PSA continúa con la renovación de sus propuestas de compactos. Ya se presentaron los nuevos Citroen C4, DS 4, ahora se anunció la presentación a la prensa del nuevo Peugeot 308 el 18 de Marzo y en el transcurso del año se renovará tambien el Opel/Vauxhall Astra.
Si bién deberemosesperar algo mas de un mes para la presentación oficial del nuevo león, los lineamientos principales que sigue esta tercera generación ya son conocidas. Desde hace varios meses, el 308 "3" ha aumentado abiertamente su presencia regularmente en las rutas durante sus etapas finales de desarrollo. De hecho, se ha proporcionado material para debatir a sabiendas. Tanto a nivel estético extrapolando lo que se esconde bajo los camuflajes como a nivel técnico con lo que sabemos de la plataforma de este próximo 308 y otros modelos que la utilizan. Si bien todavía hay mucho por descubrir, también hay mucho conocido con certeza. Pequeño resumen de lo que veremos el 18 de marzo.
Dentro de la marca en si, si omitimos al pequeño 108, el 308 es el último Peugeot que no luce los famosos “colmillos” LED en el escudo delantero inaugurados por el 508 hace ya tres años . Una diferencia que ya no existirá en cuanto se levante el velo del 308 “3”. Sin especulaciones sobre este plan, las fotos espía son claras : los faros delanteros se afinarán mientras que los LED cruzarán el parachoques delantero de arriba a abajo, desempeñando también el papel de indicadores. También deberíamos esperar una grilla en dos partes similar a la del 2008 .
No todos los comienzos de carrera son iguales. Si la expectativa ya es fuerte en torno al futuro 308 por su importancia en el mercado europeo, esta tercera generación tendrá, además, el privilegio de inaugurar el nuevo logo de Peugeot . Un nuevo emblema que se presentará con anterioridad, el 25 de febrero , pero que el nuevo 308 será el primero en lucir en las calles. Como sabemos, el fabricante quiere volver a un logotipo más elegante como una encarnación más aumento de su nivel que viene opeando durante ya algún tiempo . Como sugirió el concept e-Legend en 2018, el nuevo logotipo será similar al de la década de 1960, con una simple cabeza de león insertada en un triángulo. No se planea una generalización inmediata, será solo sobre restylings y lanzamientos paulatinos de la gama .
El interior es una parte de la que aún no sabemos mucho pero, obviamente, el nuevo 308 revolucionará su interior. Mientras que la segunda generación inauguró en 2013 un interior muy minimalista con una pantalla multimedia de cara al conductor en el centro del topedo, podemos esperar que se eleve a la parte superior como en todos los demás modelos de la marca, con la excepción del 508. - y que los botones regresen a la consola . Pocas son las posibilidades de que el principio del i-Cockpit dsaparezca, ya que esta disposición sigue siendo moderna incluso hoy. La interfaz multimedia debería mejorar mucho y permitir que el 308 adquiera el nivel de los oponentes mas modernos, como el Renault Mégane o VW Golf cuya ergonomía no es comparable pero que presentan adelantos en cuanto a conectividad. También se espera que el nuevo 308 sea más habitable en la parte trasera para corregir uno de los escasos defectos de la generación actual.
También habrá novedaes respecto al sitio de fabricación. Sochaux desde 2013, se transladará a la planta de Mulhouse, junto a su hermano mayor 508 y el DS 7 Crossback. Para que conste, el primer 308 (2007-2013) ya vio su producción distribuida entre Sochaux y Mulhouse. El objetivo de este movimiento es simple: dejar un poco de libertad para que el sitio de Sochaux se modernice y comience la instalación gradual de la futura plataforma e-VMP sobre la que se basará el próximo 3008, entre otros.
Encuanto a técnica y motrizaciones. Si bien sigue siendo un referente en cuanto a comportamiento en ruta, en particular gracias a su excelente plataforma EMP2, el 308 evolucionará, en particular para integrar nuevas ayudas a la conducción incompatibles con esta base. La tercera generación se construirá sobre la plataforma EMP2-V4. De esta jerga poco explícita, conviene sobre todo recordar que esta base técnica permite la instalación de motores híbridos recargables. Un logro realizado técnicamente gracias a la utilización de un eje trasero con un travesaño deformable y no el multibrazo, para dejar suficiente espacio alrededor del eje para dar lugar a las baterías. Por otro lado, la llegada de un e-308 parece imposible porque es incompatible con esta última evolución de la base EMP2 anterior a la e-VMP. Lo cierto es que este 308 2021 estará disponible como híbrido recargable, al igual que su primo técnico DS 4 . Posiblemente con una potencia de 225 HP . Por otro lado, el compacto del León solo estará disponible con tracción simple, lo que excluye una simple copia y pegado de la mecánica del 508 PSE para desarrollar el descendiente del 308 GTI . Sin embargo, Peugeot Sport podría estar satisfecho con potenciar un poco el conjunto híbrido recargable para desarrollar alrededor de 270 HP. En cualquier caso, la mayoría de clientes podrán contar con el tradicional 1.2 PureTech en 110, 130 o 155 HP así como con el 1.5 BlueHDi cuya potencia oscilará entre 100 y 130 HP y que podría permitirse una ligera tecnología de hibridación de 48V .
Como desde sus inicios, el 308, ahora en su 3ra. generació, se ofrecerá en el típico formato "hatch" que atraerá a la mayoría de los clientes. Pero Peugeot no tiene la intención de abandonar la versión SW . Si bien los fabricantes reducen cada vez más el número de carrocerías para minimizar la diversidad industrial, en el segmento de los compactos, parecen mantener un gran interés en los breaks. Los Mégane, Golf, Corolla y otros siguen siendo fieles a este formato tan práctico . Por otro lado, probablemente será necesario esperar hasta fines de 2021 para la llegada del nuevo 308 SW.
Otros chismes de pasillo evocan una carrocería “SUVisada” como en el caso del DS 4 Cross. Hay que decir que en la marca chic de PSA, el desarrollo no ha sido caro ya que el coche se conforma con unos atributos aventureros sin cambiar nada en su ficha técnica . Peugeot podría seguir la misma receta para ampliar las posibilidades del 308 a un costo menor. Esta solución ya se había considerado en el pasado.
