Cosa de Ingleses. ¡ Peugeot 205 GTI 1.9Turbo Diesel!

Se trata de un ejemplar único. este Peugeot 205 GTi equipado de un motor 1.9 turbo diesel es un modelo 1992 en excelente estado. Pero esta pequeña maravilla  esconde bajo su capó un motor 1.9 turbo diesel de 120 ch.

Los Peugeot 205 GTI han conocido durante años múltiples modificaciones: 16v, turbos, Etc. Pero ésa casi podría pasar por un gag. Un automovilista inglés instaló un motor 1.9 turbo-diesel a su ermosa maquinita. Está actualmente en venta por la módica suma de 3 797 €.

Lo sabemos: " ¡ estos Ingleses estan locos! ". Y en materia de automóvil, la isla británica rebosa tesoros. Este ejemplar se puede ver en un sitio web que vende coches usados en Inglaterra. En apariencia, este 205 GTI 1992 es consistente con el original y en muy buenas condiciones. Pero los aficionados notan inmediatamente que el precio solicitado está infravalorado respecto al valor de un 205 GTI normal. Y es porque su motor naftero ha sido sustituido por un motor diesel 1.9 turbo (XU9DT) que equipó a los 306 D Turbo. De origen, este motor desarrollaba 90 HP un principio de 90 CV, en este caso ha sufrido un aumento de potencia a 123 HP gracias a una preparación hecha por el laboratorio Devon. Este Peugeot 205 GTI equipado con motor diesel 1.9 turbo carga 24 años ya sobre sus espaldas, sin embargo luce muy bién y anuncia un 0 a 100 km En 8s y una velocidad de punta de 193 km/h. Y se considera muy confiable, ya que no ha sido excesivamente modificado y los trabajos fueron realizados por un mecánico experto en Peugeot.

Algo de historia

Peugeot 205 D Turbo

Si nos sumergimos en la historia del 205, recordaremos que  existieron en versión D Turbo con motor 1.8 (XU7DT) con una potencia de 78 HP sin intercooler.

Esta versión estuvo considerada como el GTI diesel de los años 1990 porque presentaba similitudes con su hermano deportivo: tren delantero de GTI 1.6, butacas semi-baquet y volante similar al GTI, ademas de zócalos y faldones delanteros y traseros deportivo.

Cuatro Youngtimers Peugeot a Prueba Part.2 205 GTI 1.9 (AutoMoto.fr)

Fuente AutoMoto.fr

YOUGTIMERS PEUGEOT - Estábamos muy nostálgicos respecto a los Peugeot de los 80s, decidimos ir a Sochaux probar los modelos más legendarios de la marca del león. Peugeot 505 Turbo, 205 GTI, 405 Mi16 y 309 GTI  que le invitan a descubrir o redescubrir la leyenda.

PEUGEOT 205 GTI - 

Peugeot 205 GTI [ESSAI VIDEO] : Numéro sacré... por auto-moto

Introducido en 1983, el 205 realmente salvó de la quiebra a Peugeot. Lastrada por una gama anticuada para el momento, la llegada del pequeño tracción delantera fue un soplo de aire fresco. Pero este es el GTI presentado en el Salón de Ginebra de 1984, que entrará al número sagrado en otra dimensión, el éxito del 205 Turbo 16 y del equipo Peugeot Sport condido con mano de hierro por Jean Todt también aportó a la conformación de su leyenda.
Liviano, eficiente, eficaz, 205 GTI 105 HP golpeó fuerte en su segmento, se convirtió rápidamente en el favorito de los jóvenes aficionados a la conducción dinámica (y también los ladrones de autos), pero además. se impuso en la zona alta de la clientela, deseoza de mostrarse con esta cosa en la moda ...





De los más de 5 millones de 205 producidos cerca de 300 000 fueron GTI. . Rival de los VW Golf GTI 16s que erogaban 136HP en 1985, el pequeño leon se actualiza. Como sugiere su denominación, monta el motor de 1905 cm3 y 127 HP, de acuerdo con la norma de la CEPE, para un peso de sólo 890 kg. Las performances son buenas, en comparación con la versión 1.6. Pero edemas. Este 1,9 revisa también su chasis, con frenos de disco traseros y llantas de 15 pulgadas. 
Al volante, es la disponibilidad del motor lo que seduce. Con una siempre disponible aceleración, que crece alegremente hasta 5 000 rpm, en un metalico y amistoso tono.
La dirección (asistida en el modelo de prueba) exacta y el agarre frontal proporcionan un comportamiento en ruta ejemplar.

La dirección (asistida en el modelo de prueba) exacta y el agarre frontal proporcionan un comportamiento en ruta ejemplar.
La vivacidad del eje trasero, que le ganó la reputación de arisco en las primeras versiones, se hizo menos susceptible a sobrevirar ... para paz del conductor. 
En su pleno apogeo, esta pequeña bomba de 1980 es particularmente agradable. Ofrece sensaciones olvidadas en los GTI modernos, favoreciendo la eficiencia y emociones. Esta bella unidad salida del Museo Peugeot posee un axitante inerior con alfombrado rojo y tapicería combinada pero merecen particular cuidado los plásticos del interior quebradizos.

La habitabilidad es buena para cuatro ocupantes y en el baul que pueden acomodar un par de bolsos, el 205 puede hacer todo lo que un verdadero conductor espera de un auto para todos los días, en cualquier lugar, excepto  en París, donde el ya no puede circular en días laborables. Pero esto no es suficiente para disuadir a sus fervientes seguidores, echando un vistazo a los anuncios, se puede ver que una unidad en estado medio (desgastado interior, órganos a revisar) rara vez aparece por debajo de 5.000 €. Para tener un hermoso 205 GTI 1.9, se debe gastar el doble o incluso un poco más. Esta inversión feliz le permitirá disfrutar todos los días, un GTI como ya no se hacen

-El Aspecto -Luminocidad interior -El motor siempre presente -El tren delantero diabólico - Los pequeños tirones a        velocidad constante - Las pocas probabilidades  de que sigua aumentando  su valor _______________________________

PEUGEOT 205 GTI: TÉCNICA Y COSTO

Motor:        4 cilindros de inyección, 8 válvulas, DC 1905

Potencia:    127 HP a 6000 rpm

Par:           164 Nm a 4750 rpm

Peso:        890 kg

Consumo medio: 7,7 litros / 100 km

Aceleración de 0 a 100 km / h: 8,2s

La velocidad máxima: 202 kmh

Cotización actual: 5 000 15 000 euros

Precio 0 Km en su época: 93 800 francos, o 24.600 euros 

(ajustado por inflación)

Un 205 GTI de 36.000 €

Uno de los más legendarios Leones: Eeste Peugeot 205 GTI consiguió venderse en la última subasta de  Silverstone Classic, que se celebró del 29 el 31 de de julio de 2016.  En inglaterra, por el equivalente en LIbras a 36.000 €.

Para muchos fans de la marca del león, elt 205 GTI es uno de los símbolos de la década de 1980: un pequeño deportivo por el que la pasión está creciendo, y que hace las delicias de los aficionados a los Youngtimers .

Este pequeño exponente de Sochaux ha conseguido el récord en el mercado de segunda mano.  Este hermoso Peugeot 205 GTI 1.9 de 1989, con un motor de 1.9 litros y 130 HP, con volante a la derecha, fue adquirido originalmente en Inglaterra en mayo de 1989, y ha recorrido sólo 12 850 kilometros ya que solo se lo utilizó como segundo auto. El pequeño deportivo estaba equipado con una alarma Cobra y un silenciador en acero inoxidable. Luego, entre 2004 y 2012 quedo almacenado, pero se lo arrancó regularmento y se revisó su mecánica.

Para asegurar un funcionamiento óptimo, bujías fueron cambiadas, drenado el tanque de combustible, y el coche ha recibido una revisión escrupulosa. Con mas de 27 años, el coche está en condiciones excepcionales: la pintura gris metálizada es original, el interior en dos tonos de gris con sus franjas rojas y alfombras y tapetes rojos se conservan como nuevos (los asientos delanteros poseían una funda y los traseros nunca se utilizaron), y el conjunto no sufre ningún signo de envejecimiento, arañazos, óxido o moho.

El radio-stereo original con pasacassette Philips también está presente y  en perfectas condiciones. Solamente los neumáticos, Pirelli P600 equipados de fábrica, están deteriorados ​​y necesitan ser reemplazados. Ni que decirque, el coche fue entregado con documentos completos (libro de mantenimiento, facturas, revisiones, folletos y revistas de época) almacenados con pasión por su propietario.

Si bien hoy en día, encontrar un Peugeot 205 GTI en condiciones excepcionales, es cada vez más difícil, estos modelos solían sufrír dueños descuidados o, peor aún, entusiastas del tuning. El precio de precio 30 938 libras esterlinas, o alrededor de 36.175 € (más del triple que el precio original y 8.000 € mas que un 208 GTI By PS cero kilómetro)! Una cifra récord, que permitirá al comprador obtener la felicidad de la conducción de un 205 GTI como nuevo, considerado uno de los mejores pequeños deportivoss de todos los tiempos ...

205 GTI Griffe. Restauración - Parte 1

	El 205 GTI Griffe es una pieza bastante codiciada. La Versión Especial, personalizada, lujosa y equipada del  205 GTI 1.9 de 130 HP, presentada en el Salón de Paris de 1990 (Modelo 1991) y inspirada en el 205 GTI personal de Jean Todt (Ver 205 -17 - GTI Griffe (Serie Limitada) y 205 Griffe (Serie Especial) 1991. Brochure/Catálogo (Francaise). En esta entrada presentamos el proceso de restauración de una de estas unidades publicada en el Blog C-GTI-Rally por 205-Man (durante 2006- 2007). Imágenes previas a la restauración
Pocos meses después sufrió un leve choque, pero esto lo decidió a afrontar una restauración a fondo de un auto tan particular.

	Primero el desmontaje de las piezas afectadas, paragolpes y otros accesorios exteriores.
Luego la mecánica.

	Limpieza y reparación del vanomotor.

Principales Datos Técnicos de los Kit de conversión Gutmann.

Paseo en familia: 205 i16V Gutmann 160 HP 1989. con su nieto - Video

Las fotitos del Gutmann de la entrada anterior son bonitas, pero mas lindo es verlo en movimiento. Aunque se ve que lo cuidan. me gustaría verlo mas jugado.

205 GTI 16V Gutmann. Sobrevivientes.

Peugeot Italia ha recuperado y restaurado otra joyita. La filial italiana de la marca del león, siempre estrechamente vinculada a su pasado y muy atento a su legado, ampliando su colección de autos históricos. una rara 205 GTI Gutmann.  Este raro 205 GTi 1.9 16V Gutmann, es una versión muy especial del glorioso 205 del que se importaron a Italia sólo diez ejemplares.  _______________________________________

Este 205 GTI 1.9 i16V de 1989 esta desarrollado por Gutmann, preparador alemán que aun sigue activo como distribuidor Peugeot en Breisach,  Alemania.   En comparación con el  1.9 de 130 HP de serie, el 205 Gutmann adoptó la tapa de cuatro válvulas de Peugeot 309 GTI16, un diferente mapeo , radiador de aceite, filtro de aire y escape deportivo.  Con esto logró elevar la potencia a 160 HP. Obviamente, el resto de la mecánica había sido adaptada al considerable aumento de rendimiento. La suspensión se bajó en 30 mm, monta una barra de refuerzo delantera, la relación de la quinta se alargó (de 0,88 a 0,81), mientras que la relación final se acortó de 3,68 a 3,94 . El embrague es  sinterizado. Dado el rango de rendimiento, los frenos de disco utilizaban un compuesto especial. _______________________________________

Externamente, el 205 GTi 1.9 Gutmann era muy discreto. Se diferenciaba, de hecho, sólo para neumáticos 195 / 50-15 montados sobre llantas de aleación especial "Gutmann"  7x15 y el logotipo 16V trasero. El interiór tiene la inscripción "Gutmann" en la instrumentación, pomo del cambio específico, volante de tres brazos "Gutmann".  En 1968, a los veinte años de edad, Kurt Gutmann, buen piloto aficionado, abrió su propia consecionaria en Breisach, ciudad alemana a unos cincuenta kilómetros al norte de Mulhouse. Diez años más tarde comienza a comercializar sus desarrollos sobre Talbot Horizon; en 1982, con la integración de la red de Peugeot-Talbot, Gutmann se decica a desarrollos sobre Peugeot. Sus mayores logros: el 205 Turbo (su desarrollo mas importante) y el 205 GTi 16V de 160 HP, del que vendió más de 300 unidades.  _______________________________________

205- 21 - 1993. La Catalización.

Entradas relacionadas: 205 -1 - Gestación y Nacimiento. 205- 2 - 1984 - Llegan los Diesel 205- 3 - GTI  205- 4 - T16 205- 5 - 1985 - Se democratizan los 3 puertas. 205- 6 - Lacoste. (Primer Serie Especial) 205- 7 - 1986 -Junior. (Serie especial) 205- 8 - GTI 1.6 115 HP y 1.9 130 HP 205- 9 - Los pelos al viento. Cabriolet 205- 10 - 1987. GE, Junior y XS 205- 11 - Open y Automatic (XU). 205- 12 - 1988. Fase 2. Rallye. ______________________________________________

205- 13 - CJ, Roland Garros 205- 14 - Green 205- 15 - 1990 Champion 3p  y Roland Garros Cabriolet. 205- 16 - 1991 D-turbo y Color Line 205- 17 - GTI Griffe (Serie Limitada) 205- 18 -1992. Zenith y Ocean (Series Especiales) 205- 19 - Look e Indiana 205- 20 - Roland garros 5p y Gentry 205- 21 - 1993. La Catalización. 205- 22 - 1994. Style, Sacré Numéro y Cabriolet 205- 23 - Desde 1995 hasta el 206. 205- 24 - Listado acabados, versiones, años y motorizaciones. _______________________________________________________

1993. 
A pesar de festejar su 10mo aniversario el 205 enfrenta un funesto año con el arribo de las normas antipolición, catalizadores para toda Europa!!!!! 
En la gama 205 las motorizaciones TU no lo sufren demasiado, en cambio los XU y sobre todo los mas potentes ven aminoradas sensiblemente sus prestaciones y varios motores son abandonados o fuertemente reformados.

Visto esta legislación la mayoría de los motores sufre grandes cambios, en general los TU se ven favorecidos ya que adquieren la inyección electrónica juntamente al catalizador. Los XU carburados también mejoraron al adoptar la inyección pero los que ya la poseían sufrieron bajas considerables en el rendimiento.
La gama en general es readecuada, algunos modelos y motores discontinuados, otros modificados.
Ademas del factor importante de las nuevas normas, el 205 va disminuyendo su gama con la ampliación de la de los 106 y 306 que lo acotan por ambos extremos.

Junior - Junior D 3 puertas Junior - Junior D 3 puertas

__________________________________________________________________________ Junior 3 y 5 puertas: El 954cc 1.0 TU9-C1A de 45 HP recibe inyección electrónica y se transforma en 1.0i TU9M/Z-CDZ con 50 HP. Con cajas de 4 y 5 velocidades. Junior D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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XL 3 puertas. Cesado
XLD 3 puertas. Cesado
GL 5 puertas. Cesado
GLD 5 puertas. Cesado

Zenith 3 y 5 puertas (version especial). Cesado.
Zenith D  3 y 5 puertas. (version especial). Cesado.

Ocean 3 y 5 puertas. (version especial) Cesado.

Style 3 y 5 puertas. (versión especial) Cesado.

Color Line - Clor Line D. 3 puertas Color Line - Color Line D. 5 puertas

__________________________________________________________________________ Color Line 3 y  5 puertas: El 1124cc 1.1 TU1-H1A recibe inyección electrónica y se transforma en 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP.  Color Line D 3 y 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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Look 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.
Look D 3 y 5 puertas: (versión especial). Cesado.

__________________________________________________________________________ XR 3 puertas. 1.1 sufre los mismos cambios que el Color Line. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4 El 1360cc 1.4 TU3-K2D recibe inyección electrónica y se transforma en 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. XRD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. XRDT 3 puertas: Nueva motorización para el XRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el  D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________ GR 5puertas:  1.1: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.1i TU1M/Z-CHD2 con 60 HP. 1.4: Sufre los mismos cambios que el XR. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. GRD 5 puertas: Continúa sin cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP. GRDT 3 puertas: Nueva motorización para el GRD, es el Diesel Turbo ya utilizado en el D-Turbo XYD7T/K-A8A de 78 HP.

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Rallye es cesado (con sus Weber).

__________________________________________________________________________ SR 5 puertas: Sufre los mismos cambios que los otros 1.4. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP. SRD 5 puertas: Continúa son cambios. Motorización XUD7-A9A 1769cc Diesel 60 HP.

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Indiana 3 y 5 puertas: Versión especial cesada.

__________________________________________________________________________  CJ Cabriolet: Sufre los mismos cambios que los otros 1.4. Monta el 1.4i TU3M/Z-KDY manteniendo sus  75 HP.

__________________________________________________________________________   XTD 3 puertas: Continúa sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________  GT 5 puertas: Reemplaza su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

__________________________________________________________________________  D.turbo 3 y 5 puertas. Continua sin cambios. Motorización 1.8 Diesel Turbo  XYD7T/K-A8A de 78 HP.

__________________________________________________________________________  XS 3 puertas: Reemplaza su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP.

Nueva tapiceria del R-G. 1993 Roland Garros French Open (Serie Limitada)

__________________________________________________________________________ Roland Garros 3 puertas y Cabriolet: Reemplazan su 1.4  TU3S-K2A por el 1.6i XU5M/Z-BDY de 90 HP. Reciben otros cambios menores: El logo lateral pasa del guardabarros delantero a la parte delantera de la puerta y la tela del tapizado se renueva por una de fondo verde (Ambos detalles adoptados del 106 Roland Garros) Roland Garros 5 puertas: Cesa despues de un solo año de producción. Roland Garros French Open Cabriolet Edición limitada: Se comercializan 6000 unidades de esta versión con accesorios deportivos específicos (Llantas, volante y otros detalles) y motorización 1.4i TU3M/Z-KDY de 75 HP (Del CJ).

__________________________________________________________________________ Automatic 3 y 5 puertas. Adquiere inyección electrónica en su 1.6 X5C1-B1A transformádolo en X5M/Z-BDY de 90 HP.

__________________________________________________________________________ Gentry 3 puertas: Lanzado el año anterior con motorización ya adaptada a las nuevas normas no presenta cambios.

__________________________________________________________________________ CTI Cabriolet:  reemplaza su motorización 1.6 XU9J1/Z-DFZ de 115 HP por la 1.9i XU9J1/Z-DFZ de 105 HP (La misma que los Gentry).

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GTI 1.6 3 puertas: Es cesado

__________________________________________________________________________  GTI 1.9 3 puertas: Cataliza su XU9JA/Z-D6B de 130 HP transformándolo en XU8JA/Z-DKZ de 122 HP.