Torpedo Commerciale. La motorizacon es un 4 clindros de 1122cc.
 |
| 201 Cabriolet Spider 201 Berlina Luxe |
En el Salón de Paris de fines del año 1929 se presenta al público el revolucionario 201, pero se comercializa a partir de 1930 con opciones de carrocería: Cabriolet Spider, Coupe Spider, Berlina Luxe o Torpedo Commerciale. La motorizacon es un 4 clindros de 1122cc.
Type 183 (12-Six)
El 12-6 ofrece carrocerías Cabriolet Spider, Coupe, Torpedo, Berlina o Faux Cabriolet (Berlina 4 vidrios con baul). Como lo expresa su denominación montaba una motorización de 6 cilindros de 1991cc.
 |
| Type 183 Berlina 6 vidrios Type 183 Cabriolet Spider |
El 12-6 ofrece carrocerías Cabriolet Spider, Coupe, Torpedo, Berlina o Faux Cabriolet (Berlina 4 vidrios con baul). Como lo expresa su denominación montaba una motorización de 6 cilindros de 1991cc.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)