sábado, 31 de marzo de 2018

DIESELGATE. Complicaciones colaterales

Parecería una reunión del Club VW. Pero no. Es un predio en Victorville, Califirnia. Solo uno de los 37 similares que posee la empresa para almacenar 350,000 vehículos equipados con motores fraudulentos. Volkswagen ha pagado no menos de $ 7.4 mil millones en los Estados Unidos por sus prscticas fraudulentas. Pero el problema reviste muchas otras complicaciones, incluso la de tener que almacenar de modo responsable loss vehículos canjeados según los términos del acuerdo con la justicia estadounidense. Se almacenan temporalmente en espera de la operación de modificación a ls estándares legales para que puedan volver a comercializarse o exportarse cuando las autoridades estadounidenses hayan aprobado las modificaciones realizadas ".
Al final, esta operación, que debería extenderse hasta finales de 2019 y que cubre aproximadamente 500,000 automóviles, debería costar cerca de 25 mil millones de dólares a VW.
De los 335,000 vehículos ya recuperados por VW hasta 31 de diciembre de 2017, 13,000 ya han sido revendidos y 28,000 fueron destruidos pura y simplemente. A esa fecha, 294,000 esperaban ser modificados.
Para cumplir con los requisitos de su acuerdo con la justicia de Estados Unidos, VW debe lidiar con el 85% de los vehículos en cuestión antes de junio de 2019. La tarea es colosal ...

508II . nuevo automovil presidencial frances?

Mientras se exhibe actualmente en la sala de exposiciones Champs-Elysées Peugeot, el nuevo 508 se ha desviado recientemente hasta el Palacio del Elíseo. ¿El sedán Sochaux es el nuevo automóvil presidencial?
Para su ascunsión al cargo, el presidente Emmanuel Macron había elegido como coche ceremonial un DS7 Crossback , especialmente modificado para la ocasión. Pero ultimamente ha cambiado, para sus viajes a un Peugeot 5008 blindado .

Sin embargo, una imagen publicada recientemente en Twitter por Jean-Philippe Imparato, presidente de Peugeot, podría sugerir que Emmanuel Macron se está preparando para cambiar a los sedanes. De hecho, podemos ver dos Peugeot 508 , un blanco y un rojo, posando frente al Palacio del Elíseo junto al 5008 azul presidencial.  

domingo, 25 de marzo de 2018

Los Peugeot Standard mas rápidos en los 400 Mts.

Es evidente que los tiempos de aceleración en 400 Mts dependen de infinidad de variables: piso, clima, neumáticos, piloto, etc. Sin embargo estos son tiempos obtenidos de promedio entre pruebas de muchos medios respetados.
Seguramente muchos se sorprenderán con algunos modelos de este ranking. Hay que tener en cuenta que no todo es lo que parece. Algunos modelos mas antiguos son de una época cuando los valores d contaminación y las pruebas EuroNCAP no existían, por lo tanto los vehículos deportivos tenian mas libertad en su puesta a punto, luego aparecieron los catalizadores, los refuerzos de la carrocería, el mayor peso y la busqueda de nuevas alternativas para obtener potencia. Algunos de los modelos aqui mencionados figuran varias veces con distintos tiempos, esto se debe a que han atravesado distintas normas de emisiones y existen distintas puestas a punto, agregado de catalizadores, etc.


 Imagen
 Tiempo 400 Mts partida detenida

Modelo 

Años de fabricación 

Motor y Cilindrada

Detalles 

Potencia

Torque 

Peso 
 





 14.3s





308 II
GTI by PS





2015-





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo
Dif.Torsen





 270HP





330Nm 





1280Kg 
 





14.4s





RCZ-R 





2014-2016 





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo
Dif.Torsen





 270HP





330Nm





1355Kg 
 





14.9s




206
Turbo 16
Serie 200 





1984-1985





L4
1775cc



16v
Turbo
Tracción Integral
Dif.Torden





200HP





255Nm





1200Kg
 
  




14.9s





208
GTI by PS





2015-





 L4
1598cc





16v
VVT
Turbo





208HP





275Nm





1200Kg
 





15s





208
GTI 





2013-2015





L4
1598cc 





16v
VVT
Turbo





200HP





275Nm





 1200Kg
 





 15.1s





405 
T16 





1992-1995





 L4
1998cc



 16v
Turbo
Tracción Integral
Dif.Torsen





 220HP





324Nm





 1340Kg
 





15.2s





309
GTI 16 





1993-1996





 L4
1998cc





16v





160HP





181Nm





 1050Kg







 15.3s




505
Turbo Injection
Kit PTS 





1984-1985




Talbot
L4
2155cc




8v
Turbo
Dif. Autoblocante 





 200HP





270Nm 





1400Kg
 




15.4s



306 S16 6v / GTI6




1996-2001




 L4
1998cc




 16v




167HP




193HP




 1250Kg
 





15.6s




406 Coupe
3.0 V6 





1997-2000





V6
2946cc





 24v





 194HP





272Nm 





1550Kg
 





15.6s




406 Coupe
3.0 V6





2000-2005





V6
2946cc





24v
VVT 





210HP 





285Nm





1600Kg
 





15.6s





308 I
GTI 





2010-2013





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo





200HP





275Nm





1550Kg
 





15.8s





309
GTI 16





1991-1993





L4
1998cc 





16v





148HP





170Nm





 1050Kg
 





15.8s




605
SV 3.0 V6 24v







1990-1995





V6
2975cc





24v





200HP





260Nm





1650Kg








15.8s





106
S16 / GTI








1993-2003






 L4
1587cc






16v






120HP 






145Nm






1000Kg 
 





15.8s





206 
RC





2003-2006





L4
1997cc





16v
VVT 





177HP





202Nm





1200Kg
 





15.8s




205
GTI 1.9 130





1986-1992





L4
1905cc





8v





130HP





 164Nm





1020Kg 






15.9s




505
Turbo Injection 





1985-1988




Talbot
L4
2155cc 




8v
Turbo
Intercooler





180HP





275Nm





1430Kg
 





15.9s





309
GTI 16 





1993





L4
1998cc





16v





148HP





17.3mkg 





1005Kg
 





16s





405
Mi16 1.9





1988-1992





L4
1905 





16v





160HP





177Nm





1200Kg
 





16s




407 Coupe
GT HDI V6 3.0





2009-2011




V6
2992cc 




24v
Biturbo
Intercooler 





241HP





450Nm





1850Kg
 






 16s






RCZ






2010-2015






L4
1598cc





16v
VVT
Turbo






200HP 






275Nm






1450Kg
 





16.1s




505
Turbo Injection





1984-1985




Talbot
L4
2155cc





8v
Turbo





160HP





246Nm





1400Kg 
 




16.1s




206
S16 / GTi




1999-2005




L4
1997cc




16v




138HP




190Nm 




1150Kg
 





16.2s




205
GTI 
1.9 122HP





1991-1993





L4
1905 





8v 





122HP





 158Nm





1024Kg
 





16.2s





605
V6 24v





1990-1995





V6
2963cc





24v





200HP





26.5mkg





 1460Kg



 





16.2s





306 
S16/GTI





1994





L4
1998cc 





16v





155HP





19mkg





1160Kg
 





16.2s





306
S16/GTI 





1995-1996





L4
1998cc





16v 





150HP 





18.6mkg





1160Kg 
 





 16.2s





605
V6 24v  





1995-1997





V6
2963cc





24v





200HP





26.5mkg 





1460Kg
 





16.2s





205
Rallye





1989-1992





L4
1294cc 





8v





103HP





120Nm 





850Kg 
 





16.2s





207
RC





2007-2012





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo





175HP





260Nm





1400Kg
 





16.3s 





RCZ 





2010-2015





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo





156HP





240Nm





1400Kg
 





 16.3s




207
(THP 150) 





2006-2011





L4
1598cc




16v
VVT
Turbo





150HP 





240Nm





1400Kg
 





16.4s




307 (EW10J4S 180) 





2005-2007





4L
1997cc





16v VVT





177 HP





202 Nm





 1413Kg
 





16.4s 




407 Coupe
V6 3.0e





2004-2009




V6
2946cc




24v
VVT





211HP





290Nm





1750Kg
 





16.4s




607 
V6 3.0e 





2000-2004




V6
2946cc




24v
VVT 





210HP





279Nm 





1700Kg
 





16.6s 





405
Mi16 





1992-1995





L4
1998cc





16v





150HP 





182Nm





1300Kg
 





 16.7s





205
GTI 1.6





1984-1986






4L
1584cc





8v





105HP 





134Nm





965Kg