DS E-Tense Concept

La nueva marca de punta de PSA, DS, por el momento se ha limitado a versiones reestilizadas de anteriores Citroen. Pero es necesario cosolidar una imagen real de marca, muy necesaria para cualquier marca y mas si se pretende premium. 

La nueva marca del grupo PSA ya presento una primera pista de su ADN en el Divine Concept en 2015. Ahora, Cuatro días antes de la apertura del Salón de Ginebra, devela el E-Tense, un Concept coupé eléctrico de Gran Turismo, aquí están las primeras imágenes en 3D. Lejos de ser un ejercicio libre, ilustra junto al anterior Divine el patrón estilístico de los futuros modelos de producción, auténticos  DS, que se esperan para 2017, preparando el terreno este E-tense reafirma la nueva identidad de marca: refinamiento, tecnología y diseño. 

Un futuro muy realista

Con un largo de 4,72 m, un ancho de 2,08 m y apenas 1,29 m de altura, el E-Tense es un coupé deportivo que enlaza con el equipo DS-Performance participado en la Fórmula E. Estas imágenes en 3D nos revelan su aspecto escultural. 

Su pertenencia a DS es identificable en su vista delantera con la ya propia grilla con alas cromadas en sus extremos, así como su firma lumínica inspirada en las joyas. Lo mismo ocurre con las luces de circulación diurna que se asemejan a pequeñas perlas. En la parte trasera, sus luces Full LED, de especial formato dan el tono de los futuros modelos, que comenzarán por un SUV compacto (X74) que arribará a finales de 2017.

Premium a la francesa

El habitáculo hace hincapié en un know-how a la francesa. Los dos asientos  del Coupe Grand Touring están tapizados con un cuero patinado, mientras que la consola central es de aluminio con líneas entrecruzadas.

Pero lo más destacado es su torpedo, tratado como una escultura de acero futurista. Para valorozar el interior, DS apela a componentes de marcas de lujo como Maison Moynat para el portacascos, BRM, que diseñó un reloj (que se fija en la consola central o en la muñeca ); y Focal en un sistema de audio Utopía con 9 altavoces.

Nuevas tecnologías

Además del activo emblemático, el E-Tense incorpora muchos sistemas nuevos que aparecerán en el corto y mediano plazo en los vehículos de serie. Incluiyendo retrovisor digital acoplado a una cámara trasera, que permite a los diseñadores renunciar a la luneta, instrumentación digital en una pantalla de 12 '' detrás del volante, una pantalla central táctil de 10 '' y un reproductor multimedia único.

Alto rendimiento
Este concepto promete intensas sensaciones que están garantizados por los 402 HP de sus dos motores eléctricos (en la parte posterior) y 516 Nm de par. El fabricante anuncia 250 kmh velocidad máxima autolimitada y una aceleración de 0 a 100 km / h en 4,5 segundos. Lo que lo equipara al BMW i8. Las baterías alojadas bajo el suelo se anuncian una autonomía de 310 kilometros en el ciclo combinado.








En cuanto al chasis, el concept posee una carrocería de carbono con suspensión independiente de brazos oscilantes dobles, todo ello posado en neumáticos Michelin de 20 pulgadas (245/35 ZR20 delanteros y 305/30 ZR20 traseros).

PSA está trabajando en una arquitectura eléctrica a ser lanzada en 2019 (dedicado a los futuros coches pequeños). Toda la parte técnica del E-Tense es derivada del Furtive e-GT, diseñado por la empresa francesa Exagon Motors asociada con PSA y Quebec dede principios de este año. En cuanto a la posible comercialización de este GT, siempre es bueno soñar!

Citroen. Un nuevo C6 nacerá en oriente

Hace algunos meses, Linda Jackson (CEO de Citroen) confirmó la próxima presentación de una nueva berlina de alta gama Citroën para el mercado Chino. El que ya llamamos Citroën C6 será más bien un Dongfeng-Citroen C6.

Socio de PSA, Dongfeng no tiene quiere ceder el terreno ganado con tanto esfuerzo en el mercado Chino de grandes berlinas por Peugeot y Citroen, a pesar de la reorientación anunciada de la marca Citroën. Una nueva nueva berlina grande está en desarrollo y se espera que eventualmente reemplaze al envejecido C5.

El desarrollo se lleva a cabo en China, en la empresa conjunta Dongfeng / PSA, con los recursos existentes. Este nuevo "Dongfeng Citroen C6" por lo tanto no será un coche nuevo, y no estará basado en la nueva plataforma EMP2. De hecho, utilizará la PF3 como base, en la versión más larga.

Vistas las primeras primeras imágenes de prototipos, el nuevo C6 parece realmente tomar como base el Dongfeng Fengshen-A9 / N ° 1, que a su vez se basa en una versión alargada del Peugeot 508. Con una distancia entre ejes de 2.90 m (es decir, la misma "distancia entre ejes original del C6" I "), se planteará un genuino sedán, favoreciendo a los ocupantes de los asientos traseros. No hay confirmación en cuanto al uso de suspensión de aire, que se había planteado para el Dongfeng Fengshen-A9, y todavía no se ha confirmado.

Para integrarse con la gama Citroën, el C6 adoptará un rostro distintivo. En la parte trasera, se retomará lo que fuera convertido en una firma de los sedanes de la marca: el cristal cóncavo.

Este nuevo Citroën C6, posiblemente será presentado por primera vez en el Salón de Beijing en abril de 2016.

Primeros Muletos 6008

El SUV de siete plazas Peugeot 6008 ya ha sido identificado

Con el 5008, Peugeot aterrizó tarde en el segmento de los monovolúmenes compactos. El sustituto de este modelo tendra como pasará con su hermanito menor, el 3008, un estilo mas SUV de SUV, y sería bautizado 6008.

Este nuevo modelo contará con 7 plazas y un largo aproximado de 4.70 mts.

Para evitar canibalizar el mercado de Citroen, Peugeot ha dudado durante mucho tiempo en lanzar un monovolumen compacto. Tanto es así que el 5008, apareció recién en  2009, llegó a este segmento cuando el mismo comenzaba a disminuir sus ventas. Por lo tanto, se ha decidido sustituirlo en 2017 por un SUV de 7 plazas en busqueda de cuotas de mercado en nichos donde las marcas PSA están ausentes. 

Una elección lógica, ya que esta categoría sigue creciendo y se evita asi mismo cualquier canibalismo con el Citroën C4 Picasso. Las fotografias del muletto muestran este cambio, con un capot mas largo que el actual y una distancia mayor.

Si observamos bién las fotografías notaremos que aunque a simple vista pareciera poseer un portón trasero muy vertical esto esta formado por el camuflaje, aparentemente la caida de la luneta será mas suave.

Con 4,70 m de largo, el 6008 se eqipara a los  "Nissan X-Trail" y "Skoda Snowman", sin embargo sealeja del "Renault Koleos" que debe coformarse con solo opciones de cinco plazas, a pesar una plataforma de similar embergadura.

El gran SUV del leon también sera más elegante que el de 5008, y su carrocería le permitirá una carrera mundial, negada a su predecesor. Sin embargo, las versiones europeas del 6008 se construiran en Francia, en la planta de Sochaux, donde ambién sera producida una version Opel del mismo en reemplazo de "Zafira" y como fruto del menguado acuerdo con GM.

Detalles del 2008 Restyling Européo

A pesar de su exitosa carrera, el 2008 pretende reforzar su "sex-appeal." Y aprovechará el próximo Salon de Ginebra para lucír el resultado de su cirujía estética ya formalizada por la marca del león.

Mediante la sustitución de su pequeño Break 207 SW con un formato mas cercano al de los SUV, Peugeot acertó: el León llegó entre los primeros a una subcategoría en crecimiento. Sin embargo, no hay duda de que para mantenerse en la cresta de la ola en un segmento tan competitivo es necesario mantenerse actual. 

En el Salón de Ginebra, el 2006 mostrará su nueva cara. Lo mas destacado del cambio es el regreso del León al centro de la grilla, rediseñado como los 508 y las versiones deportivas del 308. La grilla en sí también muestra cambios en su formato y ataque mas agresivo y sus tiras verticales formadas por una multitud de rectángulos de cromo flotando en un fondo negro mate, mientras que las extensiones de los pasaruedas color antracita vendrán a reforzar el aspecto aventurero.

La cabina no sufrirá cambios importantes. Pero al igual que su hermano, el 208, proporcionará un sistema multimedia más moderno con la pantalla táctil más sensible, cámara de retroceso opcional y conectividad optimizada para Smart-Phones. 

Ademas de nuevas tapicerias y detalles menores. También incorporará el muy buén recibido acabado GT-Line ya ofrecido en 208, 308 y 508.

El rediseño del 2008  afila sus garras para resistir a su némesis, el Renault Captur, que también espera un lavado de cara inminente y está listo para mejorar la calidad de su acabado (Su punto mas criticado). 

Todo esto sin que Peugeot se haya molestado por cambios en las mecánicas mejoradas ya durante la transición a la norma de emisiones Euro 6, el pasado otoño.

El Peugeot 2008 ha presentado una imagen seria y cuidada, de perfil mas conservador que sus competidores, aunque moderno y de aspecto armonioso libre de extravagancias. 

El restyling le da un toque agresivo y la nueva grilla similar a la de las nuevas Traveller con cromados verticales (discutibles porque lo hacen parecer mas angosto y alto) mas sus ensanches de pasaruedas antracita desvirtúan un poco el estilo que provoco su gran éxito de ventas. Veremos como responde el mercado a este cambio de imagen.