205- 21 - 1993. La Catalización.

Entradas relacionadas: 205 -1 - Gestación y Nacimiento. 205- 2 - 1984 - Llegan los Diesel 205- 3 - GTI  205- 4 - T16 205- 5 - 1985 - Se democratizan los 3 puertas. 205- 6 - Lacoste. (Primer Serie Especial) 205- 7 - 1986 -Junior. (Serie especial) 205- 8 - GTI 1.6 115 HP y 1.9 130 HP 205- 9 - Los pelos al viento. Cabriolet 205- 10 - 1987. GE, Junior y XS 205- 11 - Open y Automatic (XU). 205- 12 - 1988. Fase 2. Rallye. ______________________________________________

205- 13 - CJ, Roland Garros 205- 14 - Green 205- 15 - 1990 Champion 3p  y Roland Garros Cabriolet. 205- 16 - 1991 D-turbo y Color Line 205- 17 - GTI Griffe (Serie Limitada) 205- 18 -1992. Zenith y Ocean (Series Especiales) 205- 19 - Look e Indiana 205- 20 - Roland garros 5p y Gentry 205- 21 - 1993. La Catalización. 205- 22 - 1994. Style, Sacré Numéro y Cabriolet 205- 23 - Desde 1995 hasta el 206. 205- 24 - Listado acabados, versiones, años y motorizaciones. _______________________________________________________

1993. 
A pesar de festejar su 10mo aniversario el 205 enfrenta un funesto año con el arribo de las normas antipolición, catalizadores para toda Europa!!!!! 
En la gama 205 las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.

Visto esta legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.
La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.
Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106 y 306 que lo acotan por ambos extremos.

Junior - Junior D 3 puertas Junior - Junior D 3 puertas

__________________________________________________________________________ Junior 3 y 5 puertas: El 954cc 1.0 TU9-C1A de 45 HP recibe inyección electrónica y se transforma en 1.0i TU9M/Z-CDZ con 50 HP. Con cajas de 4 y 5 velocidades. Junior D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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XL 3 puertas. Cesado
XLD 3 puertas. Cesado
GL 5 puertas. Cesado
GLD 5 puertas. Cesado

Zenith 3 y 5 puertas (version especial). Cesado.
Zenith D  3 y 5 puertas. (version especial). Cesado.

Ocean 3 y 5 puertas. (version especial) Cesado.

Style 3 y 5 puertas. (versión especial) Cesado.

Color Line - Clor Line D. 3 puertas Color Line - Color Line D. 5 puertas

__________________________________________________________________________ Color Line 3 y  5 puertas: El 1124cc 1.1 TU1-H1A recibe inyección electrónica y se transforma en 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP.  Color Line D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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Look 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
Look D 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.

__________________________________________________________________________ XR 3 puertas. 1.1 sufre los mismos cambios que el Color Line. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4 El 1360cc 1.4 TU3-K2D recibe inyección electrónica y se transforma en 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. XRD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. XRDT 3 puertas: Nueva motorización para el XRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el  D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________ GR 5puertas:  1.1: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. GRD 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. GRDT 3 puertas: Nueva motorización para el GRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

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Rallye es cesado (con sus Weber).

__________________________________________________________________________ SR 5 puertas: Sufre los mismos cambios que los otros 1.4. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. SRD 5 puertas: Continúa son cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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Indiana 3 y 5 puertas: Versión especial cesada.

__________________________________________________________________________  CJ Cabriolet: Sufre los mismos cambios que los otros 1.4. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP.

__________________________________________________________________________   XTD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________  GT 5 puertas: Reemplaza su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

__________________________________________________________________________  D.turbo 3 y 5 puertas. Continua sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________  XS 3 puertas: Reemplaza su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

Nueva tapiceria del R-G. 1993 Roland Garros French Open (Serie Limitada)

__________________________________________________________________________ Roland Garros 3 puertas y Cabriolet: Reemplazan su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP. Reciben otros cambios menores: El logo lateral pasa del guardabarros delantero a la parte delantera de la puerta y la tela del tapizado se renueva por una de fondo verde (Ambos detalles adoptados del 106 Roland Garros) Roland Garros 5 puertas: Cesa despues de un solo año de producción. Roland Garros French Open Cabriolet Edición limitada: Se comercializan 6000 unidades de esta versión con accesorios deportivos específicos (Llantas, volante y otros detalles) y motorización 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP (Del CJ).

__________________________________________________________________________ Automatic 3 y 5 puertas. Adquiere inyección electrónica en su 1.6 X5C1-B1A transformádolo en X5M/Z-BDY de 90 HP.

__________________________________________________________________________ Gentry 3 puertas: Lanzado el año anterior con motorización ya adaptada a las nuevas normas no presenta cambios.

__________________________________________________________________________ CTI Cabriolet:  reemplaza su motorización 1.6 XU9J1/Z-DFZ de 115 HP por la 1.9i XU9J1/Z-DFZ de 105 HP (La misma que los Gentry).

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GTI 1.6 3 puertas: Es cesado

__________________________________________________________________________  GTI 1.9 3 puertas: Cataliza su XU9JA/Z-D6B de 130 HP transformándolo en XU8JA/Z-DKZ de 122 HP.

205- 20 - Roland Garros 5p y Gentry

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205- 13 - CJ, Roland Garros 205- 14 - Green 205- 15 - 1990 Champion 3p  y Roland Garros Cabriolet. 205- 16 - 1991 D-turbo y Color Line 205- 17 - GTI Griffe (Serie Limitada) 205- 18 -1992. Zenith y Ocean (Series Especiales) 205- 19 - Look e Indiana 205- 20 - Roland garros 5p y Gentry 205- 21 - 1993. La Catalización. 205- 22 - 1994. Style, Sacré Numéro y Cabriolet 205- 23 - Desde 1995 hasta el 206. 205- 24 - Listado acabados, versiones, años y motorizaciones. _______________________________________________________

Roland Garros 5p: Si bien la versión especial se comercializó como 3 puertas entre 1988 y 1993 y como cabriolet entre 1989 y 1993, en versión de 5 puertas solo se ofreció en 1992. El equipamiento y las particularidades son las mismas que en las otras 2 versiones.

Gentry: Es sin ninguna duda el mas lujoso de los 205, incluso que el Griffe, ya que la calidad del cuero, las alfombras y toda la confección del interior es muy superior. Lamentablemente no es el mas potente, se suele incurrir en el error de considerarlo una versión de GTI, por sus molduras y pasarruedas, pero no es GTI, monta el motor XU9J1/Z-DFZ 1.9 de 105 HP, el mismo de las últimas CTI. Con caja manual de 5 velocidades o automática de 4. Y el tren delantero no es tampoco de GTI ( Mas reforzado y duro) sino el de CTI (Mas sueve y confortable). El Gentry no tiene pretensiones deportivas, aunque no es lento, su sentido es ofrecer todo el confort y el lujo posibles dentro del 205.  Solo se ofreció en dos colores, metalizados ambos: Vert Sorento y Beige Myfair. Ambos colores tienen un interior monocromático específico: Beige Impla para el Myfair, Gris oscuro para el Sorento. Torpedo, volante, y accesorios interiores, contrapuertas y asientos (Los delanteros butacas de GTI) en cuero de becerro de la mejor calidad, un alfombrado de pelo cortado grueso y sedoso absolutamente ribeteado, incluso en piso de baúl y contrarespaldos traseros. Todo monocromático y ejecutado con el mayor esmero. Y un detalle, dos finos filetes de madera noble en la parte superior de las contrapuertas delanteras. Realmente son los interiores mas prolijos, sino el mas, de toda la historia Peugeot. La dotación de accesorios también es rica: Espejos calefaccionados, espejos de cortesía iluminados, cierre centralizado de puertas por control remoto indexado a los alzacristales eléctricos, dirección asistida. ABS, preinstalación para radio con 4 altavoces, escudos delanteros, traseros baguetas laterales y pasaruerdas de GTI con frisos cromados y llantas de aleación (De 405 STI). Opcionales: Radio. Techo solar corredizo. Caja automática.