Gama Peugeot 1985

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.


1985

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

104 GLS

En todos los modelos, adoptan un nuevo panel de instrumentos, pomo de cambio de mrchas con diagrama de cuadrícula, indicadores adicionales para los niveles de aceite y refrigerante, extractor de aire.
En el Z, ruedas con perforaciones cuadradas, marcos de puerta negros.
En el ZS, fachada del aire acondicionado en lugar de la lámpara de techo. 
El GL es reemplazado por el GLS, una suerte de Style Z de 5 puertas con luneta térmica, reposacabezas delanteros, radio y caja de cambios de 5 velocidades.
El Peugeot 104 Style Z integra ahora el rango normal.
En Abril de 1985 csa el ZS.

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 XE                                                                                                              205 XL / XLD

205 XR / XRD                                                                                                       205 XT

205 Lacoste 3p                                                                                                 205 Lacoste 5p

Se deja de producir el acabado GE, se efectúa un cambio en los graficos del instrumental. El acabado GT recibe un volante de brazos metálicos e incrementa su potencia a 80 HP..
Se lanza la Serie Especial Lacoste.
Peugeot Talbot Sport comienza a ofrecer un Kit para 205 GTI que eleva la potencia a 125 HP.
El 9 de diciembre se completa el millòn de unidades fabricadas luego de solo 22 meses de producción.
Se incorporan los modelos de 3 puertas "normales", que en 1984 solo se comercializó como GTI. En 1985 se lanzan las versiones:
XE: (versión 3p del GE) 1,0- 45HP
XL: (versión 3p del GL) 1.0- 45HP o 1.1- 50HP
XR: (versión 3p del GR) 1.1- 50HP o 1.4- 60HP
XT: (versión 3p del GT) 1.4- 80HP
XLD: (versión 3p del GLD) 1.8- 60HP
XRD: (versión 3p del GRD) 1.8- 60HP
Lacoste (Serie Especial sobre XT) 1.4- 80HP
El Lacoste fue el fruto de un convenio con la reconocida marca de ropa deportiva vinculada principalmente al tenis, fue la primera versión especial del 205. Muchas otras  vendrían despues. 
Se basa en las versiónes XT y GT con 3 y 5 puertas respectivamente identificándose por su exclusivo color Blanco, extendido a los retrovisores, grilla trasera, embellecedores de llantas y marco de techo solar externo. Dos filetes Rojo y Verde en los laterales, logos Lacoste (El Cocodrilo) en grilla trasera y patas de guardabarros delanteros y filetes Verde en los escudos.
Interiormente luce un ambiente antracita y una tapicería del mismo color de fondo con lineas rojas y verdes, alfombras en moquette color Verde, el centro del volante con el León de un lado y el cocodrilo del otro y la palanca de cambio con tipografía color Verde. 

305 (Mas información en: Guia entradas 305)

Es lanzada la serie especial EXL, sobre base GL, con motorización 1,4 de 74 HP, solo disponible en dos colores: Blanc Meije o Bordeaux, con embellecedores integrales de llantas, lineas decorativas laterales negras o plata según color, marcos de ventanillas negro mate, tapicería "Hercule", volante de dos brazos bitono, autoradio Clarion 622, apoyacabezas delanteros, tacómetro, reloj y alfombras de moquette.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

La Berlina GL ofrece como opcional la caja de 5 velocidades. Los GR Berlina y Break la adoptan de serie. El Los SR equipan la tapicería en Velour del GTI. y la caja automática como opcional en versión Break
GTI, GTD, Turbo Injection agregan alzavidrios traseros eléctricos a su equipamiento.

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

Nueva palanca de cambios y neumáticos 205/60R15 en lugar de 195.

Gama Peugeot 1984

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1984

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

Cese de todos los 5 puertas salvo el GL en julio de 1983.
Parabrisas laminado en todos los modelos. En el GL , asientos delanteros reclinables en lugar de fijos. 

En 3 puertas solo se ofrecen los Z y ZS.

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 GTI 1.6

205 T16

En 1984 el 205 incorpora las motorizaciones Diesel.  El 104 solo había ofrecido versiones nafteras, el 204 con sus versiones Dieel habia sido cesado en 1976 y de este modo el 205 se ubica como un diesel mas pequeño por debajo de los 305 y el primer Diesel hatchback de la marca.
Las versiones nafteras mantienen los motores X Douvrin  derivados de los que montaban los 104 y los viejos 305.
Los nafteros continuan ofrecendo los motores Doubrin X:
XV8    954 cm³ 45 HP 1 carburador de 1 boca: en acabados GE y GL.
XW7 1124 cm³ 50 HP 1 carburador de 1 boca: en GL y GR.
XY71C  1360 cm³ 60 HP 1 carburador de 1 boca: en GR, SR y GT
Los 205 Diesel esteticamente no se diferenciaron del resto de la gama, salvo logicamente en la motorización y la "D" al final de los logos de versión. La oferta de acabados fue inferior a la de los nafteros: 3 en lugar de 5. En el lanzamiento existieron los GLD, GRD y SRD. 
A diferencia de los nafteros todos los diesel montaron cajas de velocidad en tanden y el mismo motor XUD7/K de 1769cc, con una potencia de 60 HP a 4600rpm y un estupendo par máximo de 112 Kgm a 2000rpm. Este Diesel OHC con inyección indirecta y una relación de compresión de 23 a 1. Puede parecernos muy poco brillante comparado con los posteriores HDI. Pero en su momento ofrecía un rendimiento notable. La potencia era la misma, 60 HP que la del naftero mas potente de su gama (el 1,4 60 HP), con mayor torque torque. Su velocidad máxima era de 158 Km/h y las aceleraciones de 19.5s para los 400 Mts y 15.1 para el 0 a 100 Km/h. El consumo era su fuerte logicamente: 4.7 Lts/100 Km en ruta y 6 en ciudad, con una media de 4.8 L/100Km.
Con vistas a la homologacion para el WRC de comercializa una serie de 200 unidades del 205 T16. El mismo montaba en posicion central un motor XU 1775cc 16v con compresor KKK que desarrollaba 200 HP y 255 Nm transmitodos a sus 4 ruedas motrices a travez de su caja de 5 velicidades manual.
Con un  0 a 100 km/h de 6,8 s y una velocidad máxima de 214 km / h, la versión civil del "T16" ofrece un excelente rendimiento para su época, con un peso 1,145 kg.


305 (Mas información en: Guia entradas 305)

305 Berlina GTX

La motorización XR5 1.5 Lts  solo permanece en la versión GL. Las GR y SR montan el XU51C 1.6 de 80 HP y se lanza la versión Automatique con esta misma motorización acabado igual al GR y caja automática de 4 marchas. 

Pero la gran novedad es la nueva versión GTX . Con motorización XU9J 1.9 Lts de 105 HP, caja de 5 velocidades, instrumentación mas completa, tapicería de cuero opcional y llantas de aleación. 

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

Solo se realizan algunas adecuaciones en la gama y el Turbo Injection adopta un intercooler y un kit de potenciación PTS (Peugeot-Talbot-Sport) Danielon.
Los acabados GL, GR y SR en berlinas break y familiale unifican su motorización naftera en el XN1 de 100 HP.
Se presenta la versión familiale 7 asientos también en acabado SR y SRD.
No se registran otros cambios.
Turbo injection Intercooler y Kit PTS Danielson
El Turbo Injection adopta un intercooler, bajando el consumo (Su principal problena en 1983) y aumentando su potencia a 160 HP a 5200rpm y el torque a 25 mkg a 3000 rpm. Con esta combinación desarrolla una velocidad máxima de 205 Km/h y logra el 1/4 de milla en 19.9s y los 1000 Mts en 29,4s.

Como si no fuera suficiente, se ofrece el kit PTS-Danielson, con esta instalación la potencia asciende a 200 HP a 5700rpm y el torque a 27.5 mkg a 3900rpm. lo que lo convierte en un deportivo de respeto, con una velocidad máxima de 215 Km/h, 1/4 de milla en 15.3s y 1000 mts en 28.3. Con este kit es el 505 mas potente y veloz de todos los tiempos. también inluye espirales y amortiguadores especiales mas firmes y otra geometría de suspensión que mejoran su comportamiento para adaptarlo a las radicales condiciones que genera. esteticamente los Turbo Injection PTS ofrecen como accesorios opcionales ópticas dobles circulares, spoiler delantero mayor, etc.

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

604 Berlina V6 GTI                                                                                        604 Berlina GTD

V6 STI y SRD Turbo son reemplazados por los V6 GTI y GTD.
El GTI aumenta su cilindrada a 2850cc y su potencia a 155 HP.
El GTD a 2500cc Turbo de 95 HP.
Ambo incorporan neumáticos Pirelli P6 en vez de Michelin TRX y Diferencial autoblocante

Gama Peugeot 1983

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1983

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

104 Style Z

Edición limitada Z Style Coupe (1983-84-85 y 1986), basada en el Z coupé.
Alerón delantero, reposacabezas en la parte delantera, marcado "Z Style" en el portón trasero, caja 5, ribete de tweed, etc. 
Desaparición del ZR, el ZS está disponible en dos versiones: 72 hp y 80 hp (dos carburadores de un solo cuerpo).
80 hp DIN para los 104 ZS (2 carburadores Solex de un solo cuerpo), 164 km / h. 

205 (Mas información en: Guia entradas 205)

205 GE                                                                                                 205 GL

205 GR                                                                                                205 GT

Presentado en Febrero de 1983 al público el 205 se desarrollo a partir de 1978, inicilmente sobre base 104, pero adecuado a montar las nuevaa motorizaciones y trenes de rodaje de la marca. Inicilmente se diseñó en paralelo por Pininfarina y La Garene, finalmente se optó por el diseño propio. solo se ofreció en un principio con carrocería berlina de cinco puertas y motorizaciones nafteras.
Los acabados fueron: GE, GL, GR, SR. 
GE: Es el modelo de entrada a la gama, absolutamente espartano, con lo esencial. Cinturones inerciales delanteros y fijos traseros, retrovisor externo manual (Solo izquierdo), tapicería en tela y vinilo, asiento trasero rebatible en una pieza. Llantas de acero sin enbellecedores. 
Motorización: 954cc de 45HP caja 4v
GL: Suma al modelo Base: Luneta térmica, baguetas laterales de protección finas, retrovisor interno dia/noche.
Motorizaciónes: 954cc 45HP caja  4v o 1124cc 50HP caja 4v
GR: El tercer nivel de gama, agrega: Lava/Limpialuneta, retrovisor exterior derecho, desempañador de ventanillas delanteras, apoyacabezas delanteros. tapicería en tweed, alfombras en moquette. Guantera con tapa.
Motorizaciones: 1124cc 50HP caja 4v o 1360cc 60HP caja 5v.
GT: Es el modelo deportivo de la gama, a igualdad de equipamiento que el SR con las siguientes particularidades: filetes laterales e insignia GT en guardabarros delanteros, techo solar y llantas de acero con diseño deportivo sin embellecedores.
Motorizacion: 1360cc 60HP caja 5v
SR: 4to nivel de la gama, incluye:  Opticas con lamparas halógenas, Limpiaparabrizas con función intemitente, tapicería en Velour. Guantera con llave. Luz de mapas, asiento trasero rebatible en dos partes. Llantas de acero con embellecedores  y opcionalmente vidrios tonalizados. 
Motorizacion: 1360cc 60HP caja 5v

305 (Mas información en: Guia entradas 305)

Sin cambios.
504 (Mas información en: Guia entradas 504)

En Julio cesa su producción en todas las versiones.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

505 SRDT                                                                                    505 GTI/GTD

505 Turbo Injection

Fase 1 1/2
El 505 recibe varias modificaciones comunes a toda la gama: nueva grilla a ras de las ópticas, fondo satinado con marco cromado en portapatentes trasero y reloj digital central en el torpedo.
Se suman las nuevas versiones GTI, GTD y Turbo Injection.
Y una reestructuración de motorizaciones y acabados. La gama queda compuesta por:
GL y GLD: continuan en sus variantes Berlina y Break sin cambios.
GR/GRD: continuan sus variantes Berlina, Break y Familiale: adoptan baguetas laterales de protección.
SR: Berlina y break, adoptan embellecedores de llantas integrales.
SRD: Cesa su versión berlina, continúa solo como break.
SRDT: Nueva versión berlina que reemplaza a los SRD y SRD Turbo. Mantiene el XD2S de 2.3 Lts Turbo.
GTI: reemplaza al STI que es discontinuado. Adopta la  motorización 2.2 ZEJL 181B con inyección Bosch LE2-Jetronik que desarrolla 130HP a 5750rpm y un torque de 19.2 mkg a 4250rpm. 
GTD: es la versión Diesel del GTI y monta la también nueva motorización 2.5 XD3S turbodiesel de 95HP a 4150rpm con un torque de 21 mkg a 2000rpm. 
Ambos presentan un bequet trasero y tapicería en Velour.
Turbo Injection: Lanzado en Abril de 1983, es resultado de la colaboración con Porsche en el desarrollo del motor 2.2 OHC con block de fundición heredado en la absorción de Chrysler, que toma la denominación N9T, monta un turbo Garret T3 y desarrolla 150 HP a 5200rpm con un torque de 24 mkg a 3000rpm. Discos en las 4 ruedas, delanteros ventilados, diferencial autoblocante y caja de 5 velocidades. El rodado es reemplazado por 195/60 VR-15. El Turbo Injectión tiene un impresionante comportamiento, pero el talón de Aquiles de las primeras versiones es lamentablemente su consumo por arriba de los 10 L/100Km en cualquier circunstancia y con picos de 20 (Algo que en versiones posteriores será corregido).  Dentro de la gama 505 es el máximo representante comparte con los GTI y GTD el bequet trasero y la tapicería en Velour, a lo que agrega llantas de aleación 15', faldón delantero específico, bequet trasero, pintura de dos tonos (gris antracita debajo de la linea de baguetas de protección laterales y de paragolpes) sintetizador de palabras y computadora de abordo. 

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

Cesan los TI y GRD Turbo

Gama Peugeot 1982

Aclaración importante:

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

1982.
Aunque no se presentaron vehículos nuevos, 1982 fué un año muy importante en cuanto a novedades. Los nuevos motores XU y XUD con caja de cambio en tanden, que luego se montarian en múltiples vehículos de PSA se estrenaron en los reestilados 305 Fase II. También el 505 presentó sus versiones largas.

104 (Mas información en: Guia entradas 104)

104 Z                                                                                                         104 ZR

104 ZS                                                                            104 GL

14 GR

104 SR                                                                                           104 S

El GL monta el Motor 1124 cm 50 HP y ópticas trapezoidales. 
El SR incluye caja de 5 velociades.
El Z Nueva grilla de 11 barras y faros rectangulares.
El S pierde sus lineas en el parante "C".

305 (Mas información en: Guia entradas 305)



En julio de 1982 se introdujeron los nuevos 305 Fase II: En este caso, no fue solo una actualización estética o incluso de los motores previos. La parte delantera para que el compartimiento del motor pueda acomodar los nuevos motores XUD, un 1.9 diesel atmosférico con potencia de 65 HP que reemplazó al viejo 1.5 XIDL de 49 HP.También hubo actualizaciones de los trenes de rodaje. Otro motor nuevofue el XU5 1580cc de 94 HP montado en el nuevo GT que reemplazó al S con su 1.5 de 89 HP.
Externamente, el restyling se distinguió por el panel frontal provisto de una nueva grilla ya no de plástico negro, sino gris. También han cambiado, aunque de forma más sutil, faros, capot, paragolpes e incluso òpticas traseras.
La actualización también es una oportunidad para mejorar ligeramente el equipamiento estándar en toda la gama, un cambio necesario para lidiar con la competencia.
Inicialmente, la gama quedó compuesta por:
Báse: Berlina y Break, motorización 1.3 Lts. XL5 de 65 HP. 
GL, GR y SR, motorización 1.5 Lts XR5 de 74 HP. 
GLD y GRD, motorización XUD 1.9 lts de 65 HP y caja de cambios de 4 velocidades u opcionalmente de 5 velocidades.
GT: Berlina y Break, con motor XU5 1.6 lts. y de cambios de 5 velocidades
GLD y GRD con motorización diesel 1.9 Lts. XUD 1.9 lts y de cambios de 4 velocidades u opcionalmente e 5 velocidades.
SRD: Berlina y Break  con motor XUD 1.9 lts de 65 HP y caja de cambios de 5 velocidades

504 (Mas información en: Guia entradas 504)

Solo se comercializan:

GR: Berlina, Brek y Familiale. 

GRD:  Berlina, Brek y Familiale.

Coupe V6 TI y Cabriolet TI. 

Sin cambios.

505 (Mas información en: Guia entradas 505)

505 Break GL/GLD                                                                                                 505 Break GR/GRD

505 Familiale GR/GRD                                                                                             505 Break SR/SRD

Son lanzadas las versiones largas: Break 5 plazas con 2 filas de asientos y Familiale 7 plazas con 3 filas. Respecto a la berlina se diferencia mecanicamente por el tren trasero, de eje rígido con barra Phanard y espirales. Su entre ejes, como era la tradicion de la marca, era de 2.90 Mts, 16 cm mas que en la berlina y un largo total de 4.90 Mts.

Se agrega un acabado económico GL con motor XM7 de 1.8 Lts y 82 HP. Los TI y STI adoptan el motor ZDJ-K de 2165cc y 117 HP.

La gama queda compuesta por:

GL: Berlina y Break, motorizacion naftera 1.8 Lts XM7 de 82 HP.

GLD: Berlina y Break, motorización diesel, 2.3 Lts XD2 de 70 HP.

GR: Berlina, Break y Familiale, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

GRD: Berlina, Break y Familiale, motorización diesel, 2.3 Lts XD2 de 70 HP.

SR: Berlina y Break, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

SRD: Berlina y Break, motorización naftera 2.0 Lts. XN1 de 96 HP.

SRD Turbo: Berlina, motorización 2.3 XD2S de 80 HP.

TI: Berlina. motorización 2.2 Lts. Injecsión electrónica de 117 HP.
STI: Berlina. motorización 2.2 Lts. Injecsión electrónica de 117 HP.

604 (Mas información en: Guia entradas 604)

Cesa el acabado SL. STI y SRD Turbo adquieren control de crucero y el Confort Pack de serie. El SRD Turbo equipa llantas de aleación. La gama queda compuesta por:

TI V6; 2.6 V6 144 HP

GRD Turbo: 2.3 XD2S de 80 HP

SRD Turbo: 2.3 XD2S de 80 HP

STI V6: 2.6 V6 de 144 HP