50 aniversario de las versiones coupé y cabriolet del 204

Estrellas de su época:

Presentadas en el Salón de París de 1966, las versiones coupé y cabriolet del popular Peugeot 204 aparecido por primera vez como berlina, un año antes, en el evento parisino.

El 204. La entrada de Peugeot en una nueva era El 204 ocultó bajo su aspecto discreto y sobrio , qu es lo que esperaba el cliente peugeotista, un amplio habitáculo (de lineas similares al 404) con un largo entre ejes y trompa y cola cortas y redondeadas incorporando por primera vez ópticas ovales, grilla integrada y sin ningún tipo se aletas. Su contenido técnico en cambio, fue realmente revolucionario: el primer tracción delantera de la marca, con un totalmente nuevo motor transversal de 4 cilindros OHC y 1130cc integramente en aluminio (primicia mundial para una vehículo de gran serie) con una compresión de 8.8 a 1, carburador de 1 cboca y 53 HP a 5700rpm, caja de 4 velocidades debajo de este, en el carter. Asi la marca frenos a disco delanteros y suspensión independiente en las 4 ruedas suplantando los brazos de fundición por parrllas de chapa de acero moldeadas. Permitió a Peugeot irrumpir triunfante en el segmento de los compactos familiares en auge en esos momentos con gran ventaja evolutiva. Pocos meses después de resentó su versión Break, que maximizaba aun mas cu habitabilidad y finalmente desde septiembre de 1966 coupé y convertible. ___________________________________________________________________________

Un 204 divertido, y snob El 204 Berlina tuvo un muy buen acogimiento entre las familias jóvenes, la versión Break  aportaba la versatilidad para transportar los objetos necesarios para salidas al campo los feriados o para quienes necesitaban cargar asiduamente objetos voluminosos. pero en esos momentos expansivos de la economía también surgia un mercado de clientes jovenes o parejas sin hijos que buscaban algo mas versatil, y por que no snob. Asi Peugeot decidió atacar esa franja de mercado. Desde el 403 Peugeot habia confiado sus diseños, sobre todo en cuanto a cabrios y coupes a Pininfarna. los cabrios 403 y 404 y la coupe 404 fueron bellos diseños pero utilizaban (El 404) carrocería totalmente distinta a sus bases berlina. esto encarecía mucho su precio limitando sus ventas. Estas versiones del 204 aunque logicamente mas caras que las berlinas no debían ser demasiado costosas. por ello se decidió desarrollarlas en la propia casa. Obras del grupo de diseño de Paul Bouvot, Basados en la plataforma y mecánica de la berlina, con un entre ejes acortado 24cm utilizaban toda la parte delantera y gran cantidad de otros elementos  de la berlina de origen. No se pretendían prestaciones deportivas de ellos, su motorización, fue directamente heredada de la berlina,  sin embargo, aunque reforzado en su plataforma estos pequeños 204 lograron obtener un peso algo menor a los 900 Kg, lo que los hacía muy ágiles y desarrollaban una velocidad máxima de 141 Km/h. El éxito les sonrió con 18,181 cabriolets y 42,756 coupes vendidas hasta 1970 (Cuando con un restiling pasaron a denominarse 304).  Para la coupé, a peasr de su entre ejes acortado mantenía 4 cómodas plazas, en ella se adoptó un extremo trasero tipo hatch back muy novedoso para este tipo de vehículos en esa época (Del que deribaría luego el de 504 en lineas generales) con un portón de apertura desde la linea de cintura y asientos traseros rebatibles que le agregaban versatilidad. el techo fue rebajado respecto a la berlina y el parabrisas (Al igual que en el cabriolet) era mas bajo y anguloso en sus extremos otorgándole una apariencia mas agresiva. Los interiores tabién fueron mejor equipados

El cabriolet presentaba un aspecto menos favorecido, con un corto habitáculo de solo 2 plazas y un gran baul casi tan largo como su trompa, lo que le aporta gran capacidad pero esteticamente lo desequilibra un poco, pero suma el encanto de viajar al aire libre, fue muy favorecido por el público femenino. Una caracteríastica inusual es que los primeros modelos conservaban la palanca al volante de la berlina. Otra en el cabriolet era que poseía un cenicero en el tablero y uno en cada apoyabrazos, para solo 2 pasajeros.

304 S cabriolet 304 Coupe Hoy en día, un coupé 204 en buen estado de cotiza en torno a 4.000 €. Los convertible cotizan a una suma mayor,  alrededor de 8.000 € para un modelo en buen estado. En 1970 Peugeot lanzó el 304. Basado en el 204, con un restiling de trompa asimilandolo al 504 (Presentado en 1968) una cola mas alta y larga, trunca, parantes C las escuadrados, un interior renovado y 1388cc y 65 HP a 6000 rpm. Las coupe y cabriolet se transfirieron a la serie 304 con el nuevo frontal, con el que se vieron mas actuales y agresivas, interior y nuevas ópticas traseras. en esta cnfiguración aumentaron su velocidad máxima a 152 Km/h.En 1973 el 304 lanzó su versión S, con carburador de doble boca y 74 HP a 6600 rpm mas potente y los coupe y cabriolet la doptaron logrando una velocidad final de 160 Km/h. En 1975 finalmente fueron discuntinuados

Peugeot 204 Coupe Cabriolet Manual de guantera (Caracteristiques et Entretien) (Francaise)

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1968

Break Diesel. El Diesel mas pequeño y económico del mundo!!!


A fines de 1967 se ofrece la motorización Diesel en el 204, Solo en versión Break Grand Luxe. 

En este momento Peugeot y Mercedes Benz son los líderes indiscutibles en tecnología Diesel. Peugeot cuyos inicios en gasoleros se remontan al 402, frustrado por el estallido de la guerra, se ha forjado en la materia, gracias a los 403 y 404. El rendimiento, bajo consumo de combustible, reducción del ruido y agilidad se incorporaron a la reputación de constructor en este campo. En junio de 1965, un prototipo basado en 404 Cabriolet equipado con motor diesel, venció una impresionante serie de récords mundiales en el circuito de Montlhéry, para fortalecer su desempeño y su imagen en la materia 
Peugeot apostó a hacer accesible el Diesel a todo el mundo con el desarrollo de un pequeño motor Diesel integramente en aluminio, con arbol de levas a la cabeza e inyección indirecta. 










Este primer motor se denominó XLD desplazaba 1255cc y con una compresión de 21 a 1 erogaba 40HP a 5000 rpm consiguiendo una velocidad de 125 Km/h. Dado el precio de los combustibles en aquel momento, no se vendieron grandes cantidades de esta versión, que ademas no se caracterizó por la confiabilidad, gran cantidad de ellos fueron cambiados en garantia. pero sirvió a la marca para experimentar al respecto y mas tarde ser líder absoluto en los diesel de baja cilindrada.

Otros cambios en la gama.

El motor naftero sufre algunas modificaciones, la potencia se eleva a 59 HP a 6200 rpm. Las mordazas de frenos delanteros son reemplazadas por Girling de 2 pistones. Se incorpora una banda de goma a los paragolpes delanteros y traseros. Nuevas cerraduras de seguridad.
Solo en versiones Berlina y Break gran Luxe, coupé y Cabriolet:  barras estabilizadoras delanteras y traseras. Nuevo volante de dirección con centro mórbido de seguridad, nuevos paneles de contrapuerta.

204 Berlina 1968

204 Break 1968

204 Coupe 1968

204 Cabriolet 1968

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Peugeot 504 en el Salón de Páris de 1968

1969

Salón de Paris. Octubre de 1968

Peugeot presenta su nueva berlina de alta gama: El 504.
El 204 adopta en toda la gama las Barras estabilizadores delanteras y traseras, se modifican pequeños detalles en el torpedo.


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1970

Salón de Paris. Octube 1969

Se presenta el nuevo 304. En si, un derivado de 204, con modificaciones en la trompa, al estilo del 504 con faros trapezoidales. Corte de luneta mas marcado y baul alargado y trunco de mayor capacidad. Interiormente está mejor equipado y su motorización es de 1288cc y 65 HP. Representa un escalón superior y mas moderno del 204, que igualmente se sigue comercializando ya que en ese momento es el auto mas vendido de Francia. 

Coupé y Cabriolet travestidas.
Con la aparición del nuevo 304, en marzo de 1970 las versiones Coupé y Cabriolet del 204 reciben el motor, frontal, interior del 304 y òpticas traseras rectangulares de mayor tamaño pasado a denominarse 304 Coupé y Cabriolet.

El resto de la gama: 
Berlina Luxe.
Furgonnette Luxe
Berlina Grand Luxe
Break Grand Luxe
Break Grand Luxe Diesel
No sufren cambios.

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204 Break

1966.

Salón del automovil de Paris. Septiembre 1965.

Se presenta la gama 1966. El 204 amplía su oferta con una versión Break y la opción utilitaria Furgonnette. Con la misma mecánica del sedán furon un gran éxito desde su lanzamiento, incluso sorprendente para este tipo de vehículos. Las razones son muy lógicas: poseía un volumen de carga de casi 1,5 m3. Confrontado a la competencia era el mas veloz, de menor consumo, y ademas, mas barato.
Paradojicamente, esta Break Peugeot no posee entre ejes alargado como las 203-403 y 404. A pesar de su gran capacidad.

204 Break

204 Break

204 Furgonnette (Modelo 1972, con distintos paragolpes, no encontre imágenes del '67)

Break: Esteticamente en esta versión pierde algo de glamour, pero gana en practicidad. El diseño original del vehículo permite a esta versión ostentar un espacio de carga inmenso con un piso absolutamente plano. La versión Break se ofrece unicamente en acabado Grand Luxe.

Furgonnette: Siguiendo con su tradición Peugeot presenta una versión utilitaria sobre la base del Break, sin puertas traseras laterales. Esta versión se ofrece en acabado Luxe.

204 Furgonnette (Modelo 1972, con distintos paragolpes, no encontre imágenes del '67)

204 Berlina Luxe

Berlina Luxe.

Se agrega a la preexistente Berlina Grand Luxe una versión mas económica denominada "Luxe" la misma carece de servofreno, ventilador desemplagable, opción techo corredizo y butacas delanteras sin regulación de respaldo, con tapicería de menor calidad.

Una pizca mas de potencia.
Todos los modelos 1966 erogan 55 HP debido a mínimos cambios de optimización (Motor XK4).

Finalmente la gama 1966 queda formada:
Belina Luxe o Grand Luxe
Break Grand Luxe
Furgonnette Luxe
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204 Coupé

1967

Salón de París. Octubre 1966

Con el lanzamiento de los Copé y Cabriolet se adopta un nuevo estilo trasero que también se incorpora a las berlinas: paragolpes enterizo, reubicación de la patente y nuevas ópticas de mayor tamaño y lado interior recto (Los break continúan con su paragolpes en dos piezas).

204 Coupé

Coupé y Cabriolet.

Son lanzadas las versiones Coupe y Cabriolet. Utilizan un entre ejes 29 cm mas corto que las Berlinas y Break. A diferencia de los Cabriolet y Coupé 404, que poseían una carrocería totalmente distinta a la Berlina especialmente diseñada por Pininfarina y un precio muy superior (60% mas que las berlinas), en el caso de los 204 fueron diseñadas integramente por los estudios de Peugeot en La Garenne y producidas directamente por Peugeot utilizando gran cantidad de partes de las versiones normales a un precio de solo un 20% superior a la Berlina.

Montaban las mismas motorizaciones pero desarrollaban una velocidad levemente superior: 143 Km/h, poseían una suspensión rebajada, parabrisas y capota o techo según el caso  mas bajos que favorecían la aerodinámica, y un peso menor. 

204 Coupé

204 Coupé

204 Cabriolet

El cabriolet era un biplaza. Resulta simpático aunque algo desproporcionado por su larga cola casi de las mismas dimensiones que el capó y su minúsculo habitáculo, también se ofrecía un Hardtop opcional. 
En cuanto a la Coupé, con un corte de techo totalmente diferente a la berlina, un parabrisas mas bajo y agresivo, recto en su parte superior, parantes finos y cromados y su parte trasera hatchback bastante inclinada (Con 3ra puerta muy poco común es 1966) con un interesante corte entre parantes C y baúl con la luneta algo retraida respecto de los mismos en su parte inferiory  una caida que evidentemente fue inspiración para la extraña cola del 504 aparecido 2 años mas tarde (Donde no se conoció el hatchbach 204, la cola del 504 resultaba extraña, pero en realidad era una versión trunca del 204 Coupé, que había sido muy apreciada), y fue precursora de todas las pequeñas coupé polivalentes modernas.

204 cabriolet

Rebatiendo los asientos era útil para el transporte de grandes objetos y en su configuración normal era comoda para cuatro pasajeros y elegante, con esmerada terminación interior. 
El Cabriolet también ofrecia un enorme baul a pasar del espacio de la capota plegada, aunque menor versatilidad. Estos autos no tenían pretensiones deportivas. No eran lentos para su época pero estaban mas dirigidos a un público que buscaba elegancia y distinción a un precio relativamente bajo. El Cabriolet especialmente era muy apreciado por la clientela femenina, y curiosamente poseía solo 2 asientos pero 3 ceniceros.

Otra particularidad de los modelos Coupé y Cabrolet fue la adopción de un panel de instrumental de tres cuadrantes circulares. En el cabriolet se ofrecía también un Hard-Top desmontable como opcional.
Se discontinúan los colores: Ivoire (Marfil) Djibouti 1096, Bleu (Azul) Ciel 1066, Rouge (Rojo) rubis 1024.

204 Cabriolet

204 cabriolet (Con Hard Top e interior)

Instrumental 204 Cabriolet y Coupé.                                                               Restyling trasero de la berlina

204 Coupe y Cabriolet 1968 - Brochure Catálogo (Francaise)