Peugeot 308 2020: así sería la renovación.

La tercera generación del Peugeot 308 estará lista en 2020. Tendrá elementos estéticos de los nuevos 208 y 508, además de una amplia y variada gama mecánica con versiones de todo tipo.

La actual generación del Peugeot 308, la segunda, se presentó en 2013 y en 2014 obtuvo el prestigioso galardón de Coche del Año en Europa. Seis años después y tras dos actualizaciones, desde Francia llegan noticias sobre la tercera y esperada generación, que estará lista con toda probabilidad en 2020.

El nuevo Peugeot 308 2020 se desarrollará sobre la última evolución de la plataforma EMP2 del Grupo PSA. Estará disponible con una variada oferta mecánica, con motores de gasolina de tres y cuatro cilindros PureTech (todos ellos, dotados con filtro de partículas) y al menos una motorización Diesel basada en el renovado y eficiente bloque 1.5 BlueHDI.

Dado que el nuevo Peugeot 208 2019 se ofrece ya con una versión puramente eléctrica, todo hace pensar que el 308 podría seguir su ejemplo, con un motor algo más potente y una autonomía mayor que podría superar los 400 km. Por otro lado, tampoco hay que descartar una versión híbrida enchufable, que tomará como base la nueva tecnología que este año estrena el 508 Hybrid.

El concepto de habitáculo i-Cockpit, con volante pequeño e instrumentación por encima del mismo, será protagonista en el interior del Peugeot 308 III. La tecnología digital a través de dos grandes pantallas –una en el cuadro de instrumentación tras el volante y otra en la zona central del salpicadero- pondrá su punto de modernidad y de sencillez a la hora de manejar todas las funciones del sistema multimedia de información, navegación, entretenimiento y conectividad a bordo.

El habitáculo del Peugeot 308 2020 también contará con características y elementos propios de coches de segmento superior, tales como unos asientos de múltiples posiciones dotados de ventilación, calefacción y masaje (para las versiones más exclusivas). En términos de seguridad y de asistentes a la conducción, desde Francia llegan noticias que anuncian que incorporará sistemas de conducción semi-autónoma de Nivel 2. Por su parte, a la hora de estacionar, el conductor recibirá de forma positiva la última evolución del sistema totalmente automático de estacionamiento Park Assist.

A nivel de diseño exterior, adoptará muchos rasgos estéticos ya vistos en los nuevos 208 y 508, pero mayores razgos del concept Instinct. En cuanto a tipos de carrocería, desde el comienzo estará disponible como hatchback de cinco puertas, además de la más versátil y espaciosa SW. Como suele ser ya habitual en este segmento C de los compactos, el 308 de nueva generación tampoco tendrá versión de tres puertas.

La marca del león pone a punto a uno de sus principales éxitos de venta a nivel europeo, que podrá poner las cosas difíciles a competidores como el Ford Focus 2018 o las también esperadas nuevas generaciones del VW Golf y Seat León.

208 GT Mercosur

En el próximo Salón del Automovil de Sao Paulo 2014, El 30 de octubre, se efectuaría el lanzamiento del Peugeot 208 GT. El mismo solo será ofrecido con carrocería de cinco puertas y un aspecto exterior similar al GTI 3 puertas europeo: Becket trasero, deflector delantero, doble salida de escape y las llantas de aleación de 17'. En cuanto a la mecánica, contará con el mismo motor disponible en los 308 y 408 Sport, es decir: el 1.6 THP de 165HP. La caja de velocidades será inedita con este motor, ya que la que equipa a los 308/408 es automática y el 208 GT montaría una manual de seis velocidades, con relaciones mas cortas y una especial puesta a punto de suspensiones y frenos reforzados respecto a las otras versiones menores y mas acordes a la conducción deportiva. .

208 Cabriolet. A la espera del visto bueno de la gerencia.

Como ya ha confirmado Peugeot, no habrá un 208 CC. Los motivos son varios, los costos de diseño y producción mayores, el peso exesivo y la complejidad de los mecanísmos para el accionamiento de la capota rígida, falta de practicidad y verstilidad por el gran espacio que ocupa la capota plegada y la reducida habitabilidad de las plazas traseras y el baul. Pero la marca tiene un lugar en el mercado de los pequeños descapotables ganado desde hace años. Peugeot ha recurrido a la nostalgia con el 208 GTI (No existía GTI de la serie 200 desde el 205 en Francia). Ahora volvería a utilizar el mismo recurso con el 208 CTI de configuración similar al 205.

Ya VW, BMW, Opel y otras tantas marcas han seguido este camino. "La capota de lona", esta arquitectura presenta muchas ventajas: menor costo, menor peso y también la posibilidad de mantener intacta la línea de modelos. Y hoy en día, con una capota gruesa triple, obtenemos casi el mismo confort acústico con un techo duro retráctil. Por último, gracias a los avances en la tecnología (materiales y cálculo de la resistencia ...) la diferencia entre un roadster y un descapotable, en términos de rigidez, es menos importante que antes. Peugeot podría seguir la receta que el Citroen DS3 Convertible,con arcos fijos y techo de lona deslizable, pero Peugeot, una vez más quiere diferenciarse de su primo de PSA.

No todo es costo y simplificación. El mercado ha cambiado en los últimos 20 años, la versatilidad es mas apreciada, ya casi no existen pequeños roadsters como las CC, que deben competir con vehículos simplificados aún en gamas mas caras como la del Mini, el cual también posee capota de lona, y los opel, Citroen, Fiat, etc que se conorman con el techo deslizante con arcos fijos.

Por otro lado, el 208 luciría lineas mas estilizadas que su antecesor, con su parabrisas mas inclinado, la falta de arco antivuelco, el corte limpio de la linea de cintura  y la cola de corte mas estilizado.

Techo completamente automático
Tomando de base al 208 de tres puertas y mostrando sustancialmente del mismo tamaño, se ofrecería un convertible de cuatro plazas con el asiento trasero apenas menos habitable que el de la berlina 208. Lo mismo para el volumen de carga del baul que se reduciría aunque no tanto como en una CC. En cuanto a equipamiento, repetiría el currículum de la Berlina, incluyendo la pantalla táctil disponible desde el primer nivel de acabado. La capota, será automática y podría incluso ser operada desde fuera del vehículo accionando el control  a distancia de la cerradura cenralizada. Este convertible montaría los mismos motores que los 208 tres puertas, incluyendo el de  200 HP del GTi generando un nuevo 208 CTI. Si todo va bien, se espera que el 208 Cabriolet llegará al mercado a finales de 2015, después de una presentación en el Salón de Frankfurt 2015. Y se estima un precio aproximado a 19.000 euros.