308 III. nuevas filtraciones

 

El futuro de Peugeot: Nuevos productos

Nuevo logo y tipografia

Las noticias están centradas al inicio del año en Peugeot. La marca del león se ha convertido reciemtemente en la líder del nuevo grupo Stellantis, que une a PSA y FCA. Presentó su nuevo logo y dará a conocer su próxima estrella el 18 de marzo, la nueva generación del Peugeot 308. Es momento de poner el foco en la marca para repasar loqué nos ofrecerá en los próximos meses.

A pesar de una caída del 23% en las ventas, 2020 fue un buen año para Peugeot según los últimos informes del grupo PSA. Además del hecho de que el Peugeot 208 lidera las ventas en Francia por delante del Renault Clio, en cinco regiones del mundo (Europa, Oriente Medio-África, Eurasia, India y Asia Pacífico y América Latina), la marca vio aumentar su cuota de mercado y la gama SUV de Peugeot se posiciona en el segundo lugar de ventas en Europa. Aunque la marca ha vendido menos vehículos, los vende mejor, generando mas beneficios. Aún así, los próximos años serán decisivos para Peugeot, que juega indiscutiblemente el papel de líder en la dinámica de la nueva empresa Stellantis, fusión de PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) y FCA (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM).

Linda Jackson

Nueva gobernanza

Para darle un poco de frescura a la empresa, Carlos Tavares, que ahora está al frente de Stellantis, acaba de entregar las riendas de Peugeot a Linda Jackson. Anteriormente al frente de Citroën, reemplazando a Jean-Philippe Imperato, que dirigirá Alfa Romeo . Finalmente, la dirección del diseño desde julio de 2020 esta a cargo de Matthias Hossann que sucedió a Gilles Vidal. Dos nuevas incorporaciones para revitalizar una marca de más de un siglo que acaba de cambiar de logo iniciando claramente que la marca Sochaux se encuentra en medio de un cambio de época.

Nuevo 308

Una estrella llamada 308

Los cambios comenzarán con la aparición el 18 de marzo de la nueva generación del compacto Peugeot 308 . Responsable de inaugurar la moderna plataforma EMP2 en 2013 y demostrando que el fabricante francés era capaz de hacerlo tan bien como Volkswagen, que dominaba la categoría de compacto con su Golf. Peugeot también icursionó en el segmanto SUV con el 3008 sobre la base de lamisma plataforma, que es uno de los líderes en el segmento de los SUV compactos. Pero volviendo al nuevo Peugeot 308 cuya marca lleva varios días llenándonos de teasers. En la última foto, podemos ver las luces de circulación diurna en forma de colmillos que finalmente adoptará el compacto. También sabemos que mostrará el nuevo logo de la marca y que contará con un motor híbrido recargable.

Base técnica de última generación

El Peugeot 308 tanto en carrocería berlina como Beak (previsto para 2022) no será la única gran novedad de los próximos años. La llegada de una nueva generación del SUV 3008 (Recientemente reestilizado) en 2023 debería impresionar. Porque este modelo (En su variante eléctrica e-3008) inaugurará la nueva plataforma eVMP (por Plataforma Modular de Vehículo Eléctrico). Se trata de una importante evolución del EMP2 que la hace capaz de recibir motorizaciones 100 % eléctricas ademas de híbridas para el segmento C (compacto) y D (familiar). Más grande que la plataforma e-CMP (que se utiliza para los pequeños eléctricos e-208 y e-2008), la eVMP podrá montar baterías de 60 a 100 kWh (la e-CMP está limitada a 50 kWh) permitiendo aumentar la autonimia de 400 a 650 km por carga. Además, con esta nueva plataforma, los modelos podrán equipar motorizaciones de una unidad eléctrica o tracción a las cuatro ruedas con una unidad eléctrica en cada eje.

Baterías francesas para Peugeot

Invertir en electricidad al 100% es lo que ahora favorece Carlos Tavares para el grupo Stellantis. Peugeot, junto al resto de marcas del grupo, se beneficiará de ello. Para 2025, el grupo Stellantis quiere tener el control de la cadena de valor eléctrica. El grupo ya no quiere invertir en motores de combustión interna. Explicando que con respecto a los motores pequeños como los motores grandes, PSA y FCA tienen una variedad lo suficientemente moderna como para cumplir con los nuevos estándares anticontaminación. Carlos Tavares también indica que según él, los motores híbridos e híbridos recargables están condenados a desaparecer para dar paso a los 100% eléctricos. Por eso confía en gran medida en las nuevas “gigafábricas” de ACC en Douvrin, Francia (Hauts-de-France) y Kaiserslautern, Alemania.

Peugeot Hypercar LMH

Nuevos modelos, variantes deportivas y competición

Antes de que toda la producción de Peugeot sea eléctrica algún día, la marca también cuenta con motores térmicos e híbridos (incluida la hibridación ligera programada para 2022) para seguir vendiendo automóviles. El nuevo 308 ofrecerá una variante que por ahora denominaremos "Cross" que debería presentarse a finales del año. Podría aparecer otro modelo nuevo, pero no antes de 2024. Se trata de un SUV urbano (posiblemente 1008), que se colocará por debajo del 2008 y podría ser solo eléctrico. Otro SUV pero con carrocería deportiva, una suerte de 3008 Coupé también está en proyecto. Pero deberemos esperar por el hasta 2025. 

El deportivo 508 PSE con su motorización híbrida de 360 ​​HP en versión berlina y SW esta a punto de llegar a los consecionarios. Dos coches que inauguran la etiqueta deportiva PSE que estará disponible en varios otros modelos en el futuro. Por ejemplo, sabemos que un 208 PSE con motor 100% eléctrico está programado para principios de 2022 y que un 3008 PSE estaba programado para el mismo período antes de que se pusiera en espera. Por otro lado, no habrá dilación para el regreso de Peugeot a las 24 Horas de Le Mans y al campeonato WEC en 2022 con un Hypercar que competirá en la categoría LMH (Le Mans Hypercar).

Nuevas ambiciones en China

Bien situada en la galaxia Stellantis, la marca Peugeot cuenta con este nuevo grupo para ahorrar dinero y generar más beneficios. Con una gama bien estructurada, coches nuevos y un desarrollo de su oferta eléctrica, Peugeot pretende incrementar sus ventas. Si el proyecto de volver al mercado americano está ahora paralizado (Stellantis prefiere apostar allí por sus marcas americanas y por Alfa Romeo), Peugeot quiere relanzarse en el mercado chino, el mayor del mundo.