406 Coupe Settant Anni V6 - 2001. Prueba

Prueba de época. Coupe 406 V6 Settent Anni. 

Particularidades D9 (Fase 2)

Habiéndose producido entre fines de 2000 y principios de 2001, La serie limitada Settant Anni se basa en la Coupe 406 D9 (Fase 2), Aparecida a fines de 1999. Con respesto al D8 (fase 1) varían:

-Motorización, V6 ES J4S de 210 HP con VVT (Una evolución firmada por Porsche, sobre la base del anterior ES J4 de 194 HP, que ganó con esta evolución versatilidad, potencia, torque, suavidad, economía de consumo y disminución de las emisiones contaminantes. 

-Incorporación de instalación eléctrica semi multiplexada que coincide con una variación en el frontal de controles del climatizador, con visor digital central incorporando el reloj horanio y boton de balizas en el extremo del frente de instrumental (Donde el D8 incorporaba el reloj)

-También equipa un nuevo diseño de tapicería incorporado ya al fase 2 a mediados de 2000 que reemplaza al cuero combinado Liso/Perforado por cuero liso plisado y medallones de puertas con diseños de paralelogramo en vez de lisos.

Particularidades Settant Anni Hades/Alezan

Particularidades de la serie Settant Anni.

Esta fué una serie especial limitada y numerada de 1500 unidades, conmemorando los 70 años de la casa turinesa Pininfarina, diseñadora y constructora del coupe 406 sobre la plataforma y mecánica del sedan francés. 

Respecto a los 406 Coupe normales, el Settant Anni se distinguía por.

-Llantas específicas de aleación Nautilus de 16'..

-Colores exteriores especificos Bleu Hiperion con tapicería en cuero crema o Gris Hades con tapicería en cuero Alesan (Almendra).

-Fuelle y pomo de palanca de cambios y freno de mano a tono con la tapicería de los asientos, 

-Logo Pininfarina repujado en el cuero de los apoyacabezas delanteros. 

-Volante bitono combinando cuero negro con el color de la tapicería.

-2 bolsos de mano de cuero haciendo juego con el tapizado.

-Fascia de torpedo y centro de consola (Cenicero y marco) en madera. 

-Placa de identificación y numeración de la serie en la fascia del torpedo

La unidad probada.
Se trata de una Coupe 406 Settant Anni 2001 Bleu Hyperion con tapicería blanca.

Habitabilidad, equipamiento y confort
Impecable para una coupe ... Es algo que pocas veces se busca en este tipo de vehículo. Los asientos traseros son lo suficientemente grandes como para acomodar a dos adultos y el baul tiene espacio algo justo para cuatro personas, pero lo suficientemente bueno para una pareja y dos niños. Tenga en cuenta que los asientos traseros se rebaten y posee tapa de esquís detras del apoyabrazos central trasero. A la habitabilidad en si hay que sumarle el estupendo sosten y ergonometria que brindan las 4 plazas diseñadas especialmente por Recaro, delanteras y traseras. Las butacas delanteras poseen ajuste en altura e inclinación del asiento, longitudinal y de inclinación del respaldo en forma eléctrica con dos memorias indexadas a la posición de los espejos retrovisores y manual de apoyo lumbar y de altura y povot de apoyacabezas. Sumado a la regulación en altura y profundidad del volante.

Ambos parasoles poseen espejos de cortesía iluminados. Los 2 plafoniers son de apagado temporizado y los delanteros suman luces de mapa. El techo solar corredizo y pivotante es opcional.
El equipamiento incluye butacas delanteras calefaccionadas y automaticamente corredizas (Electricamente) para el ascenso a las plazas traseras, retrovisores exteriores regulables electricamente con memoria indexada a la de las butacas, retrovisor interno electrocromático, Control de velocidad de crucero, Climatizador automático, Radio AM-FM, pasacassettes, ecualizador, equipo de sonido JBL de 10 componentes con amplificador en el baúl junto a reproductor de 6 CDs. navegación por GPS con pantalla digital Monocromo opcional. Encendido y cadencia de limpiaparabrisas automático. Proyectores de baja con lupas. Cerradura centralizada de puertas y baul a distancia y automática en rodaje y ambos alzavidrios delanteros eléctricos con función one touch.
El confort de marcha y silencio de funcionamiento es absoluto, el cual se ve aumentado si monta la suspensión electrónica (Opcional) no provoca cansancio aún en largos recorridos y el entorno interior es muy agradable. Esto solo se ve degradado en pisos muy accidentados.

El rendimiento del motor y el placer

El 210ch V6 destila un rendimiento decente, pero ligeramente inferior en comparación con la competencia. El coche es bastante pesado con 1500 kg declarados. El motor, sin embargo, se muestra bastante lineal, en carretera, con elcontrol de crucero accionado mantiene un ritmo constante, incluso bajo efecto de pendientes, con el desactivado, la respuesta se mantiene constante y siempre disponible desde bajas vueltas en toda ocasión, pero sin exabruptos. La palanca de la caja de cambios no es muy agradable de manejar. El sonido del V6 es muy agradable y melodioso, las reprises son muy progresivas y permiten un manejo relajado sin recurrir demasiado al pasaje de cambios debido al exelente torque. Con un adelanto de 40º automático en los arboles de admisión, mediante VVT adquiere una respuesta mucho mas alegre por encima de las 3.800 rpm. Pero se puede circular placenteramente a partir de las 1500 rpm en cualquier cambio sin tironeos.

Consumo

Se encuentra entre 11 y 13l / 100 km para un ritmo bastante constante, muy aceptable para su segmento, pero a velocidades relajadas (100 km/h constantes) puede verse disminuido a 7-8 L/100Km. Al ser exigido los valores logicamente se disparan a cifras preocupantes.

Seguridad

Para la seguridad pasiva, el coche está provisto de 6 airbags. El comportamiento está por exento de toda crítica ,con un incisivo tren delantero, dirección asistida según la velocidad que no hace perder la conexión con el suelo y se mantiene siempre reactiva en uso más ardiente, el ESP se mantiene en estado de alerta pero sin interferir salvo cuando es estrictamente necesario. El frenado es bueno y bién dimensionado, aunque la sensación del pedal es esponjosa. 

El 406 Coupé es para muchos uno de los mas hermosos y equilibrados diseños de Pininfarina, intemporal. Pero ademas esconde un verdadero GT con un potente V6, aunque algo tímido en comparación con la producción alemana, sin embargo en ciertos aspectos aventaja a ellos. Sirve bien a su propósito . Su confort permite considerar cualquier distancia sin complejos y su chasis enfrentar a estupendo ritmo caminos de montaña. Aunque  su terreno favorito son las carreteras abiertas donde despliega todo su potencial en el marco de una serenidad suprema, un ambiente refinado y una exelente sensación de control. Todo con discreción y elegancia.

Datos Técnicos

Motor Ubicación Tipo Cilindrada Distribución Alimentación/ Encendido AdelantoVVT  Potencia Corte Torque Relaciónes _______________________ Transmisión Neumáticos  _______________________ _______________________ Consumo  Emisiones:  _______________________ Dimensiones:  _______________________ Pesos y capacidades Capacidad tanque combustible _______________________ Relaciones   _______________________ Performances: _______________________ Aceleraciónes _______________________ Reprises  Km7h   5.2s 80-120 Km/h en 5ta  80-150 Km/h en 5ta  90/130 Km/H en  7.1s 90/130 en 5ta 9.6s 140-160 en 5ta 6.7s 140-200 en 5ta 21.9s _______________________ Frenado

Transversal V6 60% 2946cc 2xDOHC 24v Inyección electrónica  40º a 3800 rpm 210HP a 6000 rpm 6500 rpm 285 Nm (29,1 mkg) a 3750 rpm Potencia/Cilindrada Torque/Cilindrada __________________________ Tracción Caja de velocidades 215/55/16 __________________________ Delanteros: Traseros: __________________________ Mixto:  Deportivo: __________________________ Largo Ancho Alto Entre ejes Trocha delantera  Trocha trasera __________________________ Peso en vacío: __________________________ Peso/Potencia: Cupla/Peso: __________________________ Vel Max: __________________________ 0 a 400m (1/4 Milla) 0 a 100 Km/h 0 a 200 Km/h __________________________ 40 a 140 Km/h 60 a 90 Km/h en 4ta 80 a 120 Km/h en 4ta 80 a 150 Km/h en 5ta 90 a 130 Km/h en 3ra 90 a 130 Km/h en 4ta 90 a 130 Km/h en 5ta 140 a 160 Km/h en 5ta 140 a 200 Km/h en 5ta __________________________ 130 a 0 Km/h

multipunto 1 bobina por bujía 71 HP x Litro 97 Nm x Litro _______________________________________________________ Delantera Manual 5v (Opcional Automática 4v) _______________________________________________________ Discos ventilados 305 mm Mordazas Brembo 5 pistones Discos 290 mm Mordazas flotantes _______________________________________________________ 10 l/100 Km 17 l/100Km 238 g/100Km _______________________________________________________ 4610 mm 1780 mm 1350 mm 2700 mm 1511 mm 1525 mm _______________________________________________________ 1485 Kg 70 Lts _______________________________________________________ 7.6 Kg/HP 179 Nm/Tn _______________________________________________________ 240 Km/h _______________________________________________________ 15.7s 7.7s 32.8s _______________________________________________________ 11.6s 5.2s 10s 18.4s 5.3s 7.1s 9.6s 6.7s 21.9s _______________________________________________________ 67.3m

Motor lineal

Pasaje de cambios

Consistencia de pedal de freno

Habitabilidad por ser un coupe

Confort de marcha

Calidad de terminación

Comportamiento en ruta

C3 Raacing para 2017

El nuevo Citroën C3 trae un aire fresco a su segmento en esta tercera generación. Pero yaya que su figura se había insinuado en la primavera (Boreal) bajo la apariencia en forma de C3 WRC que ya coenzó su tercera fase de pruebas en vista de intervenir en el Campeonato Mundial de Rally 2017, que logicamente servirá a la marca para crear un ambiente mas llamaivo para lanzamiento del Citroën C3 de serie, que aunque ya presentado, será puesto a la venta en coincidencia con el Salón de París de octubre.

 Sin embargo, ademas del compromiso con en el WRC reemplazando al DS3, la empresa promete un modelo deportivo. Esto no representa grandes gastos ni un desafío importante para el Grupo PSA que ya cuenta conn los peugeot 208 GTI By PS y DS 3 Performance compartiendo su dinámica base de THP 208 HP. La información fe suministrada por el propio Xavier Peugeot, gerente de producto de Citroën, en la presentación del C3  en Lyon. 

No ha agregado detalles aún. Sin embargo es facil suponer con que armas el nuevo C3 Racing enfrentará a sus primos 208 y DS 3, sdemas de los  Renault Clio RS, Ford Fiesta ST y Volkswagen Polo GTI, para nombrar unos pocos.

El nuevo Citroën C3 utiliza la base del Peugeot 208. Por lo que será muy facil montarle motor, caja con diferencial autoblocante y el maravilloso tren delantero dek 208 GTI By PS.

Queda esperar unos meses antes de poder conocer este Citroën C3 Racing. Hasta 2017. Posiblemente en el Salón de Ginebra de marzo próximo, su valor podría rondar los 25.000 €.

508 RXH Castagna Gris - Máxima exclusividad.

Ya anteriormente la refinada casa carrocera milanesa haía presentado un ejemplar único de 508 RHX que combinaba una carrocería gris ceniza y bordeaux con apliques en maderas preciosas y un lojoso interior siempre en tonos cálidos que hoy reposa en el museo de L'Aventute Peugeot. Ahora ha realizado a pedido otro ejemplar bautizado "Gris" que se caracteriza por su color de base gris y un lateral Bleau Aghata y el otro Blanc de París, llantas de 19' de dos tonos y sectores enmarcados en madera y aluminio.

Mecanicamente  se encuentra equipado con tracción HYbrid4, que combina un motor HDi de 2.0 litros con 163 caballos de fuerza con uno elèctrico de  37 HP en el eje trasero, sumando un total de 200 HP. Una solución innovadora que es muy funcional para viajar sin restricción por las calles céntricas de la ciudad capital de Lombardía, adonde habita su dueña, la Sra. Aghata. su apariencia representa el contexto de las pasiones de la señora Agata, una arquitecta que entre otras pasiones junto con la fotografía es experta conocedora de las últimas tendencias.

En el interior, los materiales tales como Alcantara, gamuza marrón, tejidos gris y negro, elementos de impresión 2D "efecto madera", ofrecen una visión elegante y distintiva. También su singularidad se define, a través de una incrustación de metal, madera de color y madre perla en el lado del pasajero, que reproduce este diseño.