Peugeot nació al norte de Francia. Su desarrollo acompañó a la era industrial siempre desde la vanguardia. A fines del siglo 19 se inició en la producción de automóviles. En 1973 adquirió "Citroen" y creando "PSA", en 1977 las filiales de "Chrysler Europa".En 2014 PSA pasa a propiedad de Peugeot, Dongfeng y el estado frances en partes iguales. En 2015 se crea la marca DS. En 2017 adquiere GM-Europa y con sus marcas Opel y Vauxhall.
sábado, 27 de agosto de 2016
Peugeot 203 Darl'Mat (1949-1954)
Las creaciones mas famosas de Darl'Mat en la familia, són sin duda los Eclipse 301, 401 y 601 (Los 402 los produjo Peugeot en sus plantas) con su techo retractil creación de Paulin y las versiones deportivas Peugeot 402 y 302 DS Sport.
Menos conocida, es la trayectoria de Darl'Mat después de la Segunda Guerra Mundial, y su evolución sobre el peugeot 203, que fue uno de sus grandes éxitos ...
Emile Darl'Mat, de origen bretón, se trasladó en 1923 como distribuidor de Peugeot a la región de París y comenzó a ofrecer versiones con mecánica reelaborada de los vehículos de la marca en sus concesionarios en 1925.
En la década del '30, dió soporte a la aventura de Paulín (Inventor del techo retractil) y Partout, Carrocero y conjuntamente desarrollan los Peugeot 301, 401 y 601 Eclipse. Los Eclipse 402 ya serán fabricados por Peugeot, pero Darl'Mat y Partout se concentran en el desarrollo del 302-402 DS Special Sport que en su versión roadster de competición se consagra en las 24 Hs de Le Mans con el apoyo de peugeot. A partir de alli serán producidos por Darl Mat en versión roadster, roadster competición, cabriolet y coupe en 1937 y 1938.
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Peugeot presenta en 1948 un nuevo modelo, el 203, ofreciendo un nuevo desafío a Darl'Mat que comienza a desarrollar una versión deportiva. Pero la incorporación de las carrocerías monocasco creó grandes limitaciones no solo a el sino a muchos grandes carroceros que detubieron sus actividades en la década del '50. Darl'Mat, gracias a su conocimiento de la mecánica logra potenciar el motor del 203. logrando 50HP a partir de los escaos 42HP: Darl'Mat rediseña las cabezas de pistón y cámaras de combustión, un segundo carburador Solex y un escape especial Nardi completan el conjunto. Se logra asi una velocidad máxima de 130 kmh 15 Km/h mas que el modelo de serie. En 1952 Darl'Mat aumenta la potencia del motor de 203 a 60HP, lo que permite una velocidad máxima de 160 kmh! Pero darl Mat,, a pesar de las limitaciones de una estructura monocasco, avanza modificando la carrocería con el fin de distinguir su versión a primera vista. baja la altura en siete centímetros, la reduce la altura del capó y rediseña la cola. Los guardabarros también son revisados, mientras que se integran faldones que cubren las ruedas traseras. Para facilitar su labor, Darl'Mat recibe de Peugeot los 203 completos, pero sin montar, un raro privilegio! Como en el caso de muchos fabricantes durante los años 50, Darl'Mat utiliza aluminio para la terminación de sus creaciones, este metal se ha convertido en muy abundante a partir del gran uso y producción para satisfacer múltiples usos militares durante la Segunda Guerra Mundial. Se lo utiliza para lograr las decoraciones del coche: grilla, baguetas, accesorios opcionales ... y en el habitáculo, Darl'mat también aplica gran cuidado al interior aplicando tapicería de cuero, contrapaneles de puertas específicos, un volante Quillery, se mantienen su instrumentación de origen, pero el cliente puede optar por contadores marca Taupin. ____________________________________________ |
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viernes, 26 de agosto de 2016
DS3 SUV para 2018
Fuente: L'argus.fr
Después de un período de transición, DS pondrá en marcha la segunda fase de su desarrollo a partir de 2017. Con dos importantes lanzamientos, el nuevo DS6 en 2017 y, sobre todo, la versión SUV del DS3 en 2018. Dos años antes de su lanzamiento, L'argus.fr revela todos los secretos de este último.
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| DS6 SUV |
Poco después de haber revelado detalles del nuevo SUV DS6 , La argus.fr nos informa de todos los detalles de su hermano pequeño previsto para 2018, aproximadamente un año después del DS6. Este proyecto, denominado D3 internamente corresponde a la sustitución del actual DS3 nacido en 2010 y que sufriera 2 restyling (2014 y 2016).
Un proyecto estratégico ya que este modelo es el mas vendido en Eupopa de la nueva marca de PSA. Pero también es un gran dilema porque el DS3 no es popular en el mercado Chino que debe velar por el crecimiento del fabricante. ¿Se podrá conquistar a Asia sin que los clientes europeos sean decepcionados por el cambio?
Después de 8 años de carrera, el DS3 se convertirá a SUV.
A diferencia de las variantes del Mini que se multiplican (3, 5 puertas, Clubman y Countryman), Carlos Tavares, decidió en la primavera de 2014 que el modelo que reemplazará al DS3 sea un SUV urbano .
La razón ? China, al igual que Europa, es aficionada a los SUV. pero no a los pequeños urbanos de tres puertas. Además, cada nuevo producto del grupo PSA, al menos, debe ser vendido en dos áreas geográficas del mundo.
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| La aleta de tiburón del actual DS3 pasa del parante B al C |
Ataque al Audi Q2
Con una longitud de aproximadamente 4,25 m, el DS3 SUV será colocado por debajo del DS6 (4,50 m) y competirá con el Q2 Audi (4,17 m) y la segunda generación del Mini Countryman que se dará a conocer en el pr´´oximo Salón de París.
Este nuevo crossover francés implantará conceptos de estilo inspirados en los Concepts Divine y E-tensos. Grilla de "alas dobles", firma luminosa inteligente, y linea trabajada. ¿Qué pasa con la aleta de tiburón lateral, signo distintivo del DS3 actual? Si. Pasara del parante B al C en el SUV.
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| Puretech 156HP |
Base técnica sin precedentes
Si bién su aspecto definitivo siendo secreto (aunque los prototipos han sido sorprendidos), la técnica no tiene más misterios. El DS3 SUV será el primer vehículo de PSA en estrenar la nueva plataforma modular liviana CMP. Desarrollada con Dongfeng, el socio chino del grupo francés, la misma que en el futuro se utilizará para los próximos Peugeot 208,2008 y Citroën C-Elysée.
Ensamblado en la fábrica de Poissy, cerca de París, este modelo también presentará nuevos motores. Además del 1.2 Puretech 110 y 130 CV, nafteros, una variante del mismo de 156 HP también está prevista.
También será de la partida el nuevo diésel 1,5 BlueHDi 100 y 130 HP, desarrollado conjuntamente con Ford. Para hacer frente a las nuevas normas de emisiones Euro 6C (efectiva en 2017), este motor recibirá un nuevo sistema de catalizadores SCR instalado en el compartimiento del motor y ya no bajo la carrocería como actualmente que see asociará con un filtro de partículas y ya no usará aditivo.
También eléctrico
Con toda probabilidad, se espera que DS de a conocer su pequeño SUV en la primavera (Boreaal) de 2018 en el Salón de Ginebra y comerzará a comercializarlo en el otoño (Boreal) coincidiendo con el Salón de París de ese año. En principio, solo estarán disponibles las versiones térmicas.
En el transcurso de 2019 , el DS3 inaugurarà el tren de potencia eléctrica que hace tiempo desarrolla el grupo PSA . Estará formado por un motor eléctrico de 115 HP y una batería de 50 kWh de segunda generación, dos veces más potente que la de los modelos actuales. PSA anuncia una autonomía óptima de 450 km en el NEDC (350 km con el ciclo WLTP nueva certificación 2017) y una carga por inducción.
La pregunta sigue siendo: ¿qué nombre llevará este SUV? Dado el éxito del DS3, es probable que esta denominación perdure.
DS6 (2017). El futuro SUV premium de DS
Fuente: L'argus
Hasta ahora, DS solo ha reformuladoanteriores modelos Citroen DS y presentado 2 Conceps, pero no nuevos modelos propios, pero pasará a la ofensiva en 2017 con la presentación del DS 6 SUV.
Marca independiente delro del grupo PSA desde 2014, DS está a punto de despegar en el mercado premium en el otoño de 2017. Entre los seis nuevos vehículos previstos hasta 2021, el fabricante primeramente lanzará un SUV compacto que sustituirá a los DS6 que se venden actualmente en china. L'argus
La gama superior de Citroen: DS, nació en 2010, pero cambió su destino con la llegada de Carlos Tavares al manejo de PSA. Objetivo: instalar la marca en el mundo brutal de vehículos premium donde los fabricantes alemanes reinan. La apuesta es atrevida, pero al menos PSA tiene la osadía de plantearla.
Un riesgo calculado que aprovecha su desarrollo internacional, especialmente en el mercado chino. Tanto es así que tiene una fuerte influencia en los futuros planes de producto, con no menos de tres SUV entre seis nuevos modelos previstos en los concesionarios para 2021. Del mismo modo, no se renovarán algunos productos actuales.
Ofensiva en 2017
En la presentación del nuevo sistema híbrido, PSA dio a conocer una transparencia del futuro DS6.
Después de un período de transición, que se limitó a cambiar el aspecto de los DS3, DS4 y DS5, el fabricante decide cambiar de marcha mediante la comercialización de nuevos modelos acordes con su situación de marca tope de PSA.
El primero en abrir el juego será el llamado proyecto "X74" de la casa, un SUV compacto con una longitud de aproximadamente 4,50 m.
La ofensiva continuará en 2018 con la llegada del SUV DS3 y, mucho más tarde, con la llegada de un gran DS8. Este será el primer vehículo de su tipo en Europa, pero la marca ya tiene uno, el DS6 lanzado en China en el año 2014. Como es lógico, el X74 se reanudará el mismo nombre y tendrá un alcance global.
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Audi, BMW, Mercedes ...
Frente a sus competidores, el DS6 no va a perder ... Sin duda será uno de los más grandes SUV compactos (4,50 m) enfrentado al Audi Q3 (4,39 m), BMW X1 ( 4,44), Land Rover Evoque (4,37 m), Mercedes GLA (4,42 m) y Volkswagen Tiguan (4,49 m). Se espera que el precio base sea de alrededor de 30.000 €.
Primo del 3008 II
Técnicamente, el DS6 se construirá sobre la plataforma del Peugeot 3008, lo que sugiere que la transmisión 4x4 no está en la agenda ...
penalizando al respecto frente a sus competidores. La única alternativa sería el Grip Control Avanzado, que además del control de tracción con cinco modos de adherencia, se distingue por unsoporte de descenso (Hill Assist) hasta 3 km / h.
Las motorizaciones se basarán en tres nafteros: 1,2 PureTech de 130 HP y 1.6 THP de 165 y 210 HP.
Y los diesel BlueHDi 1.5 (desarrollado conjuntamente con Ford) en la versión de 130 HP y el 2.0 BlueHDi 150 y 180 HP.
Además, el diésel recibirá un nuevo sistema de catalizadores SCR, que se encuentra directamente a la salida de escape del motor en conjunto con el FAP, que cumplirá con la norma de emisiones Euro 6.C queentrará en vigor en el otoño (Boreal) de 2017. También está en estudio la adopción de una transmisión opcional automática de ocho velocidades.
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jueves, 25 de agosto de 2016
miércoles, 24 de agosto de 2016
martes, 23 de agosto de 2016
Sobrevivientes. 402 Eclipse Toit retractable 1937. 17.000 Km Original
Realmente una rareza. No solo por ser un modelo legendario de la marca. Sino también por encontrarse en estado original, nunca fue restaurado, y haber recorrido apenas 17.000 Km en 80 años.
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