Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
sábado, 7 de enero de 2017
Dakar 2017. Etapa 6. Oruro - La paz. CANCELADA
Debido a las copiosas lluvias y el estado intransitable del recorrido, la etapa 6, Oruro-La Paz, que debía desarrollarse hoy, sábado 07 de Enero, ha sido cancelada. El recorrido se realizará como enlace, en caravana y a velocidad reducida hasta el Bivouac de La Paz donde mañana, según lo planeado autos y tripulaciones tendran su jornada de descanso.
Cosa de Ingleses. ¡ Peugeot 205 GTI 1.9Turbo Diesel!
Se trata de un ejemplar único. este Peugeot 205 GTi equipado de un motor 1.9 turbo diesel es un modelo 1992 en excelente estado. Pero esta pequeña maravilla esconde bajo su capó un motor 1.9 turbo diesel de 120 ch.
Los Peugeot 205 GTI han conocido durante años múltiples modificaciones: 16v, turbos, Etc. Pero ésa casi podría pasar por un gag. Un automovilista inglés instaló un motor 1.9 turbo-diesel a su ermosa maquinita. Está actualmente en venta por la módica suma de 3 797 €.
Lo sabemos: " ¡ estos Ingleses estan locos! ". Y en materia de automóvil, la isla británica rebosa tesoros. Este ejemplar se puede ver en un sitio web que vende coches usados en Inglaterra. En apariencia, este 205 GTI 1992 es consistente con el original y en muy buenas condiciones. Pero los aficionados notan inmediatamente que el precio solicitado está infravalorado respecto al valor de un 205 GTI normal. Y es porque su motor naftero ha sido sustituido por un motor diesel 1.9 turbo (XU9DT) que equipó a los 306 D Turbo. De origen, este motor desarrollaba 90 HP un principio de 90 CV, en este caso ha sufrido un aumento de potencia a 123 HP gracias a una preparación hecha por el laboratorio Devon. Este Peugeot 205 GTI equipado con motor diesel 1.9 turbo carga 24 años ya sobre sus espaldas, sin embargo luce muy bién y anuncia un 0 a 100 km En 8s y una velocidad de punta de 193 km/h. Y se considera muy confiable, ya que no ha sido excesivamente modificado y los trabajos fueron realizados por un mecánico experto en Peugeot.
Peugeot 205 D Turbo
Si nos sumergimos en la historia del 205, recordaremos que existieron en versión D Turbo con motor 1.8 (XU7DT) con una potencia de 78 HP sin intercooler.
Esta versión estuvo considerada como el GTI diesel de los años 1990 porque presentaba similitudes con su hermano deportivo: tren delantero de GTI 1.6, butacas semi-baquet y volante similar al GTI, ademas de zócalos y faldones delanteros y traseros deportivo.
Dakar 2017. Etapa 5. Tupiza - Oruro
Entradas relacionadas:
Fuente: Peugeot Sport France.
Etapa 5: Viernes 6 de Enero:
Tupoza - Oruro
Total 692 Km Especial de 447 Km
La fuerte lluvia que afectó la etapa 5 del Rally de Dakar de 2017 no impidió que Loeb/Elena consiguieran el tiempo más rápido de hoy. La clasificación de hoy está coronada por tres PEUGEOT 3008DKRs , con Peterhansel/Cottret a la cabeza.
El clima obligó a los organizadores a acortar a 155km los 447 kilómetros la especial del día provocando a conductores y navegantes mucho más trabajo. La mayoría de los equipos registrados en algún momento se perdieron.
Largando quinto lugar, Loeb/Elena recogieron el mejor tiempo de hoy luego de atravesar en primer lugar todos los puestos de control del recorrido. El equipo de Franco/monegasco es el primero en lograr dos victorias de etapa en el evento de este año. se lograron ubicar segundos en la clasificación general.
Peterhansel/Cottret consiguieron el tercer tiempo más rápido de la etapa y ahora están al frente en la general a 1m 9s de sus compañeros de equipo.
Despres/Castrera a pesar obtener el 4to mejor tiempo de la etapa han perdido si primer puesto en la general quedando a 4m 54s detras de peterhansel/Colttret, en 3er puesto. Su princialinconveniente fueron las dificultades de navegación por las que perdieron 10 minutos.
Cabe destacar que el 5º puesto en la etapa lo logro el equipo Dumas/Guehennec con un 3008DKR fuera del equipo oficial Peugeot-Total. Esta tripulación es la misma que brindó asistencia a Sainz luego de su accidente.
Etapa 5 Características
Tipo de terreno: altura y comienzo se caminos estilo WRC.
Clima: lluvia temprana, con temperaturas entre 5° y 21° C.
Velocidad promedio: 87 km7h
Velociad máxima: 183.4 km7h
Etapa 5 Clasificación:
1º - LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (LUN), PEUGEOT 3008DKR, 2h24m3s
2º - ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hi-Lux, 44s
3º - PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET J.-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 1m31s
4º - DESPRES Cyril (FRA) / CASTERA David (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 10m33s
5 - DUMAS Romain (FRA) / Alain GUEHENNEC (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 11m55s
Clasificación general
1º - PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET J.-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 14h2m58s
2º - LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 1m9s
3º - DESPRES Cyril (FR) / CASTERA David (FRA), PEUGEOT 3008DKR, 4m54s
4º - ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hi-Lux, 5m35s
5º - HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, 42m21s
Comentarios desde el Bivouac
Bruno Famin
"Nuestros tres autos funcionaron bien hoy y están en posiciones fuertes, es una buena noticia. Nuestras tripulaciones tardaron un poco en encontrar el camino correcto, pero perdieron menos tiempo que muchos de sus rivales. Algunos espacios grandes se han abierto, aunque Nani Roma no está muy lejos. Por la forma en que este año se desarrolla el Dakar, cualquiera podría ser el próximo equipo en tener problemas. Estamos a un tercio del camino ahora. Ha sido dramático cada día y podría haber más por venir".
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR #309).
Etapa 5: 1º / General: 2º
"La etapa de hoy era muy difícil, con una complicada navegación. Hemos empezado bien, pero, como los demás, terminamos perdiéndonos en el último tercio disminuyendo la ventaja que habíamos logrado. Sin embargo continuamos siendo los más rápidos, lo que es bueno, y nuestro coche ha funcionado como un reloj".
Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR #300)
Etapa 5: 3º / General: 1
"Estaba lloviendo al largar esta mañana, pero fue un buen escenario, aunque era técnicamente exigentes y un poco barroso en ciertos lugares. La navegación era demasiado compleja, y parece que todo el mundo se perdió, pero nuestros errores no nos costaron demasiado tiempo. Llevamos sólo cinco días en el rallye y ya ha habido cuatro líderes diferentes. Es agradable estar delante en esta etapa, pero no debemos ilusionarnos".
Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR #307).
Etapa5: 4º / General: 3º
"Corrimos a buen ritmo en WRC-style por los tramos de hoy, no está mal para un ex-motociclista. La navegación se complicó finalmente y nos hemos perdido. Regresamos a la ruta correcta al mismo tiempo que Stéphane, nos costó unos minutos, y el liderazgo del rallye. No es demasiado grave, aunque. Lo preocupante para mí y la gránla mayoría en este momento es cómo vamos a ser capaces de afrontar el sábado la próxima etapa dada la lluvia que está cayendo más alla de Oruro".
viernes, 6 de enero de 2017
PSA - Ericsson - Orange. Asociación para el desarrollo de vehículos conectados
La asociación buscará trabajar en arquitecturas de comunicación entre vehículos (V2V) y entre un vehículo y otro elemento (V2X), y el rendimiento en tiempo real necesario para implementar un sistema ITS y servicios conectados en vehículos.
Los tres socios ya están llevando a cabo pruebas en Francia con tecnología de 4 G. El primer experimento se refiere a los objetos estraños en la carretera. Tras detectar un auto la anomalía, la información se envía a otros autos cercanos, incluyendo los que están detrás del coche de cabeza. De esta manera pueden sr advertidos con anterioridad para realizar una maniobra segura.
El segundo experimento está orientado al rescate de los automóviles en el menor tiempo psible. Se envía una señal a los automóviles del sector para que se desvíen de la carretera o se detengan en las intersecciónes de modo que los medios de emergencia puedan pasar con seguridad. Otras pruebas se realizarán durante el 2017 en el marco de esta asociación.
PSA no es la primera empresa en firmar un acuerdo con Ericsson orientado al desarrollo del coche conectado. Los fabricantes de Audi, BMW y Mercedes de hecho han creado la asociación Asociación Automotriz 5G con Intel, Nokia, Ericsson, Qualcomm y Huawei con el objetivo de desarrollar nuevas tecnologías basadas en el futura red 5G. La asociación cuenta con cuatro actividades principales: la definición de casos de uso y especificaciones técnicas, el soporte y la certificación de las nuevas normas, el desarrollo de las comunicaciones entre vehículos con la inclusión del respeto de las tecnologías de privacidad, seguridad y en la nube, y el desarrollo nuevas soluciones de despliegue en gran escala.
Dakar 2017. Etapa 4. Jujuy - Tupiza (Bolivia)
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Fuente: Peugeot Sport France.
Etapa 4: Jueves 5 de Enero:
San Salvador de Jujuy - Tupiza (Bolivia)
Total 521 Km. Especial de 416 Km
Justo cuando parecía que iba mantener su ventaja, Carlos Sainz volcó en una curva cayendo por un barranco a cinco kilómetros delel final de la etapa de hoy. Afortunadamente, la tripulación salió ilesa y fue capaz de completar la prueba llegando en el piesto 32.
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Fuente: Peugeot Sport France.
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Después de los retrasos que sufrieron el miércoles, Cyril Despres y David Castera se recuperaron ganando la prueba de hoy que puso las habilidades de conducción y navegación en el centro de atención. esta fue la primera victoria de etapa en un Dakar de Despres en auto después de 33 victorias en dos ruedas. El francés es de repente el nuevo líder de la general con un margen de 4m 8s sobre Stéphane Peterhansel.
Los líderes de la etapa anterior, Loeb / Elena, fueron los primeros del día en liderar la etapa de hoy antes de que una pérdida de potencia les causara problemas en las dunas entre los Waypoints 1 y 2. Se detuvieron en dos ocasiones pero finalmente lograron reparar el motor del N ° 309 3008DKR y lograr finalmente el quinto mejor tiempo del día. A pesar de haber perdido media hora, siendo actualmente cuarto en la general con +22m23s de diferencia con el puntero.
Los vencedores de la etapa 3 Stéphane Peterhansel y Jean Paul Cottret se retrasaron por dificultades de navegación desviándose del rumbo, también quedó atrapado en un lecho de un río y finalmente tuvo que cambiar una rueda dañada. A pesar de la pérdida de tiempo, calificaron en 4º posición en la etapa y ascendieron un lugar en la general, quedando 2º.
Etapa 4. Características
Tipo de piso: Altitud media: 3500 metros, dunas y cruce de rios.
Condiciones de conducción: navegación desafiante
Clima: entre 24 y 28º
Velocidad media: 113 Km/h
Velocidad máxima: 186 Km/h
Clasificación Etapa 4
DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, 4h22m55s
HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), MINI, + 10m51s
ROMA Nani (SP) / HARO BRAVO Alex (SP), TOYOTA, + 12min51s
PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, + 15m15s
LOEB Sébastien (FR) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 22m13s
Clasificación general
DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, 11h33m16s
PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, + 4m8s
HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), Mini, + 5m4s
LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 6m48s
ROMA Nani (ESP) / HARO BRACO Alex (ESP), Toyota Hi-Lux, + 10m30s
Comentarios desde el Bivouac
Bruno Famin
"Cyril Despres y David Castera tuvieron una actuación perfecta hoy y su recompensa fue el mejor tiempo en 4 ruedas de la etapa. Eso los ha promovido a la cima de la general. Nunca hemos perdido de vista el hecho de que el Dakar es un evento que dura dos semanas y es probable que vivamos situaciones más dramáticas que en estos dos últimos días. Sólo tienes que mirar lo que le sucedió hoy a Carlos, Stéphane y Sébastien que largaron primeros esta mañana. Este evento no ha terminado y no tenemos la intención de quitarle atención ".
Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR # 307)
Etapa 4: 1º / General: 1º
"La primera parte de la etapa era bastante compleja, con grueso matorral que hizo las pistas difíciles de ver. David hizo un excelente trabajo en el lado de la navegación, sin embargo, sin errores. Luego corrimos detrás de Carlos para la mayoría del día y eso nos ayudó a mantener un buen ritmo. Estamos encantados con nuestro día. Ganar esta etapa tiene un sabor muy especial para él después de pasar dos años y medio llegando a los puños con la conducción en cuatro ruedas! "
Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR # 300)
Etapa 4: 4º / General: 2º
"Las dunas no fueron un gran problema, pero salimos de ruta perdiendo algo de tiempo justo cuando estábamos a punto de cambiar a un terreno más fluido. Cuando tratamos de volver al camino correcto caímos en un gran bache, dañando la dirección y la rueda delantera. Sólo fue un pequeño error de navegación, pero resultó bastante costoso. Sin embargo, este evento no ha terminado, no estamos liderando, pero tampoco muy lejos de la punta y todavía queda un largo camino por recorrer ".
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Etapa 4: 5º / General: 4º
"Resultó ser un día difícil y me alegré de ver el final. Fue una agradable sorpresa saber que Cyril fue el más rápido hoy. Fue el último del team en langar esta mañana, por lo que significa que todavía estamos más o menos en la lucha a pesar de los problemas que sufrimos hoy. En total, debemos haber perdido alrededor de media hora parados. Daniel estaba haciendo un trabajo sólido con la navegación cuando el coche se detuvo de repente. Hice un reinicio del sistema que nos hizo volver a marchar, pero nos detuvimos una nuevamente. Sacamos el capo trasero e hicimos las reparaciones pertinentes. No perdimos demasiado tiempo, pero estoy obviamente decepcionado, aunque no estamos tan atras ".
El Accidente de Carlos Sainz
A pesar de volcara a cinco kilómetros de la meta de esta 4º etapa, entre San Salvador de Jujuy, Argentina, y Tupiza, Bolivia, Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz lograron llegar al bivouac de esta noche. Sin embargo, después de la evaluación del equipo técnico del team respecto a la cantidad de trabajo que habría sido necesaria para reparar el coche, se juzgó que los mecánicos serían incapaces de completarlo en el tiempo asignado. En consecuencia, el equipo ha decidido retirar el PEUGEOT 3008DKR N ° 304 que había iniciado hoy en segunda posición en la general.
El piloto declaró:
"Es obviamente devastador tener que retirarse. Hemos estado corriendo a buen ritmo desde el inicio del rally en el PEUGEOT 3008DKR, que demostró sobradamente representar una mejora real respecto al coche del año pasado. Estoy muy decepcionado que no poder cosechar el beneficio de su potencial ".
jueves, 5 de enero de 2017
PSA lanza el Citroen C-Elisee en el mercado Europeo - Comparación con el Dacia Logan.
Introducción:
Hace años que Renault importa a Europa desde Rumania los Dacia Logan, Sandero y Duster. Los mismos que se fabrican en Mercosur con marca Renault. Son vehículos Low-Cost, con precios mucho mas bajos que similares de origen Européo. PSA por su parte hace algunos años ya lanzo sus Peugeot 301/Citroen C-Elisee (berlinas de 3 volúmenes sobre plataforma 208) en los mercados periféricos, aunque la empresa no lo admite abiertamente también forman parte de ese segmento Low-Cost, aunque no tan drasticamente. Igualmente, en su momento se determinó que no era un automovil adecuado para el competitivo mercado européo. Renault sin embargo durante estos años ha logrado muy buenas ventas de sus Dacia. Ultimamente se ha sumado también al segmento Low-Cost européo el nuevo Fiat Tipo. PSA finalmente, ante los hechos consumados debe admitir que hay europeos que prefieren un automovil mas simple por un menor precio y decide lanzar en Europa, por el momento, solo la versión Citroen, la versión con el último restyling.
Esta es la transcripción de la revista francesa Auto-Plus donde se compara a primera impresión al C-Elisee con el Logan.
Fuente: Auto-Plus
El nuevo Citroën Elysée está disponible ahora para su compra en Europa. Lo comparamos con uno de sus competidores, el Dacia Logan!
Los pedidos están abiertos para la berlina de tres volúmenes con vocación internacional Citroën C-Elysée . Con él, la marca del chevron ofrece un producto asequible, robusto y con gran habitabilidad. Una política que no muy diferente a la de Renault con su Dacia Logan.
En términos de tamañon, los dos sedan están bastante cerca. 8 centímetros de diferencia en la longitud entre ellos. 4,35 metros el Logan y 4,43 metros el Citroen. El C-Elysée es 1 centímetro mas ancho (1,75 metros) y 5 centímetros mas bajo (1,47 metros), lo que contribuye a darle un aspecto más dinámico.
El acabado único del C-Elisee está casi parejo en equipamiento con el de la versión Logan mas lujosa.
En cuanto a equipamiento, Citroën, evidentemente no ha querido renunciar a ciertas mínimas comodidades y posicionanse por sobre su competidor, aun a costa de un precio menos competitivo. Nos hace la vida más confortable con un acabado único "Live" que incluye varias opciones. Los C-Elysée incluyen aire acondicionado de serie, manos libres Bluetooth y USB, detección de la baja presión de neumáticos, limitador-regulador de velocidad, pantalla táctil de la 7 pulgadas (Incluyendo Mirror-Screen) ... Dacia en cambio ofrece tres acabados "Logan", "ambiance" y "Laureáte", pero es este último el que está más cerca del nivel de equipamiento de serie de los C-Elysée . "Se aproxima", porque incluso en la versión mas alta de la gama, el regulador-limitador de velocidad es opcional (150 euros).
Bajo el capó. Citroën no se esfuerza en brindar muchas alternativas. 2 son las únicas motorizaciones ofrecidas: PureTech naftero de 82 HP y Diesel BlueHDI de 100 HPl, ambos asociados únicamente con una caja de cambios manual. El Logan monta mecánicas similares TCE y dCi, de 90 HP. Los niveles de consumo y emisiones de CO2 en estos casos son iguales. Pero Dacia dispone de la opción de transmisión automática controlada Easy-R en los dos motores de 90 HP. Por no hablar de la versión GPL (GNC) y motores más pequeños de 75 HP, a precios inferiores.
El Dacia muestra un precio mucho mas bajo en su nivel de entrada de gama: 7.790 euros contra 13.750 euros del C-Elysée . Aunque con un equipo comparable y el motor TCE 90 y acabado Laureáte el Logan asciende 11.200 euros. Todavía lejos del precio del Citroen (incluso con la adición del opcional limitador-regulador de velocidad de 150 euros con)
Igualmente entre los Diesel. El Logan dCi 90 Laureate cuesta 12.750 euros, contra 16.750 euros del C-Elysee BlueHDI 100HP. El Dacia Logan hace su apuesta al bajo precio sin concesionesy no tiene finalmente ningún competidor directo en las tarifas. Un Fiat Tipo está más cerca del precio del C-Elysée.
Dakar 2017. Etapa 3. Tucumán - Jujuy
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Fuente: Peugeot Sport France.
Etapa 3: Miercoles 4 de Enero:
San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy
Total 780 Km. Especial de 364 Km
Esta tercera etapa no sólo aumentó la altitud sobre el mar, sino también la especial de 364 kilómetros, resultó ser una prueba desafiante en varios frentes. Los navegantes enfrentaron las primeras dificultades del evento, mientras que los motores tuvieron que hacer frente a los efectos del aire enrarecido.
Después del cauteloso comienzo de la semana, Stéphane Peterhansel logró inmediatamente tomar el ritmo y emergió junto a todo el equipo del Team Peugeot Total. Mr. Dakar fue el más rápido de la jornada y saltó de séptimo a tercer lugar en la clasificación general.
El líder de ayer, Sébastien Loeb, se enfrentó a una tarea más delicada dado que fue el encargado de abrir camino. Su tiempo también fue estropeado por un pinchazo poco después del inicio de la segunda sección de la especial. Aun así, logró defender el primer lugar en la general, aunque su compañero de equipo Carlos Sainz está a sólo 42 segundos en el segundo lugar.
Los cuatro PEUGEOT 3008DKRs oficiales pasaron el punto de mayor altitud del rally de este año - 4,960 metros - en una de las secciones de la ruta de hoy. El aire enrarecido que se encuentra a tales alturas tiene naturalmente un efecto directo en el rendimiento del motor, y los conductores pueden sufrir físicamente, también
Etapa 3. Características
Tipo de piso: Gran altitud, primera jornada fuera de ruta y con cruce de rios.
Condiciones de conducción: Navegación complicada y efectos en el organismo de la gran altitud.
Clima: Grandes diferencias de temperatura durante la etapa (de 3 a 32º), algo de lluvia e incluso granizo en los lugares mas altos.
Velocidad media: 80 Km/h
Velocidad máxima: 182 Km/h
Etapa 3 Clasificación
1º-Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret Juan Pablo (FRA) PEUGEOT 3008DKR, 04 Hr 24min 17 seg
2º -Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008DKR, + 01 min 54 seg
3º -Sébastien Loeb (FRA) / Daniel Elena (TM), PEUGEOT 3008DKR, + 03 min 08seg
4º -Mokko Hirvonen (SUE) / Michel Perin (SUE), Mini, + 02 min 57 seg
5º -Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) PEUGEOT 3008DKR, + 07 min 48 seg
6º -Orlando terranova (ARG) / Andreas Schultz (DEN) Mini, + 11 min 26 seg
Clasificacón General
1º -LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 6h54m56s
2º -SAINZ Carlos (ESP) /CRUZ Lucas (ESP), PEUGEOT 3008DKR, +42s
3º -PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET Jean-Paul (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +4m18s
4º -HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, +9m38s
5º -ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hi-Lux, +13m4s
6º -DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +15m25s
Comentarios en el Bivouac
Bruno Famin
"Obviamente fue un buen día para el equipo! Además de conseguir las tres mejores posiciones de hoy, ahora estamos en las tres primeras posiciones de la clasificación general. Es un buen momento, pero esta es sólo la primera de las 'reales' etapas del Dakar. ¡Hay otros nueve como esta por venir! A pesar de que algunos de nuestros oponentes tuvieron problemas hoy, tenemos que mantener la cabeza fría, sobre todo porque las brechas que separan a los top son bastante pequeñas. La jornada de hoy fue sólo un anticipo de las dificultades que nos esperan ".
Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR # 300)
Pierna 3: 1ª / General: 3ª
"Hoy fue un buen día para el equipo Peugeot Total, y Jean-Paul y yo ganamos el escenario. Vimos dos Toyota parados con problemas, lo que ha facilitado la situación un poco. Nosotros no tuvimos ningún problema y nuestra navegación fue inmejorable. "
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª
"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".
Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR # 304)
Pata 3: 2ª / General: 2ª
"Fue una etapa difícil. Nos encontramos en un recorrido equivocado al inicio, así que decidí presionar en la segunda sección para mantener la brecha lo más pequeña posible. Era importante no provocar ningún problema y realmente el auto no ofreció inconvenientes. Todavía tenemos un trabajo duro por delante, y algunos detalles que mehorar ".
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª
"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".
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Fuente: Peugeot Sport France.
Etapa 3: Miercoles 4 de Enero:
San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy
Total 780 Km. Especial de 364 Km
Después del cauteloso comienzo de la semana, Stéphane Peterhansel logró inmediatamente tomar el ritmo y emergió junto a todo el equipo del Team Peugeot Total. Mr. Dakar fue el más rápido de la jornada y saltó de séptimo a tercer lugar en la clasificación general.
El líder de ayer, Sébastien Loeb, se enfrentó a una tarea más delicada dado que fue el encargado de abrir camino. Su tiempo también fue estropeado por un pinchazo poco después del inicio de la segunda sección de la especial. Aun así, logró defender el primer lugar en la general, aunque su compañero de equipo Carlos Sainz está a sólo 42 segundos en el segundo lugar.
Los cuatro PEUGEOT 3008DKRs oficiales pasaron el punto de mayor altitud del rally de este año - 4,960 metros - en una de las secciones de la ruta de hoy. El aire enrarecido que se encuentra a tales alturas tiene naturalmente un efecto directo en el rendimiento del motor, y los conductores pueden sufrir físicamente, también
Etapa 3. Características
Tipo de piso: Gran altitud, primera jornada fuera de ruta y con cruce de rios.
Condiciones de conducción: Navegación complicada y efectos en el organismo de la gran altitud.
Clima: Grandes diferencias de temperatura durante la etapa (de 3 a 32º), algo de lluvia e incluso granizo en los lugares mas altos.
Velocidad media: 80 Km/h
Velocidad máxima: 182 Km/h
Etapa 3 Clasificación
1º-Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret Juan Pablo (FRA) PEUGEOT 3008DKR, 04 Hr 24min 17 seg
2º -Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008DKR, + 01 min 54 seg
3º -Sébastien Loeb (FRA) / Daniel Elena (TM), PEUGEOT 3008DKR, + 03 min 08seg
4º -Mokko Hirvonen (SUE) / Michel Perin (SUE), Mini, + 02 min 57 seg
5º -Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) PEUGEOT 3008DKR, + 07 min 48 seg
6º -Orlando terranova (ARG) / Andreas Schultz (DEN) Mini, + 11 min 26 seg
Clasificacón General
1º -LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 6h54m56s
2º -SAINZ Carlos (ESP) /CRUZ Lucas (ESP), PEUGEOT 3008DKR, +42s
3º -PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET Jean-Paul (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +4m18s
4º -HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, +9m38s
5º -ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hi-Lux, +13m4s
6º -DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +15m25s
Comentarios en el Bivouac
Bruno Famin
"Obviamente fue un buen día para el equipo! Además de conseguir las tres mejores posiciones de hoy, ahora estamos en las tres primeras posiciones de la clasificación general. Es un buen momento, pero esta es sólo la primera de las 'reales' etapas del Dakar. ¡Hay otros nueve como esta por venir! A pesar de que algunos de nuestros oponentes tuvieron problemas hoy, tenemos que mantener la cabeza fría, sobre todo porque las brechas que separan a los top son bastante pequeñas. La jornada de hoy fue sólo un anticipo de las dificultades que nos esperan ".
Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR # 300)
Pierna 3: 1ª / General: 3ª
"Hoy fue un buen día para el equipo Peugeot Total, y Jean-Paul y yo ganamos el escenario. Vimos dos Toyota parados con problemas, lo que ha facilitado la situación un poco. Nosotros no tuvimos ningún problema y nuestra navegación fue inmejorable. "
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª
"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".
Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR # 304)
Pata 3: 2ª / General: 2ª
"Fue una etapa difícil. Nos encontramos en un recorrido equivocado al inicio, así que decidí presionar en la segunda sección para mantener la brecha lo más pequeña posible. Era importante no provocar ningún problema y realmente el auto no ofreció inconvenientes. Todavía tenemos un trabajo duro por delante, y algunos detalles que mehorar ".
Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª
"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".
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