Variaciones con distintas medidas de neumáticos y llantas sobre 206

Las diferencias son tomadas respecto a la primera columna que corresponde al rodado original de 206 1,6. casualmente es coincidente con el del 206 RC, asi que también es aplicable. En cuanto a los GTI, tanto de primera o segunda serie el rodado es levemente menor de fabrica, por lo que las diferencias son aplicables respecto a un 1,6 no al GTI al cual se corresponden.

Prueba Europea ADAC 2013 de neumáticos deportivos

Prueba Europea 2013 de neumáticos deportivos de verano (El clima de Argentina se ajusta en mayor parte al del verano Europeo. La comparativa trata sobre neumáticos de uso en carretera, no especiales para pista u otros usos)
No solemos analizar la prueba de neumáticos de Europa, llevada a cabo por la excelente organización alemana ADAC, pero esta era demasiado buena como para ignorarla.

No sólo es el primer año que han utilizado un neumáticos más grandes que 16 ", hay varios nuevos neumáticos que participan en la prueba de neumáticos de 225/45 R17. Es la primera vez que hemos visto el nuevo reemplazo para el Vredestein Ultrac Sessanta en una prueba de grupo, junto a algunos de sus nuevos compañeros de mediano, los Toyo T1 Sport y los Falken FK453, y es la primera vez que hemos visto que el Continental Sport Contact 5 batió al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. ¡Interesante!

Los detalles

La razón por la que no solemos analizar la prueba ADAC es porque es un poco más escueta en las explicaciones, y por desgracia este año no es diferente. Lo que podemos hacer es trabajar un poco más la forma de los datos.

Continental superó a Goodyear gracias a un fuerte rendimiento en piso mojado, ya que obtuvo calificaciones más bajas en el piso seco, es más ruidoso, consume más combustible y se desgastan más rápidamente. No es inusual que las pruebas se inclinen hacia el rendimiento sobre mojado, y en este caso el rendimiento sobre mojado valía 40% de la nota final, en comparación con 20% para el rendimiento en seco. Sin embargo, es un resultado excelente para el SportContact 5, claramente es el mejor en piso mojado y no se queda atrás en piso seco.

Los Dunlop SportMaxx RT coinciden con los Goodyear en todo menos en piso seco,  y en el cuarto lugar Michelin casi igualó el Dunlop, sólo perdiendo en resistencia a la rodadura y el desgaste (extraño para un Michelin. ..), pero es el segundo mejor en piso mojado.

El quinto lugar es muy respetable para el nuevo Vredestein Ultrac Vorti, sobre todo si tenemos en cuenta que los neumáticos con que está normalmente comparado:  el Falken FK453 y Toyo T1 Sport terminaron decimotercero y decimosexto respectivamente. El Vredestein coincide con el Goodyear en piso seco y consiguió excelentes resultados en cuanto a resistencia al desgaste.

El Bridgestone Potenza S001 tuvo un pobre resultado final debido a un resultado bajo en piso mojado, a pesar de ser excelente en piso seco, y por alguna razón Pirelli suministró para las pruebas la P7, en lugar de la PZero más apropiado. El resultado, undécimo.

Otros puntos de interés son una buena actuación tanto para Hankook y Semperit, y un resultado pobre para Uniroyal con uno de nuestros favoritos, el RainSport 2. Mientras que la Uniroyal se desempeñó muy bién en piso mojado, pero decepcionó por el alto consumo de combustible y un mal resultado en piso seco.

Mayores detalles de algunas que se venden en Argentina

Fuente: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-European-Summer-Sports-Tyre-Test.htm

Hablemos de Gomas (afanado al Honda Club)

Hablemos De Gomas...

bueno, despues de charlar con un par de amigos y ver q ninguno la tiene muy clara con el tema (me incluyo) empese a investigar un poco, y gracias a los muchachos q estan organizando el autocross pude entender un poco que hay q tener en cuenta a la hora de comprar las cubiertas, cosas mucho mas importante q la MARCA.

Las gomas tienen miles de numeritos q no sabemos para q carajo sirven, Fasi q espero q los ayude a entender y elegir una linda cubierta:

La clasificación UTQG mide el nivel de rendimiento de un neumático en función de tres datos comparativos, para ayudarlo a elegir mejor. Estos datos provienen de pruebas realizadas en condiciones precisas (en circuito) y sus resultados son informativos. Los índices UTQG se encuentran en el flanco de un neumático (ejemplo a continuación: 280-A-A).


TREADWEAR: (muy muy muy importante)
Desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear):
El índice de Treadwear corresponde a la velocidad en que se desgasta un neumático. 
Este índice se obtiene mediante una prueba efectuada en circuito sobre una distancia de 9600 km, en condiciones controladas.
Este índice está comprendido entre 60 y 620 y el valor de referencia es 100. Por ejemplo, un neumático con un Treadwear de 50 se desgastará 2 veces más rápido que un neumático normal mientras que un neumático con un Treadwear de 420 se desgastará 4,2 veces más lentamente.

PARA TENER EN CUENTA: Cuanto más elevado sea el índice de Treadwear, más larga será la vida útil del neumático, cuanto menos sea, mas desgasta.
Menos treadwear, mas agarre (es mas blandito y se agarra mucho mejor, mas te duran una eternidad, y en la primera frenada seguis derecho)
Un lindo treadwear seria entre 280 y 400, igual depende mucho del uso q les des al auto, pero si queres q se agarre BIEN....

Lista de treadwear de algunas marcas q podemos encontrar:

BFGoodrich G-Force T/A® KDW New Tread-----------300
BFGoodrich G-Force T/A® KDW Traditional Tread---300
BFGoodrich Scorcher T/A®------------------------300
Bridgestone Expedia S 01------------------------140
Bridgestone Expedia S 07------------------------140
Bridgestone Potenza g009------------------------460
Bridgestone Potenza RE 040----------------------140
Bridgestone Potenza RE 050----------------------140
Bridgestone Potenza RE 750----------------------340
Bridgestone Potenza RE 910----------------------400
Bridgestone Potenza RE 950----------------------400
Bridgestone Potenza RE92------------------------160
Bridgestone Potenza S 02------------------------140
Bridgestone Potenza S 03 pp---------------------220
Bridgestone Turanza ER 30-----------------------140
Continental COntiEcoContact---------------------280
Continental ContiExtremeContact-----------------400
Continental ContiSportContact 2-----------------280
Continental ContiTouringContact CW95------------360
Dunlop D8---------------------------------------200
Dunlop Direzza DZ101----------------------------300
Dunlop SP 300 E---------------------------------300
Dunlop SP Sport 01------------------------------280
Dunlop SP Sport 2000----------------------------200
Dunlop SP Sport 2020E---------------------------200
Dunlop SP Sport 8000----------------------------200
Dunlop SP Sport FM901---------------------------200
Dunlop SP Sport Maxx----------------------------240
Dunlop SP Sport Race*----------------------------60
Dunlop Sport 9000-------------------------------280
Dunlop Sport 9090-------------------------------280
Firestone F700----------------------------------280
Firestone FireHawk SZ40-------------------------220
Firestone FireHawk SZ50 EP----------------------340
Goodyear Eagle F1 fiorano-----------------------220
Goodyear Eagle F1 gs----------------------------300
Goodyear Eagle F1 gsd2--------------------------200
Goodyear Eagle F1 gsd3--------------------------280
Goodyear Eagle F1 supercar----------------------220
Goodyear Eagle HP ultra plus--------------------340
Goodyear Eagle NCT5-----------------------------240
Goodyear Eagle Ventura--------------------------240
Goodyear GT2------------------------------------280
Goodyear Hydra Grip-----------------------------240
Hankook Ventus HRII H405------------------------340
Hankook Ventus Sport K104-----------------------280
Kumho Ecsta 711---------------------------------320
Kumho Ecsta 712---------------------------------340
Kumho Ecsta ASX---------------------------------420
KHUMO Ecsta KU15-------------------------------280
Kumho Ecsta KU19--------------------------------300
Kumho Ecsta MX----------------------------------220
Kumho Ecsta Supra 712---------------------------280
Kumho Ecsta V700*--------------------------------50
Michelin Energy---------------------------------400
Michelin Pilot Exalto PE 2----------------------240
Michelin Pilot Exalto---------------------------240
Michelin Pilot Primacy--------------------------220,240
Michelin Pilot Sport A/S------------------------400
Michelin Pilot Sport Cup*------------------------80
Michelin Pilot Sport PS 2-----------------------220
Michelin Pilot Sport Rib------------------------220
Michelin Pilot Sport----------------------------220
Michelin Pilot sx gt----------------------------180
Michelin XH1------------------------------------240
Pirelli p6000 powergy---------------------------180
Pirelli p6000 sport veloce----------------------320
Pirelli p6000-----------------------------------180
Pirelli p7000-----------------------------------320
Pirelli p7--------------------------------------260
Pirelli PZero Corsa (215/45-17)-----------------140
Pirelli PZero Corsa*-----------------------------60
Pirelli PZero Nero M+S--------------------------400
Pirelli PZero Nero------------------------------220
Pirelli PZero Rosso asimmetrico-----------------160,220
Pirelli PZero Rosso direzionale-----------------220
Pirelli PZero System asimmetrico----------------140
Pirelli PZero System direzionale----------------140
Sumitomo HTR Z II-------------------------------220
Sumitomo HTR+-----------------------------------360,400
Toyo Proxes 4-----------------------------------300
Toyo Proxes FZ4---------------------------------300
Toyo Proxes T1-S--------------------------------280
Toyo Proxes T1-R--------------------------------280
Toyo Proxes R888--------------------------------100
Yokohama A008P----------------------------------160
Yokohama A032R*----------------------------------60
Yokohama A048*-----------------------------------60
Yokohama AVID H4s/V4s---------------------------500
Yokohama AVID S/T-------------------------------420
Yokohama AVID T4--------------------------------420
Yokohama AVS dB S2------------------------------320
Yokohama AVS ES 100-----------------------------280
Yokohama AVS Sport------------------------------180,220
Yokohama Parada Spec-2--------------------------300

Posta el treadwear es muymuymuy importante, y aca nadie sabe q es, ni los q te las venden.....


Adherencia (Tracción): El índice de Tracción corresponde a la adherencia de un neumático en carretera mojada. Este índice se expresa con las letras AA (índice más elevado), A, B y C (índices más bajos).
El índice C es el mínimo aceptable.
PARA RETENER: Cuanto más elevado sea el índice de tracción, más corta será la distancia de frenado

¡El índice de tracción corresponde a la adherencia en carretera mojada en línea recta!

Resistencia al calentamiento (Temperatura): El índice de Temperatura corresponde a la resistencia del neumático al calentamiento y a su capacidad de disipar el calor. Este índice se obtiene mediante una prueba en laboratorio con una rueda de prueba. El exceso de calor puede provocar la degradación del neumático. Este índice se indica con las letras A (índice más elevado), B y C (índices más bajos). El índice C es el mínimo que impone la ley.
PARA RETENER: Un índice de temperatura elevado significa que el neumático resiste al calentamiento

El índice de Temperatura se aplica a un neumático inflado correctamente (ni subinflado, ni sobreinflado) en condiciones "normales" de utilización (sin velocidad excesiva ni sobrecarga).

Rangos de velocidad:
Hasta que Velocidad soportan

Rango P - 150 km/h
Rango Q - 160 Km/h
Rango S - 180 km/h
Rango T - 190 km/h
Rango U - 200 km/h
Rango H - 210 km/h
Rango V - 240 km/h
Rango W - 270 km/h
Rango Y - 300 km/h
ZR + Y -> max > 240 km/h pero < 300/km/h
ZR + W -> max > 240 km/h pero < 270 km/h


COMO LEER UNA CUBIERTA?

Las ruedas son el único punto de unión entre el vehículo y el asfalto. Su parte exterior, el neumático, es el responsable de mantener una buena superficie de contacto con el suelo asegurando con su nivel de adherencia que el vehículo traccione sobre el terreno.

A pesar de ser tan importantes, a menudo nos pasan desapercibidas sus características. Como mucho conocemos su anchura y diámetro interior. Ah, y que se desinflan y que hay que cambiarlos antes de que el dibujo quede en menos de 1,6 mm de profundidad.

Basta sin embargo con echar un vistazo a los flancos del neumático para comprobar que allí se nos ofrece mucha información, buena parte de la cual nos puede ayudar si sabemos analizarla de forma conveniente


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1. Medidas. Comprende los siguientes valores: anchura en mm, relación entre altura y anchura, estructura, diámetro interior en pulgadas, índice de carga y límite de velocidad máxima.

En el ejemplo 185/65 R15 88T, tenemos un neumático de anchura 185 mm, relación del 65% entre la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumático, estructura Radial, diámetro interior del neumático (o diámetro exterior de la llanta) de 15”, índice de carga 88 (que equivale a 560kg), y utilizables a una velocidad máxima T, que equivale a 190km/h.
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2. Marca comercial utilizada por el fabricante.
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3. Denominación comercial del modelo de neumático.
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4. Método de construcción de las diferentes capas de tejido que cubren la carcasa hasta llegar a la banda de rodadura: radial en contraposición a la colocación de las capas en diagonal o en diagonal cinturada.
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5. Inscripción tubeless, sin cámara, como contraposición a los antiguos neumáticos provistos de cámara independiente.
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6. Inscripción MS, M+S, M&S (de mud y snow – barro y nieve), que certifica el uso del neumático durante el invierno. Rodando sobre asfalto seco se acentúa su desgaste.
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7. Fecha de fabricación (semana y año, 257 sería la semana 25 del 2007). Con el paso del tiempo el neumático pierde algunas de sus propiedades, como la flexibilidad y la capacidad de adherencia, y puede llegar a estriarse. El ritmo de degradación dependerá de factores como la calidad de la cubierta y las condiciones de almacenaje.
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8. Marcado CE de homologación europea, consistente en un número de registro, la letra e y el código del estado miembro de la UE que expidió la homologación.
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9. País de fabricación.
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En América, donde las normas de homologación son más estrictas, se exigen estos campos:
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10. Código interno del fabricante.
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11. Certificado de homologación de EEUU, también llamado código DOT.
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12. Identidad del fabricante y dimensiones del modelo de neumático.
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13. Carga autorizada y presión de inflado máxima permitida.
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14. Número de capas y material del que están fabricadas.
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15. Marcas exteriores de desgaste.
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16. Treadwear, o duración relativa del neumático. Medición comparativa de resistencia al desgaste bajo condiciones controladas, donde el valor mínimo es 100, menos es para carreras y esas cosas
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17. Tracción o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde AA es el valor máximo.
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18. Resistencia a la temperatura. Representa la resistencia de la llanta a la generación de calor bajo condiciones controladas. La más alta es A y la más baja es C.
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19. Normas de seguridad respecto al correcto uso de los neumáticos.
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Los puntos 16, 17 y 18 se conocen con el nombre genérico UTQG, por las siglas en inglés de Clasificación Uniforme de Calidad de Neumáticos.
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Bueno espero q antes de comprar sus cubiertas, piensen en estos datos, y fijense q tal vez conviene siempre gastar un mango mas, y entender q toda la potencia,frenos y muñeca q tengan, sin buena traccion no sirve de nada

Fuente: Honda Club Argentina - beto 

Llantas - Calculos: Toca? no toca? donde? Que Varía?

Al momento de cambiar llantas muchas veces es solo elegir y poner, otras veces es mas complicado o uno quiere tener mas certezas: Van a quedar mas afuera? Mas adentro? Pueden tocar en algún lado? Me varia la aceleración o la velocidad final?
En el tema llantas no es solo 14-15-16 o 17. Tienen distintos anchos y distintos offset (Distancia desde el plano de la maza al centro del ancho de la llanta) Tambien hay distintas medidas de neumáticos: no es lo mismo poner 205-45/16 que 205-55/16 por dar un ejemplo.
Una llanta puede ser de mayor diámetro y según la medida del neumático que se coloque el diametro total de la rueda puede ser menor o al revez, esto hace variar la performance: A menor diametro de la rueda menor pisada (circunferencia, lo que la rueda avanzará en cada vuelta), menor velocidad final y mayor aceleración. Si el diámetro total es mayor pasa lo contrario, menor aceleración y mayor velocidad final (Si la potencia alcanza, claro) (Ademas existen otros factores que influyen en la aceleración, como el peso de la llanta, y si ese peso esta mas o menos alejado del centro creando mas o menos inercia. pero eso ya es otro tema)
Hay páginas donde se puede introducir los datos de la llanta, el neumático y te dá todas la smedidas combinadas totales, incluso uno puede colocar las medidas de llanta y neumático que tiene colocados y las de los nuevos y te dará las medidas totales y podrás ver que medidas varian y si se acerca o aleja del pasaruedas o del amortiguador, o lo que sea.
El link que yo tengo es de una pagina de EEUU, si el vehículo que uno posee está en la lista de la página es todo mas facil, directamente te dice si tendrás algún problema o variación. Lamentablemente Peugeot exporto poco a EEUU y menos 206. Asi que no te dá esa información. Pero si te simula los neumáticos y vos tenes que ver en el dibujito las medidas que varían y fijarte en tu auto si vas  atener problemas.
Aca va el Link
Rims n Tires

Hay que cargar los datos en las dos imágenes y te hace el calculo y lo dibuja:
Aca una comparación de una Ouragan 14 con neumático 185-65/14 Original y una Equinoxe con neumático 205-45/16.

Como verán en el resultado aparecen todas las medidas respecto al plano de apoyo de la llanta en la maza.
En los datos introducidos ven que hay varias cifras: Tire Size (Medidas del neumático) 205-45/16 esa es facil. Rim Size (Medidas de la llanta)  se complica, no es tan nombrado el ancho y el offset de las llantas como su diámetro: X es el ancho en pulgadas y ET es el offset (distancia de la maza al centro del ancho de la llanta)  en el caso de las Equinoxe X: 6.5 ET: 31.

Ahora: De donde sacamos estos datos de la llanta? Si son originales Peugeot hay un sitio que encontre que no está muy actualizado pero tiene la mayoría de las que se usan en Argentina. Sino hay que averiguarlos o medir la llanta.
Va el link del sitio de llantas Peugeot:
Llantas Peugeot

Bueno, como ven hay bastantes modelos aunque es medio vieja. Y ahi están eñ ancho y offset, son el primer y ultimo dato lo del medio no nos interesa para esto. Equinoxe: 6,5(J16CH4)-31, ancho 6,5, offset 31.