Con casi un millón de unidades producidas, el 208 ya ofrece un lavado de cara. En el menú: nuevos motores y equipos revisados al alza.
Peugeot ha tenido éxito. El 208 está logrando una gran carrera, mucho mejor que el 207 al que muchos consideraban menos atractivo que el 206, y peor aún, menos divertido de conducir. A pesar de sus muchas cualidades, el Peugeot 208 se mantiene detrás del Renault Clio en el mercado, ya sea en Francia o en Europa.
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El Juego De Los 7 Errores.
Para dar un empujón a las cifras de venta Peugeot ofrece un cambio de imagen, principalmente cambios cosméticos menores. Un ojo agudo se dará cuenta de las diferencias en el escudo delantero y la grilla, también en los faros de LED, que equipa desde el segundo nivel de equipamiento. Las luces traseras también adoptan LED.
Por último, el nuevo 208 adopta nuevas llantas y nuevos colores, incluyendo este hermoso orange Power del modelo de prueba (€ 520 opcional. loa precios de lista del 208 solo son asequibles en color Blanco banquise, todos los demas colores son metalizado, perlados o texturados y se abona un extra por ellos).
Dentro del habitáculo, el torpedo tiene una textura que nos pareció más gratificante. Pero es sobre todo en el equipamiento donde este 208 progresa. Según las versiones, se puede optar por c{amara de retroceso (€ 260), el asistente de estacionamiento automático, y la función MirrorLink que permite manejar su smartphone desde la pantalla tactil del auto.
El cambio más grande en este restyling se encuentra bajo el capó. Y en este caso con la llegada de un motor de rango medio real. Para sustituir al 1.6 VTi de 120 HP, hay un nuevo 3 cilindros Turbo PureTech de 110 HP. Este motor tiene un hermoso sonido y no esta falto de nerviosismo, aunque la flexibilidad a muy bajas revoluciones aún no nos satisface (0 a 100 km / h en 9,6 s). La reducción del motor también acarrea la del consumo (menos de 6 litros cada 100 km). Lamentablemente, el control de la transmisión manual de 5 velocidades continúa siendo lento e impreciso.
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Por lo demás, el Peugeot 208 conserva sus excelentes cualidades dinámicas. Especialmente su trén delantero en particular, y la dirección directa. Lástima que Peugeot no ha retrabajado las suspensiones, que debería mejorar para las plazas traseras, ya que su comportaiento se degrada ante cualquier deterioro del piso.
Por fin hemos podido probar el Active City Brake (€ 250). El sistema actúa ante la distracción del conductor detectando en forma automática cualquier obstáculo y frenando por si mismo. Esta tecnología sólo funciona hasta los 30 km / h y es muy práctica en ciudad.
El restyling ha aparejado un aumento de alrededor de € 600 euros dependiendo de la versión. Los precios parten de € 12,600 para el 208 Acces 1,0 68 HP de 3 puertas y llega a €19.050 para el PureTech 1.2 Turbo 110 HP, 3 puertas, Allure con climatizador automático, sensores de estacionamiento traseros, llantas de aleación de 16', Pack visibilite, volante forrado en cuero, pantalla táctil ...
Balance
Con sus nuevos motores y mayor equipamiento, el Peugeot 208 está en forma para continuar peleando el mercado, aunque nos habría gustado notar mayor atención en la comodidad y la terminación
