Después de reemplazar la antigua plataforma PF2 por la EMP2 en 2013 (en los Citroën C4 Picasso II y Peugeot 308), el grupo PSA reemplazará en 2019 la PF1 utilizada hasta ahora en los vehículos pequeños (Citroen C3, C3 Spacetourer, Opel Crossland X, Peugeot 208, 301 y 2008 ...).
Irónicamente, esta base CMP fue inicialmente un codesarrollo entre PSA y General Motors. Pero los desacuerdos técnicos con los estadounidenses postergó el desarrollo. El fabricante francés luego recurrió a su accionista chino DongFeng quien cofinanció el estudio.
Finalmente en 2019 la nueva plataforma modular del grupo saldrá a las rutas, esta plataforma tendrá dos anchos de carril, tres distancias entre ejes y tres módulos traseros.
Está dedicada a los modelos del segmento B (urbanos y SUV urbanos), así como a algunos del segmento C, especialmente en Citroën. De hecho, el futuro Citroën C4 III que se fabricará en la planta de Madrid va a utilizar esta base técnica y no la del Peugeot 308. Además, permitirá la integración de las últimas ayudas a la conducción conocidos en los segmentos de vehículos más alto.
 |
| DS3 Crossback (2019) |
Los nuevos Citroen DS3 Crossback y Peugeot 208, que se presentarán en los próximos salones de París y Ginebra respectivamente, como estaba anunciado se benefician de esta nueva plataforma CMP
 |
| 208 II (2019) |
(plataforma modular común), que también utilizarán los próximos Opel Corsa y Mokka X.
De echo la presentación fué llevada a cabo por Opel, a la cual PSA trata de dar mas impulso.
 |
| BlueHDI 1.5 |
Multienergía
Además de mejorar el rendimiento dinámico y la comodidad, la plataforma CMP puede recibir motores térmicos, o eléctricos y una batería de 50 kWh (que debería ser china).
Además de los motores nafteros 1.2 PureTech de 68, 82, 100, 110 y 130 HP, se agregará un nuevo desarrollo del 1.2 PureTech de 155 HP en 2019. Los Diesel ofrecidos serán los 1,5 BlueHDi de 75, 100 y 130 HP.
Estos motores se asociarán con las cajas de cambios manuales (5 y 6 velocidades) y la transmisión automática EAT6 fabricada bajo licencia Aisin por PSA. A partir de 2022, la CMP estará disponible en una versión híbrida de 48V (hibridación ligera) Nafta/Electricidad que se distinguirá por una caja de doble embrague e-DCT desarrollada por Punch Powertrain.
 |
| Plataforma CMP Versión eléctrica. |
La versión deportiva
Prevista desde el lanzamiento del programa CMP, la declinación deportiva ha experimentado un cambio radical. Inicialmente, esta base técnica debía recibir en solo motores de tres cilindros, se estudió un motor de 200 HP para este fin. Pero el grupo PSA ha decidido abandonar este proyecto, por lo que vuelve a ser protagonista el 1.6 PureTech (Antes THP), que es mas rentable. El único problema era que la CMP no fue planeada para acomodar este motor. esto llevó a que Peugeot Sport fuera designada para modificar el tren delantero a fin de recibir el 1.6 230 HP que animará a los DS3 Crossback Performance y Peugeot 208 II GTi , probablemente en 2020.
