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| Peugeot 305 GL 1978-82 |
En 1977 Peugeot ofrecía los tracción delantera 104 0.9-1.1 Lts y 304 1.3 Lts y los tracción trasera 504 1.6 Lts y 2.0 y 604 2.6 Lts V6. El 404 había sido cesado en 1975. El 104,lanzado en 1972, fue el primer pequeño HatchBack de Peugeot y se basaba tecnicamente en el 204, primer tracción delantera de la marca que databa de 1965 y el 304 aparecido en 1970 que era un restyling del 204 con mas amplitud, cilindrada y modernidad. Peugeot ya venia trabajando en un vehículo intermedio que hasta su presentación no se confirmaba como reemplazo del 404 o de los 204-304. Finalmente fue presentado en el Salón de Paris de 1977 como 305, el primer Serie 05. Sus lineas definitivas, firmadas por Pininfarína eran elegantes y conservadoras, lo que es de entender ya que durante su desarrollo Peugeot había adquirido Citroen y Chryser Europe (luego Talbot).
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Citroen evidentemente se identificaría por los modelos mas aerodinámicos y jugados en diseño y poseía el GS apenas por debajo del segmento del 305. Talbot por el momento intentaba definir su identidad en el mercado, que finamente nunca logró. Y contaba con el Horizon por debajo en el segmento y el 1610 2 volúmenes y luego su versión 3 volúmenes Solara en el mismo segmento del 305. PSA pasaba por momentos complicados por la reestructuración de ahora grupo PSA. El 305 utilizó la base técnica de los anteriores 204-304, aunque profundamente reforzada, modificada y modernizada. Los grupos motopropulsores heredados del 204-304 se
Ademas de sus lineas modernas, mejor habitabilidad y terminación, la carrocería del 305 fue la primera de la marca en estar diseñada para una deformación progresiva y con refuerzos en las puertas para protección de los pasajeros ante choques laterales y el tanque de combustible especialmente resguardado.
Presentado a la prensa en noviembre de 1977 y comercializado desde 1978, el 305 era un sedan de tres volúmenes del segmento medio, que se posicionó entre el 104 y el 504.
El 305 supo afrontar la competencia de los Renault 18, Ford Taunus, Opel Ascona, etc.
En su lanzamiento se ofrecieron dos motorizaciones y tres acabados:motor XL5 1.3 Lts de 65 HP a 6000 rpm como GL y GR y motor XR5 1.5 Lts de 74 HP a 6000 rpm como SR. Todos con caja mecánica de 4 velocidades.
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| 305 GL 1978 |
El GL, entrada de gama, ofrecía:
Llantas de acero con 9 aperturas alveolares de ventilación.
Luces de retroceso.
Cenicero delantero y trasero.
Cinturones de seguridad inerciales.
Luneta termica.
Retrovisor interior dia/noche.
alfombrado de boucle.
Opcionales:
Pintura metalizada.
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| 305 GR 1978 |
El GR agregaba:
viras enbellecedoras en parabrisas y luneta.
Par goteras sobre ventanillas revestidas.
Aireadores laterales en el torpedo.
Guantera con llave.
Reloj.
Respaldos delanteros reclinables.
Bolsillos en respaldos delanteros.
Opciones:
Pintura metalizada.
Techo corredizo manual.
parabrisas laminado y tintado.
Llantas de 7 aperturas trapezoidales de ventilación.
Baguetas laterales de protección.
Apoyacabezas delanteros.
Opcionales:
Los mismos del GR mas:
Apoyabrazos rebatible central trasero.
Lector de mapas.
Cristales tintados.
Alzacristales eléctricos delanteros.
En febrero de 1979 llegaron los Diesel GLD, GRD y SRD con motor XID 1,5 litros de 49 HP a 4500 rpm. No presentaba diferencias en cuanto a estética y equipamiento con las versiones nafteras.
El 305 fue exitoso sobre todo en Francia, y en otros países europeos. Los resultados fueron reconfortantes, creando las condiciones para la ampliación de la gama, aunque a diferencia de los anteriores 204-304 no tendría versiones cabriolet ni coupe.
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A partir de 1981 La berlina ofreció 3 nuevas versiónes 305 (Base) mzs económica que el GL un 305 GPL (GNC) de 55 HP sobre acabado GR y un S mas deportivo que montaba el XR5S 1.5 Lts con 2 carburadores y 89 HP, exteriormente no difería de los SR.
Acabados:
El 305 (Base) montaba llantas de tres bulones, paragolpes sin vira cromada, asientos delanteros con respaldos fijos, alfombras de goma y no tenía ni ceniceros y cinturones enrollables traseros, luneta térmica ni luces de retroceso.
El 305 GL/GLD adquiere los respaldos delanteros reclinables.
El GR/GRD se mantiene inalterado
El SR/SRD recibe tapicería de Tweed.
El S comparte el mismo equipamiento que el SR mas: reloj de quarzo, cristales tintados, cristales delanteros eléctricos y cerradura centralizada, que ahora es opcional en el SR/SRD
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A mediados de 1982 fue lanzada una serie especial "Team" sobre base S. Se diferenciaba por:
color unico gris métallisée, paragolpes color carrocería, banda lateral decorativa gris/azul, becquet trasero, antena de radio negro mate, marcos de ventanillas negro mate, pharos de iodo H4.logos Team laterales, tapicería en tela escocesa, tacómetro y reloj de cuarzo.
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| 305 Team Edición especial 1982 |
