12Hs de Brno. en 40 Imágenes - Parte 2

12Hs de Brno, en 40 Imágenes

Parte 1

Un poco antes de loprevisto, la primera parada (cambio de neumáticos relevo del conductor, y reabastecimiento de combustible) muy rápido gracias a la eficiencia del equipo de boxes

Así, tomamos un poco de aire para el Seat Leon más rápido, que había tomado la delantera al final de la primera temporada, cuando nuestros neumáticos delanteros estaban sufriendo ...

Livianos y ágiles, nuestros 208 GTi son una delicia para conducción en untrzado técnico como el de Brno. Gracias al diferencial autoblocante que otorga una tracción excelente en la salida de las curvas.

Su motor turbo con un excepcional torque, su bajo peso y frenado extramedamente   eficaz y curvas nos permitieron, en las curvas enfrentar a autos mucho más potentes

Aunque avidentemente ante un Porsche GT· bien conducido no tenóamos chances......

Antes de tomar su turno, Sarah Bovy escucha las últimas  instrucciones de Ciro Ayari, director del equipo

Los grandes desniveles de Brno suman placer a la  conducción. Debemos combinar el frenado en descenso antes de la curvas y la salida reavelerando cuesta arriba. Ideal para nuestros 206 GTi que se destacan en ambos aspectos.

Enésimo pasaje frente a la calle de boxes: en total, nuestros 208 GTi completaron unas 296 vueltas en estas 12 Hs!!!

La noche comienza a caer sobre el circuito.

Pese a los proyectores adicionales la visual es coplicada en las corvas de noche, lo que hace difícil seguir la trayectoria correcta.

Relevo nocturno.  Nuestros 208 GTi lideran la categoría casi una vuelta por delante del rival mas cercano de nuestra categoría.

La carrera no se desarrolla solo en la pista, sino también en boxes: no solo pro el mínimotiempo necesario sino pro la presición y meticulosiad. Una rueda mal apretada o uncinturón del conductor mal ajustado, y la victoria se puede escapar estúpidamente

Luego del relevo depilotos y acmbio de neumáticos, los autos deben detenerse  en el área de abastecimiento de combustible. Si están ocupadas todas las bombas, no hay otra opción que ser pacientes.

Aún restan más de dos horas de carrera, la ventaja es grande para los 208 GTI no es momento de bajar tiempos sino de gestinar inteligentemente los neumáticos y el combustible.

El G208 GTi Nº 205. El Cruzara la meta 14 en la general y 1ro en su categoría.

Un gran resultado que da derecho a la alegría del Podio.

El equipo  Altran del peugeot 208 GTi Nº 205 en el escalón más alto del podio, por delante los  Seat Leon Cup Racer Nº 95 y 98.

Aunque a medianoche, con 0 ° C, una "ducha" de Champagne sedisfruta en estas ocasiones.

El 208 GTi consiguió una hermosavictoria en las 12H de Brno, última prueba de Endurance 24H Series del Campeonato de Europa ... En la pista y los boxes, Equipo Altran no ha fallado!

12Hs de Brno. en 40 Imágenes - Parte 1

12Hs de Brno, en 40 Imágenes
Parte 1

Se celebró el ultimo encuentro de la Serie 24H de Campeonato de la endurence europea por primera vez en el circuito de Brno, en la República Checa. La pista de 5,4 kilometros también ha sido sede de campeonatos mundiales: WTCC, Moto GP , Etc.

Participamos de la carrera con nuestro fiel corcel, un 208 GTi de Team-Altran. Co 300 HP, caja de cambios secuencial y sólo dos ruedas motrices, delanteras.

La prueba fué iniciada por 51 tripulaciones de ocho categorías diferentes.  Nuestro 208 GTi del Team - Altran será parte de este conjunto ecléctico, que abarca desde pequeños Renault Clio Cup hasta Lamborghini Hurracan , Porsche 911 GT3, Mercedes SLS , Etc.

Antes de la carrera, todos los coches  son controlados, como en este caso, nuestro GTI no debe estar pro debajo de los 1010 Kg, de acuerdo a la regulación de su clase.

El habitáculo totalmente despojado, loscristales reemplazados de Lexany  algunas piezas de fibra de carbono permitirán a nuestro 208 GTi pesaser menos pesado que uno de serie, a pesar de sus más generosas dimensiones ...

Últimos preparativos antes del comienzo de las pruebas libres. Nuestro 208 GTi es revisado en los últimos detalles.

Jaula antivuelco, butacas de competición, controles agrupados en la carcasa en primer plano: el habitáculo de nuestros 208 GTi tiene muy poco que ver con la de una versión de producción.

Esperábamos mejores condiciones para el reconocimiento de la pista en las pruebas libres. pero la niebla cubría el circuito de Brno!

A finales de la mañana, la niebla, finalmente se disminuyó, pero la pista seguía estando resbalosa y complicada.

Uno compañero de equipo lo confirma llendose a la laca.

Afortunadamente, fue mas el susto que los daños y retomará la pista sin inconvenientes.

Tres son nuestros pilotos:  incluyendo a Sarah Bovy (izquierda) y Stéphane Ventaja (centro). Anne-Marie Taffin, (derecha), es nuestra ingeniera de carrera.

Stéphane Ventaja (Derecha), y nuestro piloto de pruebas Mathieu Sentis intercambin opiniones sobre el circuito y el auto. La salida de  las 12H de Brno se acerca.

Foto de grupo unos minutos antes de iniciar la carrera, con los conductores de los dos coches en buena compañía. El 208 Nº 208 será guiado por Guillaume Romano, Gonzalo Andrés y François Riaux. El 208 Nº 205 por Sarah Bovy, Stéphane Ventaja y Mathieu Sentis.

Con un tiempo de 2:14.956, Mathieu Sentis coloco su 208 GTi en el segundo puesto de su clase en la grilla de largada. El otro 208 GTi Team - Altran partirá justo detrás, con un tiempo de 2:15.961

Al mediodía, los 51 coches se aprestan a comenzar las  12H Brno. La pole position fue ocupada por el Ferrari 458 GT3 de la Scuderia Praha

Cualquier contacto está prohibido: podría suspender la carrera desde el comienzo. Frente, espalda, costados, mantenga sus ojos en todas partes!

Un Seat León Cup Racer, es uno de nuestros más serios competidores en esta carrera, trató de atacarnos desde el principio ...

Pero nos las arreglamos para poder conservar nuestras posiciones , e imponernos en luego de las primeras curvas

Seguimos en duo en primera psosición, pero vamos demasiado rápido: los neumáticos delanteros están colapsando a los  80 min, cuando pensábamos aprovecharlos  110 min.