2008 restyling para 2020 (Mercosur)

Hace unos meses desde Brasil llegó el rumor de la posible fabricación en El Palomar del nuevo 208 europeo y la dedicación de la planta de Porto Real a la gama Low-Cost: 301-C4 Elisee.

Por el momento, a la luz de la gran inversión que generaría el desarrollo de la nueva plataforma CMP y los motores Puretech de 3 cilindros que utilizan el 208 II y la muy precaria e imprevisible situación económica general en Brasil y Argentina que ha derivado en una enorme caída en las ventas de automóbiles, todo esto está en suspenso.

Si se fabricara en El Palomar el nuevo 208, sería muy razonable que también se sumara el nuevo 2008, con el cual comparte gran cantidad de componentes.

Finalmente se ha decidido que en 2020 desde Porto Real se lance en 2020 el restyling que sufrió en 2016 el 2008 en Europa. Un claro signo de que el programa Mercosur de los nuevos 208 y 2008 europeos ha quedado congelado.

Nuevos 2008. Acá y Allá.

Ante todo recordamos que el 2008 es un CrossOver lanzado en 2012 por Peugeot sobre plataforma de 206. En si reemplaza las tradicionales SW 206 y 207. En Europa ha tenido gran éxito de ventas y muy buenas críticas de la prensa especielizada. De aspecto moderno pero sin extridencias apostó a la elegancia y funcionalidad y ganó. Es un pequeño vehículo ideal para la familia comparable a las EcoSport de Ford que conocemos. Mientras PSA Argentina publicita el lanxamiento en Argentinan de este 2008 fabricado en porto real Brasil (Recordemos que el año pasado cuando se lanzó en Brasil. PSA adujo que no lo lanzaba conjuntamente en Argentina por la difícil situación de las ventas. Como si ahora hubieran subido , finalmente llega.)En Europa comienzan a publicase los test de las revistas especializadas del nuevo 2008, un restyling bastante profundo presentado ya hace unos meses, que aporta una imagen mucho mas agresiva y lo acerca a la tendencia estilística de la marca en sus últimas presentaciones y concepts, el equipamiento ha sido mejorado y la calidad persibida tambén, actualizándolo.

La versión Mercosur que se comercializa en Argentina también presenta, ademas de corresponder a la fase discuntinuada en Europa, otras diferencias, sobre todo mecánicas. Hace tiempo se habla de la posible producción del motor 3 cilindros Puretech en el MERCOSUR. Un motor muy exitoso en la Europa agobiada por las medidas antipolución  y las cargas impositivas inherentes, pero de dudosa adecuación al mercado sudamericano. por el momento no hay novedades y el 2008 se conforma con el viejo TU5J4P modificado y algo mejorado cuando fué lanzado el 208. A eso suma una versión Sport, tope de gama con motorización THP de 165 HP que es inédita en el mundo para este modelo. El 2008 en Argentina se presenta entonces con las conocidas motorizaciones. 1.6  16v 115HP , y el Prince 1,6 Turbo con inyección directa, ya utilizado en las versiones Sport del 308 y 408. como en el caso del 208, en el 2008 no se ofrecen versiones Diesel. Algo que llama la atención por el éxito que ha tenido la marca con sus HDI en el pais. En Brasil no se pueden comercializar motores gasoleros para uso particular, pero la cantidad vendida en Argentina siempre fue importante.

Tres cajas de velocidad son ofrecidas: manual de 5 o 6 velocidades y la automática Tiptronic de 4 velocidades.

El 2008 no es un 4x4, su tracción es exclusiva sobre las ruedas delanteras, esto se compensa parcialmente con un sistema antipatinamiento "Grip-Control" electrónico-

En Europa paradogicamente el 2008 jamas monto el THP, si en cambio los motores Prince VTI de 1,4 y 1,6 Litros actualmente reemplazados por los 3 Cil. Puretech y una amplia gama de Diesel HDI 1.6 de diversas potencias. Las cajas de velocidad en europa también ofrecen mayores variantes: manuales de 5 o 6 velocidades y automáticas robotizadas de 5 o 6 velocidades ETG.

La variedad de acabados es mayor que en la gama comercializada en Argentina

En cuanto a equipamiento y opcionales el modelo comercializado en Argentina está bastante completo. No se ofrece la entrada de gama europea Acces y se parte del Active. Si bién se nota la ausencia de algunos opcionales de alta tecnología, como ser asistencias al estacionamiento, frenado y manejo en general. Comparando versión por versión incluso algunos equipamientos opcionales en Europa acá se montan de serie. Como puede observarse en los cuadros siguientes.

Salón Bs. As. 2015. Parte 3 - 2008

                                                                           Entradas Relacionadas:

Salón Bs. As. 2015. Parte 1 - El Salón

Salón de Bs. As. Parte 2 - Stand Peugeot

Salón de Bs. As. Parte 4 - 3008 / 4008

Salón de Bs As, Parte 5 - 308 / 408

Salón de Bs As, Parte 6 - 508

Salón de Bs As. Parte 7 - Peugeot Sport

                    

lick en las imágenes para ampliar

He aqui el 2008. Un verdadero éxito en Europa, que ha sorprendido hasta al propio fabricante. El 2008 en relidad es una versión "SW" "SUV" del 208. Peugeot prefirió abandonar en este segnemto la versión basada en una carrocería de 208 con la cola reformada por una mas acorde al mercado actual.  Y le dió resultado. Estilisticamente está muy bién logrado, hay un equilibrio entre formas y curvas muy personales, una imagen de modernidad y un aspecto sobrio. La trompa es muy simple con un faldon sin demasiadas molduras, una parte baja negra, un protector aliminio abajo de todo los antinieblas con sus yá típicas en todos los nuevos Peugeot "Cejas" que en este caso se transforman en "C" cromadas. La grilla es bastante simple, un trapecio con aro cromado no muy grueso y que no sobresale sino que está denreo del hueco. Faros nada extravagantesy laterales que apenas insinúan un esculpido muy suave que se intensifica en la cola, terminando casi en un alero sobre el portapatentes creando un juego con las ópticas traseras en la curva. Muy interesante es el tratamiento dado al techo y marco de puertas y ventanillas, el suplemento que tiene sobra las traseras disimulan la pesadez del perfil del techo elevado para dar cabida a adultos en las plazas traseras con comodidad. el juego se combina con el perfil del techo Cielo y de las barras de techo. personalmente me parecieron algo fuera de lugar los retrovisores enormes totalmente cubiertos con cachas cromadas brillantes. si cubrirían medio espejo le restarían pesadez y ademas no se repiten en el auto otros elementos cromados de tal magnitud. debajo de los espejos la linea de cintura juega con una leve protuberancia que viene del duardabarros y desciende para dar lugar al espejo, bastante agradable y con reminicensias del 206, un truquito ya visto en el 208 también. La Cola logicamente es alta y gordita, pero lo disimulan el juego de nervaduras y las ópticas, alli es don de se vé mas fantasioso el 2008. Un bequet continúa el techo por sobre la luneta, y a pesar que los laterales de los guardabarros desde debajo de la puerta son escudos plásticos, un paragolpes negro mate recorre todoa la parte inferiór brindando una buena protección, como no podia no ser en un SUV, la parte baja de este paragolpes tiene una protección de aluminio.

Click en las imágenes para ampliar

Click en las imágenes para ampliar

El 2008 suscitó grán interes del público, no solo en mirarlo sino en probárselo, el I-Cockpit del 208, que es exactamente el mismo que el del 2008 ya se ha hecho famoso y la gente encuantra muy divertido el pequeño volante, el instrumental a la altura de la vista y la gran pantalla multimedia.  Si alguien piensa que es una SUV enorme está equibocado. Busque otra cosa. Como ya dije es una versión SUV del 208. El espacio interior igualmente es mayor por la mayor altura de la carrocería y la disposición mas alta de los asientos. Yo subi al puesto del conductor, luego subí atras y tiene espacio suficiente para adultos en el asiento trasero. El asiento delantero no suele usarse demasiado atras, porque en ese caso el aro del volante cubre la parte inferior del instrumental y ademas no es necesario. No es un auto deportivo, la posición de manejo es razonablemente eelvada. El Baul es norme, en profundidad ancho y altura. El portón, al menos en la unidad de la expo era un poco pesado.  En general las uniones de carrocería, baguetas, elementos interiores se ve muy cuidado y a la altura de cualquier vehículo importado y lo comparé con todo lo que habia. Hay solo una cosa que lamentablemente todo ha copiado de los alemanes. los plasticoss interiores secundarios y principalmente los de las contrapuertas tienen un acabado aspero desagradable y falta de acolchado, ni siquiera en los medallones. Esto proporciona un tacto desagradable y ni quiero pensar en manejas en manga cortas rozando con los codos en eso, fuchi. Pero todos los autos están viniendo igual, solo los mas caros traen medallones acolchados, como el 508 por ejemplo. El 2008 recién llegará a Argentina el año próximo. El segmento en el que luchará es bastante competitivo. pero tiene cualidades para destacarse, Como decía, el interior no es enorme, pero es mas amplio que una EcoSport y similar al del nuevo SUV Honda. Es menos estrambólico que sus oponentes. pero mas práctico, mas moderno y mas sobrio, denota cierto aire de dignidad. Y en Europa es imbatible. Sin duda lo mejor del Stand.

Click en las imágenes para ampliar

El 2008 Made in Brasil ya está a la venta.

El nuevo 2008 ya está a la venta en Brasil. Se presenta en tres versiones: 1.6 Allure o Griffe y 1.6 THP Griffe

El 1.6 es el ya conocido en el 208 brasilero que se comercializa en Argentina. Una versión con VVT del viejo TU 16v, denominada EC5. En el caso brasilero, con la configuración Flex desarrolla 122 HP y los que llegan a Argentina nafteros en los 206 115 HP.  Sorprende la implantación del motor 1.6 THP, ya que en Europa jamas lo montó, siendo el 2008 mas potente comercializado el recien anunciado pureTech de 3 cilindros turbo de 130 HP. Desarrolla 171 HP  en su configuración Flex, la misma potencia que los montados en los 308 y 408 Sport. Debido al peso muy inferior promete un comportamiento bastante picante.

Se puede optar por transmisiones manual de 5 marchas. En los 1.6 EC5 se puede optar por una Automática de 4 marchas.

En cuanto a los precios son:

Allure 1.6                      67.190 reales

Griffe 1.6                      71.290 reales

Griffe 1.6 THP               79.590 reales

En las versiones con caja automática debe sumarse 3.700 reales.

para tener una idea

208 Griffe 1.6 (El mas caro de su gama) cuesta 59.190 reales. 

308 1.6 Active (El mas barato de su gama) 62.290 reales. 

308 2.0 Allure 72.590 reales. 

308 1.6 THP Griffe 80.490 reales.

408 2.0 Allure 72.390 reales.

408 1.6 THP 81.990 reales.

Los equipamientos son bastante completos. A continuación la tabla de los mismos.

2008 Mercosur ya ofrecido en Brasil.

Las imágenes pertenesen a Peugeot Brasil.

El 2008 es un crossover sobre base del 208. Peugeot ha preferido reemplazar las viejas versiones de los 206 y 207 SW por una mas SUV del 208. El interior es muy similar al del 208, comparten el mismo torpedo, aunque logicamente el 2008 es mas espacioso por su mayor altura. En Europa ha tenido un gran èxito y ya se lo fabrica en Brasil, en la planta de Porto Real junto al 208. Aùn no està a la venta pero la web oficial brasilera de Peugeot ya lo publica y està disponible para reservas de preventa.

Primeramente serìa lanzado coincidentemente con el Dakar, pero se ha retrasado, en cualquier momento comienza a comercializarse en Brasil y en unos meses deberìamos tenerlo en Argentina, aunque PSA tiene problemas con los cupos de intercambio ya que los volúmenes de ventas en Brasil de los 308, 408 y C4 (fabricados en Argentina) son muy escasos e incluso el 208 se vende mas acá que en el paìs de fabricaciòn. las motorizaciones serìan en un principio las mismas del 208 Mercosur.

Ya se detectaron muletos de 2008 Mercosur

El 2008 fué presentado el año pasado en Europa, será lanzado en el Salón de Beijin de la semana proxima en su versión Made In China, donde será presentado junto al 2008 DKR que intervendrá en el próximo Dakar y especula que se hará coincidir la competencia con la presentación de la versión Mercosur. En Porto Real fueron tomadas las siguientes fotografías de sus muletos camuflados: